思域车外观和内饰
A. 思域的内饰配置高吗它的空间大吗
优点：配置加外观。
缺点：隔音，噪音，我觉得也是唯一一点我不满意的地方。
外观：外观有啥说的，或许思域不是那种你一看就就会爱上的车，但是绝对是属于特别耐看的车，不像某些车线条感太明显，第一眼好看，但看久了就不觉得耐看的车！反正截至目前，就没人说我的车不好看的。。。呵呵！
内饰：同上，肯定也是喜欢的才能买撒，买车就是两个要素，一是安全，二是喜欢~！好多人吼日系车不安全，可是日系在欧美卖的大好，比神车热销多咯~并且本田讴歌是世界上屈指可数的敢和沃尔沃叫板安全的车系！~
空间：顶部空间小了点，后排空间比其余的紧凑型车我感觉大一点，因为很多紧凑型车后排中间是凸起的，而思域是平的，看上去也舒服多了！
配置：不高，真不高，如果按照原价销售的话我也不会买，毕竟17W多买个A级车确实不划算，但是现在第九代思域普遍都有接近2W的优惠，你再对比其它的A级车，我相信你就会有答案的！！
动力：只要没上高速都很够用。
操控：非常精准的操控，很好。
油耗：相对同排量的油耗算低的 2.0的排量 那思域这个身材的车 基本动力和油耗都是兼顾的 我个人现在开下来告诉试了下最低5.6 全市区最高10.5 综合路段开的话200块油基本320~330左右 93号单价7.95元/L 算下来综合油耗百公里8个多点 还是比较满意的 毕竟2.0排量 又是自动档 不能和1.6以下排量车比油耗
舒适：左右包裹性还好，全车都是皮革的挺舒服！
动力：第十代雅阁锐混动车型搭载第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，并配备了全新IPU系统，但其并没有配备传统意义上的变速机构（如丰田混动系统中的行星齿轮机构），而是通过切换动力来源驱动车辆，减少了传动损耗，动力传输更为直接、高效。同时，简化的动力系统还为降低车重做出了一定的贡献。动力参数部分，发动机拥有146马力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则是135千瓦以及315牛·米，综合最大功率为158千瓦（215马力）。而在驱动模式方面，发动机基本除了高速行驶之外，大多数时间只是负责供电。其动力系统提供了三种驱动模式，分别为纯电模式、混动行驶模式（发动机给发电机供电）以及发动机直驱，整体与第二代i-MMD混动系统保持一致。
操控：方向盘轻，女司机市区毫无压力，轻松好开，本田特色
油耗：hev没有我想象中的低油耗，6升左右，江门市区纯市区工况
舒适：底盘悬架方面，雅阁采用了前麦弗逊+后多连杆结构，这个组合在中型车级别中算得上是中规中矩。别以为悬架相同，表现也会相近，实际上调校上的差异能让车辆呈现出完全截然不同的性格。
B. 11代VS10代 思域实车新旧对比 内饰材质和设计亮了
11代VS10代 思域实车新旧对比 4大改进 内饰材质和设计亮了
By【映璇汽车工作室】@songchunhui
第11代本田思域在国外已经可以实车试驾体验了，很多4S店都已经到店铺货，【映璇汽车工作室】海外特约编辑拍摄了这组第11代思域与10代思域的实车新旧对比素材，并针对两款车，总结出了本田思域换代的4大改进。
一.外形不同
我们从这两款车的前面看，可以看到11代思域的前格栅比较大些，而且11代整个前端也比现款车看上去更加顺滑，整体来看，10代（现款）车身上有明显的大角度折线营造出整体很锋利尖锐的感觉；而11代没有了这些锋利的线条，显得更圆润丰满。
第三个不同是数字化技术方面的，11代新款思域有10.2英寸的数字仪表盘，9英寸的悬浮式中控屏，方向盘上的左右两个操控键是可以翻动不同的菜单，左侧的控制左面的屏幕，右侧的控制右面的屏幕。
并搭载了功能丰富的Honda Connect系统，同时还支持无线Apple CarPlay和Android Auto。
四，动力的改进
这两款海外版的实车，新款与现款有相同的动力总成，都是1.5T，11代新款车的输出功率比现款增加了6马力。
有很多网友在看到11代思域毫无个性的外观变化之后，都在感概：10代之后无思域，可是当你看完这篇详细对比之后，又作何评价呢？
欢迎留言。
【本文来自易车号作者映璇汽车工作室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
C. 想买第九代思域！不知其外形和内饰如何
第九代CIVIC（思域）以“先进、低油耗、安全”为核心优势引发广泛关注，上市半个月即收到超过5000份订单，意向客户更是接近4万人。作为一款定义为凝聚八代精华的“时尚中级车”，第九代CIVIC（思域）与同级别时尚车型相比一个最大的亮点就在于，不再仅限于设计上的时尚，更对时尚进行内蕴处理。
