白色内饰特斯拉model3

① 最新！特斯拉Model3起售价跌至30万内，人手一台特斯拉已近在咫尺

随着国家大力发展新能源汽车产业，人们对于购买一台新能源车子的想法也是愈发强烈，再加上现在国产新能源车发展的也是如火如荼，所以人们购买一台新能源车的门槛也变得更低了起来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 特斯拉Model3有什么特点

特斯拉一直都是高档、新能源、科技的代名词。在这个以新能源为主题的现代汽车行业，特斯拉由于在新能源行业起步稍微早一点而且是专门打造电动车的汽车公司，近几年不出意外的火了起来，占领了一个不错的市场地位，特斯拉目前在售的Model S和Model X车型市场表现很不错，很受消费者的喜爱，那是怎么来的亏损这一说？如果说是因为成本高于回报，那是不可能的，因为特斯拉早期就有过这个教训，现如今特斯拉绝对是吃一堑长一智的乖孩子，那到底是哪个环节出了问题，让特斯拉亏损了这么多？

特斯拉想要实现周产量成倍的增长，就靠自己那套全机器化设备生产是很难达到目标，必须与大量的人工劳动力相结合，才有可能达到生产量。当然，这会增加很大的成本，对于有强大的投资团体的特斯拉来说并没有多大的问题，但是目前留给特斯拉的时间已经不多了，特斯拉不仅要为Model 3的产量担忧，也要为交付的时间问题考虑。

③ 特斯拉MODEL3（国产版）：车型前卫，续航尚可，指导价29.91万

MODEL3（国产版）作为特斯拉新推出的新能源车型，目前在市场里受到了不少关注。但该车的综合表现如何，接下来还是简单来谈谈吧。

从外观来看，MODEL3（国产版）整车的车型比较前卫时尚，偏向于轿跑式的设计风格，比较吸引人。若是作为一款入门级的轿跑来看待，其实也不错。比如，低趴的底盘，有视觉冲击感的曲线设计，令人想起了保时捷718的设计曲线，不同的是特斯拉MODEL3（国产版）采用了经典样式的扁平车头，以及微微翘起如法拉利FF一般的“屁股”。

另外，MODEL3（国产版）的车身“三围”分别是4694x1850x1443mm，轴距为2875mm。如此参数，意味着该车的内部空间比较宽敞。

所以，从性能、续航能力、车载AI以及外观内饰等方面来看，MODEL3（国产版）应该能得到市场认可。

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④ 特斯拉Model3宣布降价9%，29.9万起不再是富人的专属大玩具

特斯拉Model3宣布降价9%，29万起不再是富人的专属大玩具
根据特斯拉官方最新消息：特斯拉宣布对中国制造Model 3标准续航升级版车型的起售价下调9%，由原先的35.58万降为29.905万元，新车预计在1月7日正式交付。目前该车型还没有太强大的竞争对手，价格更亲民后销量会继续领跑吗？
新车
外观方面：和此前版本完全一致，前脸采用封闭式格栅设计，简洁大方时尚，黑色百叶窗式进气口，搭配矩阵构造的LED大灯，更加犀利凶猛。
内饰方面：为了进一步营造科技时尚气氛，新车车内最大特点是取消传统汽车具有的仪表盘、部分按钮和开关，甚至连空调出风口都采用隐藏式设计，物理按键和部分功能被整合到了15英寸中央触控屏上，让人觉得耳目一新，个性十足。
售价为什么会降低呢？
调整前35.58万元的售价不包括国家补贴，本次调整后售价应为32.38万元，扣除现行新能源补贴金额2.475万元，才有了29.905万元的实际售价。这样的价格还算比较亲民吧！
车漆标配黑色不加价，其他颜色加价幅度下调，
纯白色车漆原先为标配，冷光银和深海蓝车漆原先选装需花费9500元，中国红车漆原先选装需花费18900元，调整后选装均只需要花费8000元。价格更有诚意。
个性化轮毂也降价了，
19英寸运动轮圈之前选装需花费14200元，调整后选装需花费6000元。
唯一遗憾的是充电桩要收费了，之前的
充电桩及80米安装免费，调整后选装需花费8000元。
最后总结：在汽车销量普遍下滑的大背景下，高傲的特斯拉主动降价会取得更好的销量吗？我们拭目以待，欢迎大家关注留言交流！
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⑤ 【车主点评:特斯拉Model3 极致的颜值与性能】

