内饰都是塑料

① 十代思域内饰如果都是塑料怎么办

不会的。现代的塑料合成材料比金属好多了

② 很多车友为什么认为沃尔兰多的内饰看起来就一股塑料感觉

因为沃尔多这款车更注重的是颜值。雪佛兰的沃兰多，整个车系的售价区间是11.99-15.49万。美系车大家肯定也是非常熟悉，对此也非常放心的一款车，雪佛兰沃尔多全新上线，同级别车型内没有对手，特别版惊艳眼球。

最后总结一下这款车，外观确实年轻，实际上在同级别当中确实没有什么直接的竞争对手，而它全系是一个七座车型，实用性完全是足够的，而且它整个车架价格这个区间也要比竞争对手要低很多，而且配置非常的丰富，是一款非常不错的一款车，对年轻人来说还是非常有吸引力的，不知道大家认为这款车怎么样呢？雪佛兰沃尔多全新上线，同级别车型内没有对手，特别版惊艳眼球。

③ 内饰是软质的还是塑料的

软质的一般会比硬的高些 软质的内
饰一般都属于高配的 低配的车内
饰都是直接注塑件

④ 大众途岳的内饰塑料多吗它费油吗

最满意最满意的就是途岳的外观了，当时看车的时候第一眼看到途岳就有种心动的感觉了。

最不满意目前开下来还没有什么不满意的地方，毕竟这车我才买了不到一个月，算是完完全全的准新车，哪会有什么不满意的地方呢！

【内饰】我刚刚也说了内饰的一点小缺点，这个确实是大众的通病吧，我之前刷论坛的时候就看到很多人也说过这个问题，所以现在这个内饰异味真的是可以改变一下了，其他没什么问题，座椅比较舒服，内饰风格也是我喜欢的简约风格。

【性价比】性价比我觉得大众是不错的，毕竟是我们这个城市销量最高的车型了吧。

⑤ 汽车内饰塑料感如何定义

塑料感”有两层意思，一个是车评人装b不知道怎么描述弄个文绉绉的词偷懒，还有一层意思就是可以和“廉价”划等号。到底什么是塑料感强，他们也说不出个所以然来，仿佛材质一与塑料沾上边就变成低档了。汽车大部分内饰材料全都是塑料的，不管质感从视觉上触觉上到底好不好，因为塑料的塑形性特别好，容易达成设计师想要的样式。从材料上看塑料根本不能和廉价划等号，因为他们口中的碳纤维也是源于塑料。目前应用较普遍的碳纤维主要是聚丙烯腈碳纤维和沥青碳纤维。现在汽车的内饰除了皮革还真找不出几块不是塑料的了。
体验：一看二摸三听就是现在一些媒体评定所谓廉价塑料感的标准，只要看上去廉价摸上去硬邦邦敲起来声音很脆，你就算是钻石皇家做的内饰他也会说你这是塑料感太强。其实好多人觉得BBA里面奔驰内饰最为豪华宝马内饰塑料件太多太廉价并不是因为奔驰没有用塑料，也许用的比宝马还多，只是奔驰的做工处理上更为细腻导致了模具本身的质感和精细程度更高， 这就像所有人都吐槽美国车内饰粗糙一样，其实美国车内饰用料一点不差这是加工上面不注重这些罢了。
大家可以看看豪华型车的内饰多半是米色或暖色调，纯黑的内饰或者灰色的都会让视觉上看起来更像塑料，厂家为了控制成本会用尽各种方式让他看起来不那么廉价。更有甚者丰田的车型上出现了用塑料模仿真皮缝制的方式来提升质感，不得不说这种方式足以以假乱真。还有些方法可以提升所谓的塑料感，比如在中控台进行适当的装饰，像在出风口周围增加镀铬饰圈、在中央面板上采用钢琴漆或者木纹水转印等饰板来提升观感。
塑料感最明显的就在于抚摸时的颗粒感，没有软质材料的光滑和皮质纹路附带的阻尼，更没有麂皮那种略微粗糙而又精细的感觉。为了改善这种触觉上的不足，有些品牌在塑料材质中混入橡胶，降低硬度以改善支撑和按压时的手感。也就是所谓的软塑料搪塑工艺。
有些汽车品牌为了降低成本，未按要求采用环保的内饰塑料材质。内饰材质中很多塑胶材料及其粘接剂，都会散发出有机挥发物，造成车内空气污染，给人一股浓浓的“塑料感”。很多新车都有刺鼻气味都是工程塑料的挥发物，这个是不可避免的。
人类历史发展的有一种划分标准是按所处时代使用的材料来划分的，从低到高分别走过了，石器时代，青铜器时代，铁器时代。到现在虽然没说是塑料时代，复合材料时代。但的确塑料的确是这个时代用途最广泛的材料。不知道为什么大家觉得有金属外壳的就一定高档，塑料感就是不好。可能与国内畸形的审美观有关吧，不过审美观这问题也是媒体导向的。到现在，啥车来国产后，都喜欢加个镀络条。因为一旦是塑料就会变成和廉价划成等号，等待它的结果也就是被市场淘汰。

