雷克萨斯es2018内饰廉价
1. 雷克萨斯。2018款这辆车。多少钱落实懂车帝上的是37万。这个价真不真。
ES最低配27.9 性价比之王 就是佛系动力 但是加加价 办下来32左右
2. 车主狠下心花29万买雷克萨斯ES，开了半年后，直呼自己没选错！
说到豪车，相信没有一个“真男人”不喜欢的。毕竟这种既能代步，有彰显自己身份档次的物件，确实有着吸引人的资本。而在国内的汽车市场中，要说最受欢迎的无疑就是BBA了。不过，除了它们之外，也有不少实力强悍的“选手”，因为BBA的压制，所以让它们只能屈居于二线豪车内。而我们今天要给大家介绍的这款豪车，便是雷克萨斯ES。说实话，虽然雷克萨斯ES不如BBA有那么高的影响力，但是在豪车界里，也算的上是非常受欢迎的产品之一了。
不过，说句实话，雷克萨斯ES除了品牌溢价不如BBA高，其整体品质以及实力都不比这些一线豪车差。为了让大家更加直观的了解它，小编特地请来了一位雷克萨斯ES车主，下面就让该车主来讲讲他对雷克萨斯ES的感受如何吧。
据车主讲：因为预算不足，所以狠心花29万买它还挺心疼的，不过开了半年之后，我倒是挺庆幸之前的决定。那么接下来我就来说说我的个人体验，希望能给那些考虑入手它的朋友一些帮助。
从外观来说，雷克萨斯ES的设计还是蛮让人惊艳的，相比于BBA来说，我个人觉着雷克萨斯ES更容易让人记住。前脸纺锤式的中网，加上两侧犀利的大灯，给人一种十分凶悍的既视感，车身流畅修长，加上硬朗的腰线，更显其动感。
内饰方面的话，也十分贴合我的用车需求。前舱的设计层次感丰富，配合悬浮式的液晶屏，让其科技感更加浓厚。大量的真皮包裹以及镀铬装饰，也为其营造出了不错的档次感。加上极强的静谧性以及宽敞的空间表现，不管是家用还是商务，它都能够轻松驾驭。
最后再来说说它的动力部分，关于动力的话，我的这台雷克萨斯ES采用的是一台2.0L发动机，虽说是自吸，但是爆发还是挺不错的，而且平顺性也很高，开起来比3系舒服。油耗的话，百公里综合为7.3，对于这个结果我个人很满意。如今开了也半年了，雷克萨斯ES也确实给我了不小的惊喜，本人语文不好，有些地方不好描述，所以想要入手的朋友，不妨去亲自试驾，相信它绝对不会让你失望的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3. 雷克萨斯es为什么内饰比别的车难看，什么时候会改进啊
雷克萨斯es200内饰什么颜色好看主要还是看你自己审美眼光了，个人认为好打理，耐脏的话黑色好一些，上档次的话还是米色内饰。
4. 有的4S店将雷克萨斯ES系列在官方指导价的基础上加价两万，合理吗
加价是一种市场行为，他敢加价证明确实有人买。市场买卖双方自愿，怎么会不合理？也许有人觉得人傻钱多，但我想说的是有钱人品味可能真的不一样，不信看我一一道来。雷克萨斯疯狂收割国人智商税？汉兰达都在加价，雷克萨斯不加价都不好意思！ 除了丰田的埃尔法和雷克萨斯这种进口车型之外，想汉兰达这种丰田在中国合资生产的车也要加价，汉兰达自2015年上市以来一直是中型SUV市场的常青树，多少对手上市之前豪言要吊打它，最后好像都被汉兰达比下去了。虽然汉兰达经历了“爬坡门”事件，但依然挡不了消费者对他的追捧，真实诠释了“真香”定律。汉兰达在终端也是价格坚挺，普遍加价5000左右的水平（现金或者装饰），但依然是供不应求。连国产汉兰达都加价了，雷克萨斯不加价对得起丰田高端品牌这块牌子吗？
5. 为什么雷克萨斯ES会被大部分人瞧不起
1、雷车是有缺陷的好车，但是雷吹和日吹们（这些人绝大多数没开过雷克萨斯）吹的雷车没有任何缺陷，就算有缺陷也是合理的，这很扯淡。
13秒的车和8秒的加速性只差一半吗？
这是大家的一个误区，其实不是这样的。
动力不足在百公里加速并不算明显，高速上一百到一百六的加速才是关键，这个区间才是高速上最常用的加速减速区间。
动力好也是开，差也是开，但是用过好的你就不会再用差的。
ES200卖给了哪些人？主要是三类：老公买来给老婆开的/家里第一台车直接买豪华车的/第一台车是1.6一下自然吸气车的。这三类人，怎么会去扣标呢？当然也有大叔大爷喜欢慢悠悠的，这类人不是多数。
同时，市面上二手车绝大多数都是ES200，为啥？因为很多人开了开，发现动力实在太差了，受不了了，就想换车了。
而且，目前最新一代的这台车，用的是是上一代凯美瑞的发动机，是广汽生产的。ES是光环是纯进口，但是上一代普通中级车用的国产老发动机出口后再装机回来，而且装在最新一代的大中型的豪华车上，这是不可原谅的，丰田就是收智商税的，这个没得洗。
看一个视频，ES200连卡罗拉都跑不过，而且是老款的卡罗拉
6. 到店体验雷克萨斯ES，外观商务，内饰一般，需加价两万提车
今天和朋友聊天中聊到了二线豪华品牌，他说大部分购买二线豪华品牌的车主，都喜欢捡漏，希望价格便宜些，但是有档次一些。他这话虽然说的有些极端，但也是在理的，我见到的大部分消费者购买二线豪华品牌就是因为价格优惠大。
