2018es内饰全展

⑴ 48车巡礼2：割韭菜的雷克萨斯ES，最后活成了小资潮品

有幸，还在老东家上班时，雷克萨斯借了一台ES300h行政版给我们做测评（bugeiqian）。这车给我开了两天，最后一天还车时，我发了一张朋友圈，露了这台车半个方向盘，结果高中时层暗恋的女神竟破天荒的在下面给我评论：这是我最喜欢的车，什么时候能坐坐？
雷克萨斯ES，其品牌旗下最畅销的车型。但这台车的畅销却一直饱受争议，一方面割韭菜的说法从未停止过，而另一方面“雷粉”们趋之若鹜，认为这便是天下最值得的车。抛开女神留言这个附加分外，我们来说说，雷克萨斯ES是如何做到“十步割一茬，千里不留行”的。
故事要从国产讲起
雷克萨斯ES的成功很大一部分原因来自品牌的成功。据我所知，在2018年前后，当时的丰田是有想法将雷克萨斯国产的，总裁丰田章男老爷子在2018年、2019年多次访华，除了考察市场和给清华大学做演讲外，还有一个重要的目的，实地考察国产雷克萨斯的可能性。
丰田从前任总裁丰田章一郎起，便有着“预先经营”的传统，即通过实地考察、模拟经营、利润估算等方式评判公司经营的方向。
对于重要的子品牌雷克萨斯和重要的中国市场，丰田章男选择亲自考察。丰田与一汽高层之间应该是进行过某种意向的交流，因此也不会曾出现雷克萨斯交由一汽国产的消息。
据说，当时后来国内有雷克萨斯粉丝跑去丰田章男的社交平台和官网下留言，请求雷克萨斯不要国产。后来雷克萨斯果然封锁了所有国产化的消息，甚至动用公关警告汽车媒体。
粉丝们以为是老爷子听从了他们的建议，但按照我对丰田的理解，以利益优先的理念，如果国产赚的钱能比现在更多，也许其品牌下所有的车型国产化在一年之内就能完成。而且最重要的是，国产的风波吸引了太多人的目光，不少豪华品牌潜在消费者的目光放到了雷克萨斯身上。
TNGA架构的出现，让ES走上了舞台
小学数学老师教过，三角形具有稳定性。在雷克萨斯走上舞台之前，豪华品牌市场是稳定的，奔驰、宝马、奥迪这三家来自德国的车企通过在国内多年的经营，牢牢把控着国内豪华车市场，捷豹、英菲尼迪、凯迪拉克、沃尔沃等品牌则在三角形的周围安安分分吃着自己的份额，总之，豪华品牌的池子还算清澈。
雷克萨斯最早进入国内是通过沿海的车贩子走私带入国内，那时的凌志给用过它的人留下了极深的印象。而后雷克萨斯进入国内成立销售公司，便一直以进口小众车的身份受自己粉丝们的追捧。
雷克萨斯的国产风波吹动了这潭不深不浅的池水，但随之而来的丰田TNGA架构则彻底让这潭水浑了起来，因为这套架构几乎彻底颠覆了丰田从前的造车理念，主要体现在亮点。从德国和法国高薪聘请的工程师团队将丰田原本松松垮垮的悬架拉到了从未有过的高度，汽车安全性也大幅提升。就连新卡罗拉这样的紧凑型车也用上了独立后悬，标配多个安全气囊，更何况雷克萨斯ES。
雷克萨斯ES的出世如同蝴蝶效应，凯迪拉克首先意识到了什么，ATS-L迅速降价，反应迟钝的捷豹则彻底进入冷宫，XEL和同样是进口的XE只能感叹既生瑜何生亮，而英菲尼迪Q50L以及进口Q50虽然也意识到了雷克萨斯ES的崛起，但无奈看破时已晚。
当然最大的影响还是德系三强，很难说奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L价格下探与雷克萨斯ES的崛起不无关系。当然，降价有好处，但随之而来曝光的其他豪华品牌减配丑闻则更为雷克萨斯ES的崛起增加了助力。
定位刁钻，所以才能加价
雷克萨斯发源于日本却诞生于美国，在德系与美系统治者美国汽车市场时，丰田、本田、日产接连推出了豪华子品牌。为了快速打开市场，三家不约而同使用了“永远高半级”的车型定位策略。所以说雷克萨斯在美国是“跪着卖”其实并不对。
最新一代的ES车型便以中大型车的身份登陆市场。与上面的宝马5系奔驰E级相比，ES价格更便宜；与下面的A4L和C级相比，尺寸更大，空间更大。定位之刁钻，让其有了加价的空间，久而久之便形成了加价的“传统”。
加价毕竟不是一个好事，对雷克萨斯的口诛笔伐从来没有断过，ES200拿着凯美瑞的动力，亚洲龙的空间，卡罗拉的配置来了一个29万起售。当然，29万只是裸车价，落地价得让漂亮的销售小姐姐帮你算算需要购买多少年的质保才能提车。
但奇怪的是，喜欢这台车，购买这台车的人还是络绎不绝。说人傻钱多，肯定不是，能花三四十万买个车的人怎么也傻不到哪去。想想高中女神的留言就知道了，雷克萨斯ES已经成功把自己包装成了具有小资情调的潮品。
加价？你没看到现在一双正品的乔一要加多少钱才能买到，你也没看到ED hardy的限量款T恤已经成为了理财产品。只要贴上了潮品的标签，只要是小资情调，加钱就是小问题。与其和爹妈买同款老气的奔驰，不如买雷克萨斯。雷克萨斯的套路与攻占美国市场时一模一样，即先经营文化，再经营车。
不过正如开篇所说，雷克萨斯的成功建立在丰田的成功上。丰田虽好但也被过度神话，雷克萨斯虽好，但也不是没有问题。去年与今年的各种负面新闻给消费者也给雷克萨斯自己提了一个醒，所有车型的热销都应建立在品质基础上。
主观观点
对于雷克萨斯的加价，根据市场供需定律，本就是一个愿打一个愿挨的过程，不必太过苛求。甚至有人就是以买加价车为荣，这种错误心里会让提供“沉浸式韭菜”体验的雷克萨斯受到更多人追捧。当然，这只是个人主观的看法。
割韭菜，要是没点水平还真割不来。我们不应该只看到雷克萨斯不好的地方，这个品牌以及背后的丰田对于汽车市场的理解，对于消费群体的心里把控，甚至是对于品质的追求，都值得所有行业的所有人去研究、学习。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 18款雷克萨斯es300h卓越版怎么刷carplay

