宝马保时捷内饰

A. 对比宝马奔驰，保时捷卡宴到底值得买吗刘一深评说了良心话

说起国内畅销的高端汽车品牌，相信太多人都是会想到奔驰、宝马、奥迪。但是也有销量比较好的品牌——保时捷。虽说销量不如奔驰、宝马，但是人家小日子过的也是有滋有味。

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B. 保时捷奔驰宝马哪个质量好

当然是保时捷了！ 进口的。 就算不说进口。
保时捷的质量真的没的说。 比BBA好N倍。 而且在德国，地位最高的是保时捷。
保时捷 奔驰 宝马 奥迪 就是这麼排下来的。 保时捷才能诠释德国人造车的工艺。 现在扎实的底盤，厚道，已经不是大众、奥迪了。 而是保时捷。

什麼扎实厚道，穷逼买不起BBA，买个大众就说成底盤扎实了。。。 我看最不厚道的就是大众某些低端车了。

屌丝去4S看车感受一下
奥迪Q7新车，我坐进去都头疼、刺鼻气味，真不知道是搞什麼猫腻？

A8 到是没有刺鼻气味，辉腾也没有。 Q7是进口的吧？ 但是为什麼在一汽奥迪卖？ 翻新车？ 不知道。

去看保时捷， 我坐进PA NA MEI LA 保时捷豪华车里，一点异味都没有，估计是全真皮座椅。 有多少车是全真皮座椅的？ 全真皮内饰就要2万成本，座椅也要2万。20万的车会给你全真皮？？

个人感觉只要一国产，一合资，就有猫腻了， 中国人哎搞猫腻。 别说鬼子不厚道，中国人给你简配的，又不是鬼子简配的。

C. 有人说宝马没把内饰做的跟奔驰或保时捷那么好，你怎么看

除了玛莎拉蒂以外，奔驰、保时捷和宝马都进入了全新一代内饰设计语言，设计风格都非常突出和鲜明。那么到底哪个最好看呢？

宝马的内饰可以说是千年不变，从宝马1系到宝马7系，内饰风格一沉不变，而且无论换代与否，中控台的布局永远一个调性。要说设计感，恐怕是四款车中最差的。但是如果说互动性，确实四款车最强的，手势操控的12寸屏，已经触控空调按钮，都是全新宝马内饰隐藏的技能。所谓屏不在大，互动则灵。玩儿操控的宝马，就连内饰的操作都那么触达心灵深处，非常值得佩服。

D. 宝马X5和保时捷卡宴哪个好

两款汽车，一款卖的是品牌，一款卖的是口碑，毋庸置疑卡宴凭借品牌的影响力获得今天的成就，而宝马x5凭着自身实力取得今天的成绩，真的很不容易。在两款入门级车型的价格比中，卡宴售价：90多万元，宝马x5售价：70多万元，两车价格相差近20万，再价格相差如此大的情况下，卡宴和X5哪款更好？
首先我们抛开两款车的颜值，直接说内饰，理由：豪车的颜值也是公认的，所以在颜值上可以根据自己的喜好来做选择。
内饰的对比
宝马的内饰：宝马一直以舒适度作为首要条件，在座椅方面调节的非常好，但这也根据个人的测试得知的，宝马用个人的角度来看，在这个价位中设计的有点低调，内饰远远没有卡宴的豪华，整车以运动范作为设计风格，操控台部分甩掉了老款的商务性格，在19款宝马x5内饰上大有调整，商务化的内饰瞬间变成了运动式的格局，这也是宝马x5最大改进。
卡宴内饰：卡宴内饰让人一看就是一种豪华范，超大的液晶显示屏加上拥有贵族范的时钟显得很有雅兴，该车内饰打造以端庄、古典的风格为主，这也是保时捷的一贯作风，操控台部分相比宝马x5来说就更有说服力了，感觉进了驾驶舱的氛围。
动力决定两款车的性能
首先我们以两款车型都有的3.0t发动机作对比，宝马X5的3.0T发动机采用的是经典直列六缸发动机，卡宴采用的是v6型发动机，在重心，稳定性方面，卡宴的V6发动机表现更好，同样的动力在输出方面却基本一致，但是suv追求的就是稳定性，由于底盘偏高稳定系统要起到关键作用，所以卡宴的操控性和稳定性得到了更好的保障。
在这同时两款车均配有全时四驱系统，这对于两款车的越野性能提供了帮助，其实城市suv说实话，越野性能真的很一般，即使配有四驱也是防止突发情况而准备的。
最后总结
根据数据对比，保时捷卡宴的价格偏高，但是各方面表现突出，而宝马x5价格基本适中，但是内饰配置跟卡宴比相差太大，当然这辆车如果再加个相同的情况下，宝马x5的表现会更好，最后在这两款车的对比中，根据预算足够的条件下，自然推荐保时捷卡宴这款车。

