宝马320i2012款图片功能内饰

A. 宝马3系这款车到底怎么样

华晨宝马-宝马3系

2017款320i M运动型

购入价：27.00万元

油耗：8.5升/百公里

目前行驶：6000公里

最满意：驾驶感受、外观外观我觉得可以和奔驰C/英菲Q50，打个平手吧，略好于A4，略逊于雷克萨斯IS，因为买这车还是考虑到年轻、激情、锐意进取，那么IS更为激进，更犀利，3系和C级都还不错，A4稍微有一丢丢中庸。驾驶感受的话没开过IS，别的都开过，还是3系激情有活力有乐趣，其余的总感觉缺少些什么。

内饰：内饰还真的算不上好，其实用料什么的都不是问题，就布局和设计来说，绝对是没新意。很多人看内饰是分不清这是宝马的什么型号的车。和上代相比，都是十分类似的，跟对手们更是拿不出手了，C级的奢华范，A4L的科技范。三系都比不上。

性价比：综合来说性价比我觉得可以打一个高分，保有量高，优惠力度也可以，三十来万，买到一辆这样激情而犀利操控的车，很满足了，其他的缺点和劣势也就不值一提了。其实一直想要一辆手动档的3系，可惜不生产了，唉，可惜了，那样的话就完美了。

B. 全新宝马3系内饰有哪些颜色

很高兴能回答你的问题，需要的回答你的帮助，全新宝马三系内饰有哪些颜色？首先，我们宝马三系这些颜色有黑色。你说黄色三种。

C. 宝马3系所有的型号

你好，3系型号不错，但是车款很多。因为其中档车型排量都不大。所以车型比较少。如下：
新3系四门轿车：320I豪华型，325I典雅型，325I豪华型，335I（这款为进口）。目前新3系还为上市。不过不用多久了。
3系四门轿车（这是目前在售的）：
320I典雅型（该款进口）
320I进取型
320I时尚型（木内饰）
320I时尚型（银色内饰）
320I领先型
320I豪华型
325I典雅型（该款为进口）
325I时尚型（金属内饰）
325I时尚型（木内饰）
325I领先型
325I豪华运动型
330I（该款进口）
330I豪华运动型（该款为进口）
3系双门轿跑车（进口）
325I
330I
3系敞篷轿跑车 （进口）
325I
330I
3系全部车型和车款都在这了。对了提醒一下楼主，M3不属于3系。很多人容易混淆。M3是属于其M系列车型！谢谢

D. 问：12款宝马320i，如何把歌拷进车里 中控和扶手箱我上图了，好像没有蓝牙功能，扶手箱里也没有

320豪华，就是有显示屏的才有硬盘，时尚只能用aux听歌，甚至连蓝牙都没有。

E. 谁告诉我宝马320的价格和图片，参数。

前轮胎尺寸225/45R17

后轮胎尺寸225/45R17

前轮圈尺寸8Jx17轻质铝合金

后轮圈尺寸8Jx17轻质铝合金

发动机

汽缸数/每缸汽门数4/4

排量（毫升）1,995

冲程/汽缸孔径（毫米）90/84

额定最大功率/额定转速（千瓦/转/分）115/156/6400

最大扭矩（牛顿米/转/分）200/3600

重量（用千克表示）

自重（欧盟标准）1,465

最大总重1,840

允许载重450

前/后轴允许承重880/1000

性能

最高车速（公里/小时）218

由0至100公里/小时加速（秒）9.7

燃油消耗

市内（升/100公里）11.4

高速路（升/100公里）6

总平均（升/100公里）8.0

油箱容积（升）63

直列6缸汽油发动机

拥有高效性能和200千瓦的输出功率，BMW330i只需6.1秒即可轻松从0加速到100公里／小时，160千瓦的2.5升发动机仅比它多出0.8秒。无比平稳的性能表现，在您毫无感知的时候顺畅提速。敏捷灵活的特征，同时证明这个铝镁合金动力装置与生俱来的运动性能。

