拖挂车前轮吃胎

A. 3桥半挂车轮胎两侧均匀吃胎

挂车吃胎，你看下拉杆胶套是不是坏了。拖头前轮吃胎调下前束。

B. 陕汽德龙半挂车 前轮吃轮胎怎么回事

拉杆球头怎么样？一年的车你确定主肖套没问题？还有钢圈轮胎都确定吗？要知道新的也是会有问题的 还是好好检查一下没必要四轮定位的 祝好运

C. 半挂车为什么会吃轮胎

吃胎这种想象一般发生在前轮。如果是前轮吃轮胎，一般原因是：1、轮胎气压不一致。2、轴头螺母松动。3、前轮定位不准确（特别是前轮前束）。4、转向拉杆球头松旷。5、弹簧钢板移位或销套松旷。6、车架或前桥变形。7、轮胎型号不一致。8、轮辋变形等等。

D. 挂车吃胎对主车有些什么影响

重型汽车轮胎吃胎现象比较常见，多数是轮胎的内、外两侧吃胎，即轮胎边缘吃胎，轮胎中部吃胎比较少见。 ● 轮胎吃胎的主要原因 一、前轮（转向轮）吃胎： 直行定位调整不到位，方向盘回位、转向机回到零位时轮胎不在直行位置。 前束调整不到位，子午胎前束值正负0mm，斜交胎正负三mm。 二、后轮（驱动轮）吃胎： 由于各种公差的累积，造成车架两侧的轴距不等。 三、前、后轮吃胎的共性原因： 轮胎或钢圈本身的质量问题，造成了轮胎严重椭圆，轮胎滚动时与地面接触受力不均匀，加速磨损。 理想情况下轮胎与地面仅存在滚动摩擦，但由于轮胎或钢圈本身的质量问题，或紧固螺母、板簧骑马螺栓松动等造成轮胎不能够直线向前滚动，而是出现了左右摆动现象，使轮胎与地面产生滑动摩擦，加速磨损。 ● 针对以上问题，对整车的检查和调整方法 注意：以下列举的检查和调整方法均使用了简单工具，如果有专业工具，应使用专业工具检查调整，更为精确。 一、直行定位的检查和调整 方向盘回位，使转向机回到零位，并保持方向机在零位直到整个调整结束。 注意：若方向机在零位而方向盘并没有完全回位，表明方向盘不正，在整个调整结束后应再调正方向盘。方向机正确回零的标志是方向机输出轴和方向机外壳上的刻度标志对齐，外壳上的标志是三个凸起的中间那个。 利用千斤顶顶起前轴，使前胎离地能够自由转动。在轮胎前部任选一点，为了准确标记该点，打一个“×”号，“×”号的交点作为测量点。 测量该点到板簧的距离，记录数值A；将轮胎转动一吧0°，使测量点转到后方，再测量该点到板簧的距离，记录数值B。 若|A-B|≧二mm，误差较大，表明前轮不正，需要调整，调整方法如下： 拆下转向拉杆和转向机摇臂的花键螺母连接，调整轮胎位置，再次测量A和B的值，直到A=B，然后松开转向拉杆两端的卡箍，转动球头，调整拉杆的长度，再将拉杆装配到摇臂上，此时为保证下面的打紧操作不使轮胎再次产生摆动，应落下千斤顶，使轮胎着地，再打紧拉杆和摇臂的连接，并打紧卡箍。此时，轮胎已经调整到了直行位置。 二、前束的检查和调整 注意：前束检查和调整前应保证前轮已经调正。 