唐dm拖挂油耗

① 比亚迪唐dm百公里油耗1.8 需要百分之多少度电 百公里油耗1.6 2018年款

唐混动主要就俩模式，纯电和混动
纯电的理论续航里程，在时速80公里以内，可行驶约90公里
如果速度更快，或者频繁超车，这个续航里程就不一定了
电量剩余约15%的左右，会自动切换到混动模式，汽油机开始充电也参与动力输出
这个车就属于有电的时候油耗很低，没电的时候比普通汽油机还费油

② 比亚迪新唐DM百公里油耗怎么样值得让人入手吗

根据主流的相关预测，90后的汽车购买比例现在是45％，这就是为什么大多数制造商都变得越来越年轻，主要是为了提供年轻消费者的这一部分。想一想，原来的本田协议被许多网友嘲笑爸爸。现在你看看本田协议的型号，所以你不能得到跑车。这也足以解释90.强烈的消费。

至于权力部分，很多朋友都说这不是纯电动车，我怎么能说没有无尽的焦虑？事实上，作者刚才在之前说，由于使用的最新技术，燃料消耗较低。这款唐DM采用两种电源组件，纯电动，电池寿命为565公里；有2.0吨插入式混合动力车，较柔性约为800公里，所以不管你去哪一个。哪种型号，电池焦虑基本上等于忽略。

至于齿轮箱部分，2.0T匹配六距双离合器齿轮箱。由于使用电机，纯电动车型4.3秒，插入式混合模型5.1秒。总的来说，这是一个相当多彩，好的模型，非常高。难怪很多人都说它是一个30万级的汽车价格，百万级享受，这一点你同意吗？

③ 【车主点评:我的唐DM开着舒服，也很省油】

#选车理由 考虑到家里人多，小车出行上不方便，就计划着买辆七座的suv，合资看了不少，要么是价格高，要么就是没眼缘，相中唐DM，是因为百公里4.5S的加速确实很诱人，而且这车的七座空间宽敞，安全配置齐全，旋转中控屏的科技氛围的突出，由内到外好像就是为我量身定做的一般，和家人再次去店里面看车后，就直接给定下了，唐DM，我人生中的第一辆车，也来感受下绿牌车的魅力。
#最满意 最满意的就是空间和动力，空间宽敞，自己开着舒服家里人乘坐也舒适，后两排座椅放倒了用来拉货都没问题，买这车的对动力也是很满意的，4.5s的加速不是说说而已，提速真是块，开熟悉了唐DM，再去换开燃油，会感觉有点慢各种不舒服
#最不满意 在高速上速度上来之后胎噪会有点大，不知道车友们是否也有这个情况
#空间 空间是比较宽敞的，7座的座椅布局灵活平时都是五座的状态，人多的时候后两排座椅立起来，正常身材的坐进去也不会觉得挤，我感觉这车挺适合旅行的，载人拉货都能装，座椅放到后还能躺在上面看星星
#外观 全新唐的外观不仅仅是漂亮，更多的是霸气，那种威猛范儿让整车的档次都上来了，配上这赤帝红的车身，与同级合资站在一起，同样有着不输的气质
#内饰 外观上的设计张扬个性，内饰的话就有点低调了，黑色的装饰比较沉稳，简约大方，中控大屏可以旋转功能也挺多的
#动力 动力没的说，真的是快，能把4.5s提速直接标在车屁股上的也只有比亚迪了，动力随叫随到丝般顺滑毫无顿挫，如果是在高速上开运动模式，超车就变的很随意，路上无对手的，这就是绿牌车的魅力
#操控 平底的方向盘多少有点运动的感觉，有舒适和运动模式可以调，个人觉得舒适模式转向非常的柔顺，单手都可以操作，运动模式下超速，适当的给予稳重感，转向的虚位也比较少，另外车内的驾驶辅助功能也比较多，行车的时候好像有人在全方位的盯着你比较的安全。
#舒适性 舒适度挺好的，空间大还有大天窗，空间显得通透敞亮心情就很好，而且座椅很厚实，对腿部支撑到位，二排座椅能够前后调节，怎么舒服怎么坐
#油耗 纯电续航80公里，市区基本就是纯电模式了，加满一箱油感觉能用好久，百公里4个油，确实很节省

④ 大家跟我说说唐dm这款车的缺点，记住是缺点

作为一款二三十万的车，在如今8AT，CVT，DSG横行的时代，依旧搭载6挡双离合变速箱，实在是与车价不符。
挡位细分少，换挡不平顺，相对来说在节油方面也丝毫不占优势。

⑤ 唐DM的纯电续航和油耗数据如何

油耗的话我没有具体算过，反正我自己的创睿型纯电里程大概在80多公里，综合油耗是6.1L/百公里，电耗差不多是18kwh/百公里，每个人驾驶风格不一样，也只能是仅作参考。

⑥ 唐DM的实际油耗和续航能力如何

唐dm纯电续航的话，官方数据是80公里（顶配是100公里），实际的话由于有动能回收，一般都能达到比数据还要高的纯电续航，有些车友甚至能多开10来公里，这个还是蛮厉害的，一年下来可以省下不少油钱。