#选车理由 因为家离工作的地方比较远，选择电车是比较经济实惠的。也看了很多款吧，最终看到了Model 3一眼就看中了，试驾了一次发现动力非常的足，续航也是非常的好。试驾一两次以后我就把这个车给买下来了，到现在也没有什么不满意。
#最满意 最满意的就是这个车的外观颜值，回头率还是挺高的，比汽油车更省钱。动力给我的感觉也是非常的满意的，操控感也是非常不错的，家附近也是可以充电特别的方便。
#最不满意 减震我感觉不是很好，如果说开长途的话，我是不会去选择开它。然后就是导航也不是很精准不过有手机还好。
#空间 驾驶位跟副驾驶位，前储物空间都是挺大的，我个头比较大，我和我女朋友的坐话还是挺宽敞的。后排座位的话，只要不是坐个三四个人都是很好的。
#外观 当初第一眼看到这辆车的时候，就被这辆车的外观所吸引。做工也是挺精细的，从侧面看来一下他这个曲线也是非常的精致。总的给我的感觉就是很富有科技感。
#内饰 我第一眼看到内饰的时候感觉就很简约但是简约，却并不简单。没有花里胡哨的东西，但是还是有很多提升空间的。
#动力 超车是非常的轻松，提速非常快，随时都能超车。基本上不会被人压车，我也不会受气，想怎么开就怎么开。
#操控 模式其实比较多然后动能回收也很省电。方向盘基本上就是指哪打哪，虽然底盘有点低。不过并不拖沓，特别稳。操控起来很让人很有信心。
#舒适性 减震问题比较多一点，尤其是在过减速带的时候，或者说开的比较久的时候，它这个震动让人不太舒适。然后导航也是不太精准，不如手机。
#续航 我还是很满意的，日常驾驶和我的习惯，空调还有音响的音量大小。都是在我的理想电耗的范围之内，总的来说续航还是很强的。

⑥ 特斯拉model3怎么样

特斯拉的第三款量产车型Model 3于2017年正式推出，新车并不是一个缩小版的 Model S，而是采用一个全新的平台打造而来。
以下是车主对于该型车的评价。
特斯拉Model 3的长续航后驱版，大多数车主选这个车的理由有两点，第一它是电动车，因为传统的燃油车的厂商小打小闹的新功能已经完全不能激发车主的换车欲望。第二点车主们需要一个辅助驾驶功能，因为特斯拉Model 3 Autopilot它有着L2级别的辅助驾驶。以车主的实际用车情况来看，行驶7000公里，实际上的测算下来每百公里的耗电大约是13.5度，如果以75度的可用电量计算的话，它的续航里程超过了550公里，基本上每周充电一次到两次！特斯拉Model 3到底怎么样？行驶7000公里后，车主说出了实话。不考虑自燃，特斯拉Model 3到底怎么样？行驶7000公里后车主说话了。
特斯拉的超充大概从10%到充电到90%，需要50分钟左右，这台Model 3调校得非常的优秀，因为整个75度的电池不是在底盘的下方，所以说整辆车的重心是很低的，再加上它的方向盘是偏重的，没有什么虚位，所以在操控的时候有一种指哪打哪的感觉。

它的使用成本真的非常的低。因为如果你安装了家用充电桩的话，换算下来的话，你基本上每公里的使用成本是四分钱，然后它的保养第一项是每两年和4万公里换一个刹车油。另外是每四年和8万公里换一个电池的冷却液，就没有什么其他官方推荐的保养项目，使用成本保养成本是非常非常的低。
但这辆车也不是完美的，它也有很多缺点，首先一点它的做工真的非常的粗糙，很多车子的方向盘转动的时候是有异响的！还有就是很多做工的时候接缝不均匀，翼子板和保险杠的色差非常的大，包括马车的喇叭经常是按不响的，同样的力度按下去经常按不响，再一个就是车机还不是特别的稳定，系统经常会黑屏。第二是它的销售策略很不稳，非常的多变，比如这位车主提车一个多月，已经变相官降有1万多了，性能版的据说变相官降已经有4万多了，这种事情多少是会觉得不爽对吧！然后第三就是说特斯拉的服务质量，车主在购车的时候整个售前售中包括前一段时间的售后觉得特斯拉服务的响应速度服务品质确实对不起他这个价位。

