一汽奕泽内饰

⑴ 广汽CHR和一汽奕泽外观有什么不一样的地方吗哪个更好一些

两款车不仔细看还真没有啥区别，但是前包围下方的格栅一汽丰田奕泽采用的是横条型格栅，而广汽丰田CH-R则采用的是网状格栅。而轮毂造型一汽丰田奕泽用的是旋风式造型轮毂，广汽丰田CH-R采用的是花瓣状造型轮毂。此外，两车的车顶也有所不同，广汽丰田CH-R采用的是与车身同色车顶，而一汽丰田奕泽则是采用全黑的玻璃车顶，看上去运动感更强。我个人还是偏向一汽奕泽的，感觉奕泽更好一些。

⑵ 奕泽怎么样值得买吗

比较好，值得购买。

一汽丰田新款SUV命名为奕泽，定位新生代炫酷SUV，奕泽全系表配置ToyotaSafetySense（智行安全），全系采用2.0L Dynamic Force Engine发动机，是一汽丰田首款TNGA蜂巢概念SUV。

除此以外，奕泽IZOA还全系标配了TRC牵引力控制系统、VSC车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测系统、ABS制动防抱死系统（带EBD电子制动力分配）、BA刹车辅助系统、HAC上坡辅助控制系统等先进的安全科技配置。。

⑶ 90后，考虑一汽丰田奕泽，这车卖点有啥

1.XR-V动态

（1）车辆滤振效果差：细碎且左右不停的晃动；通过减速带，车体跳动
（2）车辆的操控性不佳：弯道的侧倾较大，高速过弯的信心下降；变线时，摇摆晃动 较大
（3）加速的敏捷性不佳：传统CVT的加速还是迟滞、不敏捷
（4）座舱的静谧性差，高速行驶的噪声大:车体隔音和底盘胎噪的隔绝，奕泽更到位
2.XR-V安全配置
（1）10气囊和标配TSS规避碰撞套装，XR-V完全不具备与奕泽在安全性上相提并论能力
3.奕泽对比XR-V试驾突出优点
（1）世界热效率带来的高动力（同排量最高）
（2）世界首创齿轮传动起步敏捷无迟滞，加速无顿捷
（3）内侧驱动轮加以制动外侧驱动轮继续提供驱动，弥补前驱车在高速弯道容易转向不足的情况
（4）有效抑制高速变线带来的车身侧倾及回摆，大幅提升车辆循迹性
（5）实现轻便、灵活、精准的转向

（6）减少横向摆动，抑制悬架行程大量压缩，提升车辆循迹性
（7）优化后腰部及后部支撑，提升包裹感，优化操控车辆时从躯干到大腿再到膝部在弯道的支撑性
（8）良好的滤震性能，舒适度犹如在驾驶欧洲豪华级轿车

⑷ 看到一汽丰田家的奕泽外观还是不错的，不知道这款车其它地方表现怎么样啊

跟题主一样，我当时选车的也是也是被奕泽的外观吸引的，然后有试驾的这款车，当时也试驾过缤智和XRV，但是驾驶感受还是奕泽更出色一些，很好驾驭，而且开起来很稳重，在静谧性方面也要比缤智和XRV表现要好，所以最后还是决定选择奕泽。

⑸ 一汽丰田的奕泽这款车怎么样啊车主来说说

只有去开一下才知道这车卖点在哪里！

⑹ 新上市的一汽丰田奕泽，这款车怎么样

一汽丰田奕泽的被动安全配置还算十分亮眼的，全系标配了10气囊，包括了主副驾前气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘等，同级较为领先.

