Q50I米色内饰视频实拍

① 英菲尼迪q50l有什么颜色内饰

英菲尼迪国产Q50L的设计与进口版车型依旧保持一致，鸥翼式布局，配有三辐式多功能方向盘和上下双屏设计。内饰有米色真皮、灰色真皮和黑色真皮三种颜色，搭配的饰板有铠甲纹铝合金饰板和枫木纹饰板。同外观多色选择一样，内饰颜色及材质的可选余地也比较大。
英菲尼迪Q50L搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为211马力，峰值扭矩为350牛·米。传动系统，与发动机匹配的是一台7速自动变速箱。

② 英菲尼迪Q50L这款车怎么样

优点：
车子带上东风两个字之后价格真的有所下降的了，加量不加价就是喜欢
缺点：
后备箱关门需要使劲关才能关上，长期这样恐怕对后桥不好，希望厂家改进！
外观：
外观漂亮，尤其是运动版（豪运），个人感觉比3系，CC更漂亮，跟ATSL可以打个平手，新C走的是优雅路线，无法比较
内饰：
内饰做工很好，方向盘大小适中，非圆设计手感相当好，如果39点位置是打孔就更完美了，真皮座椅坐起确实很舒服，运动座椅包裹性也很强，重庆跑个成都撒的应该不会疲劳
空间：
运动及以下后排不能放倒，这。。。。需要很大成本吗？无法理解。。。
配置：
车子的配置还是非常的厚道的，还是比较的喜欢车子的进口版的豪华，还有就是中控台上的配置就是厉害，个人就是喜欢
动力：
动力强劲，211马力，350牛米，01之家测速7.2S，提车第一天跑机场高速，踩到5000转，坐在副驾的同事已有眩晕的感觉
操控：
变速箱拖后腿，这个坛子里很多兄弟都说到过，低速顿挫感较强，高速虽然不顿挫，但降档速度稍慢，激烈驾驶还是需要用拨片比较快
油耗：
油耗方面个人还是比较的喜欢的，尤其是比较喜欢车子的比较好的平均9个的百公里油耗，毕竟个人还是比较的长时间的在城市里面走走的
舒适：
毕竟我买的就是运动版，基本上悬架方面还是调节的比较的硬的，但是座椅方面还是比较大喜欢，因为真皮座椅还是非常的厚道

③ 长虹3D55C2000i 电源板Q504烧了是什么型号的

在板子那一块?

④ q50l 能播放什么格式的视频

支持ASF格式的MEPG4,可通过随机转换软件将VCD/DVD等格式转换成ASF格式播放,支持音乐播放,可以外放,支持TXT文本阅读和JPEG图片浏览功能,支持高品质数码录音、Line in内录,支持视频播放与内录。

⑤ 宝马328iM和英菲尼迪Q50 3.7哪个好

328 i运动版是涡轮增压，而50 3.7是自吸 大排。按理说头段328会计较占优。但是50的vq37hr太传奇了，我和我朋友的328飙过，一开始我轮胎打滑起步不如他，但是到70时我开始超他了。然后身位越来越大了，基本头速328i拉不开距离，后面根本不用追的了，50后段很猛。

⑥ 英菲尼迪Q50L有哪些优点它的提速能力很强吗

优点：外形帅爆了

缺点：储物空间设计的是什么鬼!

外观：鹰眼大灯犀利，车身线条流畅，19寸宽胎运动感十足，粗壮的双菊花让人知道它可不是吃素的

内饰：内饰很喜欢，虽然没有新C级逼格高，但是用料上很不错，风格也很喜欢，多媒体系统也很好用。

空间：后排除了中央扶手里能插两瓶水其他就没了 但是乘坐空间表现很棒

配置：有着4年十万公里的免费保养政策的小Q让它的性价比一下子提升了很多，同样是奔驰C260的发动机和变速箱价格却比C260便宜不少，DAS线控转向是同级别，或者说只有英菲尼迪才有

