大众内饰光泽度

A. 爱车的内饰如何保养，才使内饰有光泽度

1、地毯
地毯是汽车内饰中最容易踩脏的地方，粘上去的除了日常灰尘，也包括了车主脚底所携带的肮脏物，而目前汽车本身自带的地毯基本是和汽车一体的，不容易拆下来清洁，笔者建议最好在汽车里放置活动的脚垫。如果脚垫不太脏只是有一些浮灰的话，拿到车外拍打就可以了，使用毛刷头的吸尘器进行吸尘处理，可以使较脏的地毯看上去不那么脏。
当然了，比较懒或者行车环境较为之恶劣，污垢顽固的地毯，要先拍打脚垫上的浮灰，然后再用吸尘器进行吸尘处理，等将地毯上的浮灰去掉后，他们在地毯上喷洒适量的专业洗涤剂，又用刷子刷洗干净，最后用干净的抹布将多余的洗涤剂吸掉。
这里需要提醒车主们，万不可贪图方便将地毯直接浸泡在水中进行刷洗，这样一来不仅破坏地毯内部材质之间的粘接，还有事地毯长时间不能干透，影响其使用的效果，易造成潮湿发霉。
2、仪表板
仪表板一般由皮制件、塑料、木制件及镀铬件等多种材质组成，而且上面有很多组装缝隙。在紫外线长时间的照射下，内含的有机成分会流失，从而导致仪表板褪色、起皱，所以加强对仪表板保养的想法是对的，但不能用湿毛巾多次擦拭。
对于旋钮、直角死角或者缝隙中的尘土，可以用小刷子(废弃的化妆刷)或者在电话卡外裹上布来清洁。而车内空调出风口是清洁工作的重点，往往空气灰尘细菌都是集中于此，也是车主不常擦拭的死角。在清洁时可以用一根长棍，前端裹上棉花，深入到风口内部清洁。
除尘之后，开始针对不同的材质进行清洁。一般塑料只要用中性清洁剂擦拭即可：皮质部分最好用具有清洁能力的皮革蜡。
3、座椅
座椅是汽车内最占体积的地方，座椅脏与不脏往往决定了车内清洁程度。清洁座椅，常使用长毛的刷子以及戏称其配合使用。 对于特别脏的座椅：首先，用毛刷子清洗较脏处，比如较大污渍、垃圾、污点、污垢等。然后，用干净的抹布沾少量的中性洗涤液。在半干半湿的情况下。全面擦拭座椅表面。特别要注意的是抹布一定要拧干，以防止多余的水分渗入海绵中。之后，用吸尘器再对座椅清洁一下，并消除多余的水分，尽快使座椅干爽起来。
就目前汽车市场而言，车内的座椅套一般分为织物和真皮两种：织物座套忌湿，皮革座套靠养。对于织物面料的座套，处置起来相对简单一些，建议新车在买回时就予以保养清洗，并要立即干燥，使车内不留水迹。
在清洁绒布或其他织物面料的坐椅时一定要细心，将高效泡沫清洗液喷到污处，稍停留片刻，待泡沫完全吸干后用洁净的干毛巾反复仔细擦拭，直至除去污迹。笔者了解到，目前，市场上所销售的中高档轿车中，真皮座套已是基本配置之一。据此，对其保养，国内一直停留在使用泡沫清洁剂等化学药剂的水平上，化学清洁剂对于清除皮革污垢有很好的效果，但有腐蚀作用，皮革表面容易出现褪色、龟裂、变硬、变脆等现象。
因此，在使用传统的皮革清洁剂清洁皮革时，一定要用清水除去清洁剂，然后用保养剂或上光剂均匀涂抹于皮革表面，目的是为了掩盖化学清洁剂对皮革表面带来的损伤。其次，真皮座椅可以使用专门的皮革护理喷蜡，它在皮革表面形成保护膜，能防水、防污;绒布座椅要使用专用的丝绒除污喷剂，能深入纤维内清洁污垢，使其色泽恢复光彩如新。
4、其它部位
由于立柱在上下汽车时距离坐车人近，一般油污等较多，应使用浓度高些的中性洗涤液进行清洗。对于汽车内的方向盘和变速器、刹车等部件，可以用小牙刷或沾有洗涤液的抹布进行刷洗，会收到理想的效果。
清洁一方面是为了干净，一方面也是为了安全，要特别注意的是，离合器踏板、刹车踏板、油门踏板部分要认真清扫，特别要清除上面的油脂类污垢，对开车时防滑有很大好处。
当然，什么事情都需要安全的环境下进行，在进行内饰清洗前，首先应该将车内照明灯等电器、仪表关闭，然后再扫去污物，用吸尘器对车厢内各部位进行仔细吸尘。不同的装饰资料，对清洁剂的要求和方式就有讲究，对技术的要求就很高了如果方法或资料用不当，就可能留下后遗症。有需要的你，也不要舍得花钱找专业人士进行维护。

