xel内饰解读
⑴ 【车主点评:捷豹XEL你最对的选择】
#选车理由 我其实也是在一种机缘巧合的情况下，当我第一次见到这辆车的时候我就被这辆车的外观所吸引了，看过去非常的豪华，又很有运动的感觉，我感觉它就是属于我的类型，于是我在集齐钱以后就买下了这辆车。
#最满意 满意的就是它的外观，外观非常的时尚大方，也很有运动的风格，看过去就像是运动十足的感觉，给人一种年轻感。这辆车开在路上的回头率也非常的高，感觉非常有面子。
#最不满意 最不满意的地方就是选这款车的时候没有仔细看它的内饰方面，它的内饰配置说实话不是很好，内饰的颜色就不是我喜欢的风格。车内的也有点重，闻起来不是很舒服
#空间 空间我还是非常满意的，平时生活旅游是绝对够用的。后备箱非常的大，可以装下很多东西。
#外观 外观感觉特别好，运动感十足，看过去非常的有年轻感，车灯也特别的好，看看过去很有肌肉感。
#内饰 内饰我不是非常满意，内饰的配置也不是很齐全。沙发做起来也不是很舒服，但是中控屏我还是比较满意的。
#动力 动力还是很强劲的，开起来也非常的快，起步和加速阶段的推背感也很强，在市区和高速路上行走完全没有问题。
#操控 操控还是非常简单的，很容易上手，方向盘也很轻，转向很灵敏，总体来讲还是不错的。
#舒适性 座椅坐起来不是非常的舒服，隔音和减震效果也不是特别好，车内的异味也有些重，闻起来很难受。
#油耗 油耗我还是很满意的，油耗不是非常的大，对于我来讲，我是完全可以接受的。
⑵ 到店体验捷豹XEL，外观运动内饰堪比宝马，这价格工薪族买得起
现在很多小伙伴们觉得购买一辆豪车是比较简单的事情，因为他们发现很多豪车的价格下滑都比较严重，但是仔细一看又不是那么回事儿。
比如很多人都知道宝马X1车型都跌到了20万出头的价格，但是当你真正去买的时候才发现20万出头的宝马X1确实有，但是你购买的是三缸版本的宝马X1，如果你想要买到2.0T的车型，那不好意思，价格又要涨上去了。
捷豹XEL的销量实在不咋样，主要原因还是因为捷豹XEL是一款比较小众的车型，而且车内的空间过小，故障率表现的也要比竞争对手也要更高一些，不知道你能不能接受这些缺点。但如果你能接受捷豹XEL的缺点，那么捷豹XEL的价格是真的很香。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑶ 【车主点评:感受捷豹xel的独特魅力】
#选车理由 捷豹，我是一直都有关注的，很有辨识度，每次在路上看到我都会一眼认出这个车子，很喜欢，但是以前资金有限，这个车给我印象最深的地方就是它的外观，我想要的豪华跟运动都兼顾到了！还有就是上档次的内饰和配置，我感觉会比其他车子做的要好一点。最后还要说一点，这个颜色很特别，我一直都喜欢与众不同，蓝色妖姬！
#最满意 特别的颜色，特别的配置，手感和动力也很棒，整个车子特别的高档，跟我真的是绝配，而且我本人挺喜欢听歌的，当时候销售说有英国之宝的音响，我还加装了，音质清澈立体感很强，豪华车的配置就是不一样
#最不满意 我感觉这一代的变速箱低速顿挫的问题多少还是有的，虽然不明显。
#空间 坐在里面完全不用担心空间的问题了，设计的比较合理，五个位置带我们家三个人绰绰有余
#外观 外观确实惊艳！再配上这个蓝色的车漆，非常亮眼，就是这么独一无二，每次在茫茫的车流里面，我都可以认出他
#内饰 说实话，第一次坐到这个车里的时候，心里是很激动的，整个车子不会感觉冷冰冰，米色真的很好看，就是要经常打理。车机的反应速度也是比较快的，一点一划就可以了
#动力 看车尾两边单出排气管，就知道这个车的动力一点也不差，我觉得甚至可以超过很多同等价位的车子
#操控 给我最直观的体验就是平稳，不管什么路面开起来都不用慌，四平八稳支撑很到位，而且刹车跟车道辅助也是加分项。还有流媒体挺新鲜的，可以眼观六路，耳听八方
#舒适性 虽然疫情已经过去了，但是这个车配了车载空气净化器，过滤装置还有负离子发生器，经常用一用，还是可以保证车里空气质量的，还是不能掉以轻心。座椅比较柔软，腰部也有支撑，放松地坐在里面听听歌，一个人的旅程也可以变得有滋有味