动力：奔驰C260的发动机配上7速变速箱是一个非常好的搭配，这款2.0T的发动机最大马力211匹，最大扭矩350扭米，在平时的日常驾驶中也属红绿灯杀手了，在前段的时候会有一点顿挫，驾驶模式调节到sport的时候，一脚地板油下去就能体会到2.0T的前期是多么的暴躁，转速表直往红区飙升，犹如疯了的水牛，推背感十足。在温柔的时候，它又想一个非常懂你的私人老管家，温柔中带有刚性，对驾驶员的意图很清楚。

操控：英菲尼迪的首创DAS超级好用，铝合金双叉臂，这个比较实在

油耗：目前磨合期油耗是9.6，三分之一高速，偶尔暴力一下，对于1.7吨自重的车来说这个油耗是非常理想的，等到过了磨合期油耗希望能控制在8左右哈哈。

舒适：很舒服，还能调节。

优点：动力强劲，油耗低，造型帅，后排空间正常使用很足了，内饰也很有科技感，路感反馈比较不错，操控也挺好，开了一年没啥问题，比较省心

缺点：瑕不掩瑜，最想说：4儿子，能不这么黑吗？

外观：外观方面，Q50L的设计和Q50是保持一致的。车身4.84米，轴距2898mm。整体比Q50更加的修长，车头的攻击感比较强烈，哈哈，进去格栅也比较霸气，使用了比较多的镀铬装饰，很是不错！尾部的造型也是比较战斗气息的，两只尾灯像是猫头鹰一样~很Q！整体外观还是比较和谐！也比较养眼。

内饰：比其它几个车型都不差，用料都可以，至少没用塑料啊！

空间：4个大人带一个小孩就行了，5个大人别想了，后排中间那位绝对憋屈死

配置：性价比不错，同级别无对手

动力：2.0T奔驰C系列同款发动机，动力随叫随到。

操控：操控也很满意，方向盘不会重。

油耗：可以接受的范围

舒适：论舒适，运动型车里面，属上乘；座椅包裹到位，双膝外侧碰到的是真皮，爽吧！内人这样说：就连蹾都蹾得那么舒服。后排座椅够长够宽，放心的车震吧，但要记得贴膜，非BOSE音响估计也没有办法掩盖车震的声浪。

⑦ 标配版宝马320i和标配版英菲尼迪Q50的性能

不是变速箱的问题，是动力调教的问题。
我是320li，但是和320i也不会查不到哪里去，320li涡轮是1250转就介入的，意思就是你运动模式随便一脚油门马上就推背感来了。很爽。
Q50的话我试驾时候没多大的体会，日系车的特点都是油门一踩车子就走没迟钝。我试驾是直接开的，有哪些模式也不清楚，感觉上动力是可以的，但是比不上320li，更别说320i了。
宝马热门好，二手价格卖得高出的快。

⑧ 2021款英菲尼迪Q50L售26.48万起哪款配置最超值

在豪华品牌中型车这一细分市场，英菲尼迪Q50L应该是日系选手中比较具有代表性的一个，作为一款运动型豪华中型车，英菲尼迪Q50L在内外设计方面都比较符合我们东方人的审美，其细节之处还或多或少带有一些文质彬彬的意思，就像是一位喜爱运动的翩翩少年一般。然而颇具卖点的英菲尼迪Q50L在销量方面却没有取得预想之中的成功，在2021年的第1季度中，该款车型的累计销量仅为56台，与往年同期的表现相差甚远。

近日，2021款英菲尼迪Q50L正式上市，新车总共推出有6款配置，售价区间为26.48~38.98万元。作为年度改款，新车在整体的外观和内饰方面基本延续老款车型设计，依旧提供了豪华版和运动版两种外观风格，并将主要的升级重点放在了配置方面，接下来车叔便为大家介绍一下该车的产品力究竟如何。

外观设计

新款英菲尼迪Q50L外观造型变化不大，该车依旧提供有两种风格，分别为豪华版和运动版，两者前脸部分的差异主要体现在前包围处。和2020款车型相同，新车除了入门级车型之外，其他配置均匹配有LED远近光灯和LED日间行车灯。

车身尺寸方面，2021款车型的长宽高分别为4867×1823×1456 mm，轴距为2898mm。英菲尼迪Q50L的车身侧面造型较为修长，其中上扬式的腰线从前翼子板处延伸至尾灯部分，有效延展了侧面的横向视觉效果。运动版本车型在底部配备19英寸轮圈，轮辐造型采用了扁平化处理，看上去足够时尚。