B. 石墨蓝哑灰内饰时间长了，会出现什么问题

比如追求好看可以选择棕色长期使用不会太油腻，也不会有视觉疲劳。或者黑色内饰是大多数车主买车的首选。黑色内饰的特点之一就是耐脏耐用。另外黑色本身的颜色属性让很多车主在开车时获得了一种沉稳感，黑色内饰的光泽度较弱，让对颜色过敏的人更快适应。其实内饰颜色是深黑色，全黑的设计很少见。更多是以黑色为主调，辅色以相近色。主要是全黑会刺激车主的高速欲望，增加超速的概率。米色内饰：这种颜色的内饰也受到很多人的青睐。

装修中使用的油漆涂料胶粘剂造成的甲醛污染容易造成胎儿畸形、流产。装饰材料造成的放射性污染容易导致女性不孕和胎儿畸形，也影响生育。同时也能引起老年人哮喘、过敏、慢性病的高发，甚至危及生命。中国建筑装饰协会发布了北京、广州、南京三地新建房屋空气质量抽检报告。结果表明，甲醛平均超标率在70%~80%之间，最高检测值超标4.2倍。室内空气中的甲醛污染主要来自装修和家具中使用的人造板、油漆和胶粘剂。只有限制这些装修和家具材料释放的甲醛量，才能将室内甲醛浓度控制在一定的安全范围内。

C. 新款奇骏在内饰有质感么会不会很硬塑料感很强

日产车的内饰质感一向很很高级，腿、手能接触到的地方都是软的，这点奇骏也不例外。新款奇骏真皮方向盘和真皮座椅都提供了良好的触感。空调出风口位于彩色大屏的上方，朝向乘客的设计与精致的边框看起来很有层次感。档杆采用钢琴烤漆，光泽度与耐磨度都很好。内饰部分的整体用料都是软软的材质，加上均匀的缝线，可以说质感很强很有面子了。

