雷克萨斯x570内饰

❶ 威猛大家伙 19款加版雷克萨斯LX570实测

作为在全球大尺寸SUV车型中，雷克萨斯LX系列以舒适豪华的内部空间及卓越的越野性能一直名列前茅。2019款加版雷克萨斯LX570，不仅提升了舒适性和豪华性，更全面升级了越野装备，一起来领略一下他的风采！
1：外观方面
2019款加版雷克萨斯LX570，前脸经典的纺锤形进气中网尺寸巨大，扑面而来，搭配镀铬条装饰，不仅霸气更提升时尚感与豪华感！引擎盖上延伸的折线，使车头更具立体感，搭配LED前大灯，既嚣张又充满侵略性。21寸的多幅铝合金轮毂搭配宽幅轮胎，越野范儿十足！车尾部设计了一个凸起的方形盖板，打开后里面是拖车钩孔位和拖车电源，设计十分巧妙！尾灯采用的是L型造型，光源为LED光源，非常的犀利。2019款加版雷克萨斯LX570整个造型高大威猛，行驶在路上，回头率超高！
2：内饰方面
2019款加版雷克萨斯LX570，内饰设计奢华时尚，三辐式多功能方向盘采用实木装饰，拥有自动加热功能，经典LOGO镶嵌中央，除了一些基本实用功能以外还带有换挡拨片。悬浮式的中控屏，科技感十足，操控很方便，信息一目了然，还拥有GPS导航功能。车内采用的是8座布局，所有座椅全部用高级真皮打造，前排座椅不仅拥有加热和通风功能，还分别带有10向电动调节和8向座椅调节，提高了驾乘舒适度！宽敞的后排空间，配置了后娱系统，特别适合长途旅行时打发时间。
3：配置方面
2019款加版雷克萨斯LX570，很多贴心实用的配置都是不用额外选装的，比如电动调节外观后视镜有加热和电动折叠、防眩光以及倒车自动角度调节和记忆功能，并且还有一个摄像头它上面。另外还有全景天窗，LED前大灯和尾灯，前雨量感应式雨刷器以及风挡玻璃除冰除雾功能，还有越野必不可少的铝制行李架，高级真皮座椅10项电动可调座椅带记忆功能，方向盘加热带换挡拨片功能，四区空调，冰箱，巡航和智能卡电尾门等等，另外后娱、蓝牙360环影、照明脚踏、多地形反馈和胎压监测盲点、雷达测距也都配备了，为越野之旅打下坚实的基础！
4：动力方面
2019款加版雷克萨斯LX570，搭载的是5.7L V8自然吸气发动机，搭配全新8速自动变速箱，最大功率为270kW，最大扭矩为530Nm，拥有经济模式、标准模式、舒适模式、运动模式、运动增强模式和自定义模式，这6种驾驶模式可按不同驾驶自由选择。值得一提的是2019款加版雷克萨斯LX570，配备的自动爬坡控制系统（Crawl Control），他可以帮助车辆在跨越崎岖路段的时候采用极低的车速，然后平稳通过，甚至遭遇陷车的时候也可以安全脱困！
总结：
2019款加版雷克萨斯LX570，车身尺寸长宽高分别为5070*1980*1910mm，轴距为2850mm，视觉重心显得特别高，给人以威猛霸气的感觉！作为全尺寸豪华SUV车型，雷克萨斯LX570的越野性能堪称同级别中的佼佼者，并且还有能容纳8人的内部空间，不愧为越野迷心目中的梦想之车！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 外观霸气 空间宽敞 内饰豪华 新款雷克萨斯LX570实车

新款雷克萨斯LX570实车，雷克萨斯LX570迎来小改款，这次改款主要针对于中东版本，在前脸的细节上进行了升级，更加有霸气的运动范。雷克萨斯LX570拥有较为庞大的车身尺寸，较为宽敞的内部空间，很霸气的外形以及很豪华的内饰设计，同时在动力上的表现也非常强劲。

内饰方面依旧延续了大气的T型布局，悬浮的中控宽屏设计很有科技感，下方带有很有质感的控制区，三辐的方向盘采用很优雅的双材质设计，车内空间的表现是一如既往的宽敞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 新“雷克萨斯LX570”到港，红黑内饰更具高级感，标配V8引擎+四驱

