09款s5老款和新款内饰一样吗

㈠ 奥迪s5如何识别老款改新款

直接看大灯和尾灯都有，前后示宽灯老款的都是LED颗粒状的，新款都是光带式，没有颗粒状

㈡ 迈腾09款和11款有什么不同

迈腾09款和11款的区别：混合工况油耗[L/100km]不同、最大功率/最大扭矩不同、匹配的变速箱不同

一、混合工况油耗[L/100km]不同

1、09款：混合工况油耗[L/100km]5.8。

二、最大功率/最大扭矩不同

1、09款：最大功率/最大扭矩96kW/220N.m。

2、11款：最大功率/最大扭矩118kW/250N.m。

三、匹配的变速箱不同

1、09款：匹配的6挡手自一体变速箱。

2、11款：匹配的7挡双离合变速箱。

㈢ 哈弗h3的09年款和10年款的中控一样吗

09款哈弗里面是老内饰的,而2010款是新内饰,光在空调的炮筒式的圆形设计就看的出来,09款是方型的,而且2010款内饰有几种颜色可选温馨版(米色)、激情版

㈣ 比亚迪f3新款和老款的区别

比亚迪f3新款和老款的区别：最大功率（kW)/转速（r/min）不同、最大扭矩（N·m) /转速（r/min)不同、发动机型号不同

一、最大功率（kW)/转速（r/min）不同

1、比亚迪f3新款：最大功率（kW)/转速（r/min）80/5800。

二、最大扭矩（N·m) /转速（r/min)不同

1、比亚迪f3新款：最大扭矩（N·m) /转速（r/min)145/4800。

2、比亚迪f3老款：最大扭矩（N·m) /转速（r/min)140/4700

三、发动机型号不同

1、比亚迪f3新款：搭载BYD473QE发动机。

2、比亚迪f3老款：搭载多点电喷发动机。

㈤ 那位知道帕萨特新领域2009款和2011款外观有什么区别，我看了很久都看不出来，觉得全是一样的

011款 1.0L排量
2011款 3.8TSI DSG 至尊版 26.48万 24.8TSI DSG 御尊版 23.98 - 26
2011款帕萨特领驭车钥匙丢 …… 钥匙丢失了,建议去汽配城买好带芯片的钥匙坯子,然后用汽车电脑检测仪,重新匹配钥匙就可以!
2009款Volkswagen CC这款采用四门设计的轿跑车将跑车强劲的动力、曲线和谐，空间非常宽敞；内饰具有明显运动风格。Volkswagen CC的外观突破了大众汽车一贯的设计风格，采用4门设计，是名副其实的风之精灵大众 帕萨特领驭

㈥ 本田crv 2010款和2009款有什么区别

主要区别在外观和内饰上，比如·从新老CR-V的外观来看，可以明显的看出前脸的格栅、保险杠和前雾灯有了较大变化。格栅采用两个倒梯形，并在倒梯形内使用镀铬饰条点缀，增加了立体感。

·前保险杠保持09款CR-V的上下两层的双色设计，但布置发生变化。在前雾灯的上方增加折线，看起来更有层次感，视觉效果上感觉更加锐利。保险杠上的黑色部分比老款位置下调，上部与车身同色。后保险杠采用与前保险杠类似的处理，保险杠上的反射灯上移，与尾灯很好地呼应。

·而从车身侧面来看，除了车头尖端更加锐利外，整体车身造型基本上没有发生变化。轮毂有较大变化，由以前的7幅变为5幅，尺寸上可以选择17英寸和18英寸。

·如果说从外观上看2010款CR-V仅仅是局部小改，那么从内饰来看那就基本上是原封未动了！

·2010款CR-V总的来说并没有发生实质性的变化，其主要意图是保持产品的市场新鲜度。用比较调侃的话来说就是换了件马甲。这也符合本田一贯的1年一小改，5年一换代的做法。对于2010款CR-V来说，单就产品本身的变化并不值得期待。不过由于RAV4的竞争，不知新CR-V上市之时会不会有价格方面的调整。

㈦ 宝马X5 4.8顶配—08款和09款的详细区别！

车型：
新X5 4.8I，07年3月出厂，第一批E70的X5；
老X5 4.8IS，06年10月出厂，最后一批E53的X5

动力：
都是N62的V8 4.8，但两车的动力输出特性有明显区别。D档，新款加速平顺柔滑，换挡衔接丝丝入扣；老款的油门响应更直接，换挡转速更高，档位衔接相对于新款来说多了些顿挫感。我没对比过两车的发动机输出曲线及变速箱齿比，但相信新款的变速箱的设定取向肯定偏于舒适（也不知道还是不是ZF的6HP26），因而深踩油门后的瞬时推背感反而不及老款。这点我并不惊讶，4.8I本身就比4.8IS少了个S（SPORT），可见宝马是刻意为之。为了避免上善若水恨我，没试SPORT模式，估计与D档比较关系类似。所以，尽管没有真刀真枪地比试，猜想，老款会在急加速的初段领先，新款可能会在中后段接近或追平。还有一点，我不知道厂家公布6.1秒的百公里加速如何获得，总是觉得老款的这个数据有水份，6.5－7.0秒似乎更贴近普通驾驶者的实际操作。而新款的6.5秒注定也要打个折扣。
转向：
两辆车的转向指向性都很好，精准、敏捷。可能是因为采用了主动转向，新款比老款的转向轻快了许多，在低速时尤为明显，令掉头、入库这类操作轻松自如，不用像老款那样日复一日地练臂力。有点令我惊讶的是新款的方向盘操作感觉跟路虎的揽胜非常相似（当然车身的动态反应是另一回事），力度、渐进性、回正如出一辙，只是稍稍更有韧性。宝马当年在揽胜的研发上有很多技术涉入，难道又有所回归？；老款的转向偏于运动，韧性十足，回位干净利落，显然更“宝马”。有机会，我想对照一下新老款的主销内顷和后倾等定位数值，来尝试找出新老款转向反馈感觉差别的部分原因。