D. 喷汽车内饰的是什么漆

亚光漆，不过还是要提醒你，不要喷，因为本身汽车里面的东西都是塑料的，而漆都是用清漆，固化剂等调和而成的，对车里的塑料面板什么的都有伤害。

E. 为什么汽车雾化测试要找第三方检测，汽车内饰雾化测试标准有哪些

2.1. 雾化试验/汽车内饰件雾度特性测试/雾化性能测试
汽车内饰材料，如PVC、纺织品、皮革、非织造布等材料在高温下其挥发性成分蒸发情况的评价，亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定。
应用标准：
DIN 75201、
ISO 6452、
SAE J1756、
QB/T 2728、
BS EN 14288、
PV 3920、
PV3015、
ES-X83231、
NES M0161、
D45 1727、
GM9305P、
TSM0503G。
依据标准说明：
DIN 75201(汽车内部设备所用材料雾化性能的确定)；
ISO 6452(橡胶、塑料、人造革—汽车内饰件雾度特性的测定)；
SAE J1756(汽车内饰件雾度特性测试方法)；
QB／T 2728 参考了《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》。
雾化试验机测试原理简述：试样在起雾杯中被加热，并开始挥发，挥发气体在已经被冷却腔降温的玻璃板或铝箔上冷凝。冷凝过程结束后，取下玻璃板或铝箔，通过对玻璃板或铝箔的冷凝成分的雾化值或重量测量，并和未冷凝前的数据相对比，从而得出试样的雾化挥发特性。
2.2. 雾化性能试验|雾化性能测试方法|雾化性能试验操作步骤
雾化性能试验|雾化性能测试方法|雾化性能试验操作步骤
雾化性能测试雾化试验也适用于汽车内饰塑料件、纺织品、皮革、胶粘剂、非织造布、热可塑性弹性体等材料在高温下其挥发性成分蒸发情况的评价，亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定。雾化性能测试雾化试验符合DIN 75201、ISO 6452、SAE J1756、QB/T 2728、PV 3920、PV 3015、NES M0161等多项标准。
雾化性能测试常用的三种测量方法：
一、光泽度法：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温玻璃板
上，通过对玻璃板冷凝前后的光泽度值进行对比并计算，可得出试样
的成雾值。
二、雾度法：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温玻璃板上，
通过对玻璃板冷凝前后的雾度值进行对比并计算，可得出试样的成雾值。
三、重量法：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温铝箔上，
通过称量铝箔冷凝前后的重量变化，可得出试样雾化－凝结物的重量。
四、一般雾化性能测试试验设备的结构组成
一般的雾化性能试验装置主要由高温恒温槽、低温恒温槽、冷却盘、起雾杯、起雾
玻璃板、光泽度计(光泽度法)、雾度计(雾度法)、精度为0.01mg的天
平(重量法)、取样器及一些附件组成，可完成采样、加温、冷凝、测
试等试验过程。（标准配置不含天平和雾度计）
五、雾化性能试验的一般操作步骤
准备试样→开启高、低温浴槽并达到设定温度→清洗起雾杯及起雾玻
璃板→放置试样→放置起雾玻璃板或铝箔→放置冷却腔→两槽保持设
定温度、并正常运转至试验要求时间→取下玻璃板或铝箔，放至规定
时间→测量玻璃板的光泽度、雾度或铝箔的重量→比对数据并得出最
后结果
2.3. 汽车内饰材料雾化测试|汽车部件雾化性能检测雾化试验标准方法
汽车内饰材料雾化测试|汽车部件雾化性能检测
一、雾化性能测试适用产品简介
雾化是指从汽车内部塑料饰件上挥发出的有机物质和汽化出的物质在玻璃上形成的冷凝现象，特别是指在挡风窗上。当照明不佳时雾化-凝结物可能会对挡风窗的通视程度造成影响，另外这些有害物质会还使人不知不觉地中毒，严重点讲相当于慢性自杀，是汽车内饰材料必检项目。
适用于车用非金属成雾值试验仪器，如顶衬、地板垫、行李厢垫、蒙面、支架、手把、真皮装饰、转向盘和安全带等非金属材料在高温下其挥发性成分起雾性能情况的评价，亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定。