但事实上二线豪华品牌里面也有一个比较特殊的品牌，就是雷克萨斯。大家购买二线品牌大部分奔着优惠去的，但是雷克萨斯的汽车不但没有优惠，而且还需要加价，这就让人有点疑惑了。
底盘设计，这款雷克萨斯ES的底盘设计我认为真的很一般，也就是20万左右的底盘设计吧？它采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，而且雷克萨斯ES的路感并不是特别的清晰，指向精准性也是比较一般。
现在问题来了，你觉得花这样的预算购买一台雷克萨斯ES，你觉得划算吗？还有，雷克萨斯ES是目前市面上需要加价才能提车的车型，对此你有什么想说的吗？欢迎留言。
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7. 【车主点评:雷克萨斯ES 不是很强但是有保障】
#选车理由 也是因为自己比较懒，所以对于车子维护这一块并不是特别的上心，自己在选车上面肯定是选择故障率最低的车子，那果不其然，就是这一辆雷克萨斯es走进了我的心里
#最满意 对这辆车子我最满意的，那当然是它的品控方面，说实话这辆车子我开到现在都没有出现什么问题，开着还是非常舒服的
#最不满意 我不太满意，就是这辆车子在折扣方面真的是咬的非常紧，一点价都不肯降，但是售后还算是不错的，管我两年的保养
#空间 这辆车子的空间，我觉得作为家用车来说是完全没有问题的，一家五口坐在车里也完全不会觉得拥挤
#外观 看上去就是比较的中庸，不算是特别的设计，看上去就是比较的具有商务风，不太适合年轻人开我个人觉得
#内饰 对这辆车子的内饰我还是很满意的，感觉就是一分钱一分货，这个价位有这样的内饰自己也是在自己的意料范围之内
#动力 这辆车子的动力，我觉得满足日常的出行是完全没有问题的，在起步的时候也不会慢，中后段提速也还行
#操控 车子的操控怎么说呢，仁者见仁智者见智，反正我是属于开什么车，什么车就非常容易上手的那一种，所以在这一块我给不出特别客观的评价
#舒适性 对这辆车子的舒适性我觉得算是非常不错，平时在市区里开也是比较的静谧，而且座椅的支撑性，包裹性都很强
#油耗 日系车在省油方面果然不是盖的，8.7左右的油耗算是省油了，我平时开是很长时间才会去加油
8. 雷克萨斯ES全部落地33.69万，有排面又居家的车！
雷克萨斯es定位于一款中大型豪华轿车产品，这款车既有不错的品牌影响力，同时在稳定性上也很让人满意，如果你想买一台有排面又居家的车，我想es还是不错的选择，原装进口加几年的免费保养以及出色的品控都是它的优势所在。
价格方面，2020款es200低配卓越版，官方指导价29万，装潢1万，全部落地再加购置税25664，车船税420，强险950，商业险9374，上牌500，共合计33.69万左右。
雷克萨斯es200外观设计比较时尚，前脸散射状纺锤体中网很犀利，大灯组漂亮英气逼人，车身侧面修长紧致，尾部贯穿镀铬条很显档次，整体颜值符合当下审美。
内饰方面，做工用料毋庸置疑，皮质手感上佳，摸起来很舒适，大屏尺寸8英寸，通过档把右侧的触控板操作，逼格不俗，大屏左侧还有一块小的石英钟，彰显精致，仪表盘为传统指针加7英寸液晶，信息显示清晰，读取方便。
动力方面，es200搭载一台2.0自吸发动机，参数为127千瓦，208牛米，变速箱配cvt，加速感觉够用，四平八稳的开完全能接受，不过日常高速就没有任何激情可言了，想要超车只能尽量去深踩，多多少少还是有些吃力的。每个人对动力的需求不一样，开惯了涡轮增压车的朋友再开es200可能会觉得肉，如果以前开的也是自吸的话，那这台车也没有到不能接受的程度，有句话叫没有肉车只有肉人，没有对比的话es200跑高速还凑合。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格很柔和，舒适度高，滤震富有韧性，对路面的细碎颠簸和大坑洼的处理都比较到位，相当平静安详，质感符合一台豪华车的水平。
es200这台车在颜值，内饰做工，经济性，稳定性和底盘质感上都很不错，当然在动力方面确实还差点意思，市区的话没太大毛病，如果是天天跑高速的话，我想对动力还是要有一定要求的，所以我可能会更推荐2.5或者2.5混动版。
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9. 雷克萨斯ES有这么保值开了一年基本没亏钱
不知道各位车友还记不记得去年这个时候大饼和大家聊过一辆雷克萨斯ES。这是大饼的一位朋友买的一辆二手的雷克萨斯ES，当时这车买下来办到好差不多24万多一点。
大饼觉得现在雷克萨斯ES2手车之所以如此强硬的市场表现，很关键的一点就是现在新车卖的也非常的强势，价格非常的坚挺。可以说，这个阶段卖掉雷克萨斯ES是一个不错的选择时机。当然，你卖掉手中的雷克萨斯ES是为了去买什么车呢？如果你还是打算去买一辆新的雷克萨斯ES的话。
那么大饼势必要劝你慎重考虑一下。不知道各位车友对此怎么看呢？
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