6档变速箱

任何时候都迅速响应：6档变速箱，具有一个高效液压控制单元和一个全新的变矩器，保证在所有速度下都能迅速加速，换档反应时间仅100毫秒。新款自动变速箱让驾驶者能利用方向盘上的拨片进行手动换档，从而获得真切的运动体验。

主动转向系统

高速转向安全可靠，转弯、停车轻而易举。全新BMW3系双门轿跑车选装主动转向系统，通过调节转向角度以适应具体的驾驶状况。当车速越低时，转向越灵活，路感越清晰，同时提高了驾乘乐趣。

动态稳定控制系统

能传承动态稳定控制系统（DSC）纯正血统的只有一个：下一代DSC。精确的传感器不断监视车辆的轮转、横向加速度和偏转率。拥有四项新技术的DSC能在发现不和谐的第一时间，用刹车或发动机管理系统进行谨慎的干预。目前，6缸车型已经引进五项DSC新增功能。

动态牵引力控制系统

动态牵引力控制系统（DTC）可让您放心地进行极限驾驶。因为它可增加被动驱动轮的滑移性，确保车辆在任何路面都能获得最佳牵引力。这样全新BMW3系双门轿跑车可完全在驾驶者的掌控之下，只有在紧急且高速状态下时，动态稳定控制系统（DSC）才会介入干预。

舒适进入功能

首先就座，按下启动／停止按钮，然后出发。听起来一切正常，但其中缺少了一个重要细节：汽车钥匙。全新BMW3系双门轿跑车可选装舒适进入系统，当驾驶者靠近时能够自动识别，并打开前车门和行李箱，而且通过启动／停止按钮就能直接启动发动机。当驾驶者离开后，车门即刻自动联锁。

安全带插入器

电动安全带插入器拥有镀铬表面，并优雅地集成到B柱侧饰板中。一旦有人入座，安全带就会被向前推送并持续60秒钟，以便舒适操作。前座乘客也可享有这项功能。

运动型座椅

身未动，心已远。这如何做到？感受一下全新BMW3系双门轿跑车宽大而舒适的座椅，您就会明白。作为选择装备的运动型座椅，它可根据身体需要调解靠背宽度，从而成为动感驾驶的完美配件，令漫长的旅行变得轻松愉快。

iDrive控制概念

一架商用飞机的驾驶舱中有多达400个按钮，播放CD的按钮却仍未包括在内。而您现在拥有强大的iDrive系统，它的控制范围决不仅仅是音乐。只需轻移手腕控制中央控制器，就能安享车内所有舒适。控制显示屏位于中控台上方，为您提供信息和指引，没有视线和思路的干扰，让您尽情享受驾驶的乐趣。

启动／停止按钮

伸出您的食指，用指尖轻触中控台上的启动/停止按钮，电子信号瞬间便启动发动机，几乎察觉不到的轻微振动从您的指尖刹那间传遍全身。这时候您就知道，在发动机罩下面，全新BMW3系双门轿跑车的发动机已经就绪，准备带您去任何想去的地方。

白天行车灯

作为一项新科技，白天行车灯在全球首次装备于全新BMW3系双门轿跑车。标准装备双氙气大灯中的电晕环比停车灯更明亮，当开启后，它令这辆双门轿跑车更显独一无二，增强了BMW汽车独特风格，并大大增进行车安全。大灯采用紧凑型设计，令发动机罩高度降至更低。

制动力显示

突然停车（紧急制动）在日常驾驶中并不多见，但正是在这种时刻驾驶者的反应速度才至关重要。制动力显示是一种两级制动信号灯系统。在正常制动时，只有主发光元件亮起。在强力制动时，灯光亮起的面积会增大，警告后车驾驶员这是一次紧急制动，以便及时作出反应。

随动控制大灯

在夜间行驶时，氙气前灯的角度将会向前方弯道的方向偏移：这样全新BMW3系双门轿跑车的大灯光束将始终聚焦在道路上。通过随时监控车辆转向角度、偏转率和车速计算出最佳照明角度，它能够显著改善照明质量，让驾驶更安全、更安心。