依据标准为：
DIN75201（汽车内部设备所用材料雾化性能的确定）
ISO6452（橡胶、塑料、人造革—汽车内饰件雾度特性的测定）
SAEJ1756（汽车内饰件雾度特性测试方法）
QB／T 2728 参考了《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》
通过对汽车内装饰材料进行雾化试验，实现对这些材料中可挥发性物质的控制，来有效地降低车内环境污染，已经成为汽车及汽车内饰材料生产企业控制产品质量的一个重要手段。
二、雾化测试试验方法
汽车内饰材料的成雾试验标准国际国内有许多种，这些标准共涉及到了三种试验方法：即光泽度法、重量法、雾度法。
三、雾化测试试验原理
试样在起雾杯中被加热，并开始挥发，挥发气体在已经被冷却腔降温的玻璃板或铝箔上冷凝。冷凝过程结束后，取下玻璃板或铝箔，通过对玻璃板或铝箔的冷凝成分的雾化值或重量测量，并和未冷凝前的数据相对比，从而得出试样的雾化挥发特性。
三种测量方法：
光泽度法：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温玻璃板上，通过对玻璃板冷凝前后的光泽度值进行对比并计算，可得出试样的成雾值。
雾 度 法：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温玻璃板上，通过对玻璃板冷凝前后的雾度值进行对比并计算，可得出试样的成雾值。
重 量 法：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温铝箔上，通过称量铝箔冷凝前后的重量变化，可得出试样雾化－凝结物的重量。
四、雾化测试试验设备结构和技术指标
主要由高温恒温槽、低温恒温槽、冷却盘、起雾杯、起雾玻璃板、测量计、取样器及附件组成，可完成采样、加温、冷凝、测试等试验过程。
雾化测试设备技术指标如下：
高温槽温度范围：室温～150℃（室温～280℃另购）
高温槽控温精度：±0.1℃（150℃）
低温槽温度范围：0～100℃
低温槽控温精度：±0.1℃
高温槽外形尺寸：670 mm（L）×490 mm（B）×540 mm（H）
低温槽外形尺寸：400 mm（L）×220 mm（B）×520 mm（H）
高温槽净重：32kg（不包括导热介质）
低温槽净重：15kg（不包括导热介质）
电 源：AC 220V 50Hz
雾化测试试验适用的标准：
DIN 75201、ISO 6452、SAE J1756、QB/T 2728、BS EN 14288、 PV 3920、PV 3015、ES-X83231、NES M0161、D45 1727、GM 9305P、TSM 0503G
2.4. 金属材料测试
金属材料测试
我们为您的产品提供化学元素分析检测(化学成分分析测试)、机械性能测试(力学性能检测)、金相分析测试、耐腐蚀性能盐雾测试等。金属材料检测测试服务涵盖了碳钢、不锈钢、铸件、铜合金、铝合金、高温合金等多种合金材料以及金属零部件等众多产品。
普通钢铁材料 有色材料 通用产品
碳素结构钢
不锈钢
低合金结构钢
特定用途普通结构钢
优质钢, 高级优质钢
优质碳素结构钢
合金结构钢
弹簧钢
易切钢
轴承钢
工具钢
特殊性能钢
球墨铸铁, 灰口铸铁
铜合金
铝合金
锌合金
钛合金
镍基高温合金
型材:
工字钢, 槽钢, 角钢, 方钢, 扁钢, 圆钢, 方管, 不锈钢圆钢, 轴承圆钢, 矩形管, 弹簧钢
板材:
中厚板, 容器板, 锅炉板, 低合金板, 冷板, 热板, 镀锌板, 不锈钢板, 彩涂板
管材:
焊管, 不锈钢管, 镀锌管, 无缝管, 螺旋管
零部件:
各类成品半成品零部件
金属镀层分析
金属镀层分析测试广泛应用于汽车,机械, 船舶, 及建筑工程等行业。
镀层分析
• 镀层厚度
• 镀层重量
• 中性盐雾测试
• CASS铜离子加速腐蚀
• 综合工况循环盐雾测试
2.5.化学性能测试
耐化学试剂性能测试
1、 抗污及可清洁性
2、 耐汗及耐水试验
3、 耐溶剂性能
4、 耐酸试验
5、 耐汗性
6、 抗化学性
7、 耐防晒霜和杀虫剂
8、 耐水滴及肥皂水
9、 化学电位差