第九代CIVIC（思域）外形行云流水、内蕴精致工巧，科技与时尚完美协奏，时尚中闪烁着科技的智光，更在科技中绽放时尚之魅。而最能集中体现这一特点的莫过于其异于同级车、优于同级车的全息座舱。
进入第九代CIVIC（思域）的全息座舱，炫丽的仪表盘、双层的数据显示、种类繁多却触手可及的按钮、大气宽阔的仪表台，处处都体现出第九代CIVIC的先进技术和科技理念。与上一代思域的圆润内饰不同，设计师在第九代CIVIC（思域）的全息座舱中大范围的运用干净利落的直线条，收放自如的线条充斥着整个内部空间，使得全息座舱内部造型和仪表台都颇具气势，而又不失精致。
第九代CIVIC（思域）精致的内部造型散发着时尚魅力，当然更让人信服的是这种时尚不是目前中级车市场普遍存在的以徒有其表的华丽外形完成对消费者的视觉征服，而是以先进技术缔造、以先进理念设计而成的科技时尚。
在第九代CIVIC（思域）外形炫丽的仪表盘的背后，隐藏着领先科技的最新成果：智能化多功能显示系统。“智能化多功能显示系统”在显示车辆状况、时钟、油耗等车辆信息外，还能显示家人的照片、通过多元化的媒体接口，与AUX、iPod、CD、USB和蓝牙系统自由连接，使屏中清晰显示娱乐信息，甚至担任倒车影像显示仪的作用。而且无论高中低配，都可以通过方向盘上的一个按钮，动动大拇指来切换；6.5英寸可手写输入高分辨率(WVGA)车载导航仪(NAVI)与智能化多功能显示系统智能连动，且大幅向驾驶舱侧倾斜，驾驶者身体不需要离开椅背便能轻松控制，直观了解全局状况与具体的道路信息。
通过时尚的双层数据显示和以驾驶者为中心的驾驶舱设计，同时配合全系标配的方向盘4向调节功能，驾驶者不仅在发动机启动前就能感到赏心悦目，在踏上路程上更将感到第九代CIVIC（思域）所带来的全新驾悦体验，从而让驾驶者实现“眼不离路，手不离盘”的驾驶境界。
第九代CIVIC（思域）凝聚历代精华及Honda全球领先科技，从而打造出时尚与科技完美结合的“时尚中级车”，从而跳出中级车仅限于造型时尚的竞争怪圈，将时尚由外形延展到内涵，这不仅向我们展现了中级车未来发展方向，也展现出中级座驾在竞争中的进化路径。可以预见，下一轮中级车的竞争已经开启，科技化时尚将是竞争的主舞台。
D. 全新一代本田思域原型车发布，外观、内饰大变样！
前言：
近日，全新一代本田思域原型车官图正式发布，该车也就是第十一代思域。和现款车型相比，新车的改变确实是非常大。据悉，新车的量产版将在2021年春季在美国上市。接下来我们就一起看一看这款车型。
总的来看，新车和现款车型相比，它的外观造型更加常规一些，不像现款车型那么犀利、激进。大家觉得这款新车合不合自己口味呢？
--------------分割线----------------------------------
开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢
?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
E. 全新一代本田思域来了！外观更加犀利，内饰更精致
作为国内15万级轿车市场的运动代表车型，本田思域凭借不错的颜值以及动力性能，备受众多年轻消费者的喜爱，自然，新车的一举一动都备受关注。近日，我们就从权威媒体获悉了一组第十一代本田思域的实车图，从实车来看新车外形变得更加精致犀利。
动力方面，相关媒体预计新车会依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛米。传动系统方面，新车或将继续匹配CVT变速箱。那结合整体新车的变化来看，大家觉得它是变好看还是变丑了呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
F. 【车主点评:年轻的外观，时尚的内饰，完美的身材。思域】
#选车理由 之前那辆车因为某些原因坏了。所以打算换一辆车，我看了一些车开来，比如说凯美瑞2.0和2.5都看了2.0的太弱2.5的又太贵，我最终还是选择了思域这款车。
#最满意 虽然才要说有人让我去买一人一点，那可能就是它的动力很强，然后外观的颜值也很高，里面空间呢也不算小。
#最不满意 这个满意的话，它的后备箱空间有点偏小，可能是因为车矮的原因，然后最近不知道为什么打转的时候发现脚底咯吱咯吱的有异响。
#空间 空间方面这不算小啦，前后排都能坐下来，他是后备箱不知道为什么，可能是因为是矮的原因就比较小一点。我一个一米七的身高主驾驶还是很充裕的，后排空间我两个朋友也说还好。
#外观 外观方面特别风骚，特别是从旁边看过去，真是很好看的一个车型，很显得大气。再加上他有一个17寸的轮毂，尽显王者风范。
#内饰 内饰方面的话还算可以吧，只能说说得过去也不算太好，但是它的真皮座椅用料还是很实惠的。内饰这点没什么好说的。
#动力 这辆车的动力真的是非常的强劲。我之前选的这款车的更多原因都是因为它的动力才买下这款车的。绝对秒杀同级的车型。
