eagle房车318内部尺寸

⑴ 318房车营地停业

房车的大小不同了，现在比较流行的是 c 型车可以开到6米以内的房车，一般住4-6人不等，想住的少一点放松，多一点的人会紧。房车可以进城啊，只要你那天不受限制开车进城上线，注意进城的高度限制，以及道路的宽度，主要不好停车。一般露天停车场可以，成都这两年还是有几个做房车的，如318，一路巡游等，可以直接网络，应该搜索

⑵ 自驾出行，会考虑用房车租赁开启房车旅行生活吗

随着中国旅游业的发展和人们消费观念的升级转变，房车旅游在国内越来越受追捧，但与国外房车产业相比，房车旅游在我国尚属于新兴产业，仍面临相关政策法规不完善、房车露营地基础配套不充足、房车露营文化普及不广泛、房车租赁市场不完善等多方面的问题，但这也阻挡不了房车露营产业在我国的发展，未来国内房车露营市场的红利期正加速到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 什么牌子的汽车模型是最好的

做的最好的应该是德国CMC模型了，雨萱汽车模型家有卖

⑷ 汽车模型知名厂家在哪里名字是什么

01、FMPM富兰克林，专业制造合金精品车模和纪念品，比例1/24，1/43，1/16等。（美国）
02、MBI邓泊维利铸币厂，专业制造合金精品车模和纪念品，比例1/24，1/16等。（美国）
03、ERTL安徒，专业制造合金精品车模和工程机械，比例1/18，1/16，1/43，1/64等。（美国）
04、MATTEL美泰：主要生产1/18，1/64，1/43的房车系列；（美国）
05、EFE:主要生产1:76比例的巴士模型和货车系列。（英国）
06、CORGI“狗仔”:主要生产1:76，1/50，1/43比例的巴士模型，货车系列，轿车等；（英国）
07、MINICHAMP：专业生产1/43，1/24等轿车，赛车模型。（德国）
08、REVELL永威:主要生产现代款式的、1/18比例的房车系列。（德国）
09、HERPA贺宝:主要生产现代款式的、1/43，1/87，比例的房车，工程车系列。（德国）
10、CMC精品模型公司：生产精品车模，1/24，1/18。（德国）
11、VITESSE：主要生产现代款式的、1/43比例的房车系列；（葡萄牙）
12、KYOSHO京商：主要生产现代款式的1/43，1/18比例的房车系列；（日本）
13、M-BOX“火柴盒”（Matchbox）:主要生产1:60和1:43比例的合金车模。（香港）
14、CDC:主要生产现代款式1/43比例的房车系列。（香港）
15、DETPRADO:主要生产现代款式1/43比例的房车系列。（香港）
16、ANSON安翠:主要生产现代款式1/43，1/18比例的房车系列。（香港）
17、MAISTO美昌:主要生产现代款式1/18，1/24比例的房车系列。（泰国）
18、AA力克（AUTOART）:主要生产现代款式1/18比例的房车系列。（德国）
19、ROAD：主要生产现代款式1/18比例特种车。（香港）
20、HOT WHEELS：主要生产F1及法拉利车模。（香港）
21、康威：主要生产现代款式1/43的各种车模。（香港）
22、RICKO：主要生产1/18比例的房车系列。（香港）
23、GATE：主要生产1/18比例的房车系列。（香港）
24、CODE3：主要生产消防车模。（香港）
25、BBURAGO：主要生产现代款式1/18比例的跑车系列。（意大利）
27、WELLY：主要生产1/18比例的房车系列。（香港）
28、佳迪：主要生产1/18比例的房车系列。（香港）
29、将军：主要生产1/18比例的房车系列。（香港）
30、千旺达：主要生产1/18比例的房车系列。（深圳)

同真车一样，各车模公司的产品风格有很大差别，因此，鉴赏车模时必须注重其品牌风格和工艺特点。国内普通收藏者最熟悉的品牌就是京商 (KYOSHO)，这是一个日本品牌，在汽车模型方面主打1：18的高级合金模型，代表作是007系列《末日帝国》中占姆士.邦德的座驾宝马Z8。在车模收藏者的收藏柜里，这辆动感十足的敞篷跑车肯定会出现在最显眼的位置。京商车模的做工比较精良，仿真程度高，且非常有质感，特别是一款价位在3200元左右、比例为1：12的银灰色宝马Z8，连门把手旁的导弹发射器都能弹出，可谓极品。

