莲花跑车6万内饰

❶ 莲花跑车和Z4哪个好

Z4 GOOD

http://auto.sina.com.cn/photo/06bmwz4roadster/index1.shtml
宝马 > BMW Z4 3.0i

性能参数

基本参数：

生产厂商 德国宝马

品牌 宝马

型号(款式) 宝马Z4

生产时间(年式) 2006

驱动形式 后驱

最高车速(km/h) 244

油耗(L/100km) 9.5

排放标准 欧4

燃料种类 97号及以上无铅汽油

主要尺寸与质量：

长/宽/高(mm) 4091/1781/1299

轴距(mm) 2495

轮距 (前后)(mm) 1473/1523

最小离地间隙(mm) 100

油箱容积(L) 55

整备质量(kg) 1385

总质量(kg) 1610

发动机参数：

发动机位置 前置

发动机型式 双顶置凸轮轴直列6缸

气缸数 6

排量(mL) 2979

压缩比 10.2:1

点火方式 多点电喷

最大功率(kw) 170/5900

最大扭矩(N.m) 300/3500

0-100Km/h加速时间(s) 6.2秒(0-100km/h)

底盘参数：

变速器型式 5速手自一体(ATM+Steptronic)

主减速比 3.07

悬架(前/后) 麦弗逊独立悬架/多连杆独立悬架

制动装置型式(前/后)) 盘式/盘式

车身参数：

车门数 2

座位数 2

风阻系数 0.32

最小转弯直径 9.8

其他：

国内参考价格(万元人民币) 65

国际参考价格(万美元)

新浪评分

标准配置：

真皮座椅 黑色自动软蓬

前排乘客正面安全气囊 前排乘客侧面安全气囊

ABS 自动防滑稳定控制系统+循迹装置(ASC+T)

跑车款真皮方向盘 无线电遥控中控锁系统

车外后视镜电加热除雾装置 BMW高级铝合金轮圈

行车电脑 双座椅加热功能

钛金属色内饰 氙气大灯

头灯高压清洗系统 自动放眩目车内及车外后视镜

后泊车警示器 前挡遮阳玻璃

雾灯 高位刹车灯

BMW原厂冷暖空调系统 BMW Business RDS音响系统

HiFi高保真喇叭系统 BMW6碟CD机

BMW原厂工具

后轴自动平衡系统 无线电遥控防盗报警系统

多功能真皮方向盘 前挡绿色遮阳带

车顶旅行架 全景式电动天窗

防眩目车内后视镜 高级桃木内饰

吸烟组合 前排座椅电动调节

驾驶座记忆功能 前排座椅加热功能

高压自动清洗头灯系统 氙气大灯

随动转向前大灯 前、后驻车距离警示系统(PDC)

雨量感知器 宝马原厂空调系统

宝马原厂手机备用装置(带蓝牙) 宝马原厂音响

宝马原厂6CD 16:9屏幕显示型旅程电脑连电视

HiFi高传真喇叭系统 高级丝绒地毯

随车赠品

英国一些中小型著名品牌汽车制造厂的创始人都有相似的经历：赛车手出身后来设计和生产汽车。英国的莲花汽车公司的创始人就是如此。创始人科林.查普曼(Colin Chapman)本是一个汽车经销商，他从1947年起改装赛车并参与车赛。1952年开始为别人改装赛车并且承担赛车车身的设计和生产，他的设计获得赛车手的欢迎，于是在1955年查普曼正式在伦敦成立了莲花汽车公司，开始生产跑车和赛车。1957年首辆莲花跑车面世，58年莲花公司组队参加F-1汽车大赛，从1963年到1978年七次夺得F-1车队年度大赛总冠军，这期间莲花跑车名声大振，成为遐迩闻名的名牌车。

科林.查普曼于1982年去逝后，莲花汽车公司就徘徊不前，经济效益一直不稳定。终由于业绩不好被多次转手易主，先于1986年由美国通用公司买下，后又卖给意大利的布加堤集团，莲花车队也退出了F-1汽车大赛，1997年以来又一直属于马来西亚西康集团。