车主去过最远的地方是上海到北京的单程两次，大概1200多公里，遇到最大的问题是你需要下高速，然后开到特斯拉的超充电进行快速充电，这就是长途旅行的时候的一个痛点。

给这辆车打分的话，这个车的外观给它打五分，因为我对它的外观造型是非常的满意，我觉得整体很科幻很到位，包括这套白色的内饰和中控大屏。空间的话，我只能打三分，主要问题是在于它的后排空间，腿部的承托是支撑不了成年人腿的，另外头部空间是靠玻璃大顶偷出了一部分距离，但是仍然是有一点的局促。

续航的话我给五分也可以，差不多是你能买到续航最长的电动车，最后性价比的话应该是得三分，因为这个毕竟是进口车，而且还有购置税的电动车，如果一旦国产的话很明显就会有一个价格的下调，所以进口的特斯拉应该性价比只能给到三分以上，这就是我对特斯拉Model 3这辆车的一个客观评价！不考虑自燃，特斯拉Model 3到底怎么样？行驶7000公里后车主说话了。

⑦ 【车主点评:疫情过后提新车，特斯拉model3】

#选车理由 在我还在上大学的时候就听说过特斯拉这个车了，一开始是很好奇，再到后来喜欢上了特斯拉。然后又由于平时有跨市来回超过300KM的需求，于是就开始努力为自己购买爱车存钱，直到现在我提车了😄
#最满意 最满意莫过于颜值高百看不厌。加速迅猛，在路上超车很有自信，再也不用开我那辆小破车了哈哈！！车子科技感很足，加速够用了，也不用拿它来比赛啥的，续航440满足日常使用，外形好看，做工还不错，是个惊喜。之前在网上看各种车黑说服务很不好，去了感觉还行。车子标配16个音响，对于我这种音乐控来说是福音，音响虽然不是品牌的，但是声音效果还可以。改款以后最大的特点是有一个自动充电板，手机直接放上去就能自动充电。但是充电速度有点慢。
#最不满意 要实在说说这辆车哪里不满意的话，那就是雨刮器不怎么太智能，自动的时候有时候刮的慢，有时候又太快，调节成1档的最低速档居然还是这么快，那小雨怎么办？
#空间 对于空间总有人觉得车小，真的一点不小，不论前排后排，没有发动机和排气管真的多出来超多空间，腿部空间很富余，能满足家人需要。前备箱后备箱挺能装。
#外观 对于外观不论是我还是我儿子都表示完美，不论从哪个角度看都是很鲜艳很惊艳的。一开始开这车，你在小区都能听到旁边行人说特斯拉什么吧啦吧啦的，好吧我承认我膨胀了，不过真的很赞!
#内饰 内饰方面感觉很有未来的感觉，科技的感觉，就觉得这个车就设计的很适合小年轻开。虽然看起来比较简单简约，但是却是我最喜欢的。
#动力 标准模式一脚下去，心脏有一点受不了太猛了。我感觉要比飞机推背感强，不过市区也用不到这么快的加速度， 动力足够用了，又不去比赛，行车不规范，亲人两行泪😏
#操控 操控方面有一点要特别说明一下，特斯拉方向盘真的舒服，比一般的要小一些，带来的感觉就是像卡丁车或者什么跑车，小、但是很粗壮，握感不错，饱满。然后转向给你的感觉就是开卡丁车的感觉，很有意思，游刃有余的感觉。方向盘握感特别好。
#舒适性 舒适性的话隔音方面我高速开120都没觉得吵。但如果你要硬说颠，那也没办法，前排还好，后排没感受过，感觉填充物还是算饱满的，总之好不好你还是试试的，自己试过就知道了……
#续航 对于续航这一块全程高速，公里数比上车子实际掉的公里数大约是1比1.2。个人觉得还可以接受。相比，其他性能原车的话，这个掉电算比较少的了。而且最关键的是我还是在夏天的时候，开着24度的空调全程开着高速。所以这个续航足以满足大部分人的日常需要。就算是短期出去自驾游，也不需要担心续航的问题。