一汽丰田奕泽的售价却没有买来应有的配置，低配配置缺失，中高配性价比也极低。低配的奕动版车型，倒车雷达/倒车影像以及前雾灯、后视镜加热等成本不高但很实用的配置都没有配备，天窗和无钥匙进入功能也有缺失。而顶配车型，虽然配置看上去够用了，但是将近18万的裸车价，你会买吗？

⑺ 一汽丰田新款奕泽正式上市，起售价14.58万元起，新增3款纯电车型

5月20日，一汽丰田新款奕泽IZOA燃油版与奕泽E进擎正式上市。其中，新款奕泽IZOA燃油版共推出5款车型，售价区间为14.58万-17.68万元；奕泽E进擎共推出3款车型，补贴后售价区间为22.58万-25.38万元。
一汽丰田在活动现场表示，消费者购车可享：最低1.5成首付，2-5年低贷款；首付5成，2年0利率贷款；通过易租贷业务，可享0首付、3年50%保值回购；如置换购车，全国非限购城市优惠8000元/台，限牌城市优惠10000元/台，北京地区限时特惠20000元/台；服务方面，提供3年/10万公里免费基础保养、3年/10万公里免费保修、8年/20万公里电力驱动系统免费保修政策。
外观方面，奕泽IZOA燃油版采用了SEXY DIAMOND钻石结构设计，狭长犀利的进气格栅以及类似于战斗机导风翼的侧进气口造型，搭配上极具辨识度的LED前灯组与悬浮式LED尾灯，看起来未来感十足。另外，奕泽IZOA还通过隐藏式后门把手设计、悬浮式车顶，营造出了近似双门跑车的动感气息。
奕泽E进擎外观大体沿用了奕泽IZOA燃油版的设计风格，主要针对细节更有新能源色彩以及优化空气动力学效果的设计，比如换装封闭式格栅、17英寸低风阻轮圈、尾部大型后置扰流板、蓝色Logo、EV标识等，新车风阻系数已经降低至0.295。
奕泽E进擎提供了4种单色加4种双拼车身配色，其中栗金棕、珍珠白&棕顶、骑士蓝&白顶是奕泽E进擎的专属颜色。车身尺寸方面，奕泽E擎长宽高分别为4405/1795/1575毫米，轴距为2640毫米，仅因为考虑负载以及安全性对底盘进行的重新调校，高度相比奕泽提升了10毫米。
内饰方面，奕泽IZOA燃油版采用大量采用菱形设计元素，中控台偏向于驾驶员一侧，并以悬浮式中控屏、三辐式多功能方向盘搭配撞色设计，整体造型十分年轻。奕泽E进擎在此基础上增加了12.3英寸全液晶仪表，换装全新样式的阶梯式电子挡把，DRIVE MODE驾驶模式按钮被设计在挡把左前方，可通过其调节标准、节能、运动三种驾驶模式。
动力方面，奕泽IZOA燃油版继续沿用2.0L发动机，最大功率126千瓦，峰值扭矩203牛·米，匹配可模拟10挡的CVT变速箱。悬架系统方面，奕泽IZOA燃油版与奕泽E进擎前悬架均为麦弗逊式独立结构，后悬架均为E型多连杆结构。
奕泽E进擎由一台爱信前置永磁同步电机驱动，最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛·米，最高车速可达160公里/小时。电池方面，奕泽E进擎采用容量为54.3千瓦时的松下方型三元锂电池组，能量密度达到131瓦时/公斤，NEDC续航里程为400公里。
为保障电池包安全，奕泽E进擎通过车身一体化结构，将电池包设计成车身骨架的一部分，一举提高了电池包防护性能。同时，奕泽E进擎还将高电压回路设置在电池包中央，并用冷风管把电池包内部包围起来，既在电池中央形成缓冲区保护高压回路，又在两侧为电池包提供安全防护。
另外，奕泽E进擎还在电池包内设计了冷媒冷却系统，通过在电池包内设置蒸发器，使用冷媒进行冷却，相当于为电池包安装了一台空调。可实现对各单体电池均衡的冷却效果，即使在电池负荷较高的状态下也能确保稳定的电力输出。
安全系统方面，奕泽IZOA燃油版与奕泽E进擎均配备10个安全气囊，并全系标配新一代Toyota Safety Sense?智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、LTA车道寻迹辅助系统（带低速跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）。
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