长城风骏七皮卡内饰

㈠ 长城皮卡风骏7怎么样，听说他们皮卡很不错

长城皮卡当然牛X，连续22年销量第一能差？风骏7新冠军版以乘用化标准打造，怒狮造型的前脸设计、动感的车身造型以及高端SUV级驾乘体验，让其深受年轻用户的青睐。安全方面，高强度笼型车身结构、6安全气囊、第9代博世ESP车身稳定系统、HHC、BA以及四轮盘式制动系统、胎压监测等，让日常用车变得更加安全，同时，全球顶级供应商保证国际化品质。而且人机交互很智能，给人一种很高的科技感。

㈡ 风骏皮卡的风骏7有什么特点

主要特点应该是它作为新一代互联网皮卡的表现了，配备的潮流智能网联科技，坐进车里用口令就能唤醒，像苹果手机的Siri一样，指挥它开空调、放歌什么的都行，挺有意思的。

㈢ 19款长城皮卡风骏7低配改装倒车影像方法

你好，可以安装一个导航一体机，支持倒车影像，也可以单独安装一套倒车影像套装，安装倒车影像关键是走线，其他比较简单。
希望能帮到你！

㈣ 长城风骏7这款车怎么样

长城风骏7尺寸
长城风骏7大双排整车尺寸长宽高为5395/1800/1760mm，轴距3350mm，货箱尺寸为1680*1460*480mm；小双排车型尺寸长宽高分别为5095*1800*1760mm，轴距3050mm，货箱尺寸1380*1460*480mm。
动力方面
长城风骏7搭载2.0T柴油发动机，最大功率105kw（143马力），最大扭矩315Nm，匹配6挡手动变速箱，百公里油耗可低至7.6升。另外黄金动力组合与全地形电控四驱系统相配合，越野能力比专业SUV丝毫不差。这套动力系统依然沿用在长城风骏5和风骏6皮卡上，因此动力系统依然没有大多变化。

内饰配置
内饰采用黑棕双色进行搭配，悬浮屏（9英寸）的加入进一步提升了其档次感和科技感，功能具备收音机、倒车影像、GPS导航等基本功能，并可以操作空调系统，智能网联功能更是可以收听新闻、查询天气、酒店美食等。另外语音控制功能十分丰富，只需要通过“风骏，你好”就可以换新，人机互动更加人性化。另外还有多功能方向盘、皮革座椅、定速巡航等配置，尽显乘用车风格。
风骏7有致命缺点吗
再来了解一下风骏7故障方面。由于风骏7上市时间是2018年11月22日，目前仍处于市场验证阶段，因此故障投诉还是比较少的，但也有小部分车主投诉车身附件电器开裂、减震器异响、发动机故障灯亮灯小问题。但总体来说，总结了风骏5、风骏6的经验后，相信风骏7的表现还是不错的。

㈤ 长城“炮”对比风骏7，内饰上的突破远不止于此！

说起来长城炮和风骏7，如果把它俩做对比，甚至有些本是同根生相煎何太急的感觉，都知道长城皮卡依靠着稳定性在皮卡市场一度比较活跃，直到“炮”的出现，才打破了传统皮卡的局面，因为炮更在乎的是驾驶的体验感和舒适度，人性化的皮卡从“炮”开始了新纪元，而长城炮不得不提的是这种革新不乏有些自己干掉自己品牌的势头，因为这种市场的洞察和驾驶体验的提升无疑是未来的趋势，所以与其让对手抢占先机不如自己给自己来一“炮”，这种感觉倒是很有意思！好了，话不多说，进入正题！我觉的城炮和风骏7的区别，首先在外观上风骏7显得很保守，而炮很激进也更加霸气，内饰上炮的内饰也要精致很多，而且长城炮是全新的平台，各种配置会更高，而且有8AT自动挡，还有多连杆后悬挂可选，当然炮的价格也更高。