⑧ 终提特斯拉Model 3，这就是心动的感觉吗

这个帖子，我写了快半个月了，好久不发帖子，不知道从何说起，从Model3发布到上市就一直关注，我关注是因为喜欢科技这一类的东西，我老婆关注是因为她真喜欢，发布之初，这车等的时间太久，主要我那时候还不太能接受电动车，2018年10月底就先给老婆提了个奔驰C级，时隔半年，机缘巧合之下买了一台蔚来ES8，那时候真的下了多大的勇气呀，给我勇气的居然是我老丈人……这老头对新鲜事物接受能力强的离谱……也感谢蔚来的超级好的服务，让我体验特别好。电动车这种东西，一旦开了头，真的很难再回头了……期间我还给她弄了台二手的玛莎吉博力玩了几个月了，后来开着太累就卖掉了，她还是心心念念特斯拉，model3的突然国产，在她心里扎了根，因为续航问题，我们一直在等长续航的价格出来再做打算，因为我的大8的续航，NEDC只有355，经常出远门有点麻烦，只能开奔驰C出远门，所以一直在等长续航，4.10长续航终于来了，33.9的定价引爆市场，比29.9的标续性价比高太多，我记得好像12点出的消息，我12:30就下了订单，4.11周六去体验店试驾了进口长续航的Model3，经常开电动车的我，连说了好几个WoCao，那个底盘质感，行驶质感有点好……试驾完就兴高采烈的回家了，兴奋了好几天，那时候销售告诉我，要等到6月交付，我老婆就有点急躁躁的，一天问我一百遍，然后我实在受不了了，找了朋友问问看有没有进口的长续航卖了，后来还真有，价格很合适，不过车子在成都，其中省略各种各样得事情……终于把车匹配好了，就等车子从成都发车运到南京交付，又兴奋了好几天，没想到这个特斯拉物流贼慢……拼板拼了3天，发车到南京居然需要15天……我也是醉了，然后5.1假期到了，我们也就先回我徐州老家看看爷爷奶奶，5月1日大清早，降价消息来了，标续直降3.2万，补贴完27.1，我人傻了……这差价一下变成7万多了……本来4万差价的长续航性价比极高，标续降价后，它的性价比就不言而喻了，7万多干啥都够了……可以再买个合资的小汽车了，而且，通过NEDC的差距计算，两个配置，差了213公里（松下电池NEDC是455），而且标续的表显大概在380左右，国产长续航目前没人提车，不知道表显多少，进口长续航表显是520，这个差距只有140公里而已…………以下想法纯属自我安慰，没有任何科学依据：通过看测评，超级充电站大概23分钟充220公里，国家电网高速服务区的桩，大概35分钟充220公里，抛开音响之类的不说，7万的差价可以用30分钟来弥补，我觉得挺划算，前提是你偶尔跑长途…………跟老婆，老爸，老丈人一商量，决定改订续！！7万都省了，就加了白色车漆，充电桩。19轮子我真的喜欢，超级喜欢，可是老婆就爱那个拿掉轮毂盖的18寸……没办法，我得感谢特斯拉物流乌龟一般的速度，让我省了7万大洋，哈哈哈哈！还有人担心降价问题之类的，我觉得没啥必要，心动了，钱够了就买！以后100%国产后，用了宁德电池后是好是坏，谁也不知道，通过前几天的工信部文件，宁德的电池变大了……因为密度不够，只能通过增加电池容量来弥补，车身也变重了……续航还不知道，其中好坏自己想吧，一百个人有一百个想法，在这就不阐述了……废话不说了，上图
人生若只如初见，是心动的感觉……
人生若只如初见，是心动的感觉……
人生若只如初见，是心动的感觉……
确定松下身份……
新车6公里
其他手续我老婆去办的，我一直在研究车子，把手机蓝牙钥匙链接好，驾驶员设定弄好，对了特斯拉可以全部刷信用卡，全款刷信用卡也可以，不管几张卡，也不管谁的卡，只要能刷出来钱，够车款就可以了……而且还不收手续费！！店内打了临牌，然后我们就出发回家了，车子在异地拿的，回南京要将近300公里，车子用超充充到98%左右吧，