作为雷克萨斯的大旗舰，LX570绝对是佛系一般的存在，终端降价更是极少的事情，但是销量却并未有多大的影响。而在最近，这款大旗舰也终于迎来了改款，目前首批车型也刚刚到港，首次加入了红黑内饰让这款车充满了高级感！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 雷克萨斯LX570，带你感受真正的豪华越野

想要买SUV，又想要越野，那不得不提的就是雷克萨斯LX570，这台车是中东版的运动限量版，懂车的朋友们说到这里就懂了，它是配置非常的一个版本，那本文我就来具体的为大家介绍一下。

动力系统方面，搭载5.7L的V8发动机，与其匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力367匹，最大扭矩为529牛米，还有不得不提的138升的双油箱，让它拥有更加持久的续航表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 2020款雷克萨斯LX570 SuperSport S中东版 实拍解析

20款雷克萨斯LX570超级运动版的纺锤型进气格栅让这台车显得霸气十足，扑面而来的昂扬气势尽显雄浑本色。流水式转向灯匠心独运，让众人视线焦点始终追随。L型矩阵式LED 远近大灯则气宇喧嚣，三组透镜式LED 前大灯与L 型日间行车灯不怒自威。
20款雷克萨斯LX570 SuperSport S(超级运动版顶配）中东版
配置：雷达测距、抬头显示、换挡拨片、铝制行李架、限量包（前后大包围、黑色大中网、钢制油门/刹车脚踏板、车门迎宾灯）、S限量花纹脚垫、后包围镀铬、镀铬尾喉、外置拖车钩、138升双油箱、遥控启动、车身防擦条、副驾驶灭火器、流水转向灯、金属漆、Logo地射灯、21轮、冰箱、天窗、智能卡、电眼、环影、后娱、底盘升降、前座椅通风加热（真皮）、导航、多功能桃木真皮方向盘、桃木内饰、航空照明脚踏、LED 氙灯、大灯清洗、迎宾灯、四区空调、三排电动、电尾门、ACC自适应巡航、后座椅通风、车道保持、并道辅助、二排遮阳帘、马克莱文森音响、后牌照盖带LED灯。
新车侧面，最大的变化是采用个性化的D柱设计和取消了侧裙的镀铬装饰条， 在张扬个性的同时强化了力量感，透露出SUV野性特质。车身尺寸达到5010/1970/1920mm的雷克萨斯LX570可谓是越野型SUV中的“巨 人”。当然了整车线条设计，让整车看上去更加的肌肉感，流线非常的完美，虽然这个大块头够大，但是没有丝毫愣头愣脑的感觉。
车身尾部设计：全新的LED组合尾灯设计与前大灯相呼应，在高科技的照明技术帮助下搭配导引光条设计，造型上看起来更有雷克萨斯家族外观造型的同时也散发出成熟稳重的气势。而尾部对开式后车门，上半部可电动开合，兼顾了车主在日常生活中的使用便利性，具有极高的实用价值。后挡风玻璃上方扰流板设计，既增加了美观，增添了运动感，其次是高速行驶中能够起到车身稳定。后保险杠限量版包围，让整车看上去更加的运动、霸气。尾部的“S”标识彰显着它与普通的雷克萨斯570不一样。
内饰方面：依旧家族式内饰设计，“低调中的奢华”中控台及仪表台上方的材质为软性真皮包裹，材质优越，按键及按钮手感好。车载蓝牙电话与移动电话连接之后，便可通过内置的麦克风和对讲机进行免提通话。仪表盘和音响系统控制面板遵循LEXUS雷克萨斯未来设计风格，呈现简洁与易操作的特点。中控台及仪表台上方的材质为软性真皮包裹，材质优越，按键布局简洁，空调区域布局伊人，空间宽阔。
几何美学的多功能显示仪表板与外围的时速表及转速表内围绕着一层蓝色冷光，更具时尚科技感，内部的四个显示表呈现矩形排列，将多功能信息显示面板围绕在中间。 全车八座Semi-Aniline顶级皮椅，带来了更加豪华舒适的乘坐质量。质感细腻触手温和，兼具优异的支撑性还有包覆感，使驾驶者与乘客宛若处在量身打造的豪华住宅内般舒适。而LX570独到座椅设计，使第二排座椅只需要轻松扳动拉杆就能够用一只手轻松收折，第三排两段式电动收折座椅，让车主弹指间完成多样化的车内空间配置。
动力方面：搭载了一台V8 5.7L排量的自然吸气引擎，最大功率270kW，最大扭矩530Nm，与老款车型保持了一致。 变速箱方面换装了一套8AT变速箱，新变速箱，最大输出功率为367马力(27kW)，峰值扭矩为530N·M，传动部分升级为8速自动变速箱。
"
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 号称“硬派”SUV的雷克萨斯LX570，拥有傲人的动力以及宽敞的空间