2018年es系列 目前4S店是不支持刷carplay 国外的可以有固件包升级 建议去丰田章男的微博去留言 。。。。。。

⑶ 2018款ES200卓越版油耗多少

2018款ES200卓越版油耗，一般来说该车子在综合路况条件下行驶，该车型的百公里油耗基本在百公里8-9个油左右。

⑷ 2018版雷克萨斯ES200怎么样

不同城市的价格差别很大，有的地方要加价，有的地方平价，优惠基本还没有。按理来说，明年会更便宜，但最大的不确定因素是人民币汇率。

⑸ 2018款雷克萨斯ES300H行政顶配车型落地多少钱

全款落地差不多53.8万。

⑹ 雪铁龙世嘉2018款是cng车型还是ES9A车型

你好，雪铁龙世嘉是燃油车型。希望有所帮助！

⑺ 雷克萨斯ES卓越版，一台乘坐舒适性很好的家用轿车

文采不好简单的说说用车心得车拿回来有段时间了车整体让人就是感觉很安心不担心有什么毛病毕竟丰田质量有口皆碑在购车前也有做大量的功课也有考虑过bba中的E级5系A6可是都因为种种原因没有下定成功（忽略一篇文章）直到小萨上市这就是缘分吧也说说这车的一些缺点整体车身低了些后置喇叭感觉就是摆设需要调整车机落后不能连接camarymirror中控显示简单明了优点就不细说了总的就是四平八稳各种方面都非常中庸或许这些中庸就是它的优点这是一台乘坐舒适性很好的家用轿车（果机拍摄）

⑻ 2018雷克萨斯ES300换奔驰喇叭效果好吗

型号不匹配的不能更换，奔驰高端的音响是柏林之声定制的，不光有发声单元，还必须匹配相应的功放等设备，单纯换几个喇叭，就是声音大点而已。

⑼ 雷克萨斯E200 2018普通版和奥迪A4L2018时尚版，这两款车买哪个好

您好，雷克萨斯ES200属于中大型车而奥迪A4L属于中型车，只不过雷克萨斯ES200没有国产加长所以轴距没有奥迪A4L长，但是好在车身宽度比A4L宽，空间表现两车差不多。动力方面奥迪A4L才用了2.0T涡轮增压发动机拥有190匹马力比雷克萨斯ES200的2.0L自然吸气发动机拥有167匹马力要好一些。不过雷克萨斯全系进口做工和质量方面要比一汽奥迪好一些，雷克萨斯ES200可以使用京92号汽油，而奥迪A4L只能使用京95号汽油。如果追求动力A4L更好而且价格比ES200更加低一些，而雷克萨斯一向皮实耐用开起来十分省心。如何选择看您更加倾向哪一方面。

⑽ 2018雷克萨斯es新款什么时候出来

你好，这款车目前还没有公布具体的上市时间的，你可以持续关注官网动态