雪糕筒，确认3.0芯片，新车AP是不可以使用的，他需要学习路况，等左边的小方向盘转成蓝色就可用了，我提了车太兴奋了，忘记拍照片了，这个灰色的盘是学习好了，可以使用了……
AP的这个方向盘，有时候有，有时候没有，因为AP是基于道路执行的，在没有道路线，或者道路线不清晰的时候他就不会出现，就代表AP不可使用！
路过宜兴，去吃了个面条，这个能耗我可能一辈子再也开不到了，哈哈哈哈哈，有点紧张，加上假期路上有点堵……
从宜兴到南京都是我老婆开的，能耗比我高，因我她开车比我猛……
到家了，鸣炮～～～拿红包，哈哈哈，几个长辈一人1000大洋，我爸说，你这么一年买一个车，这个红包有点吃不消咯，哈哈哈
长途旅行，全是死虫子，回家先洗香香
放几个图
大鹏展翅～
大天窗，大屁股，大臀线～
卡片钥匙，抠门！！！实体钥匙还要花钱！
跟大蔚来合影，车牌就不挡了，南京车友见面可滴滴
最美的一张内饰图，我老丈人说能把复杂的东西做的越简单，还不失美感，是一种能力，
好多人居然不知道车内解锁键在哪里……小朋友你是否有很多卧槽……
先说说充电桩吧，毕竟兵马未动 ，粮草先行，但是我的白马提回来了，我的桩一直拖了一周才装上……先回家用的蔚来的桩充电的，蔚来的7KW充电桩是可以充特斯拉的，但是需要蔚来车主APP授权，然后车内不能设置预约充电时间哟，不然会和蔚来的充电桩相冲！蔚来的充电桩是可以用app自己设置充电时间的，如果特斯拉的车跟蔚来的桩，同时设置了充电预约，那桩就会变成红色，充不了电！
蔚来的充电速度还可以，大概在49KM每小时浮动，
但是特斯拉的桩是充不了蔚来的～～因为蔚来的慢充口是单相电的口，特斯拉的枪是3相电的枪……
特斯拉的枪
蔚来的枪
蔚来的插孔
特斯拉的插孔
不过，特斯拉的充电桩安装人员，还真的蛮尽心尽责的，这个要点个赞！
走线还不错
特斯拉的桩就是颜值差点
装了大概4个半小时，用了不到60米的线
特斯拉的桩.76KM每小时，16A但是是3相电，所以是3??16，220V的是32A，所以不用太纠结
特斯拉充电桩参数……
接着说说U盘的事，特斯拉的行车记录仪跟哨兵，是需要使用U盘的，大家可以选择小特未来商店的U盘，设置好的，就是贵了点，198好像，也可以自己买个金士顿的，32的，64的都行，128没必要
小特家的U盘是SLC的，所以比较贵，但是我买的金士顿是TLC的，目前用了半个月，还没挂……不知道以后撑不撑得住……
如果你买的U盘是32G的，直接从第六步开始，就是打开U盘，新建一个TeslaCam的文件夹就行了，如果64G的自己格式化成FAT32，如果没这个选项，就自己找个格式化软件
插上以后，照相机有红色的点就激活了，D档模式下，点一次照相机，就会保存最近10分钟的录像，P档模式下，会有选项框，这个就不多说了，我画圈的这个是哨兵模式，不用每次用手机点了……
再来说说胎压，出厂胎压是冷车2.9，开起来蹦蹦跳跳的，我去调了冷车2.6就舒服多了
出厂胎压太高了，我调成冷车2.6了，调完胎压，在汽车—维护——重置TPMS传感器
点学习新胎压就行了，有的车调了胎压也不会报警，但是也要点一下学
再说点其他的，音乐之类的吧，连了蓝牙，有人会发现音乐还是车载的在响，微信也不响之类的
点音乐
选择电话……就可以了
关于导航，这个导航勉强可以使用，用的是网络地图的数据，但是还是特斯拉自己的导航系统，没有路口放大，没有多线路选择，偶尔用一下也还可以
