日本kcar内饰图
『壹』 面子时代过去了五菱试水“日本KCAR”，糖果配色比北斗星年轻
面子时代过去了？五菱试水“日本KCAR”，糖果配色比北斗星年轻
在一个汽车市场发展初期，“面子问题”也会影响到汽车设计的潮流，比如中国汽车市场因为还比较年轻，大部分家庭仅仅经历了一代人拥有私家车的情况，买车往往会和“面子”挂钩，自己买了一台车，可能会关心邻居怎么看？朋友亲戚怎么看？这其实也很正常，只是心理作用而已，在其他的国家也存在。只不过日本是个例外，日本经历了几代人的私家车普及之后，买车更加“佛系”，说白了就是不在乎面子。
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『贰』 日本的kcar时速和发动机排量多少
排量1.0以内。时速跟车有关。在韩念书的时候，开的起亚Ray。时速120不发飘。别的就不清楚了。
『叁』 北汽在“玩火”新车比日本KCAR还小，却标配四驱起步近六万
北汽在“玩火”？新车比日本KCAR还小，却标配四驱起步近六万
北汽旗下的车型非常多，而且合资品牌造车资源也很丰富，所以北汽完全有实力打造出优秀的主流车型。比如在硬派越野车领域，北汽的表现显然比其他国产品牌更好一些，尤其是越野世家系列车型，如今已经有了不错的稳定销量。不过北汽一直都在探索全新的领域，最近北汽旗下又推出了一款非常非常小众化的车型，这款车名为北汽豹100。
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『肆』 “国产版KCAR”开始流行同样双门四座，宝骏比五菱高级多了
“国产版KCAR”开始流行？同样双门四座，宝骏比五菱高级多了
不同的国家也有明显不同的汽车文化，比如在北美地区，更多的消费者愿意选择大尺寸车型，福特F150常年都是销量王，这在其他地方是比较少见的。但是看日本的街头，情况就完全不一样，日本KCAR才是街头的主流，这种小车一般不超3.4米，有严格的尺寸限制，排量也不超0.66升，当年引进中国的铃木奥拓和北斗星都是此类车型，这与日本的国情是息息相关的。
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『伍』 吉姆尼在日本买的人气
在日本的人气还是比较高的。 因为这是在Kcar级别里最好的越野车了
『陆』 奇瑞版“KCAR”，推出樱花粉涂装！双门四座主打女性市场
奇瑞版“KCAR”，推出樱花粉涂装！双门四座主打女性市场
去过日本的朋友可能就会发现，虽然日本作为一个发达国家，已经经历了几代人拥有私家车的情况，按理说日本消费者并不差钱，可是街道上大部分车型都是小方盒子，也就是日本消费者口中的kcar，这种车型往往有非常严格的标准限制，车身长度不超3.4米，排量限制在0.66升，但是此类小车确实很实用，尤其是在城市化比较高的地方，满足日常家用完全没有问题。
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『柒』 日本的家庭用车kcar我国有买的吗
没有，但是铃木在中国出的部分轻便车型很有Kcar的韵味。
『捌』 三菱版“北斗星”更新，硬派的小面包！玩越野不耽误省油
三菱版“北斗星”更新，硬派的小面包！玩越野不耽误省油
在大多数车迷的印象当中，硬派越野车的尺寸都是比较大的，比如丰田酷路泽系列以及吉普牧马人这样的经典硬派越野车看上去就很霸气，越野能力比较强的皮卡车也是尺寸比较大的车型。其实越野能力强的车型并不一定都是大尺寸，比如在越野圈子当中，铃木吉姆尼凭借并不大的尺寸也积攒了大量的人气，可惜新款的铃木吉姆尼进口到国内之后价位相对比较高一些，要不然这款车确实很适合购车资金并不充裕的年轻人。
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『玖』 为什么日本的K-car大多数用的都是三缸发动机
由于K-car的自重轻，排量都不算大，往往都在1.0升以内，理论上做成2、3、4缸都是可以的，4缸更容易达到先天的运转平衡，但是相对2缸和3缸，缸体就更重一点还需要更多的喷油和点火装置，而2缸虽然重量轻，但是排量很小对于驱动的汽车来说还是略显单薄。所以3缸从实践和发展的经历被证明更适合平衡成本、体积、重量，运转的平衡性也可以通过平衡轴来实现。
厂商各种鼓吹小排量涡轮增压三缸发动机，在世界级评选中获得奖杯，前途一片光明。然而这种欣欣向荣的气氛仿佛是汽车圈的“自嗨”，因为从配装三缸发动机车型的整体市场销量来看，根本看不出消费者对三缸发动机的任何期待，只是厂商得到了更高的能源积分和油耗法规，而面对市场，因为没有政策上的扶持，三缸发动机与之前的四缸发动机在售价上没有明显的降低，所以未来三缸机的春天仍将是小型廉价车型的理想引擎是合适的，前提是价格够低，因为这些用户对于噪声振动平顺性并没有太高的要求，只要价格便宜用车成本经济即可。如果乘用车有人花了四缸机的价格买到三缸机，那么将很难享受到这个价位的汽车应该有的质感和行驶品质，不仅会令消费者懊悔不已，同时更不要指望正面口碑营销。
『拾』 国产的Kcar车型！五菱宏光MINI EV 5月开启预售
对于去过日本的朋友们，肯定会对日本本土遍地的Kcar吸引住目光。Kcar车型在日本非常普遍，相对于日本车企为全球输送的三菱帕杰罗、丰田普拉多、海拉克斯等大型车，国内才是做到了真正的节能减排。而国内车企似乎也看到了这一行业的全新商机，上汽通用五菱官方称，旗下全新纯电动四座微型车——五菱宏光MINIEV车型将于5月开启预售，推三款配置车型。
动力方面，五菱宏光MINIEV搭载最大功率为27Ps驱动电机。以及容量分别为13.82kWh和9.2kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程分别为170km、120km。关于新车后续消息，我们将持续关注。
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