莲花汽车公司失去往日的威风，经营者失误是重要的原因。当年六、七十年代，科林.查普曼构思出来的方程式赛车或跑车，从车架结构、悬挂系统、车身气流分布均有创新的设计，他有自己的一套汽车设计理论，追求轻、快、效率高，产品受到欢迎。但公司的接班人没有科林.查普曼的功底，第二代Esprit等跑车受到市场冷落。尤其在1991年莲花推出第一代依莉(Elan)，采用了通用控股下的日本五十铃发动机和前轮带动设计，失去了往日的威风，受到了各界的批评。导致依莉完全不受欢迎，车厂亏损过大而被迫停止生产，最终将整个Elan生产线卖给了韩国起亚。随后通用公司将莲花汽车公司卖给意大利的布加堤集团。布加堤集团接手后，莲花汽车公司设计制造了爱丽丝(Elise)跑车。该车着重车架设计和利车材料，别致的外形设计和细小车身，反映出拉丁车系的动感。 莲花汽车公司以生产双门跑车为主，牌子一向习惯用“E”字母打头的名称，例如两大牌子爱丽丝(Elise)和精灵(Esprit)。
莲花 > Lotus Elise

性能参数

基本参数：

生产厂商 莲花

品牌 莲花

型号(款式) Lotus Elise

驱动形式 后驱

最高车速(km/h) 202km/h

油耗(L/100km) 综合：7.4

排放标准 欧3

燃料种类 93号及以上无铅汽油

主要尺寸与质量：

长/宽/高(mm) 3726/1701/1201

轴距(mm) 2300

轮距 (前后)(mm) 1440/1450

最小离地间隙(mm) 130

后备箱体积(L) 0.11

油箱容积(L) 40

整备质量(kg) 710

总质量(kg) 1044

发动机参数：

发动机位置 中置

发动机型式 1.8升直列四缸16气门DOHC

气缸数 4

排量(mL) 1795

压缩比 10.5:1

点火方式 多点电喷

最大功率(kw) 90/5600

最大扭矩(N.m) 168/4500

0-100Km/h加速时间(s) 5.9秒(0-100km/h)

底盘参数：

变速器型式 5速手动

主减速比 4.2

悬架(前/后) 双叉臂独立悬架/双叉臂独立悬架

制动装置型式(前/后)) 盘式/盘式

轮胎类型与规格(km/h) 前：175/55R 后：225/55R

车身参数：

车门数 2

座位数 2

风阻系数 0.32(敞蓬0.34)

最小转弯直径 11.4

其他：

国内参考价格(万元人民币) 70

标准配置：

手动软顶敞蓬 驾驶座前后手动调节

后桥差速器锁 真皮方向盘

防盗系统 中控门锁

后视镜加热功能 手动空调

外循环空气过滤 CD/收音机

车载12V电源

❷ s 莲花跑车Europa S价位应该在多少之间

新Europa S售价62.80万

新Europa S：莲花商务级用车(大概在49000欧元左右。)
新莲花Europa S是一款GT，这款双座车将为莲花顾客提供富有观光性能的跑车。它将为驾驶着提供更高水平的实用性和精致性，从而弥补了莲花Elise和Exige车型单调性。

莲花Europa S继承了莲花一贯的重量轻，性能强的核心理念，从而打造出这款超高性能却只重2193lb的GT车型，这一成就主要来源于对先进材料的使用，其中包括结合铝制底盘，合成车板和非常先进的合成冲撞能量吸收结构。与著名的莲花Elise相比，Europa S的行李空间更大，且更容易进出，这主要是因为其采用的更低的底盘和更高的车顶线。伴随着全真皮内饰和，全面的安全气囊等标准配置，莲花公司创造了一个商务级的驾驶体验。

新中置引擎将会提供更高水准的性能，这款2.0升的涡轮增压引擎能够输出200匹马力和194lb-ft的扭矩。在2000rpm的转速下，Europa S能够达到最大扭矩90%的水平，从而使这辆跑车从静止到60mph的加速时间只需要5.5秒，而只要14秒就能加速到100mph。其最高速度为140mph。动力/重力比为201匹马力/吨。

莲花汽车制造总管Tony Shute解释这款概念车时说：Europa S使得莲花补足了自己的产品阵容，同时可以向新的领域展开竞争。

在描述这款车市，莲花主设计师Russell Carr说：“设计的格式应该反映了汽车的精神，莲花Europa S也不例外。其流线型，较保守的设计语言反映了它更为老练的特点。

GT车型的推出，代表着对莲花汽车阵容的一个重要且独一无二的补充，正如主管Clive Dopson所说：“Europa S的上市重新设定了莲花在跑车市场中的位置。它允许联合扩展自己的产品，吸引更多的客户，并提供了莲花品牌的高水平的品质保证。”

