高配塞纳内饰

⑴ 全新丰田塞纳亮相台湾，买不起埃尔法，塞纳真的是最优选吗

写在最后：

从第四代塞纳的综合表现上看，相比别克GL8艾维亚，塞纳更侧重于实用性，毕竟艾维亚有四座车型的选择，有着奢华的第二排空间。丰田塞纳的优势在于有着TNGA平台的加持，以及THS混动系统，笔者个人认为，在品质上第四代塞纳是要高于GL8艾维亚的。而且，由于一汽丰田和广汽丰田都将投产塞纳，这让塞纳有着足够的产能，埃尔法加价的现象在塞纳上也不会出现。

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⑵ 丰田全新塞纳预售价曝光 40.6万起，顶配能买俩GL8

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⑶ 新丰田塞纳高配落地超68万元亚洲龙前脸，价格逼近酷路泽

全新丰田塞纳已经上市，目前它的价格很高，正常的落地价格近50万元，高配车型的落地价格超68万元，倘若再加一点配置的话就更贵了，价格逼近乞丐版丰田酷路泽，当然它和丰田酷路泽是两种概念的车，因为丰田塞纳是商务MPV，其底盘调校偏软适合乘坐，丰田酷路泽则为越野车，底盘偏硬度，适合驾驶。

目前新款丰田塞纳还不多见，但是在一些进口车行能看得到，找了很多地方终于找到了一辆顶配塞纳，据悉它落地价格超68万元，价格确实很高。

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⑷ 17款丰田塞纳多少钱丰田塞纳高配最新报价

美规2017款 丰田塞纳 3.5 四驱 LTD 7座顶配 天津天合嘉业：￥52.80万，更多信息了解，尽在进口车市

⑸ 塞纳2015四驱高配和低配区别

您好！主要是内饰配置上，祝您用车愉快！如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感激 ！

⑹ 丰田商务车塞纳2.7高配价位多少

13款丰田塞纳两驱标配的报价是45.8万，四驱是55.8万。

⑺ 丰田塞纳2.7高配和低配区别在哪

区别主要在多功能方向盘和电动门而差价在4万块左右。我也在关注这款车，现在天津网上报价已经很低了值得入手。
我也打算10月份入手到时大家多交流

⑻ 详解丰田全新塞纳，外观运动，内饰一般，能否和奥德赛一战

无声无息，已经十年没换代的丰田塞纳，近日在北美正式亮相了新一代的定妆照。
新一代会不会国产？还没看到实车，仅看图片，能看出哪些亮点和槽点？接下来我们一起来了解下。
三个版本 细节略有不同
现款塞纳是2011年款，新一代塞纳是2021年款，最快今年底才会在北美上市。那么国产的话，最快也得在2021年。
现款塞纳是3.5升V6的动力，车长超过5米，在国内通过平行进口渠道销售。一直以来都不温不火。毕竟10年没换代，在北美都卖不过美版奥德赛。不过新款可能会改变这种局面。
美版车型没有国内那么复杂的命名习惯，一般只将车型分为SE（对应入门级）、XSE（对应中配）、Platinum（对应豪华型）、Limited（对应旗舰型）四个级别。然后用户根据需要，选定级别后再往车里加配置。
这次美版的塞纳只发布了XSE、Limited、Platinum（下图从左至右）三个版本。能看出中配版本的前脸和豪华型、旗舰型略有不同，就是把两侧雾灯区开口做的很大，有点类似于凯美瑞运动版的风格，看来丰田希望能将新塞纳做一个明显的区隔，中低配卖给喜欢运动感的年轻人，而豪华型与旗舰型相对闷骚，卖给相对油腻的中年大叔。
三款车的造型区别不大，只是中配（XSE版本）的中网、轮毂全部熏黑，用了大尺寸的雾灯区，凸显运动气质。其余两个版本用了相同的横条状格栅，只不过最右的灰色豪华型，比中间的白色旗舰型，格栅面积更大。三款车车头最下方都用了贯穿式设计，连通两侧的雾灯。
从正面看，明显中间的白色旗舰型要显得秀气一些，而两侧的中配版和豪华版，显得更加霸气。
大灯组的样式很别致，远近光一体。银色镀铬加大了灯组的视觉面积，显得双目炯炯有神。
侧面就像一辆拉长的汉兰达
以豪华型塞纳为例，来看侧面，会明显感觉到，其实看起来跟一辆SUV也差不多。而且离地间隙明显不低。感觉就像将一辆汉兰达轴距拉长、再稍微拍扁了一些。
▲美版新塞纳
▲美版汉兰达，即将在国内上市
这种中大型MPV造型开始“SUV化”，尾部采用这种稍微溜背下压的设计，成了MPV界的一股最新风潮。好比即将上市的大众威然，装上行李架就是一辆SUV。
跟GL8这种传统MPV的方盒子设计相比，威然、塞纳这些后来者，设计上显然要更大胆一些。不过，从这个细节也许能看出，传统的高端MPV主打的是商用，而威然、塞纳更想偏向于家用，所以商务味儿没有那么浓。
▲现款别克GL8
尾灯设计十分写意
