minicooper内饰怎么样

❶ MINI cooper s 这车怎么样

操控 短小的车身、精准的转向，操控无疑是MINI的强项

售后 MINI使用进口宝马的整个服务体系，用户不会因为保有量小而担心售后问题

平稳 低重心使得它在高速上依旧平稳

内饰 同样的经典，同样的时尚，除了后排空间小些，造型与工艺都非常完美

工艺 工艺和用料都属上乘，坐在里面很有高档车的感觉

动力 开动它，你定会为这台1.6升发动机所爆发出来的动力感到惊讶

外观 集经典与时尚于一身，你还能挑出什么问题么？

制动 制动很灵敏，也很有线性，适应过程自然

❷ mini cooper性能怎么样

全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风貌。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。此次试车，宝马公司提供了两辆MINI Cooper，一辆是车身与车顶同为蓝色，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色，供场地试车。发动机动力稍嫌不足MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动激情，动力还是略嫌不足。0—100km／h的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显。操控灵活，稳定性好，能给驾驶者十足的信心MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。在绕桩试车时，MINI Cooper的195／55 R16轮胎提供了很好的抓地力，左穿右插中总能给驾驶者足够的信心。此外，调教偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控制得非常到位，加上灵巧的车身，绕桩时，对车的把握就更容易一些，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km／h左右。MINI Cooper采用的是电液直接控制的助力转向，高速沉，低速轻，操控轻便，但在绕桩时感觉路感不够清晰，对车轮的掌控不够直接。场地试车我们选的是F3赛道，MINI Cooper在赛道上的表现也是可圈可点。F3赛道全程虽然不长，但弯道较多，能够对车的性能进行全方位的考验。发车以后是一段300m左右的直道，MINI Cooper虽然不能带来强烈的令人兴奋的推背感觉，但可以很轻松地将速度提到100km／h以上，然后切弯、出弯一气呵成，紧接着又是一个“回头弯”，踩一脚制动，减速入弯、出弯提速也顺利完成，接下来是连续的“S”弯，然后一段直道加速，最后一个弯路到达终点。总体看来，MINI Cooper在弯路上的表现相当稳健、出色，相比之下，直道加速以及出弯提速要略逊一筹，其实，对一个1.6L的发动机我们也不能太“强人所难”。高标准的安全性无论是主动安全还是被动安全，MINI Cooper无疑树立了新的典范。MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km／h的速度，谨慎行驶150km。因此，车上不用准备备胎或补胎剂，而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常。以BMW为标杆的车体设计，MINI Cooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界最高水平。除此之外，8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害。另外，列为选配的新一代的头部安全气囊（AHPS2一Advanced Head Protec-tion System）也能大幅提高安全性，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的安全。四轮盘式制动器，搭配ABS+EBD系统，即使是在驾驶条件不佳的情况下，刹车始终精准、伶俐。DSC动态稳定控制系统（选配）可以在制动系统无法顺利制动的情况下，例如发现车辆发生滑移的趋势，则会在最快时间内恢复车辆的稳定，保持车身平稳与安全。内饰造型夸张，但不乏舒适实用坐进MINI Cooper，立时感觉被带有金属质感的圆形仪表盘以及操控键所包围。位于转向盘后方的是一个圆圆的转速表，金属银外壳、白色表盘、字及橘黄色指针，十分清晰，表盘能够随着转向盘的位置作调整。中控台上方是一大两小三个表盘对称布置，中间大表盘是时速表，样式与转速表相呼应。其他操控键如开门扳手和变速杆饰圈等，也几乎都以金属质感的圆形为主，营造出一个似乎用圆形搭建起来的空间。车门内饰板材的造型很另类，不过用起来很舒服、实用。MINI Cooper的设计初衷是“能够容纳四名乘客的小型经济轿车”，实际的室内布置也是两排座椅，不过后排坐两个成年人，实在有些局促，主要是腿部空间比较紧张。尽管如此，这辆小车的2467mm的长轴距还是值得赞许。真皮座椅的色调搭配，具有运动风格，不过舒适性很好。真皮包裹的转向盘手感极佳，并且设置了功能按键，可直接操作定速巡航系统与音响功能。定速系统通过转向盘正面的按键来控制，音响功能则由转向盘幅背面的控制键来操作。电子恒温空调系统附空气微滤网，可根据车外温度、日照强度以及车内测量的温度值，自动调整出风量与出风分布，达到预设的温度。其控制面板具有液晶显示功能，系统内并设有活性炭空气微滤网，有效滤除来自车外的尘埃、花粉等污染源。

