拖挂铲运机进行路面
❶ 简述土方开挖过程中应注意的六项事
(1)在基坑开挖前应先检查周边环境,确保不存在安全隐患,施工中要注意密切观察施工环境的不安全因素,认真做好安全防护措施。
(2)基坑开挖原则为“土方分层开挖、垫层随挖随浇”。其中,有支护的基坑在开挖时应“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”。
(3)多台挖掘设备在同一作业面进行机械开挖时,间距须大于10m;在不同台阶同时开挖,应验算边坡稳定性,上下台阶挖掘机前后相距要保持30m以上;挖掘机距离下面的边坡要有一定安全距离,防止翻车事故。
(4)无法用机械开挖时应适当放慢挖机的开挖速度,尽量保证人工挖土速度能跟上挖机速度,同时二者须错开时间和地点,以确保安全,挖出的土方装满后要及时运出。
(5)合理安排夜间施工项目,防止土方超挖。现场应根据需要设置照明,在危险地段须设置红灯警示标志。
(6)雨季开挖应根据现场情况,优先安排易翻浆地段施工。在地下水丰富及地形低洼处等不良地段,应在优先施工的同时,集中人力、机具,分段突击,完成一段再挖一段,切忌将施工散铺到全线,大挖大填。
❷ 拖式铲运机行驶有什么注意事项
地下铲运机,井下铲运机,拖式铲运机,地下装载机,井下装载机,矿用装载机工作时的注意事项
1、地下铲运机,井下铲运机,拖式铲运机的牵引机械应按有关规定执行。
2、铲运机在四级以上土壤作业时,应选翻松,并清除障碍物。
3、业前,应检查钢丝绳、轮胎气压、铲土斗及卸土板回缩弹簧、拖把万向接头、撑架及各部滑轮等,液压式铲运机还应检查各液压管接头、控制阀等,确认正常后方可起动。
4、作业时,严禁任何人上下机械、传递物件,以及在铲斗内、拖把或机架上坐立。
5、两台铲运机同时作业时,拖式铲运机前后距离不得少于10m,自行式铲运机不得少于20m。平行作业时两机间隔 得小于2m。在狭窄地区不得强行超车。
6、铲运机上下坡道时,应低速行驶,不得途中换档,下坡时严禁脱档滑行,行驶的横向坡度不得超过6m,坡宽应大于机身2m以上。在新填筑的土提作业时,离坡边缘不得小于1m。
7、需要在斜坡横向作业时,须先挖填,使机身保持平稳,作业中不得倒退。
8、在不平场地上行驶及转弯时,严禁将铲运斗提升到最高位置。
9、行驶时应让支线,空载让重载,下坡让上坡。
10、在坡道上不得进行保修作业,在陡坡上严禁转弯、倒车和豪华车,在坡上熄火时应将铲斗落地,制运牢靠后,再行起动。
11、 铲土时,应直线行驶,助铲时应有助铲装置,正确掌握斗门开后的大小,不得切土过深,两机要相互配合,尽量作到平稳接触,等速助铲。
12、夜间作业时,前后照明应齐全完好。自行式铲运机的大灯应照出30m以上,如遇对方来车,应在百米以外将大灯光改为小灯光,并低速靠边行驶。
13、拖拉陷车时,应有专人指挥,前后操作人员应协调,确认安全后,方可起步。
14、自行式铲运机的差速器锁,只能在直线行驶的泥泞路面上短时间使用,严禁在差速器锁住时转弯。
15、非作业行驶时,铲斗必须用锁紧莲条挂牢在运输行驶位置上,机上任何部位均不得载人或装载易燃及爆炸物品。
16、修理斗门或在铲斗下检修作业时,必须把铲斗升起后用销子或锁紧链条固定,再用垫木将斗身顶住,并制动住轮胎。
17、作业后,应将铲运机停放在平理地面,并将铲斗落在地面上,液压操纵的应将液压缸缩回,将操纵杆放在中间位置,进行清洁、润滑后锁好门窗。
❸ 拖式铲运机的操作技术
拖式铲运机操作安全技术交底
1.拖式铲运机牵引用拖拉机的使用应严格按推土机使用安全交底的要求进行操作。
2.铲运机在“四类土壤”作业时,应先采用松土器翻松。铲运机作业区内应无树根、树桩、大的石块和过多的杂草等。
3.铲运机行驶道路应平整结实,路面比机身应宽出2m。