新塞纳因为尾部线条下压，所以和GL8相比，显得没有那么高大端庄，更像一款高端家用MPV。这一点和威然有点类似。只是和威然相比，新塞纳的的线条要活泼些。譬如尾灯——就好像拿毛笔在尾灯四周画了一圈，末梢笔锋向下一收，十分写意。
从尾部的造型，也能明显感觉出塞纳和GL8在风格上的明显差异。
▲现款别克GL8
SUV化的内饰，亮点和槽点齐飞
来到车内，还是以豪华版（Platinum）为例，新塞纳不像传统的MPV，将排挡杆集成到上方，前排座椅中间可以相通。而是像SUV一样，做了一个很大的桥式中控台，排档杆和杯架放在了上面。这样的好处是，开着这车，感觉自己是主人，与乘客地位平等。
此外，这块屏幕仅为9寸屏，略显保守。可支持苹果和安卓。
在这个桥式中控台的下方，留出了很大的储物空间。在内饰用料方面，能看出这台豪华版上用了大量的皮质包裹和缝线，包括台面、门板、座椅。但是仅从图片看不出，木纹面板是用了真正的实木，还是像国产凯美瑞一样，用的是仿木纹的塑料。但至少这块悬浮屏，不是国产丰田那个彩色电视机一般的大厚屏了。仅从图片来看，这内饰档次应该超过亚洲龙。如果国产以后，想来应该是国产丰田档次最高的车型了吧。
豪华版的后排用了两个独立座椅，带腿托。前方这个扶手箱计了各种类型电源接口以及储物盒。据说这车全身有多达7个USB接口。
但是，这个扶手箱全是硬塑料，一点包裹和装饰都没有，做工显得糙了一点。作为高配车型，从这个细节能看出，估计丰田预期这车更多还是偏向家用吧。做商务接待，稍微有点寒酸了（旗舰车型可能会好些）。注意看地上的滑轨，新塞纳可前后滑动63.5厘米（25英寸），家用还是很实在的。此外，对于多孩家庭，塞纳提供了六座和七座版本可选。
再来看看中配版（XSE）的内饰。最醒目的是用了大量红色缝线，凸显了一丝运动气质。
中控台上方应该是用了翻毛皮的材质进行覆盖，中控台的挡把区应该全是硬塑料。从内饰的档次感来说，谈不上多么豪华。
座椅用了双色皮包裹，也没有打孔，可能是类似于人造皮革的材质。
从内饰的档次感和豪华感来说，塞纳略显不足。整体风格偏向居家。和GL8与威然相比，家用的味道更浓一些。
美版全系都用了混合动力
3.5L大V6已经说再见了。新版塞纳全系都只有一套动力，就是丰田那套2.5L双擎。只不过，在此基础上，塞纳像RAV4荣放一样，还衍生出四驱版本。也就是专门在混动车上使用的四驱E-Four，其中文名叫“电子四驱系统”。其原理是前后轴共装备了三套电机，前面两台，后面一台，后面这台单电机的最大输出为121Nm、40kW，保证后轴有足够的动力输出。丰田这套电子四驱，后轴可最多分配80%的驱动力。这是其独到之处。
油耗方面，这款塞纳能达到7.1升/百公里的水准。混动+四驱，这应该是塞纳的杀手锏了。
配置方面，参照国产丰田的脾性，各种丰田的主动安全技术自然不必说，其他的配置全看你是否舍得氪金，抬头显示不说了，甚至连电子后视镜、吸尘器、冰箱都能给你配上。
最后说说
老款塞纳要国产的消息传了很久都没有下文，猜测有两个原因：一是可能广汽丰田和一汽丰田没谈拢，谁产原型车，谁产姊妹车，估计还在商量。二就是等新塞纳。在30-40万元级别，丰田在中国确实没有拿得出手的一款高端MPV。眼看着全新GL8家族、新一代的艾力绅/奥德赛、全新大众威然都陆续上市了，国产高端MPV市场新一轮洗牌开始，丰田没理由坐视。
只不过从目前的信息看，塞纳没公布尺寸，而且出自TNGA平台的丰田车，在空间上感觉都不是强项。这车的实际空间可能会成问题。另外，从内饰的设计来看，距离商用MPV的豪华感，还差那么点意思。这也限制了国内部分人群选购。总的来说，这车如果价格合适，从经济性、稳定性角度，也许家用还是更合适的选择。竞争车型应该是锁定奥德赛和艾力绅了。
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⑼ “国产版塞纳”来了五菱凯捷11万顶配，空间宽大，座椅一样舒适

丰田塞纳尽管目前没有以官方途径引入国内，但依旧阻挡不了其在国内的火爆，主要原因就是塞纳除了延续丰田可靠耐用的口碑外，在空间实用性和灵活性方面都表现得十分出色，受到了很多家庭用户的青睐，而一汽丰田也确实有计划在这两年将塞纳国产。但塞纳毕竟是属于高端MPV，即便国产，其价格也预计在30万左右。对于普通家庭用户而言，显然不是一个实惠的选择。

在动力配置方面，凯捷全系均搭载了1.5T动力，变速箱有6速手动或者CVT。对于家用而言，CVT变速箱保证了舒适、平顺，同时在可靠性上也较双离合更具保障。灵活的空间、大四座布局以及成熟可靠的动力系统，再加上8.58万至11.68万的售价区间，凯捷的目标很明确，就是以实惠的价格提供更高品质的产品给普通家庭消费者。而随着国内二胎政策的开放、国人消费升级、对于品质出行的追求，像凯捷这样既能满足空间又保障舒适性的大四座布局车型，也或将成为新的市场增长点。

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