❸ mini cooper质量怎么样

不错，无论是操控性还是动力性，对于这款小车来说都很突出。外形也很时尚，内饰的做工精巧，个性。无论车市怎么冷淡，似乎都影响不了这款车的销量，它也是各种时尚杂志的宠儿。但价格真的不便宜。如果你更追求动力，建议加几万买cooper
s，是个名副其实的小钢炮。具体的性能参数你都能查到，我就不多说了。
因为我现在在开
mini
cooper
s
所以算是比较有发言权的了
0-100
加速
秒杀
新款
奔驰
c230
c300
宝马
320
323
奥迪1.8t
别的就不说了
mini
s
的回头率
绝对比
这些车高
深有体会哦
别犹豫了
去
4s
开一圈
就是别人不让你买
你也不会听的
相信我

❹ MINI COOPER怎么样

MINI车型 类别 排量 指导价 Clubman Excitement 轿车 1598cc 36.95 万 Clubman Fun 轿车 1598cc 32.95 万 Cooper S GP 轿车 1598cc 75.0 万 Cooper 1.6敞篷 轿车 1598cc 39.5 万 Cooper 1.6高配 轿车 1598cc 34.8 万 Cooper 1.6标配 轿车 1598cc 30.8 万 Cooper 敞篷版 敞篷车 1598cc 32.8 万 Checkmate 轿车 1598cc 32.8 万 Park Lane 轿车 1598cc 32.8 万 Seven 轿车 1598cc 32.8 万 Cooper 轿车 1598cc 32.8 万

❺ mini cooper这车怎么样

性能很不错，外观很时尚，内饰很漂亮，年轻人驾驶起来非常酷，个性十足！

❻ MINI COOPER 的性能好不好

MINI COOPER 与甲壳虫敞篷这种价位的车型在性能、操控、舒适性上肯定都是不错的，选择的时候关键就可个人的喜欢了；如果都可以接受的话，建议选择甲壳虫敞篷；主要考虑的是市场占有率；两款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者。 汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行；应该做到集思广益、博采众长；购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。购置汽车可从一下几方面来考虑：1、自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？既然对比CRV和RAV4必然是喜欢SUV（没说喜欢越野，如果经常出去，那更要选指南者了）；2、预算和价位；过高、过低都不宜；指南者低配22-24万，排量2.4L，还有EPS，在这个价位中不多；3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本、舒适性等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（这两款应该没太大的问题）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手都卖不上价；综合起来考虑，选择一辆心仪的爱车！

❼ mini cooper 有什么优缺点请大家尽量多说，有实际经验的更欢迎。

本人在澳洲开了mini 3年，现在已经换了， 型号是mini cooper my02 自/手动，不好的地方还挺多的，第一，空间很小，比你想象的还小，当初不是贪着新鲜也不会去买那么小的车；第二，别看它底盘低，重量达到1100KG左右的重量，但开到高速，达到100，风大时车会发飘，120时风大小都飘；第三，动力其实很一般，而且极其耗油，短程加速很强，中段开始减弱得厉害，后段一般，我没有试过cooper s，也许会好点，但普通的cooper实际油耗都是9。5以上了，s 就更不用说了；第三，维修费用很贵和保养费用一般贵，我有一次油泵坏了，去mini garage换了个新的，花了600多澳币，15000km保养一次，一次大的保养大约为300-400澳币。第四，内饰看起来新潮，其实摸起来用起来才发现很低档，我的mini加了真皮，但感觉里面全部的质感只相当于civic的样子，后来我老婆买了civic之后发现原来还比不上civic，当然，一部是02年的车一部是07年的车，这样比比较不适合。优点还是不少的，安全因为很多气囊，高科技的东西不少，其实这部车最大的优点就是吸引眼光，比那些什么bettles强多了，因为mini感觉就是比虫子高档多了，如果你是女的，估计选它还是可以的。补充一点，上面有人说视线的问题，我可以很负责任的说，我开了10多款车，视线最好的就是mini，除非你要看天空。

最后告诉你，mini只有软的，没有硬顶。

❽ mini cooper怎么样

MINI档案

1957年，诞生。

1965年，连续第二年获得蒙特卡罗拉力赛的冠军。在德克萨斯的绿谷赛道上，Mini泛美大赛的第一名、第二名以及第四名。福特汽车的Mustang获得了第三名。发自，Mini的灵感，伦敦的一位服装设计师设计了风靡全球的迷你裙。