BMW远光自动控制

BMW远光自动控制系统可视需要开/关大灯，为您免除手动控制的麻烦。该功能被激活后，位于后视镜上的图像传感器开始监控交通情况和环境照明，判断是否需要亮起大灯。如果探测到有前方或对面有车辆行驶，或者周围光线充足，系统将自动关闭大灯。

防爆轮胎

全新BMW3系双门轿跑车标配的防爆轮胎，让路边换胎成为历史。得益于特殊加强的胎壁，它即使在漏气时仍能坚持长距离行驶。对您来说这意味着诸多好处：您不再需要备用轮胎，不仅减轻了负载，还节省了更多存储空间。此外，每当胎压下降时，轮胎压力指示器(TPI)都将向驾驶者报警。

主动巡航控制系统

在高速路上的长途旅行中，全新BMW3系双门轿跑车正在一个设定速度下行驶。当逼近前方车辆时，主动巡航控制系统自动降低车速，直到前方车辆离开车道后，再恢复原来的速度--所有环节根本无需驾驶者介入。当您轻踩油门时，该系统随即自动关闭。

新BMW3系四门轿车

318i进取型RMB283,000

318i领先型RMB306,000

320i时尚型RMB342,000

320i豪华型RMB375,000

325i*MT典雅型RMB389,000

325i时尚型RMB408,000

325i豪华型RMB442,000

325iM运动型RMB495,000

335i*RMB613,000

3系双门轿跑车

320i*RMB498,000

325i*RMB562,000

330i*RMB626,000

3系敞篷轿跑车

325i*RMB641,000

330i*RMB725,000

详情请上www.bmw.com.cn这是BMW的中国地区官方网站

F. 2014款宝马3系中控哪些按键功能

左键CD开关，收音机，右键蓝牙，音量大小 ，音效模式

G. 我能提供给我宝马3系320i的内饰谢谢！图片哦

这里有http://www.che168.com/che168/cardb/pic/model_1670.html

宝马3系是宝马公司有史以来最成功的车型，这一点是无可争议的。迄今为止，宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。从1975年第一代宝马3系面世以来，它一直被人们看作是最能表达宝马轿车特点的车型。在过去的30年中，宝马公司曾经对3系进行过多次升级换代，算起来此次推出的新3系应该是宝马3系的第5代产品了。

2005年9月，宝马正式在中国市场上投放其最新的第5代3系车型。新的e90宝马3系延续了前辈在中级豪华轿车市场上的统治地位，无可争议的成为该级别的最佳车型。每辆宝马3系都围绕驾驶者而设计，因为宝马始终认为，驾驶者才是车内最为重要的因素。基于这种想法，再加上接近50:50的完美重量分配、后轮驱动、响应灵敏的发动机、以及全面符合空气动力学的设计，有效地确保了新3系最大的驾驶乐趣。

宝马3系列的历史可以追溯到1962年宝马推出的1500型汽车，当时该车被称为“新级别”汽车。这是一款外观漂亮、性能出色并带有运动风格的新型汽车。继1500型发展出来的宝马114车型奠定了宝马3系的雏形。1975年，这个车系被正式命名为宝马3系列。第一代3系厂方编号为e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型号包括316、318、320和320i，一直生产到1982年，至1981年底，就售出了1527256辆。

1983年推出第二代3系，厂方编号e30，部分车型仍使用e21的引擎，主要是前后悬挂、内饰做出改变。

1991年末，第三代即e36登场，不变的仍是双圆灯，不过增加了玻璃罩，看上去更富侵略性，先期有316i、318i、320i和325i。

至1998年，全新的第四代3系e46登场。车身变得更时尚，新3系加强了动力，外形则更趋圆滑，同时又很好地继承了bmw的家族特征。曾获得过“美国工业设计协会”颁发的“最佳设计奖”。车型包括：两门轿车、四门轿车sedan、敞篷cabrio、全时四轮驱动all-wheeldrive、紧凑型compact、旅行版touring和运动改装版m3。