雷克萨斯LX570系列是雷克萨斯全尺寸大型SUV产品系列，以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。雷克萨斯LX570作为一款豪华车型，非常注重用户体验，卓越的性能、前瞻的智能安全缔造起豪华SUV高标准。凭借出众的操控性能和安全表现这两块“硬实力”，雷克萨斯LX570成为一款极富竞争力的车型。
雷克萨斯LX570拥有前脸气势磅礴的前大灯设计，透射出勇往直前的坚定目光。结合侧面贯穿全车的腰线，倍显其澎湃动力而不失沉稳气质。
雷克萨斯LX570的定位是全尺寸的大型SUV，纯直线勾勒出的梯形本身在昭示与自家轿车有着明确的区别，两条竖边上宽下尖，到底边时与上格栅的横条辐变成等宽，悄悄地为整个前脸增加了尖锐的效果。
在外观上的气场雷克萨斯LX570无疑是很到位的，整个车身看着都霸气十足，要是没点经历和阅历的朋友，还真就驾驭不了LX570这霸气的外观。前脸采用了雷克萨斯的家族式设计，巅峰特别版的中网使用了黑化的处理，造型上也更为多样化，让LX570在外观上有了更年轻化的质感，矩阵式的LED远近光也为全系标配。
侧身造型很好的体现出运动感与商务感的统一，饱满的车身轮廓运动感明显，而大量平直线条的运用又让它多了些稳重大气的感觉，门把手和车窗边框用镀铬饰条装饰，更让它的档次上升了一个台阶。轮圈方面，这台车采用的是21寸的多幅合金轮毂，结合它的底盘升降功能，可以满足高通过性和高舒适度的用车需求。
实木三幅式方向盘兼具温润触感与典雅质感，真皮部分可在短时间内加热。木材的纹理与质感，打造独具匠心的别致细节。精心制作的半苯胺高级真皮座椅，皮质专家花费数月的等待和甄选，只为令您在触摸瞬间尽享非凡质感。出色的仪表盘架构，配以豪华而先进的设计，莹亮的光电子仪表盘清晰易读。4.2英寸的综合信息显示屏，让信息一目了然。12.3英寸高清晰液晶屏应用防反光技术，同时配备SD卡地图导航、带语音识别的雷克萨斯导航系统。
雷克萨斯LX570后排空间的大小直接关系到车子的舒适度，后排座椅通风，加热，后排娱乐系统等等，在旅途中舒缓压力，马克莱文森的音响提供完美音质，堪称完美。后排座椅通过扳手可以完全向前折叠，折叠是非常省力，不需要人太用力的向前搬便会自动掀起折叠，整个动作细腻。相比于同等价位的路虎行政，奔驰GLS以及奔驰G500系列，LX570的舒适度是绝对秒杀这几款车型的。
相比于外观的霸气和内饰的奢华，这些都还算不上是LX570最大的亮点，卓越的越野性能才是LX570的真正厉害之处。非承载式的车身加上标配的全时四驱，为其强悍的越野性能奠定了基础；低速四驱能给LX570带来更大的扭矩输出；机械式的中锁也能在极端路况下，为LX570提供更强大的通过性能；同时还有坦克掉头、蠕行模式的加持，也让LX570在野外有了非凡的脱困能力。总之，在越野性能方面LX570是丝毫不畏惧奔驰大G的三把锁。
雷克萨斯LX570在豪华阵营里面，算是为数不多还在坚持着V8大自吸发动机的车型了。其搭载的5.7L V8自然吸气发动机，最大输出马力为367Ps，最大扭矩为530N·m，匹配了8AT的变速箱。更多的缸数换来了更为平顺的加速性，当然油耗也是会付出更多，常规道路的百公里油耗，LX570轻轻松松能够开到20L去。好在这台大家伙比较好养活，不挑食，就吃"粗粮"，只需加注92#汽油即可，传承了丰田车以及丰田豪车的"务实"之处。
雷克萨斯LX570富有张力的车身与简洁时尚的外观，宽绰的内部空间及精品化的人性配置，形成了雷克萨斯LX570的优势，这是一款全能型越野SUV。自上市后就颇受喜爱，受到高性价比SUV粉丝的狂热追捧。雷克萨斯LX570在泥泞、枕木、碎石、涉水四个路段中的表现，还是那句：每一种极限地形，每一个艰险的挑战，新雷克萨斯LX570都有绝对实力一一应对。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 真正的顶级越野车，很难开得烂！新款雷克萨斯LX570实拍解析