英菲尼迪Q50L的车尾部分依旧是我们熟悉的样子，其中两侧扁平化的尾灯组与前大灯进行了呼应，中间运用银色镀铬饰板进行衔接，整体感表现较强。新款车型的后包尾处配备了扁平化的扩散器造型，运动版车型的扩散器颜色与车身相同，豪华版本则为黑色设定，此外新车还匹配了双边共双出的圆筒式排气。

内饰设计

2021款英菲尼迪Q50L的内饰整体设计与老款车型保持一致，以现在的眼光来看，该车的内饰设计确实有些老旧。英菲尼迪Q50L中控台上方配备了双中控屏幕，主驾驶正前方的三幅式多功能方向盘下方带有镂空设计，看起来很是运动精致。作为年度改款，新车在配置方面进行了相应的升级，比如说新增加有手机映射功能，并升级了智能互联系统，可支持在线导航，在线音乐，在线广播等功能。

英菲尼迪Q50L除了入门级车型之外，其他配置的车内座椅均采用真皮材质进行包裹，其中车内前排座椅软硬程度适中，靠背以及坐垫两侧护翼突出明显，可给予驾乘人员足够的身体承托。功能方面，新款车型前排座椅提供有主驾驶腿托调节/腰部支撑双向调节/高低四向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。

新款车型车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排三个位置皆匹配有独立头枕，只不过中间位置相较于两侧来说凸起幅度明显，靠背质地偏硬，不适合长途乘坐。

动力系统

新款车型动力方面匹配了2.0T直列四缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为211马力，峰值扭矩为350牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速手自一体变速箱，该车依旧采用前置后驱的驱动方式。

车型配置及购买建议

作为年度改款，新款英菲尼迪Q50L将主要的升级重点放在了功能方面，整体的售价水平并未发生变化，算得上是加量不加价。2021款车型总共具有6款配置，指导价格为26.48~38.98万元，价格跨度12.5万元，接下来车叔便针对各个配置进行详细分析，看看哪款性价比更高一些。

2021款2.0T舒适版

推荐指数：★★★★★

配置点评：基础配置较为完善，售价低

2021款 2.0T 舒适版为新车入门级车型，指导价格26.48万元，该配置在功能方面提供了前后排头部气囊，车身稳定控制，后驻车雷达，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，无钥匙启动，方向盘四向调节，主动降噪，仿皮材制座椅，主副驾驶座椅电动调节，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，自动头灯，LED车前雾灯，大灯高度可调，温度分区控制，后座出风口，自动空调，车内PM2.5过滤装置等，基础配置较为完善，价格全系最低，因此性价比较高。

2021款2.0T逸享版

推荐指数：★★★★

配置点评：提升幅度较大

2021款 2.0T 逸享版指导价格为29.48万元，相比入门级车型多出3万元，该配置在功能方面相应多出了前驻车雷达，真皮材质座椅，主驾驶座椅腰部支撑双向调节，GPS导航，导航路况信息显示，LED远近光灯，LED日间行车灯，大灯清洗装置，外后视镜电动折叠，内后视镜自动防眩目等，此外轮胎规格由17英寸提升至18英寸，整体提升幅度较大。

2021款2.0T进享版

推荐指数：★★★★

配置点评：豪华配置增加

2021款 2.0T 进享版指导价格为30.48万元，相比逸享版多出1万元，该配置在功能方面主要多出了360度全景影像，BOSE 16扬声器，自适应远近光，转向辅助头灯等。

2021款2.0T进享运动版

推荐指数：★★★★

配置点评：增加相应外观套件

2021款 2.0T 进享运动版指导价格为31.98万元，该配置匹配了运动外观套件，更加符合年轻消费者的口味。此外，功能方面增加了前排无钥匙进入，轮胎规格由18英寸提升至19英寸。