⑦ 比亚迪全新一代唐DM是如何实现百公里1.6L油耗的

比亚迪全新一代唐系列自上市以来，确实一直备受关注，新唐DM携第三代DM技术强势袭来，那么新唐DM到底是如何节油的呢，我简单的说说我个人的一些了解，为其他真正的大佬抛块砖吧。

简单点说，就是比亚迪第三代DM插电式混合动力技术把“P0+P3+P4”混动架构带到唐DM之上，相比前代车型多了BSG皮带启动/发电机，五种工作模式加上BSG电机的帮助，就同时做到性能与节油了。为了方便理解，可以简单参考如下图示。

既猛又省的驾驶体验，需要“P0+P3+P4”的详细分工，P0电机负责自启停、能量回收、扭矩辅助；P3电机和P4电机分别驱动前后轮，实现电四驱，兼顾动力与经济。同时，系统也需要在不同工况下使用不同工作模式，来调配动力与节油需求，因此第三代DM技术衍生出以下五种工作模式：

一、纯电驱动模式

这是一个仅仅使用电池组电量的纯电消耗模式，也是唐DM节油的最重要模式，更是插电式混合动力系统与生俱来的优势。唐DM装备了20kWh（普通版）/24kWh（智联创世版）的大容量电池组，纯电续航里程分别为80km与100km。

二、并联四驱模式

并联四驱模式是唐DM最狂暴的模式。前驱动轮有来自内燃机与P3电机的动力输出，后驱动轮有来自P4电机的动力输出，此时唐DM就迸发出441kW（600PS）最大功率，峰值扭矩直指950N·m。别以为这个模式除了“倾尽全力消耗能量获取驾驶快感”之外就没了勤俭持家的品性。即使在全力加速阶段，BSG电机依然可以反转发电，为电池组补充电量。

三、并联前驱模式

唐DM的并联前驱模式也是一个非常重要的模式。它与并联四驱模式非常相似，内燃机与P3前轴电机共同驱动前轴，P4电机则进入暂休阶段，节省能量。BSG电机依然是发电状态，一直为唐DM储备更多电能，为更节能的纯电动行驶或更狂暴的并联四驱极限加速做准备。

四、串联驱动模式

唐DM串联驱动模式的节能方法是提升“Well-to-Wheel”油井到车轮效率，让效率在40%以下的汽油机发电给电池组储备，当需要能量时，由转换效率高于90%的P3与P4驱动电机发挥到前后车轮之上。更重要的是，汽油机不仅可以让P3电机反转发电，还能让P0电机同时反转发电。

五、能量回收模式

能量回收模式下，唐DM进入滑行状态，内燃机关闭，“P0+P3+P4”三台同时反转发电，最大化回收能量。

还有一个非常重要的点：BSG电机

其实不光是以上五种驱动模式，关于比亚迪第三代DM技术节油的奥秘还有一个不容忽视的细节，那就是BSG电机。唐DM的BSG电机不能直接驱动车轮，但由于BSG电机反转发电所得的电能是直接充给20kWh动力电池组的，因此这些回收电能可以通过P3/P4电机再回车轮之上。这便是第三代DM技术的另一项节油秘技。

简单总结

比亚迪第三代DM技术的节油秘技其实就藏在“P0（BSG）+P3+P4”电机构型之中，高阶的构型显然更容易实现“动力/节能双馨”的美话，当然这也需要非常丰富与合理的混动工作模式才能实现，因此比亚迪唐DM开发出了整整五种混联模式，覆盖日常驾车的种种工况。

⑧ 被坑惨了，为什么大多数人都说打死也不要买唐DM

当年新能源车比亚迪秦推出的时候，我激动过，而全新一代混动SUV比亚迪唐DM正式推出，眼见着有些朋友激动了。不少人在问，30万买一台比亚迪唐DM值不值，其实我的回答很简单：换一次电池你就知道了。

大家算一下，2年6个月之后，这款购置价格27.98万元的车比亚迪唐二手车，抛开电池还值多少钱呢？如果那个时候有人购买，就意味着还要额外花费几万元更换新电池，如果是你，你会购买吗？

⑨ 比亚迪全新唐DM在油耗方面有什么提升听说百公里油耗不足2L，是真的吗

比亚迪全‎新唐‎最大的提升之一，在于全面升‎级的第‎三代DM技术，俗称“542黑科技”。引擎爆发‎同时，能瞬间爆‎发出950N.m的最大‎扭矩，百公里加速4.5秒，最高100公里的纯电‎续航、最低‎1.6升‎的综‎合工况油耗，更强劲的‎同时还更‎环保。相比其他‎车型百公里8/1‎‎0L的油耗，可以‎说非常高‎科技了

⑩ 比亚迪唐dm 百公里油耗1.6 需要用百分之几电

根据工信部的数据显示，高配的全新唐油耗能达到1.6L每百公里，纯电续航达到100km,跟其他品牌的新能源车型完全不在一个水平线上。