#油耗 有运动的基因，还能有这么出色的油耗成绩，我是很满意的，对于频繁用车的我来讲，还是很有好处的，可以节省不少的人民币
⑷ 英伦豪华，以运动之名的捷豹XEL，体验内饰游艇格调
现在越来越多的豪华品牌都已经国产制造，价格也比之前进口版本便宜很多。在豪华品牌中，中型车市场BBA基本占据了半壁江山，但是其他豪华品牌也并没有放弃努力，一直以英伦风格著称的捷豹，同样一直坚持自己的特色，别具一格的造型和设计，也赢得很多消费者的喜欢。虽然网络上很多人都在吐槽捷豹和路虎的质量问题，但是当你真正坐进车内体验，绝对会改变你的想法。现在越来越多的豪华品牌都已经国产制造，价格也比之前进口版本便宜很多。在豪华品牌中，中型车市场BBA基本占据了半壁江山，但是其他豪华品牌也并没有放弃努力，一直以英伦风格著称的捷豹，同样一直坚持自己的特色，别具一格的造型和设计，也赢得很多消费者的喜欢。虽然网络上很多人都在吐槽捷豹和路虎的质量问题，但是当你真正坐进车内体验，绝对会改变你的想法。
从实际的驾驶体验来看，捷豹XEL的动力响应非常直接，整体的输出很沉稳，没有以前老款车型的躁动。来自采埃孚的8AT变速箱换挡非常平顺，而且捷豹取消了过去的旋钮式换挡，改为现在电子档把。悬架的调校明显要向舒适性妥协，更多的满足了日常驾驶，底盘的隔音也更好。在动态模式下，可以针对发动机，转向和悬架进行个性化设置，满足每位驾驶员的习惯。
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⑸ 开着舒服配置高，分享两个月的捷豹XEL，谈谈自己的用车感受
时间一晃也来到27岁了，家里人决定在市区的房子卖了来郊区买个大点的房子，也是考虑到我的年纪，毕竟市区里只有一套房，如果有两套也不考虑买房了... 随着房子卖掉，自然也考虑到买车的问题，27岁说大不大，说小也不小了，要三年前，可能我直接买个86或者MX-5了，小跑车自己开开很好，现在情况不一样了~ 这两年汽车市场像“洗牌”一样，宝马不再追求运动，奔驰也不再豪华，这世道...真是完全看不懂，但唯一坚持走自己路的，我看到的只有捷豹XEL，兼顾豪华和运动唯一的豪华B级车了，别说凯迪拉克、罗密欧那些，一个除了怼马力和后驱没了，另一个质量问题比较多，豪华和科技更是基本不沾边。
捷豹你别看品牌好像高端，而且配置真的不低，全系标配很多主动安全配置，入门开始就有运动套件，优雅和运动两个版本我毫不犹豫选择了运动，颜值很高，包括动力也是，入门200马力，高配250马力，该有的都有了。
运动套件颜值还是非常高的，包围两侧有点像飞机机翼的设计，运动范儿十足
车身不到4米8，轴距有2935毫米，车身加长了，但视觉效果毫无违和感，如果抠标的话，完全认不出这是国产还是进口，只有熟悉车的人才知道
隆起的肌肉线条，豹子怎么可能少的了肌肉？
选装的19寸刀锋轮圈，8000大洋，价格绝对实惠，造型是真的漂亮，马牌MC6轮胎，运动性能还可以
捷豹标志性的全铝悬架，从F-TYPE开始，到XE，再到F-PACE，就这段时间XEL我体验下来，操控确实很好，底盘也稳得很，转向力度算是比较轻的，但指向还是挺精准的
轿跑既视感，没有传统三厢车很明显的车尾，这股子英伦跑车范儿绝对够味
内饰绝对属于豪华，对比3系和C级是一点也不输的，方向盘手感最好，车机使用体验也算是不错的，速度快，反应灵敏，电子档把很硬核！
方向盘真皮加镀铬，粗细也刚好，握感无敌，R标非常动人！
InControl智能互联，手机JAGUAR这个APP绑定信息之后可以看到保养、车辆状态，还能预设空调温度等等，非常好用，CARPLAY直接可以投影到中控屏，看导航真的特别好用！
整个中控，科技感，运动范~
中控缝线，做的还算可以的
环抱式设计，攻击力十足的出风口~
座椅坐着也很舒服，我160的人，包裹的紧紧的！
老板键...有点多余了，哈哈，皮质质感不错
捷豹还是那个捷豹，它会“酌情”随着市场的变化做出适当的改变，但品牌坚持的东西它绝不会放弃，乘坐舒适，操控凌厉，谁都不喜欢别人说自己从众，买车更是如此，选择就不后悔~
⑹ 新款捷豹XEL产品力分析，独特气质是其最大卖点
上海的晚间
室外温度只有9℃
?