2021款2.0T豪华版

推荐指数：★★

配置点评：增加舒适性配置

2021款 2.0T 豪华版指导价格为35.98万元，相比进享运动版多出4万元，该配置功能方面增加有方向盘电动四向调节，方向盘记忆，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，后排座椅比例放倒，道路呼叫救援，外后视镜自动防眩目/倒车自动下翻，后风挡遮阳帘，雨量感应式雨刷，负离子发生器等。

2021款2.0T豪华运动版

推荐指数：★

配置点评：功能表现更为全面

2021款 2.0T 豪华运动版为全系顶配车型，指导价格38.98万元。该配置功能方面增加有车道偏离预警，车道保持辅助，方向盘换挡，运动风格座椅，主副驾驶座椅腿托调节等，功能表现更为全面，但价格过高。

车叔总结

总的来说，年度改款的英菲尼迪Q50L将更多的精力放在了配置方面，动力和内外设计等方面并未给我们带来太多的惊喜。2021款车型总共就有6款配置，其中属于入门级的2021款 2.0T 舒适版基础配置表现较为全面，价格全系最低，因此性价比较高。‍

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⑨ 搜狐视频里的暴走汽车试驾的英菲尼迪Q50L什么时候进来中国的

• 英菲尼迪是在2007年进来中国市场的。
  

以下是英菲尼迪的成长发展史

1989年成立，英菲尼迪曾经叫“无限”

1985年11月，日产成立了“地平线工作组”，开始研究北美豪华汽车市场状况。到1987年7月，豪华车部门开始建立，日产高层在诸多备选名称中精挑细选，终于该品牌被命名为“Infiniti”。

在很长一段时间，国内媒体一直将“Infiniti”译作“无限”。直到它正式登陆中国后，官方发现“无限”的品牌名称已被抢注，才改名为“英菲尼迪”（音译）。

英菲尼迪的商标是一个椭圆圆环，中间有两条向中心汇集的直线代表通往巅峰的道路，它的含义是一条笔直的道路直通向广袤无垠的大地，寓意是“无限地积极向前发展，追求客户至上”。椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着“全世界”。

1889Q45：定位大型豪华轿车

1889年英菲尼迪部门成立后，便率先向北美市场推出一款四门豪华轿车，名为Q45。之所以以“Q”开头，据说源自“Q-car”这个词，它是指一种外表低调但性能优越的车，这也暗示了英菲尼迪的定位——低调的运动奢华。

Q45的外观不追求大气、张扬、满是镀铬条的土豪风格，而是以个性独特、优雅低调为主基调。在造型方面显得修长，侧面看起来有点英式豪车味道。它的前脸低矮，给人一种高性能动感。尾部的贯通式尾灯在当时而言是比较潮流和时尚的。

Q45豪华轿车可直接与宝马7系、奔驰S级、雷克萨斯LS400匹敌，舒适性配置方面，Q45配备电动调节方向盘、电动调节后视镜还有带两组记忆功能的电动调节前排座椅，还有无钥匙进入系统、数字显示空调面板等。值得一提的是，Q45宽大厚实的座椅给人一种“软绵绵大沙发”的感觉，可惜中控台没有当时豪华车应有的实木装饰条。

1889年M30：定位双门豪华轿跑车

光有一款四门豪华轿车是不够的，看看雷克萨斯同行已经推出SC跑车系列了。因此英菲尼迪也于1990年推出一款M30双门跑车，用以对抗雷克萨斯的SC。

M30是英菲尼迪双门跑车系列的开山鼻祖，同时拥有硬顶和敞篷两种车型。它搭载一台163马力的3.0L单顶置凸轮发动机，匹配4速自动变速箱。底盘方面已经采用可调节悬挂，驾驶员可切换“运动”和“舒适”两种风格。

M30的诞生为了抗衡雷克萨斯SC双门跑车，由于日产在运动型跑车方面本来就有建树，因此尽管M30看起来没有雷克萨斯SC时尚和豪华，但操控性还是很优秀的，不少车迷购买它用于改装后直接去参加漂移赛。

1990年入门级豪华车G20问世

这个时候英菲尼迪的产品线只有大型豪华车和双门跑车两种，还略显单一。英菲尼迪需要推出一款更亲民的轿车，那就是G20，它和当时的宝马3系、奔驰C级处于同一个级别，此外它还是英菲尼迪史上唯一一款前驱轿车。