使前轮处于直行位置，利用千斤顶顶起前轴，使前胎离地能够自由转动。在轮胎前部任选一点，为了准确标记该点，打一个“×”号，“×”号的交点作为测量点。 测量两个前轮上该点的距离，记录数值A；将轮胎转动一吧0°，使测量点转到后方，再测量该量点距离，记录数值B。 B-A的值即为前束值，若不符合标准要求，需要调整，调整方法如下： 拆下前轴转向横拉杆上的一端球头与前轴的花键螺母连接，使右前胎可以自由摆动。调整右前轮，再次测量A和B，直到B-A符合标准要求，调整完毕后，松开转向横拉杆的卡箍，转动球头，调整横拉杆长度，松装到前轴上，为保证后面的打紧操作不再次对前轮位置产生影响，应落下千斤顶，使前轮着地，再打紧横拉杆球头和前轴的花键螺母连接，并打紧卡箍螺栓。 三、轴距的检查和调整 以陆X四车型为例。在前轮、中轮、后轮上左右对称位置各选择一个测量点，然后按下图测量得到数据A、B、C、D。 对测量结果做如下分析： 如果A≠B，表明左右两侧两个中轮到后板簧中心距离不等，需要调整。 如果C≠D，表明左右两侧两个后轮到后半黄中心距离不等，需要调整。 以C>D为例说明调整方法：选择到后板簧中心距离短的一侧，即车辆右侧（D），松开下推力杆与后桥上推力杆支座的连接，根据实际情况，加装一-二个二mm厚的垫圈，使右侧的轮胎向后发生位移，D增大，可使C≈D，最后打紧下推力杆和推力杆支座的连接螺栓。 四、轮胎跳动和摆动的检查和调整 使用测量工具为底座上加一个标杆，如下图所示，由于工具较为简单，可自制。 跳动检查方法如下：使用千斤顶将某桥顶起，使轮胎可自由转动。将工具放到轮胎胎面一侧，转动轮胎，找到轮胎上离顶杆最近的一点，使顶杆顶到该点上，固定该工具不动；转动轮胎找到轮胎上离顶杆最远的一点，测量顶杆到该点的距离，即为轮胎的跳动量。 摆动量的测量与跳动量的测量类似，只是要将顶杆放在轮胎一侧的端面测量，如下图所示： 若跳动量或摆动量大于二mm，在排除连接螺母、板簧骑马螺栓等部件连接紧固没用松动的前提下，轮胎或者钢圈存在质量问题，更换调整即可。 快速检验吃否还吃胎的方法：完成调整后，需检查是否还吃胎，简单方法如下： 将轮胎表面均匀喷涂自喷漆或刷汽车面漆，漆干后，选择平整干燥路面进行路试，行驶距离在二公里以上，停车观察喷漆，若喷漆磨损均匀，特别是空载状态下轮胎外侧边缘基本不掉漆，表明轮胎已经不再吃胎。 注意：轮胎的气压，规定在吧.陆bar，根据中国用户的实际使用情况，一般在一一bar左右即可满足使用要求，但大多数车辆处于超载的需要实际充气后气压都达到一三bar以上，致使胎冠鼓起，车辆空载时，轮胎的两个外侧不接触地面，重载时，胎冠被压下，轮胎外侧与地面时而接触时而不接触，不能形成滚动摩擦，造成了“蹭边”现象，也在一定程度上对轮胎外侧造成了快速磨损，造成轮胎内外两侧都吃胎