然而京商车模价位偏高，动辄上千，许多模型收藏者只能望“价”兴叹。而泰国产的玛莎图(maisto)车模价廉物“良”，可大快车迷老饕之朵颐。玛莎图国内市场一般定价只在250元左右，因此占有很高的份额。近几年该公司出品车模的型号和品种大大增加，大有成为国内车模市场中的中坚品牌之势。如新近推出的大众甲克虫、宝马迷你车、本田S2000、悍马军车等车型都非常经典。

国内车迷熟悉的车模品牌，还有香港安翠(ANSON)、泰国UT、法国鹰牌(EAGLE)和德国Minichamps等等。此外另有两个品牌比较特别，一个是富兰克林Franklinmint，这是个美国品牌，其宗旨是让汽车历史在现实中体现。全部手工打造的富兰克林，单看手工艺术便足以让人叹为观止，因此多年以来，一直雄踞静态模型霸主地位。另一个是意大利MR，该公司一直以限量生产143模型而享誉欧美模型市场。MR模型的特点是手工打造，高度紧密，限量发行最多不超过499辆。所售车模最低价格不低于1万元人民币。

⑸ 2.0T拖1.4吨的拖挂房车能走318国道吗

动力无需担心，你需要注意的是拖挂房车高度问题，行驶中多注意山体凸出来的部分剐蹭到车顶。小心驾驶，行驶速度慢一些大环线没什么问题的。

⑹ Jayco Trailer

1968年，Jayco公司在印第安纳州的米德尔伯里的一座农场里开始自己的创业历程，最初只有15名员工，生产单一型号的拖挂C型折叠房车。如今，公司在印第安纳州和爱达荷州分别拥有一座工厂，生产七种类型的房车，旗下有十五个不同的品牌，员工超过1700人。此外，在美国和加拿大Jayco公司拥有超过300个经销商，建成了一个庞大而又有效的营销网络。
现在，Jayco已经成为北美最大的私人所有的房车生产企业，并且成为房车市场上最成功的企业之一。公司目前生产自行式和拖挂式房车，品牌包括：Jay系列、Baja、Select、Jay Flight、Eagle、Designer、Octane ZX、Recon ZX、Melbourne、Greyhawk、Seneca。
Jayco房车公司，因生产和制造号称全世界最适合居住的房车而闻名于北美房车市场，公司成立于1968年，它的产生仅仅是得益于一个人的坚定信念和超前眼光，正是在劳埃德·邦格先生的不懈努力下，Jayco房车公司始终坚持自己的发展理念，那就是向所有的旅游爱好者们营造一个可以移动的家，一个无与伦比的家，在公司的管理上也始终追求为所有的员工们营造一个家的感觉，所以它被成为全世界最适合居住房车制造商实至名归。
Jayco公司的成立之初，从车型的设计和制造都是由劳埃德·邦格先生全家来完成，他设计了最初露营拖车的原型，一种独一无二的可升降前突式露营车，这种独特的设计一直是该公司的专利，并且沿用至今。随着公司规模的不断壮大，员工人数也从之前的家庭式作坊发展成为一个拥有1600名员工的大型房车生产和制造商，每年的房车销售量为2.5万辆左右.
Jayco有限公司的主席兼首席执行官Wilbur Bontrager说：“一直以来我们坚持着两点信条:第一，制造高质量的房车；第二，即使发展迅速，也一直传承公司的企业文化。这也是我们成功的关键。” （来源：21世纪房车网）

⑺ 挺少见的日产房车，升顶设计住2人配3.5L发动机，约合人民币20万

Hello大家好，这里是房车情报。在之前的报道中小编为大家介绍了很多日本房车，因为日本人对车内空间的利用率很看重，有很多巧妙的房车设计，这其中尤其以MPV车型为蓝本博得最多关注。今天小编又发现了一款MPV改造的房车，不仅底盘之前没有出现过，内装设计也不常见，一起关注一下吧。

这款日产Elgrand君爵房车外观低调，保持MPV商务属性。升顶设计让车辆方便日常驾驶，再加上车内提供4座2卧的空间，代步和旅居皆宜。整车售价318万日元，相当于人民币20万左右，大家觉得这样的设计怎么样呢？