#操控 操控方面还算比较精准，没有什么虚位，过弯的时候也没有赶太快。但是就是感觉没有德系的更紧凑。开起来的时候没有什么安全感。
#舒适性 在舒适性这方面这段时间就买一般的了，在过一些颠簸的路面他就会抖。她的逼的效果有点硬，就显得这辆车的舒适性不高了。
#油耗 我跑高速的时候和郊区也都是一半一半，油表示高显示有9.0很高啊 ！！不都是说日系车省油吗？我怎么感觉不怎么省油？
G. 新思域在外观、空间、内饰、配置怎么样想有一个全面的了解
外观：
思域是一款很时尚、动感的车，外观上确实不是一般的靓丽，在大街上碰见它的概率是百分之九九，到哪都是一道美丽的风景线。印象最深的就是前脸硬朗霸气特质，而且动感的腰线有一种简约之美。
内饰： 接触的车不少，但是像思域这样高科技，让我有当太空人感觉的车还真少见，难怪思域的销量一直居高不下，马路上到处是它的身影
空间： 后排空间令人满意，家里和朋友坐没有说觉得空间小，不够的。
配置： 打开车门，入眼的就是环绕式的中控台，坐在包裹式座椅上很舒适，视野很开阔，特别思域最大的噱头全息座舱。
H. 本田思域的内饰差吗它的外观怎么样
动力：还算可以，提速很快，但是抬起油门动力衰减很快，可能就是强调经济性！换挡顿挫也是没办法的事，我甚至能说出思域的自动挡什么时候换档，目前是几档，呵呵！不过稍微踩点油门，推背感还是有的！S档+拨片很舒服！线性很好！没有换挡顿挫感！至少没那面强烈！仪表板颜色为红色，看上去很激情！！！
操控：归根结底两个字;好开！！开过思域的朋友都说这车好开！确实好开，在城市里凭借着双独立悬挂让你游刃有余，上了高速，过弯的时候你才会感觉独立悬挂的优势，不拖泥带水！但是思域并不是以绝对的操控著称的，它是一辆综合车！
油耗：相对同排量的油耗算低的 2.0的排量 那思域这个身材的车 基本动力和油耗都是兼顾的 我个人现在开下来告诉试了下最低5.6 全市区最高10.5 综合路段开的话200块油基本320~330左右 93号单价7.95元/L 算下来综合油耗百公里8个多点 还是比较满意的 毕竟2.0排量 又是自动档 不能和1.6以下排量车比油耗
舒适：运动版思域侧倾起伏小、稳，我喜欢。隔音还不错，细柏油路上特安静，粗糙路上薄胎硬悬挂把许多零碎震动传递到车身使底盘声较大，可能是运动型车的共性，这在同类车里还算可以，发动机声小也凸显了底盘噪声。胎压调到标准值能改善噪声，更换静音轮胎也许效果更好，但抓地可能不如现在。空调超给力。车内音响还不错，如果不是发烧友级的，我感觉够用。座垫有弹性，两侧包围感好，瘦子坐进去不空，胖子坐进去也不挤，头枕造型时尚、舒适、容易调节，用脖枕腰垫反倒没原来舒适。总体舒适性不错。
I. 11代思域造型曝光，外观像小号雅阁，内饰像昂克赛拉，变化真大！
近日，在北美市场本田官网发布了一组十一代思域的图片，引来了很多思域粉的关注。相对于现款思域，全新思域的“人设”以及风格发生了360度大改变。由原来的“鬼火少年”变成了如今的“三好学生”，这种巨大的反差，甚至让很多网友表示不适应，这还是我印象中“秒天秒地秒空气”的神车思域吗？
你对十一代思域的设计满意吗，你认为现款思域和新思域比哪一款颜值更高？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说出你的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
J. 【车主点评:本田思域外观时尚，内饰实用。】
#选车理由 首先我看好思域这款车的外形设计，轿跑式的外观动感十足，后来试驾过程感觉这款车操纵也很好，动力也不错，安全性能也好，就下手啦。
#最满意 我最满意的外观也好看，性能简单。配置实用。恰好是遇到我心目中想要的车型。
#最不满意 我最不满意的就是悬挂有点硬过减震带的时候觉得有点颠簸，然后就是油耗有点儿高。
#空间 坐在驾驶时感觉空间也蛮好的，开车挺舒服的。三个人坐在后排就小，显得有点儿小，如果现在小点儿的就没问题了。
#外观 外观真的很炫酷霸气的车头，尾部溜背式的设计更有运动元素，做工还不错，黑色车毂加上单独烟筒看起来运动感十足。
#内饰 内饰显示中规中矩，并不像外观那么出色。内饰的设计比较实用，用料来说也非常的实在。看起来比较有质感。
#动力 动力对我来说完全没有问题，这款车特别好看，但是提速表现非常不错。载满的情况下毫无问题，抽车也是挺不错的。
#操控 这款车子操纵起来也是非常轻松的，方向盘的手感很好，而且底盘做工还比较扎实，快速行驶的时候也比较稳。驾驶起来有安全感。
#舒适性 这款车型的舒适性我感觉还对得起这个价位，毕竟这款车的价位不算太高，座椅的软硬程度比较适中，支撑性也不错，减震效果感觉一般。
#油耗 油耗大概百公里7.8左右，日常出行的油耗表现还令我满意，不过还在磨合期内希望后期油耗降点。