凯美瑞13款是桃木内饰吗

『壹』 凯美瑞2.0的只有4档自动变速。会不会拖档，感觉怪怪的，捷达，桑塔纳也有5档啊。 还是桃木内饰，有没有其

楼主您好，我是齐齐哈尔广汽丰田龙晟店的大客户专员，吴彬。
对于您说的拖档的问题，我不否认的确在油门突然加大时会有这样的感觉。相对于来说，凯美瑞2.4的采用5档手自一体的就好多了，它具有换挡流畅的特点，和发动机完美结合，低震动、低噪音、低油耗、操控自如等优势。同时这款变速箱还具备智能坡道逻辑功能，能在车辆上下坡时有效控制换挡，既延长了变速箱的寿命又提高了驾驶的安全性。如果您还有什么疑问欢迎您随时咨询，我们4S的电话是0452-8888300

『贰』 怎样区别凯美瑞15款和13款

15款与13款有很大的区别。
外观上：
（1）整车造型：15才用了全新的外观设计没有了13款的圆润饱满但是更加的动感年轻化。
（2）大灯设计：15款的大灯更加的犀利有型。
（3）进气格栅：15款的进气格栅更加简洁没有13款的这么多横档。
内饰上：
（2）15款的内饰更加偏向于年轻化，黑色的整体色调符合了年轻人的喜好。而13款的内饰则更偏向与商务化。

『叁』 凯美瑞车身和内饰是什么材质的

内饰分很多的：

总体上来说： 顶棚 采用PUR+织物面料
座椅 真皮/织物

仪表板 ABS

立柱护板 ABS

『肆』 请问凯美瑞里面装饰的桃木是真的还是仿桃木啊

是仿制的，我一个修车的朋友告诉我的，不过楼主看到的的新款车吗？

『伍』 丰田凯美瑞中控台的内饰桃木的好还是塑料镀铬的好

塑料镀铬

『陆』 凯美瑞2012款和2013款的区别

凯美瑞2012款和2013款的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同

一、发动机不同

1、凯美瑞2012款：131kW(2.0L自然吸气)发动机。

2、凯美瑞2013款：154kW(2.0L自然吸气)发动机。

二、最大扭矩不同

1、凯美瑞2012款：最大扭矩(Nm/rpm)210/4400-5200。

三、最大马力不同

1、凯美瑞2012款：最大马力(Ps)178。

2、凯美瑞2013款：最大马力(Ps)209。

『柒』 不喜欢凯美瑞内饰里大量的桃木，有不是桃木内饰的么

低配的就没有咯

『捌』 凯美瑞桃木内饰如何改，真心受不了

7代的桃木好看，深色的，8代改成塑料了，还加价了，你以为你得了便宜还卖乖呢？

『玖』 凯美瑞车型的内饰有哪些特点

凯美瑞车型的内饰：在内饰方面，新一代凯美瑞虽然沿用了米、黑搭配的内饰色调(无深色内饰)，但其饰板的配色却采用了相对沉稳的棕色桃木内饰。

凯美瑞标准版采用了四幅式方向盘，而且增添了棕色桃木装饰，仍然是以沉稳、大气的基调为主。另外，凯美瑞标准版新增了速度巡航功能。

新一代凯美瑞的中控人机互动系统增加了手写功能，这个功能很实用，特别是在使用导航功能时其实用性异常明显。该人机互动系统集成了导航、音响控制、车载电脑、倒车影像等功能。

凯美瑞标准版的高端车型增加了后排控制区，这个设计对于后排乘员而言是非常实用的，很符合新一代凯美瑞的定位诉求。新一代凯美瑞还配备了PanasonicNanoe纳米负离子空气保湿净化系统，通过释放带电的微粒子来实现净化空气的功能。其空调系统通过使用“nanoe”技术电离氧离子，使得细小的水分子紧紧包裹着离子，并通过驾驶席侧的出风口释放到车内空气中，在除菌和除臭、净化功能的基础上，还具有保湿的功能，能为车内乘员提供更优质的车内环境。

在中控台的设计方面，无论是从美观的角度还是从实用的角度来审视，它都不具备任何亮点。其导航系统只在顶配车型上才装配这一点实在有点说不过去，幸好其触屏操作界面的友好度较高，响应速度也非常快，不过功能却显得十分单一。幸运的是，选择凯美瑞尊瑞的车主大多不需要炫目而烦琐的功能。其中控台按键的布局非常合理，按键和旋钮的阻尼设计也恰到好处，使得操作更加顺手。

新凯美瑞所有25L的车型都配备了“一键起动”功能，这样的配置在同级别车型中已经很常见。在凸显时尚感与科技感的同时，并没有对用户的使用带来太多改变。

凯美瑞标准版还增加了前排座椅通风和加热功能，对于真皮座椅来说，这个配置还是非常实用的。

『拾』 凯美瑞 2013款 2.0G 舒适版怎么样

优点：最满意的一点就是空间够用。油耗比较低，这个是日系车基本都具备的优点，车轻就省。缺点：后排不能放倒，影响载物扩展性。无行车电脑，D挡不显示档位，买车前真是不知道。外观：可能是老款看习惯了，觉得新款虽在老款上面改变了很多，甚至可以说是改头换面，但还是觉得老款的整个车型比较满意，不过新款的车外观也是稳重大气。内饰：内饰中规中矩，该有的都有，基本良好。座椅做工是最好的，细节部分有所进步。仿桃木不爽，要是真的就好了。空间：空间我觉得已经够用了，家用商用都很不错的，选择凯美瑞也是因为它的空间大，特别是后排空间相当的可以，乘坐三人一点都感觉不到拥挤尴尬。后备箱也很能装东西。配置：居然全系都没有后倒车雷达，有点抠门了。所以作为新手的我倒车确实我很面，需要辅助的工具。也没有全车车窗的一键升降。动力：经常在市区上下班动力绰绰有余，在高速上动力也够用了，没有感觉动力不足。当然我也不是那种猛踩油门的那种，以舒适为主。操控：这个一般般，不过方向盘很轻松。本来就是主打舒适的车，还凑合吧。油耗：百公里10L，还算可以，但是再低点就更好了。特别是车里有ECO的显示装置，可以规范很多疯踩油门的坏习惯。舒适：驾驶室的座椅包裹性不错，柔软程度还行，后排座椅的角度也相对到位。