1967年，第三次获得蒙特卡罗拉力赛的冠军。

1977年，在全球共有400万辆。

1984年，全球共有500万辆。

1994年，宝马收购陆虎，从此Mini归宝马。

1995年，《汽车杂志》评Mini为“世纪之车”。

1996年，《古典与汽车运动》杂志评Mini为“古典轿车的首选”，宝马宣布全新设计MINI，MINI名称变为全部大写字母。

1997年，法兰克福车展上，全新的MINI概念初露端倪就备受褒奖。MINI支持率上升。

1998年，MINI被《吉尼斯世界记录大全》评为“英国史上最成功的汽车”，这使MINI的地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等老牌英国汽车。

1999年，130位国际著名撰稿人投票评选MINI为“欧洲世纪之车”。仅仅位于T型车之后名列第二。

2000年，为纪念John Cooper(1923-2000)，9月，全新MINI Cooper在英国的长桥下线，至此全球生产出了5387862辆MINI。

2001年，《汽车》杂志评MINI为“历史上最伟大的汽车”。

2002年，MINI Cooper来到中国。

宝马公司2002年推出了全新版本的“迷你”库伯(Cooper)微型车，这款身长仅12英尺(约3.66米)、并广受欢迎的宝马小宝贝，“迷你”的名字倒也起的是名副其实。不过，即将在明年早期推出的新“迷你”，长度将增加2.76英寸的变化也许并不起眼，但更大的变化是汽车的内部，2007款的新“迷你”，将搭载由宝马和PSA标致雪铁龙合作生产的全铝制发动机，新发动机使用在库伯(Cooper)和库伯(Cooper)S两款车上，功率将比现在版本 “迷你”分别增加5马力和7马力。

“迷你”库伯(Cooper)新发动机采用四缸驱动，排量为1.6升，宝马开发的电控阀——可变气门正时系统，应用于这款新发动机上，发动机最高输出功率可以达到120马力/6000rpm，扭矩可以达到大约160牛米/4250rpm。

“迷你”库伯(Cooper)S发动机同样为1.6升4缸，使用了双叶轮增压器、油气直接喷射技术，功率达到175马力/5500rpm，当转速在1600到5000rpm的范围时，扭矩约为240牛·米。

两款发动机全部标准匹配了六速手动变速器，并提供可选配的六速自动变速器。配备的运动模式开关允许自动模式的自动操控，不仅提高了节流阀的反应能力，这样在电动转向助力的模式下，给操纵者较重的一种手感，因而控制性更优越，给驾驶者更加激动人心的澎湃感受。

2007款的新“迷你”全面采用电子转向系统，代替原来的电动液压转向器，最近对新型的库伯(Cooper)S进行的测试驾驶表明，新的转向系统和许多相似的系统相比，感觉更加自然，对轮胎的感觉反馈更加全面，输入反映也更加灵敏。

新款“迷你”行驶在跑道时的感觉令人惊讶，行使的敏锐性非常出色。节流阀加强或减少油气的供给，不仅前行时平衡性好，让驾驶者达到随心所欲，并且当行驶在大的弯道时，让人有飞翔的感觉。小“迷你”对于比较暴烈一些的操作，也毫不在乎，依旧表现卓越。

对于将要购买宝马“迷你”的消费者来说，新“迷你”可选的运动性悬挂可以提供更多的乐趣。新的”迷你”，根除了原来消费者不太满意的硬悬挂系统，两款车都采用了标准悬挂系统，驾驶感觉更加舒适享受。

如果要真切地感受新款“迷你”不同凡响的设计特性，尚需耐心等到今年的年底。不过，透视一下测试版的新“迷你”，一些小的细节还是让人赏心悦目，中部的速度指示计变成了大块头，看起来更加清晰，新增加了立体声连接插口，启动开关是新型的按钮式，让人耳目一新。

❾ 宝马mini cooper好吗

甲壳虫的车身尺寸略大，内部空间也比MINI大出不少，向前倾斜的挡风玻璃使得甲壳虫在中控台上有一块很大的平台，再加上较高的座椅，给人的感觉似乎是在开一辆更大级别的轿车。前排座椅顶部的扳手用来放倒座椅进入后排，这个扳手的位置合适，前后排的乘客都能轻易地操作。甲壳虫除了有舒适的前排座椅以外，后排容纳两个成人也没有问题，2516毫米的轴距提供了后排乘客足够的腿部空间。