熊熊跟同行媒体在捷豹新款XEL上市发布会的外场
哆嗦着抽着烟
谈论着
究竟什么人会买捷豹，XEL的真正潜在客户在哪里
//拥有独特的潜在消费群体//
沃尔沃S60、林肯MKZ和雷克萨斯之流就别说了，后驱的豪华品牌厂商向来是看不起那些前驱车的，也不屑于跟他们比较。所以，捷豹打心底里对标的是BBA同级别产品。
就捷豹XEL的官方指导价而言，并没有太大的惊喜，但也是情理之中。从捷豹XEL的车型分配来看，主推的还是200马力的版本。若以宝马3系Li为参考，动力相当的版本，XEL的售价却要比宝马3系Li要低两三万元，这么看还是挺划算的。
但是，同为二线豪华品牌，同级别车型的凯迪拉克CT5，全系2.0T高功率动力（241马力）版本，售价区间为28万-34万元，而捷豹XEL250马力起售价要34.76万元，比CT5的顶配还贵。
全铝车身、高效动力、后轮驱动、精准操控，捷豹XEL都具备这些特质，捷豹XEL能跑！但是，凯迪拉克和宝马的消费者人群，并不是捷豹的潜在客户。
从产品造型和散发的特质来看，捷豹XEL对标的更应该是奔驰C级轿车，其优雅相比奔驰更是有过之而无不及。很多奔驰的消费者，都是冲着车标去的，而捷豹的车主会多一份“懂车”的内涵。
跟熊熊一起在室外哆嗦着抽烟的媒体同行表示，购买捷豹的消费者对动力要求并不高，他们看中的就是捷豹身上那种第一无二的英伦绅士优雅的气质。一般情况下，捷豹车在路上都能安分守己，而加塞插队等行为由其兄弟路虎负责。也因此，捷豹车主的标签是高素质，低调内敛。
//最后说一句//
捷豹产品力并不弱，更拥有竞品不具备的特质，这是捷豹品牌的价值核心。但是，终端价格的控制能力则需要进一步提升，这也是持币待购的消费者的顾虑。
完
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⑺ 迟到一年半的提车作业，也谈谈我的捷豹XEL行驶20000公里感受
主要是看到论坛不是水军就是乱七八糟的机器人，觉得有些别扭，突然想到自己买车也没发个帖纪念一下.....本人男，坐标济南，年龄28，一个普普通通大学的普普通通的老师2018年9月26日对于我来说尤为重要：1.这天和媳妇领证，结束七年恋爱长跑；2.媳妇的26岁生日；3.把XEL请回家。2018款捷豹XEL200P尊享版蓝色
目前倒是也有一些小问题，一个是在车刚打火的时候，中控大屏有时候会黑屏个几秒再启动，冬天低速的时候刹车有吱吱声。其他就没有了，根本也没有那些乱七八糟喷子说的一堆小毛病，看看隔壁什么奔驰大众的是一水的破毛病，只能感叹捷豹路虎的公关真的不怎么样啊...总之买了一年半，开了20000公里，没有什么后悔的，就买了个心头好，喜欢就是了，如果大家有啥问题尽管可以问，价格就别问我了，2020款的我也不了解，总之还是希望大家都能买到心仪的好车，只要没有硬伤，看着喜欢就没问题，大多数人一辈子属于自己的车屈指可数，如果不喜欢只是人云亦云地买，岂不是又在生活中再一次不明不白了，哈哈
⑻ 【车主点评:捷豹XEL爱到如此境界】
