10款马3内饰图片

Ⅰ 2010款经典马自达3（1.6MT 和 2.0MT）怎么样

马自达 Mazda3: 一般般
怎么说呢，看你的年龄和最求的方面，
油耗---的话还行1.6MT综合7.8左右（它的理论油耗是7.2），2.0MT综合在8.5左右（它的理论油耗是8.0）也在与什么人开。
动力---方面的话1.6的还算可以而2.0的就不错了（0-100只用9秒）跟锐志（理论9.0秒）加速一样。
操控---就不用说了，马自达是做跑车出名的转子发动机是个传说！
安全---怎么说呢，日系车的铁皮薄是公认的，据说是采用的高钢性车身这个我不敢确定因为我也没试过。
先说优点：操控好、提速快、外观很适合年轻人、四轮独立悬架（同级车中少有）油耗虽不算同级车中最低但比欧美车低多了、适合改装。
缺点：隔音差、噪音大、刹车有点响（刹车还是很敏感的）、油漆薄（就是容易刮花）尾箱只有300L小。
希望能帮到你。

Ⅱ 本人想买辆马自达3（2010款1.6手动），不知道这车怎么样啊！开过的都发表发表意见啊！

新马三要上市了，个人觉得外观很好看呀，不过如果楼主真的喜欢老款现在买应该最合适不过了，价格肯定很便宜。马自达虽然是日本车，但在日本车里还算实在的，油耗比其他美系德系车要低，主要还是看路况和技术啦，要是很堵的路况什么车油耗都不低。动力方面感觉够用，仅此而已，就不要追求什么运动啦什么的，悬挂调教很好，路感清晰，就是通常说的操控性好，方向指向很明确。个人认为2.0的手动操控才算可以，其实也不是很贵。空间马马乎乎，后排较小，外观我很喜欢，应该说特别喜欢，呵呵，新马三有空去看看吧，虽然不了解，但是看着的确不错

Ⅲ 马自达3的内饰

Mazda3经典版与老款车型变化不大。保持了原有车型的布局，依然延续了之前车型运动且时尚的整体风格，细心观察还是能看出和老款车型有些不同的，其中最明显的变化则是中控台的音响面板变成了钢琴烤漆质地，显得更加精致和美观。另外就是在车门和中控台加入了放碳纤维的装饰条，营造出很强的运动感。1.6升车型的变化更小，不仔细观察很难发现，只有钢琴烤漆装饰条和织物材质的改变。
自发光仪表盘一直是Mazda3的亮点之一，经典款车型在该处进行了小的升级，自发光式仪表成为标配，红色的灯光在烘托了运动氛围的同时，也令显示更加清晰。