⑥ 宝来内饰都是硬塑料吗

除了顶级豪华车，一般汽车不论品牌，内饰基本都是塑料，有些价格稍微贵点的只不过是有点软度的搪塑+硬塑料，然后再加上仿皮、仿木纹的装饰。

⑦ 汽车内饰一般都是塑料件需要注塑，作为一个在办公室里工作技术员都需要懂哪些方面的知道，掌握什么样的技能

1、塑胶材料特性
2、注塑成型设备及其工艺（注塑设备的调试、参数设定，设备的日常维护保养，解决生产过程中的工艺问题）
3、注塑模具知识 （）

⑧ 为什么大多数汽车内饰按钮要用塑料

我也注意到了，不光是计算机，汽车飞机的零部件，几乎所有装置的零部件都这样，能用塑料就用塑料，随着技术、工艺的进步，这种趋势还在扩大。
塑料零部件的优势在：
1、材料成本低；
2、加工成本低，加工一次成型，可大量生产；
3、耐冲击性好、绝缘性好、不会锈蚀。
陶瓷的精加工太困难了，我们用的水龙头阀门是陶瓷的，它耐磨，不锈蚀。
但我们平日接触塑料太多了，它变成廉价、方便的代名词。从手机外壳的用料可以看出低档机用塑料、高档的用金属、苹果的用玻璃。

⑨ 汽车内饰塑料是什么材料

从汽车内饰塑料的种类来看，目前仪表板大多采用PP、ABS、ABS+PC等，门内板大多选用PP、PP+EPDM、ABS或PC/ABS，除雾格栅、把手和手套箱等则选用ABS、PC/ABS或PP，空调出风口一般选用ABS、PC/ABS或PET等。从汽车内饰塑料的特性来看，有抗菌材料和抗静电材料。

(9)内饰都是塑料扩展阅读：

汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。

车身设计分为造型设计和工程设计2部分。在工程设计当中，白车身的设计工作量最大，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。这可能是普通人或非业内人士没有想到的。

汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。

参考资料来源：

网络-汽车内饰

⑩ 汽车内饰是塑料的还是皮质的价格差多少

决定内饰感官质量的因素，大体可以分以下方面：视觉上取决于整体的设计，包括造型、色彩，皮纹，结构等、间隙面差、表面光泽度；触觉上，主要是表面的触感、按键，组合开关等的操作力等；听觉主要是翘板开关等得声音；嗅觉方面就主要是车内内饰材质及涂胶挥发的有机物气味。
对汽车内饰是否“塑料感”强烈，最有影响是视觉质量和触觉质量。

视觉质量方面的影响，尤其以装饰和色彩皮纹设计的影响最为显著。内饰可以设计成深色内饰、浅色内饰；可以增加镀铬饰条提升观感，可以使用线性木纹作为面板表面；仪表板和门内护板可以采用着真皮包覆；对腐蚀皮纹。这些、都会对内饰观感产生影响。

内饰各部分的色彩设计，从车型概念设计阶段就开始进行，通过市场调研、目标人群等等因素，会设计很多的方案，最后确定一两种进行开发设计。单一的颜色，尤其冷色调，如黑色，灰色等容易给人“塑料感”，单一的配色，都给人一种乏味之感。优秀的分色，会让整个驾驶室氛围为之一新，不枯燥，让人振奋，给人愉悦。