在现今的豪华SUV市场中，淡化越野能力已经成为了一大主流趋势，而私人用户所购买的豪华SUV也大多没有机会去使用它的越野能力。但是如果豪华SUV作为一种工具车存在的时候，越野性能也还是至关重要的一个因素。细数当今的豪华SUV，依旧具有浓重的工具车用途的，丰田自然是其中之一。今天我们要介绍的，就是丰田旗下中大型SUV新款雷克萨斯LX570。作为雷克萨斯旗下旗舰级SUV，新车凭借霸气高大，豪华舒适，高性能、超强耐用性等优势闻名，那么新雷克萨斯LX570有哪些变化，哪些地方进行了升级？一起来看看。

动力方面，新款雷克萨斯LX570搭载了一台5.7LV8自然吸气发动机，传动系统匹配8速自动变速箱，并具备全时四驱系统。这台四驱系统坚持采用托森差速器，可以根据环境精准地分配每个车轮的动力，前后动力分配范围在55-60%之间，再加上非承载式车身和行程超长的悬架，使其在拥有不俗越野能力的同时，又非常的可靠耐用。

总的来说，LX570的越野能力早已达到了业内的顶尖水平，所以这次中期改款，雷克萨斯不需要对其四驱系统进行太大改动就可以轻松赢得良好的口碑。而在公路驾驶方面，受非承载式车身结构的影响，它很难和揽胜等对手的操控性相提并论，发动机也相对老派，加速能力较弱。不过这些对于那些忠实的越野爱好者来说似乎并不重要，出色的可靠性才是关键，在这些方面，LX570一直都是赢家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 雷克萨斯LX570 2017新款桃木内饰板掉了一块还有办法吗

以雷克萨斯LX570的产品特性来看，它无论在国内还是国外基本都是没有竞争对手的。因为它所具有的坚固的独立大梁和超大行程的前后桥以及源自LC系列的高可靠性几乎成为这个车型独一无二的特征。

❾ 全新雷克萨斯LX570实拍，来自日系的顶级越野车

豪华越野车有很多，其中比较出名的有丰田普拉多、Jeep牧马人、奔驰G级、宝马X5等，不过今天不说它们，咱们来说一款来自日系的高端豪华越野SUV，它就是雷克萨斯LX570！

动力方面使用了一台5.7LV8自然吸气发动机，最大功率达到了367马力，这个动力绝对让您感受到速度与激情。而越野神器有非承载式车身、托森差速器、全时四驱系统等，越野可以说是变得极其简单。怎么样？您对这台车满意吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 雷克萨斯LX570开箱作业，谈谈我的选车经历和用车心得！

前段时间定了一台LX570，现在手续已经置办齐全，跟大家聊聊提车经历。[嘻嘻]一是选车心路。人生第一辆车是天津大发，之后是切诺基7250，过度到切诺基4.0，最后是05年买的丰田普拉多，一直开到现在，26公里还没下课。说到这，想到一则网络段子，万公里正磨合，百万公里正当年，一车传三代，你gameover了他还在，说的就是普拉多。普拉多确实不错，皮实耐造，但毕竟不上档次。有了换车想法就一直纠结，在G500和LX570两款车中无法抉择。查资料，找朋友，最后决定选LX570，理由如下，科技性和舒适性LX完胜G；越野性能优于G；中规中矩符合自己气质。二是用车心得。开了几天觉没有网上说那么豪华舒适，3吨车还比较沉囤，尤其油门；科技功能需要一段时间熟悉，前几天后备厢打不开还以为坏了，打电话一咨询，原来是中控没开，底盘升降、驾驶模式都不适宜行驶期间切换，无线充只限三星手机。三是温馨提示。建议找口碑好、信誉佳的店铺，当时我想对新车内部做改装，幸好碰到一个有经验的销售强烈反对，后来我才明白，改装会给新车带来固定件和密封的破坏、电压电路数据改、阻力改变增加油耗和事故报警问题。以上是提车的一点想法，话不多说，直接上图。

最后一张车屁股，收尾！等晚点有空再给爱车好好拍几张大片，希望家人们多多捧场！[嘻嘻]