Ⅳ 2010款马自达3经典款和老款什么区别啊

编者按：扔钢镚儿，靠的就是运气，而这个动作，实际上也可以通过21世纪最伟大的发明创造——“终端分歧解决器”来解决，只不过作抉择的时候，一个人不行，必须找个帮手。
“钢镚儿”，北京俗语，学名硬币，自从它诞生的那天起，在担当日常“找零儿”任务的同时，亦是自古以来最为简单而实用的选择工具，上至王公贵族，下至平民百姓，无不运用得得心应手。就好像此时我们的试车编辑一样，一时手痒，大冬天的不好好在家待着，非得跑到外面来扔起了“钢镚儿”，需要做出的选择难题就是此刻摆在面前的09款福克斯和新马自达3。以汽车记者的身份还需要用扔“钢镚儿”来选择车型，难怪会引来旁边那位仁兄鄙夷的目光。虽然这只是个模拟情景剧，但谁又能保证这不是天天都发生在我们身边的事情呢？“钢镚儿”可以扔，但不能乱扔，下面我们就通过09款福克斯和新马自达3的对比，来帮助大家了解什么时候需要扔“钢镚儿”，而什么时候又胜负分明。
“钢镚儿”法则之一：外形设计
车辆的外形基本属于主观判断因素，因此极易出现鱼和熊掌都想兼得的情况。比如眼前的09款福克斯和新马自达3，一个刚劲中富含动感，一个阴柔中略带妩媚。福克斯于今年完成了自己的华丽蜕变，福特“动感驾驭”的设计理念第一次出现在它的身上。因此在整体线条变化不大的情况下，我们依然能够在09款福克斯的前大灯、散热格栅以及尾灯部分找到许多夸张的线条，而这些线条全部用于展现动感与力量。反观新马自达3，曲线丰富的车身造型，并不像09款福克斯那样来得简洁，配合同样曲线玲珑的前大灯、散热格栅和尾灯造型，同样也能够营造出动感的气息。只不过二者的动感效果，一个更像棱角分明的“肌肉男”，一个更像曲线玲珑的“舞者”，谁优谁劣，更在乎于观者的主观判断，绝对没有一个统一的标准存在。对于个性鲜明的消费者来说，二者较为明显的差异或许会成为迅速决断的主要因素，但对于大部分生性温和的消费者来说，有时的确难以抉择。此时运用一下“钢镚儿”也就未尝不可了。
“钢镚儿”法则之二：内饰布局
凡是和设计挂钩的，都离不开观者的主观因素影响，因此对于车辆的内饰布局同样适用“钢镚儿”法则。在福克斯改款之前，简洁而又规矩的欧式风格并没有能够吸引更多的眼球。但蜕变之后的09款福克斯则在内饰上下了很大的功夫，更多亮色材料的应用以及更加活泼的图形应用，为它原本有些沉闷的内饰氛围带来了更多的活力，与外形的“动感驾驭”匹配多了，这也让它几乎拥有了几分日系车型的动人效果。而对于已经可以称为内饰设计“骨灰级”玩家的马自达来说，新马自达3自从上市的那一天起，即使不用经过日后的改变，就已经具备了夺人眼球的功力，精心的直瀑式布局，经典的红与黑色彩搭配，都会让它迅速拥有庞大的拥趸。一个活泼明快，一个魅力科技，当鱼和熊掌同时出没的时候，往往也是“钢镚儿”可以横行的时候，此时我们倒是不妨接着用一下。
“钢镚儿”法则之三：品牌形象
对于中国这个汽车品牌文化建立还仅有短短十几、二十年的国家来说，想要建立忠实的“粉丝”团体还不够火候，而这也正是现在中国汽车市场能够“百家争鸣”的前提条件。因此，品牌忠实度还不能够成为购买车辆的决定性因素，无论是对于福特，还是对于马自达，相信大部分国人对它们的品牌差异只会停留在地域的不同，与长安集团联姻之后，这对“同父异母”的兄弟都会被人们冠以“根正苗红”的定语。现在让消费者们来评论福特好，还是马自达好，最终的结果很可能是“他好我也好”。既然都好了，自然难以抉择，那么“钢镚儿”法则就可以粉墨登场了。只有当汽车文化发展到一定的阶段，当人们已经养成一定的品牌习惯的时候，“钢镚儿”法才自然会失去用武之地。
非“钢镚儿”法则之一：动力输出
终于到了分析客观实际因素的部分，因为有了客观的数据存在，那么我们理所应当地可以迅速分出高下。
09款福克斯在外形和内饰改头换面后，并没有对其动力系统进行调整，因此眼前这款2.0L车型的最大功率和最大扭矩依然维持在104kW和180 N?m。新马自达3则一如既往地表现出动力上的微小优势，无论是110kW的最大功率还是182Nm的最大扭矩都要略高于福克斯。我们知道于最大扭矩所对应的转速出现得越早，则发动机动力输出发挥得越早，同时也会越发显得有力。凑巧的是福克斯和新马自达3最大扭矩对应的转速全部出现在4000r/min，那么我们接下来的判断依据则可以放在车辆的整备质量上，显然谁更轻盈则就会更加有力。此时，新马自达3的整备质量要比福克斯小了62～90kg，如果碰巧你的驾驶感觉又足够敏感，那么很容易就能够分辨出来新马自达3的动力性能要稍强于福克斯。

Ⅳ 马自达3的10款和12款的区别

马自达3 2012款 1.6L 自动经典厂商指导价：11.28万；
马自达3 2010款 1.6L 自动经典厂商指导价：12.88万
价格方面12款比10款便宜1.6万
在配置方面12款的缺少了：安全带未系提示、多功能真皮方向盘、座椅高低调节、前雾灯。

Ⅵ 10款马3经典 和09款马3有什么区别

1，汽车的车身配置有所不同。2009款马自达3汽车的车身配置方面配置了汽车天窗，前雾灯装置。2010款马自达3则没有汽车天窗和前雾灯的配置。

2，汽车舒适方面的配置有所不同，2009款马自达3汽车内饰方面采用了真皮包裹，2010款马自达3汽车经典款则没有真皮包裹的内饰。

3，汽车的多媒体配置方面不一样。2010款马自达3汽车多媒体配置拥有单碟CD和MPS的配置。2009款马自达3汽车升级为多碟CD配置，没有单碟CD和MP3的装置。

4，汽车的座椅配置方面有所不一样。2010款马自达经典款汽车的后排座椅不能够实现放倒功能，2009款的马自达3汽车能够实现后排座椅放倒功能，拥有座椅腰部支撑调节的作用，能够让乘坐人员更加的舒适。

Ⅶ 2010款经典马自达3米内改黑内

这个就是完全的可以的，一般的汽车装饰都是可以的，希望能够对你有所帮助

Ⅷ 马自达3哪款内饰是全黑的！

只有2.0手豪的内饰是全黑的！！！！别的都没全黑的！

Ⅸ 10款，马3自动挡，现在值多少钱

都马上17年了。这车得看车况，看跑的公里数，身的新旧程度，有没有泡过水，有没有出过事故，反正不是很值钱。估计三四万吧。还是哪句到现场看车况

Ⅹ 2010款马自达3三厢油耗多少

我是去年10份买的，1.6AT,车在磨合期动力感觉差点，但过了2000KM，就有很强的推背感。车身是轻，但我跑了几趟广深高速，上了120也很稳，就是噪音大，可能是多连杆的功劳。车的操控是不错，就是后排窄了点。现在我跑下来1升12KM。但我开车是很温柔的。油耗跟驾驶习惯真的有很大关系。我买车前上网了解过要10个油，但因为操控好的原因买了，现在很满意啊。呵呵，可不要把我说成卖马3的啦。