内饰装配流水线

A. 听说成都正月里汽车改装公司挺不错的 有没有去弄过车的朋友 到底车内饰改装的好不好

如果在成都要改车的话，建议去盛唐，就是原来在金港赛道那家，现在搬到机场路了，他们应该是目前最专业，最负责，最靠谱的改装厂了。

B. 汽车内饰件厂有流水线活吗活好干吗

有的有流水线的，在工厂的流水线干活比较枯燥无味。干活是比较轻松简单的。如果条件允许可以学习一个汽车方面的技术，将来自己开店创业也是比较不错的。

C. 生产一辆汽车需要多少个总工时

生产一辆汽车需要多少个总工时因不同厂而异。根据华尔街时报的一份报道，福特生产一辆车的时间是小时不到一点，而通用要用.小时。日本汽车制造厂目前仍是汽车制造界的基准，制造一辆汽车的平均耗时是个工时。

如果从设计开始，那么一般轿车，欧美是~年，日本是~年，国内独立研发是~年，仿制（或合资设计）大概在~.年。如果说从零部件生产开始，一台轿车的总工时约小时，经过组合后用时大概在小时。如果说只是从总装线上线开始的话，现在流水线的班产一般可以达到台左右（8小时），必要时（比如战备需要等）可以做到每分钟下线一台车。

(3)内饰装配流水线扩展阅读：

由于流水线作业及工业机器人的加入，汽车的组装生产速度越来越快。汽车的生产流程，大致分五个部分，冲压→焊接→涂装→总装→PDI（售前检查）。汽车的生产流程是很复杂的庞大的工业化生产，但要简单点概括的说就是：冲压--焊装--涂装--总装。

经过涂装的车身在内饰部门组装内饰，比如仪表、玻璃、坐椅、线路等。底盘部门将发动机、变速器、驱动桥、轮胎等装在底盘上。把装好的车身安装在装好的底盘上再经过调试，试验，合格就可以出厂。

D. 在汽车总装车间我有两个组可以选择，一个是分到内饰，一个是工装，各有什么特点

肯定去内饰啊，虽然累，但是你学到的这个技术，以后就算你跳到其他厂你也用得上。工装，就是机械化，以后你换厂子一切都要重来！

E. 汽车是人工装配吗从轮子到车身都是人装上去的吗

不一定，自动化程度的高低，也代表着汽车工业的水平。多数汽车生产线是半自动化的，车身的冲压、焊接、酸洗、喷漆基本上都是自动化，上流水线装内饰最后动手要工人操作。

F. 驾上我的风火轮，寻找自己十代雅阁，内饰做工很精致

19年11月提的车，摇号半年没动静，果断转了节能牌。才有了我的风火轮.........车子到现在跑了8000多公里，4800做的首保，换了紫桶。各人用车要求不一样，所以我只说说我个人的观点。本田品牌，三大件都懂的。外观流水线跟喜欢，特别是灯；风火轮大脚更是百看不厌，内饰做工都精致，驾驶感也很舒服，起步很静音，油电混合一点没感觉出切换；油耗也相对来说低，100内动力是随叫随到；油耗基本是4.5-6这样（本人一直是95油）懂的；隔音真不是这个价位的车应有的，高速胎音很大。（准备换米胖子看下静音效果）一个很重要的点，重点的说三次：这个车个人感觉很适合市区开，这个车个人感觉很适合市区开，这个车个人感觉很适合市区开。车底盘很低，一般有点那种凹的小坡都会刮到前面，经常是听到刮的声音的，很纳闷这点（因为本人有时候会走下郊区的路）；关于动力；高速的时候上了100后，那种动力就弱起来了，除非你开运动模式油门踩到底，那种是心痛的踩，高速不占优势，油耗也相当于市区的要高；所以我个人感觉这车很适合市区开。懒人就不多扣字了，上几张手机找到的图吧............

这尾灯很喜欢，现在就差这4条胎没换，准备换米胖子的3ST.

—————————————————————————————————————————————————华丽的分割线，懒人就写那么多，以后我的生活里又多了一份精彩-风火轮

G. 为什么纯手工打造的汽车比流水线生产的好

这个问题本身就不一定成立，纯手工打造的汽车并不比流水线生产的好！并且汽车纯收工打造就是个伪命题，制造发动机和变速箱的钢材能用手打造出来？倒不如说是手工组装起来而已，纯粹是因为手工打造费劲才显得珍贵！其实并不代表手工制作就是质量比工业流水线高品质