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⑻ 什么牌子

[Jayco]房车

公司始建于1968年，由一个人强大的信心和远见。已故的劳埃德J. 的Bontrager家庭男人和发明家，觉得他能建立世界变得更美好的RV。他渴望创造他自己的公司，清楚地反映了他的理想：公司里每个人都将被视为“家庭” -从我们的工厂，我们的前线办公室，我们的销售人员，我们的供应商，我们的客户对我们的社会。
从他的妻子贝尔塔与鼓励，劳合社开始在他们的农场在两个鸡场和一个谷仓的Jayco！他开发自己的原型的野营拖车升降系统和独特的折叠式露营，这是基本的设计专利和今天仍然在使用。到1968年底，他羽翼未丰的公司的15名员工已售出132折叠式露营拖车。今天的Jayco的 “家庭”的员工已发展到近1600人，有超过25000人加入我们的“大家庭”的客户每年。
与创新的技术，融合了旧世界的工艺阿米什的Jayco是全国最大的家族拥有和经营的房车制造商，在今天，在我们的公司总部设在乡明德，工业旅游汽车开发一个完整的阵容。而我们的产品线已经大幅增长，每一个单位，我们建立仍引导劳埃德的愿景和一个卑微的愿望，帮助更容易的家庭一起探讨，一起放松。随着历史可追溯至1968年， 不变的Jayco的 使命 -打造模范RV，并为客户提供卓越的服务后出售。

1968年，Jayco公司在印第安纳州的米德尔伯里的一座农场里开始自己的创业历程，最初只有15名员工，生产单一型号的拖挂C型折叠房车。如今，公司在印第安纳州和爱达荷州分别拥有一座工厂，生产七种类型的房车，旗下有十五个不同的品牌，员工超过1700人。此外，在美国和加拿大Jayco公司拥有超过300个经销商，建成了一个庞大而又有效的营销网络。
现在，Jayco已经成为北美最大的私人所有的房车生产企业，并且成为房车市场上最成功的企业之一。公司目前生产自行式和拖挂式房车，
品牌包括：Jay系列、【Baja、Select、Jay Flight、Eagle、Designer、Octane ZX、Recon ZX、Melbourne、Greyhawk、Seneca】
Jayco房车公司，因生产和制造号称全世界最适合居住的房车而闻名于北美房车市场，公司成立于1968年，它的产生仅仅是得益于一个人的坚定信念和超前眼光，正是在劳埃德·邦格先生的不懈努力下，Jayco房车公司始终坚持自己的发展理念，那就是向所有的旅游爱好者们营造一个可以移动的家，一个无与伦比的家，在公司的管理上也始终追求为所有的员工们营造一个家的感觉，所以它被成为全世界最适合居住房车制造商实至名归。
Jayco公司的成立之初，从车型的设计和制造都是由劳埃德·邦格先生全家来完成，他设计了最初露营拖车的原型，一种独一无二的可升降前突式露营车，这种独特的设计一直是该公司的专利，并且沿用至今。随着公司规模的不断壮大，员工人数也从之前的家庭式作坊发展成为一个拥有1600名员工的大型房车生产和制造商，每年的房车销售量为2.5万辆左右.
Jayco有限公司的主席兼首席执行官Wilbur Bontrager说：“一直以来我们坚持着两点信条:第一，制造高质量的房车；第二，即使发展迅速，也一直传承公司的企业文化。这也是我们成功的关键。”