环保及安全性能测试
1、甲醛含量
2、总碳含量(GC-FID)
1、 雾化测试
2、 气味测试
3、 阻燃测试
2.6.物理及机械性能测试
物理性能测试
色差测量
光泽度测量
密度
厚度
硬度
机械性能测试
磨损试验 表面抗划痕试验
抗刮痕试验 附着力测试
粘合强度 摩擦色牢度
剥离强度 硬币刮擦
拉伸强度/伸长率 碎石冲击试验
撕裂强度 冲击试验
熔融指数(MFR) 悬臂梁型和简支梁型冲击
热变形温度(HDT) Gardner冲击
维卡软化温度 涂层热冲击试验
不连续铬孔隙度 皮革兼容性
抗刮伤性

常用试验规范
通用汽车公司：
GMN 11171, GMW 14109, GMW 14117, GMW 14162, GMW 14576, GMW 14578, GMW14093, GMW14612
其它：
87000NDS00
MGR ES 52.306
PF-10817
SMTC 12021, SMTC 12022

通用汽车公司：
GMN 11171, GMW 14109, GMW 14117, GMW 14162, GMW 14576, GMW 14578, GMW14093, GMW14612
其它：
87000NDS00
MGR ES 52.306
PF-10817
SMTC 12021, SMTC 12022

通用汽车公司：
GM 2617M, GM 9032P, GM 9310P, GM 9505P, GMW 3112, GMW 3118, GMW 3172, GMW 3191, GMW 3431, GMW 14095, GMW 14096, GMW 14109, GMW 14117, GMW 14124, GMW 14162, GMW 14576, GMW 14578, GMW 14838, GMW 15432, GMW14444, etc.
ISO / IEC：
IEC-60068-2-1, IEC-60068-2-2, IEC-60068-2-14, IEC-60068-2-30, IEC-60068-2-38, IEC 60529, ISO 16750-4, ISO 20653,
其它：
87000NDS00
AK LV 01, AK LV 07
B21 7130
DIN 40050-9
FIAT 9.90110
MES PW 67600A, MGR ES 52.306, MGR ES 62.21.001, PF-10817, PV 1200, PV 2005, TL 82511
TL 82517, TK 201, TK 221
VW 80101
WCR 00.00EA-D11
USCAR2, USCAR15, USCAR20

内饰部品和材料的VOCs检测分析 / USEPA: TO-17, TO-11A
1、 日产：NES M0402
2、 本田：SPEC 0094Z-SNA-0000
3、 丰田：TSM 0508G，JASO M902
4、 神龙：D105495
5、 通用：GMW14236, TS-INT-001, TS-INT-002
6、 大众：VW 50180（PV 3341，PV 3925，PV 3900，PV 3015）
7、 福特：WSS-99P2222-A1，VDA 275，VDA 277
8、 其他：SQR.04.098，SES N2403

F. 如何实现汽车内饰所要求的哑光效果

通常有三种途径现实汽车内饰所要求的哑光效果：一是PC/ABS+哑光漆，成本高，不环保；二是PC/ABS+哑光剂(不喷漆)，耐化学品性差，耐刮擦性也不好；第三种就是用PA/ABS，无需喷涂，直接就可以做成哑光效果。目前随着对环保问题的关注，PA/ABS的使用将会越来越普及，一般主要用于满足汽车腰线以上内饰的光泽度要求。除了表面光泽柔和的特点，还有吸声的功能，能降低车内噪音。而且PA/ABS的抗化学腐蚀性、热稳定性、尺寸稳定性都很好，耐冲击性能也很不错。
据我所知，国内锦湖日丽公司较早开发PA/ABS合金，产品比较成熟，在国内很多主机厂都有应用，比如控制面板、仪表盘罩以及空调出风口等。具体可登陆他们网站：www.kumhosunny.com

G. 【车主点评:大众探岳，中型SUV的最佳选择】

#选车理由 我和老婆都在县城工作，每个周末都要回乡下看孩子，乡村道路路况不是很好，我和老婆都一致决定买SUV，之前就听说大众车的三大件比较好，探岳的价格合理，作为上班族的我来说负担得起。#最满意 探岳的外观比较霸气，稳重中又不缺乏运动和时尚感，大灯和尾灯的设计都很漂亮，车身线条也很有立体感。#最不满意 让我最不满意的是内饰的设计比较单调，中控屏幕偏小。#空间 整车的空间很宽敞，座椅和空间的利用率很高，不管什么体型坐在车内都很舒服，高个子坐着腿部还能自由伸展，储物空间也考虑得很周到，放杯子的地方也设计得很好#外观 外观的设计符合我的审美，整体的设计时尚大气，不失运动感。镀铬饰条很显眼，大灯和尾灯的设计也很犀利，车漆挺厚的，光泽度也不错。#内饰 大众的内饰比较简约，看起来没有什么高级感，中控屏的设计也偏小。材质还不错，软包材料比较多，摸起来手感很好。#动力 虽然是2.0T的低功率版本，开起来却毫不费劲，标准模式下超车不是问题，运动模式还能有点小激情，油门响应特别积极。#操控 德系操控确实很赞，方向盘很灵活，转弯的侧倾不明显，高速行驶特别稳，底盘高，通过性要比轿车好很多，烂泥路也能轻松应付#舒适性 空间宽敞，座椅的设计也很人性化，坐的姿势比较舒坦。全景天窗很方便，夜晚可以在车里看星星。悬架的调教软硬适中，开车过程中让人感觉很放松。#油耗 油耗也是我买车比较在意的一方面，目前的平均油耗在9.0L每百公里，高速上最低跑过7.2，整体表现我很满意。