莲花Europa S的生产计划从2006年7月开始，地点是著名的莲花产地英国Norfolk的Hethel。Europa S将销往除美国和加拿大以外的所有莲花品牌存在的市场。价格大概在49000欧元左右，约合人民币42万元（未加税），加完税后售价62.80万。

❸ 路特斯发布亲民版跑车，价格更低配置更高，Evora GT410了解一下

动力方面新车搭载来自丰田的2GR系列3.5升V6机械增压发动机，最大功率416马力，最大扭矩420牛米，配6AT变速箱，百公里加速仅4.1秒。

注：GT410Sports车型百公里加速3.9秒。

目前EvoraGT410Sport的车型在国内可以买到，在售价为97.2万元，按照吉利的个性，这款日常版极有可能会在不久正式引进。

喜欢跑车的老铁，不妨看看它。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 路特斯的一款Elise跑车咋样

路特斯的特点和优势也就是这个吧，车身小，所以操控感更强，内饰简洁，相当简单，想要豪华舒适享受的话就不要考虑了。上路是可以的。

❺ 什么是莲花跑车

莲花艾丽斯跑车由Mark7型蜕变而来，强调最高操控性能、以及最少配备化的的设计原则。车头的部份有著极为夸张的导流凹孔，圆滚滚的车灯加上椭圆形的前进气孔，整个车体钣件处处都有为了流体力学而做出的起伏，内装绝对简单化。
莲花跑车发展历史在汽车工业史上，莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼（ColinChapman）个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车，他都亲自参与设计与研制，倾注了毕生心血。汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队，在赛场屡建奇功。他在公元20世纪五六十年代设计的莲花及许多小跑车至今令人怀念。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。 事情起自1947年。十九岁的柯林·查普曼尚在伦敦大学攻读工程技术，他醉心于汽车比赛，而他的父亲是当时奥斯丁汽车的经销尚，一天他将一辆1930的奥斯丁汽车自己动手改装成了一辆简陋的赛车命名MKI，拿来参加英国战后一度时兴的在泥泞的林间角逐的业余赛车运动。查普曼的自造赛车一举夺魁，引起人们的关注，并以出售零部件的方式销售了多辆。设计成功了，当然要给它起个名字。查普曼突发奇想，就叫它“莲花”。至于为什么叫莲花，查普曼始终不肯透露个中底细。 年轻的查普曼业余时间略施小计所成就的莲花赛车从此决定了他的一生。他把业余时间和漫漫长夜都用来潜心设计自己心仪的汽车，并注册了莲花品牌。最初期的Mk III和MkIV车型虽动力有限，但外形设计非常符合车赛的要求，因而成绩斐然，查普曼和莲花这两个名字在赛车届也家喻户晓。 少年得志的查普曼于公元1952年01月01日成立了莲花工程公司，开始制造该品牌汽车，并逐渐形成产业化生产。莲花品牌起步时没有能力设计和生产自己的发动机，因而把全部精力集中到车身设计上，且抱定一个原则：即尽可能减轻车身重量，最大限度地发挥有限的动力。也正是从这一理念出发，公元1952年问世的MkVI采用了蜂窝结构管状车架。这项技术在当时用于飞机制造已相当普遍，但用于汽车却是首次。这辆赛车采用的福特牌发动机仅有可怜的40马力（29千瓦），刹车装置是古老的拉线式，变速箱也仅有3个速比。但由于其车身仅重 400公斤，且抓地性奇佳，因此在车赛中把许多大功率的对手甩到了后面。 VI型车一直生产到了1955年，其后的两年间，莲花没有任何产品。迫于找到一款比VI型更成功的车型，在1957年的伦敦车展上柯林· 查普曼展示了他亲手制造的一台LotusSeven，它仍保留摩托车式的挡泥板和无车门的车身。但风格却更现代化，车身结构用多种管状车架，车身的铝板直接固定在车架上。前轮悬挂为三角型悬臂式，附以防摇摆杠。后轮则仅用硬式车轴。凭借超级轻量化的车身加上完美的50/50前后轴荷，以及出色的操控性能，Seven很快便取得了成功，在50至60年代的英国赛场上，获得了无数冠军。也使公司偿还了债务，走出困境。奇怪的是，查普曼并不喜欢这个车型，只过了十年就决定停产，令车迷们大失所望。所幸伦敦一家车行于公元1967年与查普曼达成协议，买下了该车的全部模具与工具，继续制造。现在它已有43年的历史，仍在继续生产。