⑼ 318连锁营地在全国有多少个房车营地

这个还真不知道，直接问他们公司啊。

⑽ 宝马 3系进口 2003款 318i 2.0t 自动 怎么样

3系是bmw最成功也是销量最大的车系。第一代3系厂方编号为e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型号包括316、318、320和320i，一直生产到1982年，至1981年底，就售出了1527256辆。 1983年推出第二代3系，厂方编号e30，部分车型仍使用e21的引擎，主要是前后悬挂、内饰做出改变。 1991年末，第三代即e36登场，不变的仍是双圆灯，不过增加了玻璃罩，看上去更富侵略性。先期有316i、318i、320i和325i。但部分欧洲的e30车款(旅行车、敞篷车)一直生产到1993年。其中六缸24气门型号取自e34的5系。1991年，325td(柴油增压版)投放欧洲和其他国家。1992年，新的e36coupe上市，包括三种型号:318is、320i和325i。318is使用16气门的四缸引擎。1993年，m40四缸引擎被新的m43引擎代替，同年，316icoupe和325tds四门轿车投放市场。 至1998年，全新的第四代3系e46登场。车身变得更时尚，新3系加强了动力，外形则更趋圆滑，同时又很好地继承了bmw的家族特征。曾获得过“美国工业设计协会”颁发的“最佳设计奖”。车型包括:两门轿车、四门轿车sedan、敞篷cabrio、全时四轮驱动all-wheeldrive、紧凑型compact、旅行版touring和运动改装版m3。目前国产的325i和318i就是e46四代，不过是最新的2004年度款。从外观到技术都进行了细微但意义重大的改进，比如两款4缸汽油发动机引进了来自宝马7系列的val-vetronic(电子气门)技术。 对于3系的造型设计，已经成为一个经典。拒绝平庸，拒绝昙花一现的时髦，即便是上一代或者更早的BMW3系列，在今天看来都风采依然。第四代的3系同样具有经典宝马风格比例:修长的发动机盖、简短的前悬、乘客舱后移。 它富有感染力的双肾形散热器格栅是专门设计的，既带有明确无误的家族特征，又具有3系轿车的个性。动感的圆形双大灯线条非常别致，加上高度集成的指示灯，增强了车辆的动态感觉。 整体线条流畅舒展，风阻系数只有0.29。长、宽、高分别为4 471 mm、1 739 mm、1 415 mm，轴距长达2 725 mm。比上一代长、宽各增加了大约40 mm，与1975年第一代3系列原型车相比，增加了120毫米。 钣金工艺上乘，接缝均匀，漆面质感强烈。前面和侧面黑色的防擦条及腰线并没有因为材料的不同而给人低档的感觉，相反却起到了将本来已经很修长的车身进一步分割、拉长的作用，使车身更富有动感。 拉开厚实的车门，车内的铺陈一样的熟悉，豪华但兼有跑车化感受。宝马3系列的内饰风格是动态与个性化的体现，选材精良和工艺高水准证明车辆是否豪华与尺寸无关。按照人体工程学定位的所有控制装置，都为享受驾驶乐趣创造了高舒适的环境。首先是握感扎实并在中央印有蓝白螺旋桨标的小尺寸方向盘，可以上下及前后调节。 座椅对身体的支撑十分到位，前排座椅电动调节，还有北方适用的加热功能，司机位有三组记忆。车内车外的后视镜都具防炫目功能。 仪表板没有什么特色，不过行驶信息很清晰便于阅读。仪表台铺排亦十分简洁明了，上有少量的胡桃木饰片点缀。六碟cd换碟机置于前面板，但由于尺寸特殊，车主无法自行改装更换，而且一旦坏了更换成本相当高昂，但优点是美观且防盗。从325i这一级已配备十喇叭hifi，音响效果达到中上水平。 大尺寸的天窗，尾窗有电动升降窗帘。高级丝绒地毯，当然还包括电子恒温冷暖空调、自动空调循环、室外温度显示等。它所反映出的是积极的生活态度与生活方式。 宝马3系列的动力是以4缸车型为基础，逐步发展成为一个完整系列的。尽管宝马从1977年就已经把六缸发动机安装到第一代3系列上，但是，因为宝马4缸车型一直备受全球用户的欢迎，宝马公司不但保留，而且不断发展出更强劲、更出色的4缸车型。316i和318i上的四缸汽油机就引进了宝马7系最新的valvetronic可变气门控制，以及318i 发动机上的可变进气歧管技术。