H. 汽车内饰，哑光PC/ABS料

汽车内饰材料一般都有哑光的要求，这样有利于减少驾驶员的视觉疲劳，从而提高了驾驶安全性。PC/ABS的综合性能良好，广泛应用于汽车内饰件，但由于其表面的光泽度较高（60°角度，皮纹的光泽在13左右），而需要喷哑光漆等二次加工来实现哑光与美观的效果。随着汽车ELV法令的出台，需要更多的热塑性材料直接可以进行回收处理，而不需要分离热固性漆膜的过程。免喷涂不仅可以大幅降低成本，而且可以减少喷漆过程造成的环境污染。
锦湖日丽为了配合这一需求，与延锋伟世通合作成功开发了哑光级PC/ABS系列材料，该材料已经成功的应用于上海大众汽车斯柯达品牌的晶锐这辆精品小车上。PC/ABSHAC8250Z 这种新型材料应用于该车的方向盘上下盖板，制件的表面光泽度在60°角度下测试值为4.2（皮纹为K31、1.5°，颜色9B9），满足了汽车腰线以下内饰的光泽度要求。同时，锦湖日丽还与客户共同开发了PC/ABSHAC8260Z
仪表板哑光材料，该材料不仅替代了原来钢铁的仪表板骨架，而且做为仪表板的下体材料直接外露无需喷漆，目前应用在上汽红岩的依维柯重型卡车。我们相信PC/ABS 哑光材料将随着汽车内饰材料环保，低成本的趋势而不断被应用。在日新月异变化的市场中，锦湖日丽塑料有限公司以市场为导向，为客户不断提供系统的材料解决方案，致力成为工程塑料行业的引导者，不断为汽车行业贡献应有的力量。

I. 汽车内饰镀膜有坏处吗

镀膜对车没有伤害，相反它会提高漆面的完整度和硬度，可彻底阻挡紫外线，酸雨，工业灰尘等外界有害物质对车的伤害，但是，目前市场镀膜产品众多，一定要选择专业性价比高的无机镀膜，这种镀膜持久性长，硬度高。
漆面镀膜技术，是世界上最新一代的车漆保护技术。真正的汽车镀膜应该是无机镀膜，也就是永远不会氧化的水晶玻璃镀膜。只有无机镀膜，才是覆盖在汽车表面的镀膜层，不会被紫外线、酸雨等外界因素氧化而消失掉。通常车辆每隔1年左右建议做一次汽车漆面镀膜。

J. 汽车内饰的塑料的软硬问题

硬的没有软的舒适，特别是在车门上，硬的放手不太舒服。硬材料的优点就是成本低，容易保养。生产工艺就是直接向模具注塑一次性成型。

软性材料多半是聚氨酯一类的。是采用一种塑料发泡工艺，材料内部像海绵一样有很多气孔，软性材料比较厚，有利于隔音。视觉个手感上都好于硬质塑料。

两者只有舒适性上的区别。不过车内饰的软塑件较多，档次感更高。

要说到使用，我开过08款奥德赛，中控台就是硬塑的，中午太阳光强烈的时候中控台反光，使得前挡风玻璃很花（中控台映在玻璃上），视线有些模糊。伊兰特悦动也是。

帕萨特的中空是软塑的，没有这个现象。宝马X5的也没有。我认为软塑材料对光的散射作用好一些，不那么反光。看上去更柔和