房车锦标赛手动挡

1. 房车锦标赛中的“房车”是什么意思

世界房车锦标赛是WTCC，房车一般来说就是指的拥有固定顶棚的车辆，目前世界最出名的房车赛不是WTCC，而是DTM，之后是WTCC，毕竟这是FIA主办的，然后是BTCC和V8，目前来看，DTM在逐渐衰弱，而WTCC则是更看好一些。通常在国内两者间没有什么太大的区分，不过就是叫法不同而已，但国外就不太一样了。

2. 如何参加中国房车锦标赛，有什么要求吗需要什么证件的吗怎么样才能加入车队比赛，请知道的人说说，谢

的人说说，谢

3. “世界房车锦标赛”，为什么把一般的轿车叫房车

是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。

房车分为拖挂式房车和自行式房车两种类型，但是再细分就有9种不同车型选择：自行式A型、自行式B型、自行式C型，拖挂式A型、拖挂式B型、拖挂式C型、拖挂式D型，还有移动别墅A型、移动别墅B型以及赛车式和营地式。

房车有好几种，各种房车的大小及核载人数也有很大差异，市场数量最多、最受欢迎的自行式C型房车的核载人数为4-6人。当然自行式C型房车是自行式房车中空间折中的一种，比自行式B型房车要宽敞，但比自行式A型房车要紧凑。

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注意事项：

1、正确佩戴座椅安全带座椅安全带能在所有类型的撞车中提供最佳保护。一定要确保所有的成员佩戴安全带，并且要正确地将其佩戴好。

2、严禁酒后驾车饮酒后不可以驾车。即使只喝一口酒也会降低用户对条件变化的应变能力，饮酒越多，反应越迟钝。因此切勿酒后驾车。

3、保持车辆处于安全驾驶状态轮胎爆裂或机械故障都是极其危险的。为防止这类问题的发生，应经常检查胎压和车况，并完成各项定期保养。

4. 房车锦标赛有哪些车型

最著名应该就是DTM和V8了。
下面我来说一下它们的一些历史。 V8(V8 SuperCar)国际超级房车赛是世界顶级房车大赛,与F1、NASCAR, INDY并称为国际4大汽车赛事。它创建于1961年，至今已有44年历史。它是生命力与创造力的展现，是汽车工业文明与汽车时。

5. 中国房车锦标赛中（1600CC组）的赛车改装有什么特殊要求吗

车队根据各条赛道的特点，决定选用不同比例的变速箱尺比，如短且多弯的就选择低挡位尺密类型，而如像在上赛场这样给１６００ｃｃ国产车提供无限施展空间的场地，则不得不考虑高速换挡的提速和极速的均衡。

6. 中国房车锦标赛赛车的车窗上A+和O+是什么意思

血型，以防出现事故后的紧急救助。

7. ctcc中国房车锦标赛赛车是前驱还是四驱的，对赛车的改装有什么要求，wtcc呢

WTCC赛车都采用前驱或后驱而不用四驱，因为同样的动力分给四个轮和分给两个轮当然有区别，经过差速器动力还有损耗，所以不如两驱来的直接有力，WTCC赛车要的就是速度，所以选择两驱,.四驱虽然可以做动力滑胎(也就是漂移)但是会影响速度,FR跟FF呢，就可以比四驱的更效率的过弯.,所以大多都选择FR或者FF。ctcc也是一样的道理，他们只是披着量产的壳而已，配置几乎没有一样是原厂件，限制排量和马力