4.作业前,应检查钢丝绳、轮胎气压、铲土斗及卸土板回缩弹簧、拖把万向接头、撑架以及各部滑轮等;液压式铲运机铲斗与拖拉机连接的叉座与牵引连接块应锁定,各液压管路连接应可靠,确认正常后,方可起动。
5.开动前,应使铲斗离开地面,机械周围应无障碍物,确认安全后,方可开动。
6.作业中,严禁任何人上下机械,传递物件,以及在铲斗内、拖把或机架上坐立。
7.多台铲运机联合作业时,各机之间前后距离不得小于10m(铲土时不得小于5m),左右距离不得小于2m。行驶中,应遵守下坡让上坡、空载让重载、支线让干线的原则。
8.在狭窄地段运行时,未经前机同意,后机不得超越。两机交会或超越平行时应减速,两机间距不得小于0.5m。
9.拖式铲运机本身无制动装置,依靠牵引拖拉机的制动是有限的,因而要求铲运机上、下坡道时,应低速行驶,不得中途换挡,下坡时不得空挡滑行,行驶的横向坡度不得超过6°坡宽应大于机身2m以上。
10.新填筑的土堤比较疏松,铲运机在堤坡上作业时要与堤坡保持一定距离,以保安全。在新填筑的土堤上作业时,离堤坡边缘不得小于1m。需要在斜坡横向作业时,应先将斜坡挖填,使机身保持平衡。
11.拖式铲运机本身无制动装置,依靠牵引拖拉机的制动是有限的,因而要求在坡道上不得进行检修作业。在陡坡上严禁转弯、倒车或停车。在坡上熄火时,应将铲斗落地、制动牢靠后再行起动。下陡坡时,应将铲斗触地行驶,帮助制动。
12.铲运机采用助铲时,后端将承受推土机的推力,因此,两机需要密切配合,铲土与机身应保持直线行驶,平稳接触,等速助铲,防止因受力不均而使机械受损。助铲时应有助铲装置,应正确掌握斗门开启的大小,不得切土过深。两机动作应协调配合,做到平稳接触,等速助铲。
13.在下陡坡铲土时,铲斗装满后,在铲斗后轮未到达缓坡地段前,不得将铲斗提离地面,应防铲斗快速下滑冲击主机。
14.为防止铲运机由于铲斗过高摇摆使重心偏移而失去稳定性造成事故,在凹凸不平地段行驶转弯时,应放低铲斗,不得将铲斗提升到最高位置。
15.拖拉陷车时,应有专人指挥,前后操作人员应协调,确认安全后,方可起步。
16.作业后,应将铲运机停放在乎坦地面,并应将铲斗落在地面上。液压操纵的铲运机应将液压缸缩回,将操纵杆放在中间位置,进行清洁、润滑后,锁好门窗。
17.非作业行驶时,铲斗必须用锁紧链条挂牢在运输行驶位置上,机上任何部位均不得载人或装载易燃、易爆物品。
18.防止由于偶发因素可能使铲斗失控下降,造成严重事故,修理斗门或在铲斗下检修作业时,必须将铲斗提起后用销子或锁紧链条固定,再用垫木将斗身顶住,并用木楔楔住轮胎。
❹ 工程机械由那三大部分组成
按照机械分类
1、发动机
2、液压系统
3、工作装置
4、行走装置
按照工作适用范围
1、铲土运输机械由装械机、推土机、平地机、铲运机及矿用载重自卸车五大类组成。
推土机:机械履带推土机,液压履带推土机,液压轮胎式推土机
装载机:机械履带装载机,液压履带装载机,液压轮胎装载机,隧道型轮胎装载机
铲运机:自行轮胎式铲运机,自动履带式铲运机,链板轮胎式铲运机,双发动机轮胎式铲运机,拖式机械铲运机,拖式液压铲运机
平地机:自行机械式平地机,自行液压式平地机,拖式平地机
翻斗车:前置式重力卸料翻斗车,后置式重力卸料翻斗,车液压翻斗车,铰接式液压翻斗车
清除机:除根机,除荆机
2、路面机械
分为土路面施工机械、碎石路面施工机械、沥青混凝土路面施工机械和水泥混凝土路面铺筑机械四类。
土路面施工机械主要是稳定土搅拌机械;
碎石路面施工机械主要是碎石摊铺机;
沥青混凝土路面施工机械有:沥青储存、熔化和加热设备、沥青喷洒机、沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机和石屑撒布机等;