#选车理由 我是一个九八年的小伙，我喜欢运动，所以选择了这个车自己喜欢是最重要的，我觉得年轻人30万以内的车，这个是首选吧，我个人是这样认为的，自己开心就好，之前看过XT4跟宝马3系，看来看去还是觉得捷豹XEL不错，还是觉得运动的车好开一点。#最满意 运动且不失优雅，外观真的是太漂亮了，类似也是很有设计感，排气声音好听，影响虽然不是英国之宝但是音效也挺好的，这辆车的外观前脸我是自己加了一只小猎豹，因为我觉得这样显得更有运动感而且还很帅。#最不满意 不满意就是低速的时候顿挫感特别厉害，不是换挡的时候顿挫，而是低速加油松油的时候顿。#空间 大多数自己一个人开，不是太在乎空间，平时载同事下班还是够用的。#外观 外观的话满分，去看车第一眼就是被这辆车的外观给迷住，买回来以后，我自己加装了一个小猎豹。会显得比较更有气势。#内饰 内饰方向盘造型太帅了，换挡也改成了揽运的那种，手感特别好#动力 两百马力，前段加速还可以，80km/h的时候动力明显弱了不少。#操控 操控，看个人理解吧，我自己觉得方向盘手感比较，悬挂太轻，不过现在已经换了绞牙，开起来相当的舒服。#舒适性 原装状态下的真的很迷，小的颠簸几乎没有过滤，快速过弯的时候侧倾又太大。#油耗 油耗方面倒是没有很精准的算过，大部分时间都在市区内使用，我们这个市区平时都比较拥挤，大概8.7这样吧
⑼ 【车主点评:▅我的捷豹XEL 七个月用车点评分享】
#选车理由 外观好看 颜值高一眼就看中了 我和我朋友都觉得很好看 因为自己最终的目的 想找一款颜值高 适合自己的车
#最满意 最满意的就是外观溜背式的造型 简约而不失精致的内饰设计 不输三系的操控 科技配置丰富 以及后排舒适的空间
#最不满意 最不满意的就是后备箱的空间有一些小 低速行驶顿挫感稍微有一些
#空间 空间的话很满意 前后排头部空间都不错 特别是后排坐垫比前排更软 还配有隐私玻璃 后排独立天窗以及老板键 但储物空间就只能说一般
#外观 外观的话肯定很满意 同级别最强蜂窝式的大嘴低矮的车身姿态 溜背的造型 车身比例很协调 还有轮毂绝对吸引眼球
#内饰 那是更喜欢精致且实用中控大屏液晶仪表盘旋钮换挡 还有十色氛围灯加触摸感应是车内照明灯 等等都非常的满意
#动力 由于是2.0低功率版本 所以动力初段充沛 后期稍感乏力 只要s挡配赛道模式还是给你十足的推背感
#操控 操控真心不错 方向盘力度偏轻 转向精准转弯半径小 特别的轻松能驾驭
#舒适性 前排座椅稍硬 没有腰部支撑 有座椅加热 但没通风 悬挂不硬不软刚刚好 过坑洼路面不会太颠 转弯时侧倾控制也还可以
#油耗 油耗刚开始上路油耗20 吓了我一跳 后面失去慢慢降到8.5左右
⑽ 实拍：奇瑞捷豹XEL一年直降7万，高颜值是亮点，内饰特豪华
我们都知道，在国内汽车市场，豪华品牌其实主要分两大阵营。第一种就是BBA这种一线豪华品牌，这些品牌是比较强势的。另一种就是如凯迪拉克，沃尔沃这种二线豪华品牌，他们的销量也不错，但是这些销量基本上都是凭借着大优惠取得的。当然也有特例，比如雷克萨斯车型，我们在这里不再展开叙述。
今天我们要聊的是一款奇瑞路虎捷豹旗下的一款跑量车型，捷豹XEL。说起这款XEL车型，想必很多小伙伴们想的最多的就是它的豪华以及大优惠吧？今天我们就来聊聊这款车型，并且我们进行了实拍。
总体而言，这款捷豹XEL的车型的外观设计是比较运动化的，而且它的价格从目前来看也是比较划算的。
如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各路虎捷豹经销商。
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