所以我觉得炮在一定程度上更加注重了整车的驾驶感受和舒适度，那么长城炮，和风骏7你看好哪个呢？

㈥ 2016年长城风骏7皮卡车

风骏不错了，柴油的是2.8tc的机子，跟哈弗机子一样，匹配甚至优于哈弗。油耗不用担心，柴油的本来就省油，加上这个发动机是长城跟博世一起开发的，省油就更没问题了。哈弗的油耗，我看了几站挑战赛，最低的到过3.79L，最高也在5L以内。节油赛肯定车主会注意驾驶技巧，但是据车主反映，真实油耗在6L左右。给你个参考吧，具体的还是自己去试试车，去好好看看。

㈦ 长城风骏7触控屏怎么样

导航

风骏7中控屏幕功能使用介绍

2018-09-30 09:57:28    admin

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风骏7该车中控台配备了时下的流行的悬浮式触控屏幕，显示的清晰度和触控灵敏度都令人十分满意，并且要优于同级别其他的产品，两侧还带有虚拟的按键，只是两侧的黑边有些宽，屏幕的尺寸不大，使用不会卡顿，这就是容易收集指纹，下面我们就看看它都有什么功能吧。



功能性方面具备了收音机、蓝牙电话、手机互联、倒车影像(带有辅助线，但不能随动)等功能，并且带有USB外接音源接口，不过在实拍的车型上面，我们并没有见到GPS导航功能。





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㈧ 长城风骏7性能彪悍秒杀SUV，为什么只卖9万多

对于这么一辆“好伙伴”，想要发家致富，自然而然对它的要求就会比较高。所以，皮卡在大家的眼里，就是什么活都能干的“万金油”，然而，这么一款有着多功能用途的车辆，并没有受到大众的欢迎，一方面是政策的原因，另一方面是皮卡本身产品力的问题。

此次教授体验的是风骏7 2019款 2.0T柴油四驱领航版，它采用的是前置四驱的驱动形式，前悬架是双叉臂扭杆弹簧独立悬架，后悬架类型是钢板弹簧非独立悬架。当然了，它也是非承载式车身，皮卡的标配。

就驾乘时底盘的体验来看，非常扎实，虽然在过颠簸路段会感觉悬架偏硬，但是也是底盘紧致的一种表现。在遇到打滑的地面，通过方向盘也能很轻易控制住车身，一方面得益于它的四驱系统，一方面得益于教授的驾驶技术。

㈨ 长城风骏皮卡

两驱柴油版8—10万元，四驱柴油版9—11万元。首批300台“风骏”在广东、福建、浙江三省同步上市，从12月起该车还在欧美市场同步上市。
长城风骏国内第一款匹配电控高压共轨技术INTEC柴油发动机的皮卡。高端皮卡“风骏”装配电控高压共轨柴油（INTEC）发动机，与哈弗柴油动力相同，它由长城汽车首家与德国博世联合开发。该发动机采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，低转速扭矩大，1800-2000 rpm转速区间均可发出225Nm的最大扭矩，通过ECU电脑控制，燃油喷射压力大，雾化好。与传统增压柴油机相比，燃烧效率提高8％，二氧化碳排放减少15％，百公里工况油耗比传统增压柴油机降低20%以上，装配INTEC柴油机的风骏在60公里等速时百公里油耗为5.9升。

底盘系统前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后悬挂采用渐变式半椭圆钢板弹簧非独立悬架。四驱模式转换采用博格华纳先进成熟的技术，通过按钮即可转换。另外，风骏今后将根据市场需要，开发出多种品种，不仅有柴油机动力，也有汽油机动力。继在广东、福建、浙江等地上市之后，“风骏”将逐步在全国上市。