使得功率及扭矩达到另其他同排量发动机汗颜的85kw/175n·m和105kw/200n·m但是这两款发动机并不是按照宝马一贯命名法则所对应的1.6和1.8排量，而是1.8和2.0，还有125kw/210n·m的2.2 、141kw/245n·m的2.5、170kw/300n·m的3.0排量的六缸机分别装配在320i、325i和顶级的330i上。另外有两台85kw/265n·m;110kw/330n·m的2.0排量和一台135kw/390n·m的3.0排量柴油机分别装在318d、320d、330d上。如果以车型编号而论，目前在全球，宝马3系列可提供34种不同车型。 前置后驱动是宝马的一大特点，但是在新3系中三种全轮驱动车型325xi、330xi和330xd装备了xdrive全时四驱系统，并运用x5上的adb-x自动差动制动装置，以及动态稳定性控制系统的全轮驱动版本dsc-x版本，令车辆在极限条件下仍能拥有最佳驱动力。 3系轿车有着完美的50:50前后轴负荷分配，这使得它无论是在高速过弯还是在湿滑路面的操控表现都相当出色，另一特点是虽然车身不到4.5米，但其2725mm的长轴距，已经不亚于某些5米左右的大型轿车，使得车内空间更大，乘坐更舒适。另外，长轴距还可加大转弯时的控制力，高速驾驶更安全。驾驭这款车时，就像在指挥一个训练有素的士兵，所有的操作都能与它达成一种默契。踩油门及刹车踏板力度的大小都能轻而易举有所反馈。在高速过弯时，方向盘的操控很精确，车身的稳定性也很好，既不“甩尾”，也不会侧滑，这都得益于自动稳定控制及牵引力辅助控制系统(asc+t)、弯道防滑系统(cbc)、第三代动态稳定控制系统(dsciii)。车头异常轻巧，在弯道中由于车辆的重心分布合理，所以侧倾很小。在驶出弯道时，可以放心地提速，自由出弯，尽情享受不断提速的快感。底盘调校得非常卓越，路感细致而有活力，有着出色的操控性能。 宝马的安全性能同样达到了顶级。其钢质车身采用高强度钢材，新车型的刚度比上代产品提高了50%以上，这确保了对车内乘员的保护实现最优化，并确保当车身按预定方式发生形变以及事故发生后车门还能开启自如。除了整车的钢质车体以及标准配备的8个气囊外，安全约束系统和电子控制单元进一步改善了被动安全性。另一个特色是综合性的电子保险系统，它把重大事故中的短路危险减至最小。这一系统的主要创新在于:如果发生碰撞事故致使安全气囊引爆，蓄电池的接线端将立即被自动断开。 2003年底及2004年初，华晨宝马别将325i和318i引进国产，国产宝马的后保险杠上有4个倒车雷达的超声波传感器，这是进口车型所没有的。使用的国产固特异205/55 r16轮胎虽然不如进口车型配备的倍耐力225/50 r16轮胎，但窄轮胎也有省油的优点。要说缺点， 发动机前置后轮驱动的方式无法提供宽敞的后排腿部空间，低底盘、较硬的悬挂能否适合国内路面?如果用作家庭房车，可能会嫌避震过硬了。国产后公布市场售价的确与人们的预期值有些差距，并非平民百姓所能负担得起的，可以说，bmw目前仍是广大车迷的梦想，但是我们但已经向梦想前进了一大步。相信随着竞争的加剧，拥有高利润的高档车市场的价格将会继续逐步与国人拉近距离，我们在不远的将来也可以以与国际接轨的价格买到真正的同步车型。 由于已经接进大改款换代的年份，如果不是急着购车的话可以在等一段时间，也许明年的新3系会带给人们更多的惊喜。 作为宝马的当家花旦，3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车执牛耳者，而其真实表现也不愧于这个称号。干练舒展的车身造型，已经可以被归入经典设计的行列，车内空间也许在众多国人的认识中会觉得很小，但我们认为，其空间也绝对够用，不能成为拒绝购买的理由，前置发动机加后轮驱动，是其真正的精髓所在，驾乘中可以清晰地感觉到它的后轮紧紧咬住地面，一种宝马3才有的后驱魔力会让你立即喜欢上它，而稳扎的车架更是会让你有超乎寻常的信心去享受这份乐趣。真正认识BMW3系最好的方式不是阅读，而是亲自坐进驾驶舱。启动发动机，挂挡上路。别人说得再多，也不如亲身一试。 简史 宝马3系列的历史可以追溯到1962年宝马推出的1500型汽车，当时该车被称为“新级别”汽车。这是一款外观漂亮、性能出色并带有运动风格的新型汽车。继1500型发展出来的宝马114车型奠定了宝马3系的雏形。1975年，这个车系被正式命名为宝马3系列。第一代3系厂方编号为e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型号包括316、318、320和320i，一直生产到1982年，至1981年底，就售出了1527256辆。 