第一代G20是在日产Sunny（阳光）基础上改造的，懂车的人或许发现它的外观上真长得跟Sunny像极了。尺寸方面，它的长宽高分别为4440mm×1690mm×1390mm，轴距为2550mm。

1992年推出中型豪华车J30

1992年，英菲尼迪推出J30以取代失败的M30，虽然它从双门跑车变成四门，但设计师依然认为它属于“轿跑车”一类，因为它有线条流畅的线条、低矮的车身造型，和当时众多方方正正的中型车不同。

之所以变成四门轿车，是因为平台变了。前面提到了M30是在第二代日产Leopard基础上“换标”的，而J30是在新出的第三代Leopard基础上打造，由于第三代Leopard（J.Ferie）只有四门版，J30就产生了相应的变化。

和其他同时期的英菲尼迪产品相比，J30是一辆相当独特的车，造型新颖时尚。可惜它最大的诟病是空间，由于过于强调车身线条感，致使车内后部空间不足。J30只生产了三年，到1996年就被I30取代。

1996年QX系列诞生——英菲尼迪首款SUV

在这一年，英菲尼迪推出了其首款SUV——QX4，从此开创了QX系列的历史。QX4是在当时日产Pathfinder的基础上打造的。

“QX4”是在美国的车名，而在日本本土则以日产TerranoRegulus的身份销售。其竞争对手主要是丰田4RUNNER，但后者当时还没出世，因此QX4抢了先机。在90年代中后期，美国人为SUV趋之若鹜，因此QX4这种高档SUV就十分抢手了。

QX4并非仅是豪华的城市SUV，它的越野能力还很强——离地间隙为211mm，配备ATTESA E-TS全时四驱系统。在1997年至2000年，所有在售的QX4都是四驱车型，直到2000年后才新增后驱车型，供广大消费者选择。

2002年全新的G35替代G20，开始声名鹊起

2002年，英菲尼迪推出G35。虽然它旨在替代陈旧的G20，但它其实已是全新的车型了，首先它从G20的前驱变为后驱，其二它的外观设计比G20发生质的提升，空间也大很多。

G35是一款很运动的车型，得益于它和350Z双门跑车共平台，而G35也有双门版车型。外观方面独立设计，不再使人感觉和日产某某车型相像，造型时尚新颖，将豪华感、时尚感、运动感成功结合在一起。

2003年，G35被权威汽车媒体《Motor Trend》评为“年度最佳车型”，《Car and Driver》也将它评为“2003-2004年最好的十款车”。从G35开始，英菲尼迪开始声名鹊起，定位也逐渐清晰：时尚的运动型豪华轿车。

2002年轿跑SUV诞生——FX系列

同年，英菲尼迪推出了FX35和FX45，从此开创FX系列的历史。FX是最受欢迎的英菲尼迪之一，我相信大家在国内见得最多的英菲尼迪就是FX车型。

FX车系有很多亮点，在诸多SUV在强调其越野、空间功能的时候，英菲尼迪就强调“跑车和SUV的结合”。因此，FX具有流线的车顶弧线、颀长的车头、硕大的轮毂，这些特征看起来都显得很运动，仿佛它就是一款加高底盘的掀背跑车。因为这个独特的风格，很多人为之倾心。

2004年QX系列升级至全尺寸SUV

虽然在1996年英菲尼迪便有QX系列SUV，但当时的QX4并非全尺寸SUV，而且这个级别的SUV竞争较激烈。于是英菲尼迪便于2004年推出全新的QX56，它曾是英菲尼迪车系中体型最庞大、价格最贵的车型，是首款在美国制造的英菲尼迪。

尺寸方面，QX56的长宽高分别是5255mm×2019mm×1956mm，轴距为3129mm。而QX4的长宽高仅为4671mm×1839mm×1796mm，轴距仅为2700mm。因此我们可以直观地看到，QX56不仅是比前辈大个一两圈，而是晋级了。QX56有4082公斤的拖拽能力，因为庞大的身躯，重量自然增加，导致QX56并不省油，目标市场也集中在北美、中东、俄罗斯等地，而日本本土基本不销售。