❻ 莲花汽车怎么样

以前的莲花，现在改叫路特斯，主要生产跑车，追求性能的极致，而忽略了驾驶者的舒适性，价格不算便宜，但外观非常炫。后来出的青年莲花，也就是现在的莲花，刚推出的那两年，依靠莲花的名字，还有稍好点的动力，确实卖出过一些。可是现在提速快的家用车多了，买莲花的人就基本没有了。莲花最大的问题是维修保养部方便，因为车卖的不多，所以配件不好找。其他的毛病，比如噪音大，内饰粗糙。

❼ 路特斯Evija下线，2000马力3秒内破百，售2188万元，现已抢空

作为一个赛车迷，跑车也一直是李书福的一个梦想。而他从造车之初便有过尝试，也成功打造出了美人豹、中国龙这些如今看起来并不是很成功的首批国产跑车。

Evija也是吉利收购路特斯的首款产品，也是开启路特斯新篇章的重磅新车，官方当然是希望Evija复兴路特斯，在未来重新站到世界顶级的高度，但我们更期待见到，吉利可以和路特斯进行一番合作，打造出一款价格亲民，却真正好玩的国产跑车。

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❽ 莲花L3的车型介绍

莲花l3两厢
莲花l3搭载的Campro1.6L高性能发动机，具有跑车般的线性动力输出特征，起步加速至100km/h只需10.5秒，持续加速至高转速时，能感受到强烈的推背感，直至7000转时，动力加速仍源源不断，这充分体现了Campro发动机的赛车工艺特征。
莲花l3的内饰中，大量使用了圆形美学元素的设计，三幅欧式跑车方向盘、猫耳式圆形仪表盘、直列式圆形空调按扭、圆形音响控制键等，和莲花跑车的内饰设计如出一辙，营造出浓郁的跑车坐驾氛围，椭圆形的仪表板设计，让莲花l3充满了强烈的未来科技观感。
莲花l3的运动底盘，同样是具有赛车特征的杰出代表，采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并史无前例的在一款A级车中加装了前后双稳定杆，使得莲花l3的悬挂系统表现出A级车中前所未有的硬朗表现，高速过弯侧倾控制的非常完美，大大强化了整车的操控性和安全性。
运动与舒适的完美统一——6大类22小项改进
在追求运动科技的同时，莲花l3并不以牺牲驾乘舒适为代价。在经过多次系统调研、论证后，针对国人的审美要求和驾驶习惯，在进口竞速的基础上，进行了共6大类22小项的技术升级，重点在内饰颜色及材质上进行了优化改进，为莲花l3用户实现了在舒适的驾驶氛围中享受驾驶乐趣的完美统一。
纵情驾驭服务无忧 ——4年或10万公里保修服务
在提供给用户一款充满驾驭乐趣的坐驾的同时，莲花汽车首推4年或10万公里保修服务标准，让莲花汽车用户可放心享受用车乐趣，纵情驾驭、服务无忧。
莲花l3三厢
莲花l3三厢凝聚着英国莲花三大顶尖科技，为您带来了品质超凡的风尚座驾。以“M-B-T-S”外形科技为主旨设计，线条动感流畅，气质不彰自华；“X-TEC”底盘科技更将动力操控与舒适体验完美平衡，让您收放自如，尽享驾乘之乐；英国莲花独有赛车级安全系统的“H-I-A-P”安全科技的加入更为您提供无懈可击的全面安全防护，助您一路无惧于心。
莲花l3三厢的驾驭科技堪称同级车型的典范，作为代表科技潮流的一款品质家轿，莲花l3三厢荣获“年度最值期待家轿”奖项，为充满活力的新兴家庭带来了耳目一新的选择。莲花l3三厢侧面腰线不像两厢般蓄势待发，整体看上去更加稳重大气，7辐常规的铝合金轮圈也体现了低调的一面，看来莲花l3三厢已经决心从单纯的驾驶之车中逃离出来，家庭化是其拥有的新亮点。轮胎采用195/60 r15设计，这样的尺寸比较适合中国综合路面，当然，如果你只想在城市中暴走，205/45 r16也是不错的装备。尾部依旧保留了内凹式牙尾设计的个性折叠造型，这一设计是车身在行驶时更加稳定。在尾部唯一有改变就是那个与飞翼式的镀铬饰条相结合的狮子标，在光线下还是比较显眼的。