1983年推出第二代3系，厂方编号e30，部分车型仍使用e21的引擎，主要是前后悬挂、内饰做出改变。 1991年末，第三代即e36登场，不变的仍是双圆灯，不过增加了玻璃罩，看上去更富侵略性，先期有316i、318i、320i和325i。 至1998年，全新的第四代3系e46登场。车身变得更时尚，新3系加强了动力，外形则更趋圆滑，同时又很好地继承了bmw的家族特征。曾获得过“美国工业设计协会”颁发的“最佳设计奖”。车型包括:两门轿车、四门轿车sedan、敞篷cabrio、全时四轮驱动all-wheeldrive、紧凑型compact、旅行版touring和运动改装版m3。 2003年底及2004年初，华晨宝马别将325i和318i引进国产，而在最初进入国内的那段时间，宝马3系并没有得到其期望的市场回报。由于过高的价格严重制约了其在中国市场上的销售，而其销量也与“世界中级车之王”的美誉相差甚远。正是这时，厂家编号e90的宝马新3系投入国产，该车在上市、价格、技术等方面完全与全球市场同步，而正是新3系的上市，才让宝马在中国市场的销量开始稳步提升。 新3系 宝马3系是宝马公司有史以来最成功的车型，这一点是无可争议的。迄今为止，宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。从1975年第一代宝马3系面世以来，它一直被人们看作是最能表达宝马轿车特点的车型。在过去的30年中，宝马公司曾经对3系进行过多次升级换代，算起来此次推出的新3系应该是宝马3系的第5代产品了。 2005年9月，宝马正式在中国市场上投放其最新的第5代3系车型。新的e90宝马3系延续了前辈在中级豪华轿车市场上的统治地位，无可争议的成为该级别的最佳车型。每辆宝马3系都围绕驾驶者而设计，因为宝马始终认为，驾驶者才是车内最为重要的因素。基于这种想法，再加上接近50:50的完美重量分配、后轮驱动、响应灵敏的发动机、以及全面符合空气动力学的设计，有效地确保了新3系最大的驾驶乐趣。 外观: 上一代3系列看起来修长的车身在新3系上变得更加丰满，少了些许锐气，多了一些厚重，整个车身远看酷似5系列。车身比例大体上还是延续上一代3系的长车头和短车尾，不过头灯偏向于新1系的年轻化风格甚至更加修长锋利，沿着灯眉高度向车尾延伸穿过前后门把手的腰线使整体风格更加运动感十足。新3系前大灯的外“眼角”明显向侧面倾斜，使得其棱角成为典型的锐角，这一点暴露了该车内敛的锐气。尾部横切面高后端的楔形变得圆润，新3系的造型虽然没有它的前辈经典却变得更加富有流线型和动感，尤其是车身两侧的腰线从车头收至车尾时，三条腰线在尾灯处的逐渐合一，使得整车看上去更加整体合一的同时，却丝毫不影响动感。典型的变化有简短的前悬、座舱的位置更靠后以及修长的发动机盖。 在实际数据方面，全新3系轿车的车身全长为4520mm(比上一代车型长49mm)，宽度为1817mm(加宽78mm)，高度为1421mm(加高6mm)。轴距为2760mm(加大35mm)。宝马新3系的行李厢空间比上一代产品明显增加，比过去大20升，提供的总容量为460升。由于采用了无备胎没计，所以原来行李厢底板下放置备胎的位置被设计成了实用的储物盒，而且在行李厢顶板下设计了一个屉式杂物盒，从而可以在置物时将不同的物品分3层搁置，这种货架式的行李厢设计不但消除了以往汽车后厢内堆放混杂的状况，而且使这款车的实用性得以增强。 内部: 与上一代3系相比，新3系增加了i-drive系统和发动机启动按钮;前排增加两个杯架和化妆镜、灯，前排车顶的阅读灯也被扩大，车门上杂物箱的容积被扩大;后排增加了空调通风口、乘员的腿部空间也得到扩展。新3系还加粗了方向盘的直径，油门踏板仍是从地板上升起。贴身包裹的座椅可做8个方向的调整，腿部支撑还可额外进行前后、高低的延展。 新3系的仪表板分为两块，左侧仍是常规的车速、转速、水温和瞬时油耗等参数;中央部分新增了显示屏，利用安置在排挡后方的i-drive旋钮，调节音响、gps地图(2006年中开始增加该配置)、车辆状态等信息。双弧式的仪表板遮阳拱檐将不同级别的操控区划分开来，而所有二级控制和显示装置都略朝向驾驶者;第一仪表板遮阳拱檐下两个对称的圆形仪表简洁明了，而第二仪表板遮阳拱檐下是一个大型的液晶显示屏，用以显示卫星导航、倒车雷达、娱乐系统以及各种行车信息。