2006年全新M系，更有运动味

2006年，英菲尼迪全新的M系上市，企图占据竞争激烈的中大型车市场——比如奔驰E级、宝马5系、讴歌RL等。外观方面，它比老款M系更匀称，尾部的四出排气管看上去动感十足，比同级别的对手更有气势。

这代M系于2007年底正式在中国上市，共推M35标准版和尊尚版两款，售价分别为54.8万元和59.3万元。这代英菲尼迪M在中国有一定保有量，但是不多，在街上出现比较多的则是它的孪生兄弟日产风雅。

2008年全新EX中型SUV系列诞生

继FX系列上市后获得好评后，英菲尼迪继续推出一款定位略低的中型SUV，定名EX系列。尺寸方面，EX系列的长宽高分别为4638mm x 1803mm x 1598mm，轴距为2800mm。外观设计汇聚轿跑、SUV于一体，线条流畅，设计新颖。

在配置方面，EX系列配备多功能方形盘、无钥匙启动、全景摄像头、胎压监测、GPS导航/娱乐系统、Bose环绕立体音响系统等。安全性方面配备车辆动态控制系统、牵引力控制系统、电子制动力分配系统、ABS等。

动力方面，EX25搭载235马力的2.5L V6发动机，EX35搭载318马力的3.5L
V6发动机，初期上市匹配5速手自一体变速箱。它于2007年登陆中国，推出EX35风尚版和风华版两款，售价分别为62.7万元和64.7万元。由于外观漂亮，价格又可以接受，因此上市后便受追求个性的消费者欢迎。

2009年Essence概念车，奠定未来新车风格

2009年，正值英菲尼迪成立20周年。当时英菲尼迪献给广大车迷最大的厚礼，就是推出最酷的Essence概念车。这款车的研发费用达到了200万欧元，它的诞生直接影响未来的英菲尼迪新车风格。

Essence概念车应该算是史上最漂亮的英菲尼迪跑车，流体雕塑的车身曲线、优雅的长车头短车尾轮廓、精致的车身曲面细节等都足以令人们垂涎，即使是对英菲尼迪一点也不了解的人，看到这款车都为之心动。它造型上的诸多亮点，比如新造型的进气格栅、液体状的车灯、流畅立体的特征线等都成为未来量产新车借鉴的元素。

当然性能不是英菲尼迪的唯一追求，它的定位是“运动型豪华轿车”。因此，Essence在后备箱还增设特制的LV旅行箱，凸显尊贵奢华气质。

2012JX在国内上市，2012年再推出JX豪华7座越野车，定位于EX系列与FX系列之间，车身造型流畅优美，其实从2009年的Essence概念车开始，英菲尼迪新车就采用液态雕塑的风格。

JX不仅外观漂亮，而且很实用。它采用3排7座设计，其第二排可以60/40、第三排座椅可以50/50分割比例放倒。在储物方面，将第三排座椅放倒后，可以达到相当充足的后备厢空间，而将第二排座椅放倒后竟然可以十分平整的与后备厢空间连接。

2014年10月起，英菲尼迪JX就成为《爸爸去哪儿》热门节目的“主角车”，极大地提升了XJ的名气。果不其然，英菲尼迪JX订单迅猛增长，1-11月份累计销量达到2,719台，其中8-11月份四个月的累计销量是今年七个月销量总和的两倍。

2013年全新的入门级豪华车Q50

2013年，英菲尼迪推出全新的入门级豪华车Q50，以替代现款的G25四门轿车。外观上大量借鉴了Essence概念车的流体雕塑风格，时尚优雅。全新车身设计采用先进的空气动力学设计，空气阻力系数仅为0.26Cd。

Q50内饰采用大量的高档真皮材料，结合实木与金属面板的装饰提升豪华氛围；中控台采用了非对称式设计，并装备了两个电容触摸屏，集成了英菲尼迪InTouch系统，可实现24小时远程话务协助，另外驾驶员还可通过中控台上的驾驶模式选择旋钮，可对发动机、变速箱、操作及转向装置进行特定设置。