直道：
我不敢断定是换用了双A臂前悬挂，较长的轴距、更长的悬挂行程、较小的减震弹性系数还是前后轴动力分配比中的哪一个还是他们的共同作用结果，或是另有它因，新款的直线稳定性明显要好于老款。老款的悬挂非常硬，中低速行驶中有很强的“弹跳”感（高速段可能是因为谐振减小的原因而有所好转），再加上动力主要集中在后轴，中低速时感觉稍稍有些飘，特别是相对于人高马大的路虎揽胜和发现3，直线稳定性差别很明显。而新款在我测试的速段里（0－130）没有飘的感觉。

弯道：
驾驶X5可能会使你更喜欢弯道。虽然受限于重心较高这一无法逾越的物理条件，X5的弯道水准无法比拟很多低重心轿车，但扎实而又有韧性的底盘以及廓大轮胎所带来的更高抓地力，仍然使X5成为少数几款富于攻弯乐趣的SUV之一。无论是新款还是老款，掀开发动机舱都会发现硕大的V8被安置在对于SUV来说低得不能再低的位置，单就这一点，就不难理解X5何以能据守SUV级弯道水准之高阶了（在我试过的SUV中，卡宴S有类似水准，但个人感觉过弯“顺畅度”不及X5）。

乘坐舒适性：

老款的X5 4.8IS应该和老款卡宴S两兄弟半斤八两，就爽了司机一个，乘客基本谈不上什么舒适性（个人觉得后者还要稍好一点）。轮胎薄薄、悬挂超硬，恨不得压过一根冰棍杆都能察觉到――所有的减震都要通过屁股上的两坨肉来实现。所以你如果想选一款公务车，4.8IS应该第一个排除――除非你的客户都是喜欢在车上嗷嗷叫唤的小辣妹；新款因为悬挂行程明显比老款更长（至少在视觉上是这样），轴距也更长，并且前悬挂也由老款的麦佛逊改为双A臂，所以几方面综合使新款在滤震及行驶稳定性方面比老款有明显改观，至少不会让后座的丈母娘惴惴不安了。而且新款的座椅支撑和包裹性也好于老款，为乘坐舒适度加分不少。总体感觉：新款的乘坐舒适度，明显好于老款。

越野性能：

还是算了吧，到现在还没想出哪款SUV的越野性能比X5弱呢？

外观：
个人更喜欢新款的腰线及屁股，老款的前脸。

内饰：
毋庸置疑，新款比老款强太多了。

总体感觉：

新老款X5 4.8的设计述求完全不同。新款相对于老款，绝不是简单地改良，而是脱胎换骨地重塑。如果比作女人的话，老款是上蹿下跳的街头辣妹，来激情时确实让你爽，但不安分的个性很难让你享受淡定闲适；新款则是宜动宜静的小资白领，即能HIGH起来也可以营造浪漫柔情...

㈧ 奔腾b50 09年款与新款有什么区别

外观上看就是轮辋有变化，变成5辐的了，剩下的基本都是内饰地盘之类的升级，不太明显。其他没大变化

㈨ 奥迪s5会换新内饰吗

S5具有S系列传统的纵向格栅设计，红色的S5车标点缀在奥迪传统的大嘴上，更是一种纯正血统的表示。车前大灯加装了日用LED视宽灯，与新款奥迪A4相同，这将成为新一代奥迪的标志性设计。

㈩ 奥迪A6L09款和10款在配置和内饰上有什么区别

是奥迪A6L的2010款，现在4S店都有了，我们这就有，外观没动，就是用了第三代MMI,导航换了，价钱贵了点，其他和09的都一样，下面有一些报价，是一个网友发的，或许对你能有用。
2010款奥迪A6L变化一览
(+号后面就是10款新加功能)
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车型
09款售价
变化
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2.0T
MT
37.25
+3G导航、6碟CD改为单碟CD（可读DVD）
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2.0T
CVT
39.8
+3G导航、6碟CD改为单碟CD（可读DVD）
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2.4
CVT
42.45
+3G导航
46.88
+3G导航
52.98
+3G导航、WAB舒适包（新增4V1后座调节）
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2.8
CVT
52.62
+3G导航
61.82
+3G导航、WAB舒适包（新增4V1后座调节）
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2.8
TIP
65.02
+3G导航、WAB舒适包（新增4V1后座调节）
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3.0T
TIP
69.6
+3G导航、WAB舒适包（新增4V1后座调节）