99年丰田霸道3400内饰图片

A. 99年丰田霸道3400 有obd接口么

99年丰田霸道3400 是没有obd接口的

B. 99年老款丰田3400霸道是否有氧传感器

99年老款丰田3400霸道有氧传感器的，在排气管上。

C. 丰田霸道3400内饰有几种

国内有两种黑色和米黄色

D. 99年丰田霸道3400油箱容积多少升，百公里耗油多少

厂商标的87升！其实只有75升左右。百公里要看你在哪里跑了，高速路的话就10 11升左右，城市路段就14升左右。

E. 丰田99年霸道发动机3400正时

发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以了。

F. 丰田99年霸道发动机3400正时怎么对

首先对好正副 凸轮轴的正时 (副凸轮有2齿轮 如果拆下去了 需要注意 他需要旋转 前面的齿轮1个15度的角度 对上后面的凸轮螺丝 眼 找个10号扳手拧的小螺丝带上 ) 然后就是点对点的对正副凸轮 主凸轮 有个 K 标志 向上 曲轴 对 外面壳的 0 点 挂上皮带 OK了

G. 丰田霸道3400

第一代70系霸道于1990年诞生，是如今还在生产的70系陆巡的衍生产物。1996年，第二代霸道也是首款全新打造的霸道90系诞生。前悬挂改用双叉臂以提高公路性能，同时搭载了全新的3.4升V6汽油引擎——5VZ-FE，内装变得更加豪华，由内而外都脱离了老式越野车的粗犷，也奠定了霸道这个车系的风格——至少时至今日，底盘设计没有经历过大结构上的变化，这个神奇的A343F-4AT波箱也沿用到了LC150身上，直到2014年。

前期LC90是藏青色内饰，里程表是机械走字，五幅轮毂，玻璃大灯，如今留下来的不多了。1999年后开始生产的后期款车型改用米色内饰和数字里程显示，配三幅轮毂和水晶大灯（这个词感觉好久没听过了！），同时在机械和细节方面做了一些小调整。笔者这台车是后期款但是换了前期的小糸玻璃大灯。LC90在上世纪末开始大量引入国内市场，因为当年的信息不对等导致进口车售价地区差异巨大，笔者这款3400VX高配彼时售价在55-70万之间，主要消费群体也是单位和企业。到2003年，第三代霸道120系诞生，进口的同时还在四川一汽丰田开始国产，此后霸道的身影就遍布祖国大江南北，可靠耐用的口碑也被人们口口传颂。我的LC90
笔者这台车1999年9月出厂，属于后期款里面最早生产的那一批，原厂不带三元催化器。表显24万公里（不实），车身金属面只有机盖喷漆，整体车况按笔者标准不算极品，但机械和电器状态良好，完全胜任日常使用和长途跋涉，不是那种买来只能摆在家里看的“情怀车”。
这台车搭载了代号5VZ-FE的V6汽油引擎，排量3378cc，最大功率203马力(4800rpm)，最大扭矩312N·m(3600rpm)，匹配四速自动波箱，传动机构是与后期霸道一脉相承的全时四驱结构，底盘是前双叉臂独立悬挂，后硬桥带多连杆。

配置方面，这辆车上的定速巡航、自动且带后排独立空调、前排带加热双电椅、电动天窗等等这些东西放在1999年对普通百姓来说可谓是奢华体验了，哪怕在2021年的今天去使用，也不会有什么“穿越”的感觉，整体上看已经像一台现代化的汽车。

H. 98年老款霸道3400的转速问题

转速很正常~

I. 98年丰田普拉多v63400现在值多少钱

丰田的普拉多只有2700和4000，没有3000啊
即使是上一款的普拉多，也只有3400的
丰田 普拉多 GX 2.7 AT 38.50-42.00万
丰田 普拉多 GX 2.7 MT 39.50-39.50万
下面的是4000 V6的：
丰田普拉多SCT6490 GX 43.63-50.20万
丰田普拉多SCT6490 GX豪华版 47.00-51.80万
丰田普拉多SCT6490 GX豪华DVD版 48.30-52.30万
丰田普拉多SCT6490 GX运动DVD版 48.80-55.80万
丰田普拉多SCT6490 VX 4.0L 51.00-60.00万