莲花l3做为竞悦的国产车型，在内饰方面依旧没有给我们什么惊喜的地方。依旧是简洁的设计，除了中控台多媒体及行车控制按钮处为白灰色外，其他大部分为浅黑色。三幅式的方向盘上集成了多媒体控制按钮，这让车主在驾驶过程中可以通过多功能方向盘来实现对多媒体的简单控制，提高驾驶车辆过程中的安全性，减少驾驶过程中因车主的分心而发生事故。只是按钮的体积实在有点小，按起来有些不是很方便。莲花l3采用了德国蓝宝blaupunkt音响，它带给车主绝佳的音质表现。而且在同价车中配置也相对较高，只是在做工方面显得有些许粗糙，想想看在价位看来，这个问题也是情有可原的。
炮筒式设计的仪表盘看上去也颇有一丝动感气质，转速表、速度表、油箱表、温度表也统一都采用了圆形的设计。让驾驶者在体会到动感的同时，也有一种处于家中微妙的舒适家居感。
在座椅方面，l3三厢车型采用了织物座椅，座椅设计能够完全贴合身体，侧向包裹也很到位，兼顾了舒适性与运动性。主驾驶的座椅高低调节如果能从转轮换成拉杆的话，操作起来会更舒服。
在空间上l3谈不上优势，2600mm的轴距注定它不可能给你舒心的宽敞。不过经过编辑的亲身体验后才发现，其实没有想象中的那么空间紧张，1米8的人坐在后排，腿部和头部还都有舒展的余地。尾箱空间在两厢车中同样不落下风，一般家庭使用足够。而且后排座椅还可以4/6可分地放倒，更提供了空间的灵活性。
莲花l3三厢的内饰做工只能说是一般，与合资品牌车型相比还有些差距。尤其是空调出风口、灯光调节旋钮等细节处能明显发现精致度不够，中控台的面板是比较硬的塑料，与那些主流的做工质量还是有一定的差距。
莲花l3三厢在动力系统方面与之前的两厢版本一致，该车搭载了campro1.6l发动机，最大功率为82kw6000rpm，最大扭矩为148n·m4000rpm,，虽然从数据上来看这样的动力在同级车中谈不上有很大优势。不过在实际驾驶过程中，踩下油门的指令会做出敏锐的回馈，迅速攀升的转速保证了最大扭矩在瞬间得以输出。
同发动机一样，4速变速箱调教也较为敏锐，在市区复杂交通的情况下往往发动机处于2500转左右时才会升入一档。当然，如果你更想有驾驶乐趣而直接给出地板油的话，那么这台自动变速箱的l3也会聪明地将升挡动作稍作推迟，直至把发动机转速压榨到6千转以上在给予换挡。不过对于充满激情的发动机来说，笔者认为还是5速手动变速箱更适合它的性格，因为和它一起撒欢才能够更紧密的融入到一起。
底盘的调教也同样具有运动特色，莲花l3的底盘是经过了莲花汽车的调校，前后悬挂均配备了横向稳定杆，并且后悬挂为多连杆式设计。这样一来，在弯中行驶时保证了车身在横向扭力过大时发生的侧倾。同样，方向盘路感表现的也十分清晰、基本没有虚位。
总结，尽管厂家没有公开承认这款车就是竞悦的国产版，但从两车的相似度上来说，我们还是不难发现其实莲花l3 三厢 就是竞悦的国产家用升级版。也正是由于其国产化的原因，在价格方面要比竞悦低廉很多，这也无形之中提高了这款莲花l3 的性价比。另外这款车在操控性能、动力性以及舒适性方面表现很出色，传承了英国莲花汽车的精髓。在科技配置方面再同级别车型中也是相当出彩的。但其美中不足的地方就是在于内饰的做工有些粗糙，给人略显“简朴”的感觉，可是当我们在看看它的价格，这点“瑕疵”也是可以理解的。如果你不是很注重内饰的华丽感的车主，那么莲花l3 三厢将是你不错的选择。

❾ 车漫联播：路特斯首款SUV超700马力，全新K5包牌16万

凯酷（K5）包牌预售价16.18万起一个月之前，第十代索纳塔正式上市，售价区间为16.18-20.58万元。而同门兄弟全新起亚凯酷（K5）近日也公布了预售价，售价区间为16.18-18.98万元，而且还是包牌那种。说白了这个价钱“落地价”，已经包含上牌、购置税、保险等，这是交完钱就直接开回家的价格。

本文图片|来源网络编辑|车上还有谁