E. 奔驰、玛莎、保时捷、宝马，哪个内饰你最爱

这4款车的话，我觉得那是让我最喜欢的，应该就是保时捷，保时捷给我的感觉就是低调非常的有内涵，你会发现他的内饰非常的有尊贵的气息，不会让你觉得特别掉价，而且保时捷给人的感觉也特别的舒适，液晶显示屏很大，相当的清晰，在用的时候也非常的有质感，让你觉得特别的高大上，而且这里面你也会发现有一些小细节也涉及的相当合理，让你觉得还是非常细心的，所以我就觉得保时捷的内饰就很不错。

F. 奔驰，宝马，保时捷哪个好求解释

最直观的原因就是保时捷比BBA贵啊，F兄已经把价格列的很清楚了，就不多说了。保时捷最贵的1000多万，BBA最贵的才300多万，普通人当然觉得贵的那个更高档。那么就要引伸出下一个话题了，为什么保时捷的价格比BBA贵？因为保时捷是做跑车的，跑车的核心消费人群是一个对产品力更关注的群体，在消费能力和价格敏感度上和普通人群有着很大的区别。

保时捷虽然1948年才制造出第一款同名车，但是费迪南德.保时捷本人在这之前就已经是鼎鼎大名了。保时捷绝对是汽车领域的天才，在他的“打工”生涯中，跟他沾上关系的品牌和汽车包括：奔驰、奥迪、斯柯达、大众（二战中著名的桶车）、虎式坦克（最后没用他的底盘设计）等等等，当然也因为后面哪俩“车”的关系，保时捷博士战后马上被当成战犯抓起来了。虽然又弄国民车又弄坦克的，但是保时捷博士最在行的还是设计跑车，从他在奥地利戴姆勒设计"亨利王子型"（Prince Henry）赛车开始，保时捷博士就彻底走上了赛车之路，"Sascha萨莎"赛车、梅赛德斯的S、SS以及SSK跑车、奥迪的“银箭”赛车都出自保时捷之手。所以在1948年保时捷356推出之后，虽然保时捷是一个全新的品牌，但是这个品牌的赛车基因不比任何一家跑车品牌少。

为什么跑车品牌和奢侈品牌的价格就要比普通的豪华品牌贵？因为这些品牌把更多的精力放在了核心消费人群更关注的事情上，对于这些品牌来说，核心消费人群才是他们营销的关键，这些人群可以辐射到其他次级消费人群。以跑车为例，世界知名的跑车品牌大都热衷于参与各项赛车活动，每年都要花大价钱在这上面，为什么？因为核心消费人群在乎啊，典型的例子就是迈凯轮和法拉利，直接参加最烧钱的F1。像宾利和劳斯莱斯这种奢侈品牌，则是经常举办“圈内人士”才能参加的各种沙龙，各种高搭上啊。

最后，为什么GTR感觉又不太一样？因为现在的GTR历史还不够悠久。有人会说，GTR上世纪70年代就有了，但是那时候的GTR是在SKYLINE下面的车型，并不是超跑，07年GTR从SKYLINE独立出来（新一代SKYLINE则是鹰飞的Q50），才成为了现在大家眼中的平民超跑，即使是独立出来之后，最开始的GTR在稳定性日常驾驶上离超跑还是有一段距离的，不能只看01加速。对于高大上的品牌来说，历史真的很重要，没有历史底蕴即使产品力到了，价格也很难突破那个天花板。你看，现在的GTR很屌了，但是售价还是差超跑很多，奥迪奔驰不是不想把超跑定价高一点，问题是高了没人买啊，380的SLS AMG有价无市。

以上，不知道能否解答题主的疑问。

G. 保时捷maCan和14款宝马X5哪个好

两个不是一个价位和定位的，没法比较，x5相对的应该是保时捷卡宴，macan和马上要在日内瓦车展推出的x4定位接近

H. 宝马与保时捷哪个上档次

总体来说保时捷的定位要比宝马高，保时捷毕竟是专门生产跑车的厂家，在发动机和变速箱技术上有着传统的优势，但是宝马的车系也比较齐全，部分高端车型譬如M系列高性能轿车也比保时捷的低端车型要强。
保时捷和宝马
牌子知名度差不多
但具体就要分化到型号了
就好像拿75万的宝马Z4和200万的保时捷卡雷拉比
有可比性么？
就好像你问拳王阿里现在和泰森打，哪个会赢一样...
比东西要在一个层次，一个单位上相比
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保时捷911在北京大约150-200万左右...看颜色和具体配置了
保时捷卡雷拉120万左右

I. 宝马x6和保时捷迈卡一个档次吗

个人认为，价格上可能有些接近，x6的价格确实是赶不上卡宴的价格，但是感觉macan的尺寸比较接近Q5之类的汽车。x6的话还是和奔驰的GLE属于一类车。但是说到档次的话，这个每个人观点不一样，个人认为保时捷的内饰要比BMW好一些，但是X6比Macan的块头大，怎么选择还是看你自己了，个人的一些观点而已。

J. 保时捷卡宴换内饰颜色要多少钱

拿个新宝马换吗？换个07年的合适吧，其实何必要换呢，宝马也不错的呀，相比较而言新宝马省油，因为排量小一些，再说卡宴的越野也不是很好，如果想开卡宴的话，你们可以换着开呀，过过车瘾就行了，真喜欢卡宴的话，加点钱买个新卡宴吧，8速的，3.0t。我喜欢！