而MINI给人的感觉就是一辆纯粹的小车，驾驶座很低，对喜欢穿迷你裙的女孩子来说，坐进车内的时候可千万要小心，稍不留神就可能春光乍泻。坐在驾驶座上也绝对没有宽敞的感觉，幸好方向盘的角度和座椅的包覆性都恰到好处。而后排座椅除了堆放一些“血拼”之后的战利品以外，似乎不能称为真正意义上的“座椅”。当然，想象一下这么小的一辆敞篷车里如果真的挤了4个人的话，拉风指数是一定会下降的。

尽管甲壳虫有着时尚的外观，而内饰却依然采用了大众一贯的保守做法，大部分的零件和开关都似曾相识，简洁明了易于操作。虽然质感和用料都很出色，但是缺少了一份时尚，没有新意，甚至空调还是手动的。

甲壳虫2.0升的发动机在最大功率上表现不佳，但是在低速扭矩和运转噪声上有优势。尽管外形前卫，但是甲壳虫在内饰设计上仍然比较保守。

相比之下MINI的内饰就显得格外讨人喜欢，以圆形为主的卡通内饰使人感觉置身于一个玩具之中。形状独特的两辐多功能的方向盘上面不光带有四个遥控按键，还有用手指操作的换档开关。方向盘后面是一个硕大的仪表，银色的外壳、白色的表盘和橘红色的指针相搭配，非常清晰，但它只是用来显示发动机的转速，这似乎脱胎于赛车仪表盘的设计风格。中控台的中央是一个更大的仪表盘，其他的行车信息都在这里显示。自从1968年以来，这种布局一直是Mini的典型特征。

驾驶乐趣和舒适性

说到驾驶风格，甲壳虫和MINI走的是两条完全不同的路线，甲壳虫讲究的是平顺、舒适和易于驾驶；而MINI虽然谈不上舒适，但是却能提供刺激的驾驶乐趣。

2006甲壳虫敞篷版搭载了一台2.0升的四缸发动机，输出功率85千瓦，最大扭矩172牛·米在3200转/分时发出，轻踩油门后，发动机在低转速时有较好的响应，如果不是狠踩油门的话，Tiptronic变速箱的换档时机也很早，6速变速箱的换档动作极为细腻，如果不是看着转速表，很难察觉出换档时的冲击。甲壳虫的方向盘从左到右为3圈，油门和刹车踏板都很轻，制动踏板的渐进性稍差。

在公路上行驶时，甲壳虫都能提供很好的舒适性，虽然在一些弯道中柔软的悬架使车身出现了一定程度的侧倾，但是在205/55 R16轮胎所提供的抓地力以及ESP电子稳定系统的干预下，仍然有着较好的循迹性。

说到驾驶乐趣，MINI肯定是这方面的行家，虽然COOPER版本的加速和操控并不会比甲壳虫2.0好很多，但是却更能带给驾驶者人车合一的感觉。MINI的方向盘从左到右为2.5圈，很重，油门和制动踏板也比甲壳虫重得多，1.6的发动机的输出功率居然也能达到85千瓦，但是这种小排量高转速发动机的低速扭矩弱是不争的事实，MINI的解决办法是为它配一台CVT无级变速器，以保持发动机的转速始终在合适的范围之内，尽管这台变速器带有手动功能，但是如果你没有十足的把握，就尽量不要使用，因为在大多数情况下，CVT的表现都要好过手动控制。

甲壳虫2.0各方面都表现得比较温和，驾驶起来轻松舒适，但不要对它提供的驾驶乐趣有太多的要求，很适合女孩子敞开顶篷兜风。相比之下，可爱的外表并不能掩盖MINI COOPER的运动本性，它不但可以游走于城市的喧嚣中，而且随时都渴望驶上赛道，开着MINI COOPER就会让人产生寻找弯道的冲动。

历史上，MINI和甲壳虫都是大众化的国民车，但是时至今日，它们都已经脱离了最初的设计方向，摇身一变成为了高档的时尚小车，价格也一路高攀，变成了少数有钱人的玩具。(策划：《名车志》编辑部 撰文：翁世晶 摄影：龚振宇、翁世晶 后期效果：arty)

大众甲壳虫敞篷

优点： 脾气温和，乘坐舒适，有一个真正可以坐人的后排座椅并且比迷你便宜。

缺点：内饰不够炫，并且需要一条强壮的手臂才能把顶棚完全关上。

价格(人民币)：29.98万元

优点： 具有卡通风格的精致内饰；顶篷带有天窗功能；精确的操控使任何驾驶它的人都觉得自己可以成为赛车手。

缺点：低转速时扭矩不足；坚硬的悬架在颠簸路面会带来些许不适。

价格(人民币)：41.5万元