在中国汽车行业中，皮卡只是个细分领域，多少年来人们一直把它列为“边缘”车型，然而它创造出了其他车型不能创造的奇迹，其重要的标志之一就是国外皮卡一直不能进入中国，以长城为代表的自主品牌皮卡的顽强阻击，成为国外皮卡不可逾越的“长城”！
最近，皮卡老大长城引入时尚新科技元素，改变了以往只注重实用、多功能而缺乏时尚亮丽的风格元素，推出了一款全球版皮卡———“风骏”。这款车在高端领域直接与国外、合资品牌进行碰撞。

记者近日受邀试驾了这款堪称达到自主创新最高水平的皮卡。我们的初步结论：它时尚而不浮华；厚重而不失敏捷；它是细分领域，却绝不缺少主流的时代气息。

德国技术柴油机

名不虚传

试驾先试“心”。“风骏”匹配的“智能节油王”INTEC发动机，采用的是长城汽车与德国博世公司合作开发的电控高压共轨技术，它和柴油哈弗动力相同，在业界已是大名鼎鼎。

作为一款柴油动力车型，噪音是我们特别关心的，而风骏的噪音之低大大出乎我们预料，彻底改变了柴油机在人们心目中“噪音大、冒黑烟”的形象。在许多柴油车上都有的振动现象，风骏控制得相当不错，车内的乘客丝毫不会感到车身随发动机的工作而振动，单就这点，应该说已达到了国内合资柴油轿车的水平。

既然是柴油动力，低速扭矩大自然是它的优势，而最大功率偏小也是柴油车不可避免的软肋，在风骏2.8T柴油车上，这些并不明显。通过试驾可以明显感受到这款车的变速器非常有特点，虽然是5挡，但厂家重新对不同挡位的减速比进行了调整，充分利用柴油车低速扭矩大的特点，采用尽量小的减速比获得更高的车速。在实际驾驶中，当选择挡位偏高的时候，柴油车显现出了特有的韧劲。

最大功率的大小决定了最高车速的高低。风骏的最高车速略低于汽油机，但这对驾驶并没有太大影响。在转速达到1600转至2600转时，会输出225牛米的最大扭矩，所以2.8L的柴油发动机使用起来相当足够。在高速路上，我们也曾经跑过150公里的时速，完全能够满足正常使用的需要。

两天的时间，我们跑了近600公里，用了40多升油，计算下来百公里油耗接近7升，这与厂家提供的理论油耗5.9升很接近，油耗如此之低，成了它的最大优势。

外观、配置、内饰

与其他皮卡拉开差距

“风骏”外观独特时尚的设计，在皮卡中成为与众不同的新面孔。在我的印象中，很多自主品牌皮卡内饰上简单、粗糙，但风骏驾驶室令人耳目一新，做工细致、精美俨然是一部轿车的水准。

从正面看去，圆润的大灯、宽大的前保险杠护杠、黑色中网和外扩的前后轮眉彰显出皮卡狂放不羁的“性格”。后保险杠用两片厚实的钢板支撑，起到了缓冲作用，增大了后侧的安全系数，尾灯红白相间充满了时代气息。

位于空调出风口下方还加装了电控分动器按钮，可根据路况的不同在两轮驱动、四轮高速或四轮低速之间选择切换。驾驶室内宽敞的空间五个人坐在里面轻轻松松。座椅感觉软硬适中，方向盘手感细腻顺滑。“大胃口”的后车箱轻松就装进1.5吨的货物，充分体现了“亦轿亦卡”的特性。

安全结构设计

成为一大特色

决不能因为它的美观而忽视它的实用，将载货、拖拽、越野、安全相结合是风骏的最大特色。在车主容易忽视的部位，我们进行了仔细观察。它采用了四门防撞梁设计，能最大限度地减小侧面碰撞后车门的变形；加固的底盘采用变截面高强度框架式结构。据销售人员介绍，风骏比普通车架刚度提高几倍，此外还对前保险杠进行加固，最大限度地吸收各个方向的撞击。安全性能非常突出，但是笔者认为加上安全气囊也许会更好。