2003年底及2004年初，华晨宝马别将325i和318i引进国产，而在最初进入国内的那段时间，宝马3系并没有得到其期望的市场回报。由于过高的价格严重制约了其在中国市场上的销售，而其销量也与“世界中级车之王”的美誉相差甚远。正是这时，厂家编号e90的宝马新3系投入国产，该车在上市、价格、技术等方面完全与全球市场同步，而正是新3系的上市，才让宝马在中国市场的销量开始稳步提升。

外观：

上一代3系列看起来修长的车身在新3系上变得更加丰满，少了些许锐气，多了一些厚重，整个车身远看酷似5系列。车身比例大体上还是延续上一代3系的长车头和短车尾，不过头灯偏向于新1系的年轻化风格甚至更加修长锋利，沿着灯眉高度向车尾延伸穿过前后门把手的腰线使整体风格更加运动感十足。新3系前大灯的外“眼角”明显向侧面倾斜，使得其棱角成为典型的锐角，这一点暴露了该车内敛的锐气。尾部横切面高后端的楔形变得圆润，新3系的造型虽然没有它的前辈经典却变得更加富有流线型和动感，尤其是车身两侧的腰线从车头收至车尾时，三条腰线在尾灯处的逐渐合一，使得整车看上去更加整体合一的同时，却丝毫不影响动感。典型的变化有简短的前悬、座舱的位置更靠后以及修长的发动机盖。

在实际数据方面，全新3系轿车的车身全长为4520mm(比上一代车型长49mm)，宽度为1817mm(加宽78mm)，高度为1421mm(加高6mm)。轴距为2760mm(加大35mm)。宝马新3系的行李厢空间比上一代产品明显增加，比过去大20升，提供的总容量为460升。由于采用了无备胎没计，所以原来行李厢底板下放置备胎的位置被设计成了实用的储物盒，而且在行李厢顶板下设计了一个屉式杂物盒，从而可以在置物时将不同的物品分3层搁置，这种货架式的行李厢设计不但消除了以往汽车后厢内堆放混杂的状况，而且使这款车的实用性得以增强。

内部：

与上一代3系相比，新3系增加了i-drive系统和发动机启动按钮；前排增加两个杯架和化妆镜、灯，前排车顶的阅读灯也被扩大，车门上杂物箱的容积被扩大；后排增加了空调通风口、乘员的腿部空间也得到扩展。新3系还加粗了方向盘的直径，油门踏板仍是从地板上升起。贴身包裹的座椅可做8个方向的调整，腿部支撑还可额外进行前后、高低的延展。

新3系的仪表板分为两块，左侧仍是常规的车速、转速、水温和瞬时油耗等参数；中央部分新增了显示屏，利用安置在排挡后方的i-drive旋钮，调节音响、gps地图（2006年中开始增加该配置）、车辆状态等信息。双弧式的仪表板遮阳拱檐将不同级别的操控区划分开来，而所有二级控制和显示装置都略朝向驾驶者；第一仪表板遮阳拱檐下两个对称的圆形仪表简洁明了，而第二仪表板遮阳拱檐下是一个大型的液晶显示屏，用以显示卫星导航、倒车雷达、娱乐系统以及各种行车信息。由于采用了i-drive信息控制系统，所以中控台看上去十分规整，没有那么多的繁杂的按键和旋钮。

新3系引进了宝马1系已经采用的先进设计。座椅腰部支撑的宽度可以进行调节。在进行激烈的驾驶，特别是高速过弯的时候，这个设计可以让身体更加舒适。

动力：

宝马首次将铝镁合金材料用于新3系量产发动机，使发动机的重量比采用铝材减轻了30%，油耗减少了16%。该系列中顶级的新330i配备6缸发动机，输出功率比上一代提高了20千瓦/27马力之多，达到190千瓦/258马力，在每分钟2500-4000转时可获得300牛米的最大扭矩，从0-100公里加速时间仅为6.6秒，最高车速限制在250公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。能够提高性能的设计还包括来自赛车科技的第一次应用于量产发动机的3级共鸣进气系统，能够通过进气岐管内部的气门配合发动机的转速改变进气岐管的长度，使发动机在转速不同的情况下拥有效率最高的进气量。在中速转速区区域，峰值扭矩提前至2500转／分钟的时候输出，而且在1500转／分钟～6500转／分钟的转速区域能够维持90％以上的扭力。