好多人说导航怎么是背景图，平面的，因为你没调，默认是北向上，自己点这个三角标，调成如图所示，就可以跟着车头方向了，还有，点一下地图，或者把音乐拉下去，在右下角的红绿灯标志，就是实时路况，别忘了打开，
贴膜或者贴车衣的时候，电源是可以关闭的……我特么后来才知道，贴膜贴车衣的时候，老子特意充满了电去的……我一直以为不能熄火……
洗香香，贴车衣，别问为啥贴，因为我觉得有必要而已，这个看个人，
有的人一辈子不会贴车衣，有的人所有车都贴，我就属于后者，每个人的价值观不同，不做评价，model3的车衣尽量找大店，机器裁数据库不太准，不如传统的BBA准，但是手裁呢，线肯定不直……
所以还要找大师傅贴，不然白色的车有接缝，时间久了就会变成黑色……黑色的车倒是没这个困扰
纳尔PPF的，8000大洋，XPEL的太贵了，贴完就特么下雨
贴太阳膜，龙膜，陶瓷膜，啥型号不知道，我老婆弄的，通透性还不错
再放点小东西，记得多看说明书
每天充电没问题……推荐有桩回家插上
每天在太阳下，也不用过多担心，他会自己散热，就是费电……
左右滑动，左边是能耗，右边是胎压，方向盘的右侧滚轮按一下，可以语音，右侧滚轮左右拨动，可以调节跟车车距……如果第一次用AP，在高速上建议3到4个车距，1车距会把你吓够呛
还有自动远近光灯，我有几天设置完了，一直不自动开远光灯，老是进光，后来才明白，左边的拨杆，要往前推一下，要出现这个A的标志，他才会自动远近光，但是体验不是特别好，
其他的也没啥要说的了，放点小配件
头枕，不掉色，记忆棉，150两个
脚垫，跟原车的翻毛皮，一样的颜色
后备箱垫子，下面还有一个，前备箱还有一个，脚垫灰色420一套，加三个垫子700一套
这个颜色可能是光线问题，有点发白了
好了……帖子只让我放50照片，我这还有好多好玩的东西分享，可是没办法啦，哈哈哈哈，大家有什么不懂的也可以留言，一个帖子从5月4号开始提车，一直写到现在，特斯拉的魅力在于不断的发觉新东西，你会发现，你堂堂一个老司机，拿上特斯拉，居然手忙脚乱，这也不会弄，那也不会弄，等你弄明白了，才发现，车原来可以这么玩……等车真正到手上的时候，你又会发现，降价不降价已经不重要了，就想每天开她……不对，是开它……，肯定会有人问我蔚来好。还是特斯拉好，我想说左手蔚来，右手特斯拉不香吗，哈哈哈哈，这两个没有什么可比性，单说SUV跟轿车本身就没有比较可言，蔚来是做服务的，特斯拉的是做科技的，就这么简单，人多出行，舒适省心，上蔚来，自己小资，体验黑科技就特斯拉……没啥好纠结的，适合自己的才是最好的。如果你还没有组织，也欢迎你们加入我们的小群，大家一起探讨，也欢迎南京的车友一起立定，起飞～～～

⑨ 特斯拉model3参数是多少性价比高不高

特斯拉model3参数是拥有固定齿比的变速箱，续航力达590KM，售价在47万左右，性价比很高。

这款特斯拉Model3的外观设计还是非常大胆的，虽然采用了全封闭式的设计但是在前车盖的位置增加了缝隙的设计，具有一定的散热能力。虽然是全封闭式的但是他的颜值依旧得到了保留，前脸的大灯增加了折角的设计并且采用了LED的光源。

相对比大胆的外设我感觉Model3在内设上更加的大胆，车内的配置取消了仪表盘的设计，仅仅只有一款中控屏幕的设计，并且于T型区域相互衔接在一起。其实这种设计我确实第一次见。

里面所涵盖的内容非常丰富，譬如一些常用的导航，或者是行驶信息等等，都能够通过这块屏幕轻而易举的了解到。内设的材质采用了较多的皮革包裹，但是中控的中间增加了一块木纹饰板的设计，三幅式的圆环没有集中太多的按键但是所体现给用户的握感与软度都是非常优秀的。