Q50是首款国产的英菲尼迪轿车，它主要竞争对手是宝马3系Li、奔驰C级、雷克萨斯IS之类。

全系英菲尼迪车型改名

2013年底，英菲尼迪总部在全球媒体电话会议上宣布，从2014年推出改款车型开始更新旗下车型的命名方式：轿车以Q命名，SUV车系以QX命名。而以往的M、G、QX、FX、EX系列也分别改为Q70、Q60/Q60S、QX80、QX70、QX50。

英菲尼迪采用这种命名方式是有原因的，首先是原奥迪美国总裁约翰·德·尼琛（Johande·Nysschen）出任日产汽车公司高级副总裁，负责英菲尼迪事业部全球业务。受奥迪影响，因此将英菲尼迪多样化的型号进行了简洁易记的梳理；其二，英菲尼迪为了纪念其第一款车（Q45）的诞生，故以“Q”开头。在2011年至2013年期间，英菲尼迪继续推陈出新，比如JX、Q50等。

2015年英菲尼迪QX30

外观方面，该车延续了英菲尼迪QX30概念车的设计理念，整体车型非常动感时尚。但与概念车不同的是，该车的车身线条从概念车上的硬朗变得更加柔和了一些。另外，该车配备车顶行李架。

尾部方面，新车尾部线条圆润，饱满的车尾造型也让整体显得很舒服。尾灯随着尾部线条向下低垂。排气方面，该车采用了双边单出的排气方式。

内饰方面紧凑又不失豪华，三幅式多功能方向盘上镶嵌了国人很喜爱的银色镀铬，中央大屏和中控区域整体偏向驾驶员方向，中控面板上由木质材料进行了装饰。动力方面，据悉，英菲尼迪QX30量产版将提供1.6T、2.0T涡轮增压发动机可选。传动系统与发动机匹配的是7速双离合变速箱。

英菲尼迪“拒认”二线

2017年英菲尼迪挑战赛

产生“二线”这样的说法，一方面是品牌号召力上的差异导致的，另一方面则是实打实的销量差距所导致的。今年上半年，英菲尼迪在华销量达到了21379台，这个成绩相比去年同期增长了15%，在经历了“阵痛”过后，英菲尼迪似乎重新找回了在华发展的节奏。期待英菲尼迪在市场有更好的表现。

⑩ 英菲尼迪Q50L有哪些优点和劣势它的性价比高吗

优点：坦白来说，我就是冲着元的迷你外观才有买它的冲动。

缺点：车窄跑快点，有点飘

外观：外观绝对是灵动，曲线完美，造型绝对出众。

内饰：代步工具而已，不对其有太高要求

空间：空间比我想象中要大得多，应付一般出行没有问题

配置：配置有点太少，基本没看到有点高科技的东西，除了个倒车雷达。

动力：个人认为动力不错，车子本身自重就轻，显得动力好

操控：操控各方面都很好，就像小车一样开。并且长时间开车不容易疲劳驾驶。

油耗：油耗还可以吧 ，综合大概8个左右 。

舒适：本来都不抱希望了，开过后，觉得并不是想象中那么差

舒适：舒适度不错

优点：外观很吸引眼球，动力很给力，配置也很多，很不错的车

缺点：不满意的是避震太硬

外观：流线型车身，独特尾灯。而且保有量少，路面上车不多，晚上打开灯是很漂亮的，整款车的辨识度是很高的。

内饰：缝合线相当整齐，基本上是没有什么瑕疵的，内饰给人的感觉是很温馨的。

空间：前排空间绝对够用，不过后排空间略显悲剧。不过身高178以下的后排基本都能坐下去。后备箱意外很大，是可以放上很多的东西的。

配置：配置就是齐全，不管是安全配置也好还是行车配置也好都是非常的全面的，一般的配置是都有的，用着很方便。

动力：动力对我来说够用了，起步虽然不是太快，但跑起来后还是挺不错的。

操控：方向转指向性非常好，一点都没有什么虚位，刹车也给人很踏实的感觉，不管遇到什么情况也都能刹的下来，所以感觉还不错。

油耗：油耗在城市里一般在10个油，在高速最低跑过7个油，油耗的高低看你自己的开车情况了

舒适：舒适度肯定是远远不够的~避震较硬，不过比一般的车还是要好很多的