8. 世界房车锦标赛的比赛规则

为了体现出比赛的公平竞争性，世界房车锦标赛赛事组委会对赛车规定了严格的条例。WTCC的参赛车型必须以至少4座的量产型房车为基础，采用4缸发动机，排量不能超过2升，而且必须采用自然吸气方式，最高转速不得超过8500rpmr/min，最大马力也被限定在250-270kW马力的区间。可采用5速或6速直齿手排变速箱，轮圈尺寸不得超过9×17英寸，且每个轮圈的质量被限定在9公斤之内。另外，制动盘的直径也不得超过296.5毫米。
另外，在每场比赛前，赛车和车手都要进行称重，连同驾驶员在内的总质量不得低于114公斤。如果整体质量有出入，将会配以一定重量的压舱物，确保每部赛车和车手的质量相等。
参照车手的总积分和每场比赛的表现，比赛配重的计算方法有两种。首先，车手每取得一个积分都会增加1公斤的配重。另外，在每一站比赛中取得好的成绩，在接下来一站比赛的配重也会相应增加。最新的规则是：单场比赛的前六名会依次加上30、25、20、15、10、5公斤的重量。每一站比赛结束的时候都会根据成绩重新计算下一站比赛的配重。比赛最高配重的上线为70公斤。
世界房车锦标赛采用分站赛的形式，每个分站比赛分排位赛和正式比赛两部分，正式比赛分两回合进行，每回合有约50公里的比赛距离。其中头一天的排位赛成绩将决定次日第一回合比赛的发车顺序。而第二回合比赛的发车顺序则取决于第一回合比赛的成绩，其中第一回合的前8名在第二回合的发车顺序将会被颠倒，即按照第一回合的成绩从第一名到第八名的顺序反向安排第二回合比赛的发车顺序。比赛结束后颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项。每个回合最后成绩的前8名可以分别获得10、8、6、5、4、3、2、1的比赛积分。

9. 东风风神猎弯体验营，带你感受热血赛道基因

赛车运动对于不少人来说，可能都比较陌生，也有点触不可及的意思，但其实要下赛道，并非一定要动辄百万的跑车才能尽兴。其实，赛车运动已经越来越趋向于平民化，很多人都爱上了赛车运动。

以国内为例，最出名的赛事自然是CTCC中国房车锦标赛，它是国际汽联唯一支持国家级房车赛事，是被纳入国家体育总局年度比赛计划的A类体育赛事。

2019年，东风风神品牌首次参加该项赛事，携手东风风神奕炫赛车在众多汽车品牌的角逐中取得了八个分站中5个车手冠军、4个亚军、2个季军的亮眼成就。

这次我们受东风风神赛车学院之猎弯体验营的邀请，就开着东风风神奕炫体验了一次赛道，对赛车运动和奕炫这款车型有了更深的认识。

此次猎弯体验营的奕炫车型与专业赛车的性能相差无几，搭载相同的动力总成，而且车内各种电子辅助系统都维持开启状态，能有效帮助新手更好的体验赛道。

这次体验的赛道位于云南省昆明市的豪霆雄风赛车场，这条赛道占地面积350亩，总长为2.2KM，一共13个弯道，最长直线距离400m，属于中低速的小型赛道，非常适合像风神奕炫这种紧凑型轿车来挑战。

在正式开跑之前，教练先带我跑了两圈熟悉赛道。跑起来才发现这是一条相当硬核的赛道，弯道普遍以急弯及连续弯为主，而且由于赛道依山而建，高低落差非常大，上坡与下坡兼备，因此对车辆的基础性能提出了很高的要求。

为了保证原汁原味的驾驶体验，下赛道所用的风神奕炫均为量产版车型，未作任何性能方面的改装升级，仅仅为了更为酷炫，披上了动感的赛车拉花涂装。

除此以外，我们也可以从图中看出，得益于其低重心的设计，原厂状态下的风神奕炫已颇具跑味，配合其溜背宽体轿跑的体态，很明显就让人看出这是一辆比较“好动”的车型。

本次体验的风神奕炫搭载的是一台1.5L排量的涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩230Nm，匹配6速湿式双离合变速箱。另外风神奕炫还有1.0L涡轮增压的版本，最大功率92kW，峰值扭矩196Nm，提供5速手动及6速湿式双离合变速箱选择。

虽然没能在赛道上开上手动挡有点可惜，但是风神奕炫上的6速湿式双离合变速箱表现并不弱，相比于同级别常见的CVT变速箱，双离合变速箱的动力感受更为直接，而且在赛道上感受转速与挡位的变化，也正是跑赛道的乐趣之一。

底盘方面，风神奕炫采用的是前麦弗逊+后扭力梁式的常见设计，具有强大的运动基因，底盘承袭WTCC/WRC欧洲双料冠军底盘的基因。

在正式将风神奕炫开上赛道前，需要我们先做一些简单的准备。首先自然是调整合适自己的坐姿，保证方向盘与手臂在合适距离，然后需要将车辆的运动模式打开。另外，出于对安全的考虑，我们未将ESP车身稳定系统关闭。

好了，挂上挡位出发。风神奕炫的动力偏向中段输出，涡轮起压后没有太突兀的推背感，趋于线性，在赛道上可控性较强，而且双离合变速箱换挡速度很快，即使在全油门下也很难察觉其换挡的动作。

操控方面，<a class="hidden" href="