E. 半挂车轮胎食胎原因

请问是那个桥的轮胎是左边的还是右边的；如果是前轮的呢*首先检查前束（1）那就要检查羊角轴是否变形轴承是否松狂（2）检查钢板是否变形了（3）是否按照说明上的轮胎应该有箭头知识的（4）检查大架子是否变形了（5）检查减震是否过软或者损坏了（6）还有就是经常的走沙石路面也会造成轮胎磨损不均的现象（7）是否是翻新轮胎那么翻新的轮胎也会因为质量的薄厚不均、胶的好坏不同等都会造成轮胎的磨损的。

F. 治半挂车吃胎有什么好 办法

网友你好！不知道你的轮胎磨损程度，所以无法判断！我给你找了点资料！希望你先做到心中有数，然后在找维修店进行修复！祝你好运！

1.定点磨胎
轮胎的定点磨损是指在轮胎的一个点或对面两个点出现局部较其他部位磨损快。其形成原因的综合因素较多，是轮胎异常磨损中比较复杂的一种。一般来讲，在新车较容易出现。发现该问题时，首先粗略的判断一下，如果是一个轮胎磨损，则属于钢圈失圆。若两只轮胎在同样的部位磨损，先将车轴顶起，转动轮胎，看是否每次都停在同一部位，则车辆的动平衡有问题，可能是制动鼓壁厚相差较多（可在稍后将轮胎卸掉后将制动鼓用螺栓固定后再转动试一下来确定，也可用百分表固定在车轴上直接打外圆跳动≤2mm，跳动走超差的应更换）。再拆开防尘盘，检查制动鼓的内圆是否失圆（此时失圆应不大于0.5mm），如发现失圆，再将轮胎拆下后，将制动鼓固定后，查内圆跳动情况，两次相差数据较大，则属于钢圈问题，应调换钢圈；数据相差不大，一般是抽动鼓失圆，应更换制动鼓或镗鼓。以上检查未发现问题时，应检查悬架系统是否有问题，在车辆正常装载时，悬架的平衡臂应基本水平。由于牵引车高度的不同，悬架系统与主车不匹配，车轴轴荷受力不均，受力小的车轴在制动时容易抱死，由于制动鼓在使用过程中多少有一点失圆，因此在某一点抱死的几率相对较高，造成定点磨损，遇到此情况时应找车辆厂进行检查、调整。
虽然没有人感兴趣，我觉得还是要继续发完
2.锯齿形磨损
是指轮胎的胎肩部位，花纹波浪形的磨损。形成的原因是车辆在行驶时，轮胎前进和方向与车辆行驶的方向有一定的夹角，轮胎要保持与车辆的行驶方向一致，就需要不断地较正方向。如果挂车的前轴，出现此问题，说明该轴的两端与牵引销中点未形成的等腰三角形，即挂车的轴线与车轴的轴线不垂直；若前轴无异常，而后面的轴异常，则说明后轴与前轴的轴距不等，需重新调整至2mm以内，（注意检查时，车辆应停在较平整的场地上，且车辆要在直线方向上前后移动几次），同时要检查U形螺栓是否松动，拉力杆胶套是否损坏。如果车辆在行驶时，有甩尾现象，则牵引销安装的位置可能不在挂车的轴线上，需到车辆厂检查调整。
另外，如果轮胎的两边都出现较严重的情况，则说明车轴固定不好，即拉力杆胶套磨损或U形螺栓松动，在车辆左转或右转时后，会分别磨轮胎的两边。另外，轴承游隙偏大，也会出现此种磨损。
3.磨胎冠/胎肩
胎面中部严重磨损（胎冠磨损），是由于轮胎气压长期偏高、轮胎胎面过宽、轮辋过窄造成，胎面两侧严重磨损（胎肩磨损），是因轮胎气压长期偏低、轮胎胎面过窄、轮辋过宽造成，对此类问题应经常检查胎压，选择合适的钢圈。
钢圈的匹配问题是最容易忽视的，包括一些专业厂家都会犯此错误。

G. 半挂车车厢的轮胎吃胎怎么调整

去做个轮胎定位。 可能是两边的扭力胶位置不同线，可以调整，调下拉力胶杆就可以了
采纳哦

H. 面包车前轮吃胎怎么办

要经常检查U形栓是否紧固到位，注意拉杆的保养，特别是新挂车在首次拉货或者运行1000公里的时候一定要检查U形栓与拉杆。

没有按照气压标准充气也是轮胎异常磨损的主要原因之一，气压低，轮胎向里弯曲，产生“桥式效应”，轮胎边缘严重磨损；气压高，轮胎面中部磨损加快。

注意轮胎的保养，经常定期进行轮胎的换位，可以使轮胎磨损比较的均匀，能有效延长轮胎的寿命。钢板弹簧安装错位，半挂车在行驶过程中产生不良振动冲击，也会造成轮胎的不正常磨损，要注意。

(8)拖挂车前轮吃胎扩展阅读：

吃胎原因

1、四轮定位不准确造成四个轮胎不是在标准要求的横竖两条直线上，那么同侧的2个轮子在跑起来的时候就会发生吃胎现象，或者前轮或者后轮，主要是不走直线了，车辆自行矫正，造成某个轮胎的某个部位对地摩擦力不正常加大 加速磨损。

2、前束调节不准确也会造成吃胎，前轮向内侧稍稍倾斜的一个角度，类似内八字，这是高速稳定行车的最佳角度，所有的车都有一个自己的前束角 。

3、大梁不平整，失型，也会造成吃胎

I. 货车两前轮外侧吃胎

1.前束没调整正确.
2.方向机有故障.
3.大梁变形了.
4.轮胎气压型号不一致.