由于采用了i-drive信息控制系统，所以中控台看上去十分规整，没有那么多的繁杂的按键和旋钮。 新3系引进了宝马1系已经采用的先进设计。座椅腰部支撑的宽度可以进行调节。在进行激烈的驾驶，特别是高速过弯的时候，这个设计可以让身体更加舒适。 动力: 宝马首次将铝镁合金材料用于新3系量产发动机，使发动机的重量比采用铝材减轻了30%，油耗减少了16%。该系列中顶级的新330i配备6缸发动机，输出功率比上一代提高了20千瓦/27马力之多，达到190千瓦/258马力，在每分钟2500-4000转时可获得300牛米的最大扭矩，从0-100公里加速时间仅为6.6秒，最高车速限制在250公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。能够提高性能的设计还包括来自赛车科技的第一次应用于量产发动机的3级共鸣进气系统，能够通过进气岐管内部的气门配合发动机的转速改变进气岐管的长度，使发动机在转速不同的情况下拥有效率最高的进气量。在中速转速区区域，峰值扭矩提前至2500转/分钟的时候输出，而且在1500转/分钟~6500转/分钟的转速区域能够维持90%以上的扭力。 新的320i实际上传承的是以前的318i，现在它的编号和实际排量2.0升重新吻合。新320i的4缸发动机在每分钟6200转时的最大输出功率达到110千瓦/150马力，增加了5千瓦，在3600转最大扭矩为200牛米，0-100公里加速时间为9.7秒，最高车速215公里/小时，综合油耗为7.9升/100公里。 同时，新的325i发动机首次采用了valvetronic技术，最大功率提高了19kw，峰值扭矩也增加了5nm。现在其在6500转时可以输出160千瓦/218马力的最大功率，在2750转时最大扭矩为250牛米。0-100公里加速时间为7.7秒，最高车速242公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。 其他装备: 新3系采用了诸多新装备，使得新3系在同级别车型中技术始终领先走在前列。除了采用铝镁合金材料的发动机外，新3系发动机新装备了valvetronic(电子气门控制系统)，该系统可根据油门踏板位置对进气门的开启次数和升程进行无级控制，从而更有效地利用喷射到发动机里的燃料，使发动机的反应更为迅捷。新3系装备了新一代的动态稳定控制系统(dsc)，进一步提高了车辆行驶安全性。在bmw325i和bmw330i上的dsc系统还添加了其他非常有用的功能，如在潮湿道路上对制动盘进行干式制动或预设制动蹄摩擦片，使制动反应更快、更平稳、更强有力，还可以防止汽车在上坡启动时出现下滑，和避免停车制动时出现的“前冲”现象。 新3系标准装备了防爆轮胎，即使轮胎在途中被扎破，仍能以80公里/小时的车速行驶250公里。作为一个新的亮点，这让车主可以节省一个备胎的花费，更免去了抛锚路边时，车主狼狈的更换轮胎的麻烦。要知道，对于宝马的车主来说，蹲在路边更换轮胎对于他们来说是不能接受的。 新3系最令人激动的技术革新就是首次在顶级新3系上装配的主动转向系统，极大地提升了驾驶乐趣。该系统使整车更显“聪明”，在摩擦系数不同的冰、雪或沥青路面实施制动操作时，主动转向系统可以主动干预汽车的转向机构，从而能够使驾驶者更快更精确地操控汽车。 作为宝马的当家花旦，新3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车的王者，而其真实表现也不愧于这个称号，其刚一上市就赢得了中级轿车中的最佳。干练舒展的车身造型，已经可以被归入经典设计的行列，车内空间也众多国人的认识中会觉得比较小，但我们认为，其空间也绝对够用，不能成为拒绝购买的理由。中前置发动机加后轮驱动，是其真正的精髓所在，驾乘中可以清晰地感觉到它的后轮紧紧咬住地面，一种宝马3才有的后驱魔力会让你立即喜欢上它，而稳扎的车架更是会让你有超乎寻常的信心去享受这份乐趣。真正认识宝马3系最好的方式不是阅读，而是亲自坐进驾驶舱，启动发动机，挂挡上路。别人说得再多，也不如亲身一试。 车型 宝马3系 320i典雅型 宝马3系 320i时尚型 宝马3系 320i领先型 宝马3系 320i 豪华型 宝马3系 325i 时尚型 08款 宝马3系 325i时尚型 宝马3系 325i 领先型 08款 宝马3系 325i领先型 宝马3系 325i豪华运动型 宝马3系 04款 318i 宝马3系 04款 325i