新的320i实际上传承的是以前的318i，现在它的编号和实际排量2.0升重新吻合。新320i的4缸发动机在每分钟6200转时的最大输出功率达到110千瓦/150马力，增加了5千瓦，在3600转最大扭矩为200牛米，0-100公里加速时间为9.7秒，最高车速215公里/小时，综合油耗为7.9升/100公里。

同时，新的325i发动机首次采用了valvetronic技术，最大功率提高了19kw，峰值扭矩也增加了5nm。现在其在6500转时可以输出160千瓦/218马力的最大功率，在2750转时最大扭矩为250牛米。0-100公里加速时间为7.7秒，最高车速242公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。

其他装备：

新3系采用了诸多新装备，使得新3系在同级别车型中技术始终领先走在前列。除了采用铝镁合金材料的发动机外，新3系发动机新装备了valvetronic(电子气门控制系统)，该系统可根据油门踏板位置对进气门的开启次数和升程进行无级控制，从而更有效地利用喷射到发动机里的燃料，使发动机的反应更为迅捷。新3系装备了新一代的动态稳定控制系统(dsc)，进一步提高了车辆行驶安全性。在bmw325i和bmw330i上的dsc系统还添加了其他非常有用的功能，如在潮湿道路上对制动盘进行干式制动或预设制动蹄摩擦片，使制动反应更快、更平稳、更强有力，还可以防止汽车在上坡启动时出现下滑，和避免停车制动时出现的“前冲”现象。

新3系标准装备了防爆轮胎，即使轮胎在途中被扎破，仍能以80公里/小时的车速行驶250公里。作为一个新的亮点，这让车主可以节省一个备胎的花费，更免去了抛锚路边时，车主狼狈的更换轮胎的麻烦。要知道，对于宝马的车主来说，蹲在路边更换轮胎对于他们来说是不能接受的。

新3系最令人激动的技术革新就是首次在顶级新3系上装配的主动转向系统，极大地提升了驾驶乐趣。该系统使整车更显“聪明”，在摩擦系数不同的冰、雪或沥青路面实施制动操作时，主动转向系统可以主动干预汽车的转向机构，从而能够使驾驶者更快更精确地操控汽车。

作为宝马的当家花旦，新3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车的王者，而其真实表现也不愧于这个称号，其刚一上市就赢得了中级轿车中的最佳。干练舒展的车身造型，已经可以被归入经典设计的行列，车内空间也众多国人的认识中会觉得比较小，但我们认为，其空间也绝对够用，不能成为拒绝购买的理由。中前置发动机加后轮驱动，是其真正的精髓所在，驾乘中可以清晰地感觉到它的后轮紧紧咬住地面，一种宝马3才有的后驱魔力会让你立即喜欢上它，而稳扎的车架更是会让你有超乎寻常的信心去享受这份乐趣。真正认识宝马3系最好的方式不是阅读，而是亲自坐进驾驶舱，启动发动机，挂挡上路。

H. 致BMW车友们：12款320i（E90 LCI）改装案例

改装并不是高富帅的专属玩物
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如果你也是这样不甘平凡
请果断关注《WB汽车文化》
BMW 320i (E90 LCI) 2012 AT
轮毂 & 轮胎配置：
Original ADV1 R18 (10 + 12) et 20
Toyo 225/40 / R18 (front)
Toyo 265/35 / R18 (rear)
悬挂配置：
Airforce 气动悬挂
定制黄桶绞牙
外观配置：
水泥灰涂装
碳纤维前铲，侧铲，后铲
M3前后包围
M3后视镜
Roofbox by Thule 行李箱
性能配置:：
定制全段排气
天蝎尾喉
特调ECU
simota高流量进气系统
Pivot 3d pro
BBK TEI RACING
WB汽车文化
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 宝马320li的左前门的内饰板怎么侧求图

这款车子的内饰板最好还是不要自己来拆卸比较好

J. 宝马新320左前门门板怎么拆

1、首先内饰门板上是有两个螺丝的，一个是在开门扳手的凹槽处，如下图所示：