3、起重机械
一般可分为轻小型起重设备、桥式类型起重机械和臂架类型起重机三大类。轻小型起重设备如:千斤顶、葫芦、卷扬机等。桥架类型起重机械如梁式起重机、龙门起重机等。臂架类型起重机如固定式回转起重机、塔式起重机、汽车起重机、轮胎、履带起重机等。
4、桩工机械
在各种桩基础施工中,用来钻孔、打桩、沉桩的机械统称为桩工机械。桩工机械一般由桩锤与桩架两部分组成。除专用桩架外,也可以在挖掘机或者起重机上设置桩架,完成打桩任务。桩工机械的主要特点是,专用性强,生产批量小。
❺ 现代工程机械都由那四大部分组成
现代工程机械由土石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业和各种建筑工程四大部分组成。
凡土石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业和各种建筑工程所需的综合性机械化施工工程所必需的机械装备,称为工程机械。
主要用于国防建设工程、交通运输建设,能源工业建设和生产、矿山等原材料工业建设和生产、农林水利建设、工业与民用建筑、城市建设、环境保护等领域。
(5)拖挂铲运机进行路面扩展阅读:
随着十二五期间,产业结构调整和增长方式转变以及战略性新兴产业的快速发展、西部大开发、振兴东北、中部崛起和建设新疆等国家战略的进一步事实,必将为工程机械行业创造良好的宏观经济环境。
新一轮技术革命处在启动期,若干重要领域酝酿着新的突破,新技术、新产业的发展将改变各国的比较优势和竞争关系,在此背景下,国际产业分工和贸易格局将出现深层次调整。中国工程机械行业大部分处在国际分工低端,将面临严峻挑战。
❻ 铲运机的安全规程
(1)检查工作面的安全隐患和道路的平整情况,有问题及时处理。
(2)检查液压系统油箱的油面,不能低于油标。
(3)检查各润滑点的润滑情况是否良好。
(4)检查刹车油、轮胎气压是否足够,轮辋是否松动。
(5)检查电缆固定处是否牢靠,接地线是否完好。 (1)检查各操作手柄是否在正常位置上,确定无误后方可合上主开关;
(2)接通电源后,一定要通知铲运机周围人员撤至安全地带,然后再启动铲运机;
(3)启动后检查仪表读数是否正常,各部位有无不正常的声响,制动是否可靠,液压系统是否漏油等。
(4)小心驾驶,尤其在道路狭窄地段或急转弯地段应缓慢低速行驶,严禁铲运机碰撞两旁支柱或边帮。
(5)在整个铲装过程中,要合理使用铲斗操纵杆和加速机构,使所有轮胎都在运行中,防止打滑或空转。
(6)铲运机后退时,应避免机身轴线与排出的拖曳电缆夹角小于90℃,前进时,应保证滚筒上的剩余电缆有3圈以上,以防止损坏电缆或拉脱滑环装置。
(7)上坡或下坡时铲斗端总是指向坡底,在情况危险时,可以放下铲斗来帮助停止铲运机。
(8)遇故障或包扎电缆接口时,先断开主电源,严禁禁电作业。 (1)将铲运机停在无松石、无滴水、无天井跨塌、无爆破作业砸坏等情况发生的安全处。
(2)将各操纵杆复位,动臂放到底,铲斗下翻并接触地面。
(3)将停车闭锁放到锁定位置。
(4)断开车上电源开关及主电源开关。将铲运机停在平地上,若停在斜坡上,须用三角木或石块将车轮楔住。
(5)拖动铲运机,在正常的拖挂或拉杆之外要加用安全链条或钢丝绳索,长距离牵引时,必须断开驱动系统。
主动式铲运机接地比压小,能实现原地转向。在气候恶劣、场地狭窄、地质状况差的泥泞和沼泽地带,能实现全天候、连续、高效作业,具备良好的可靠性和适应性。机器利用铲削土壤,并将碎土装入铲斗进行运送和卸土整平,一台主动式铲运机在单位时间内相当于一台挖机、一台推土机和两台装载车共同的作业量。
大型土石方转移的最佳机械,集运土、铲土、松土、推土、卸土于一体的多功能铲运机,铲运的距离在2000米以内。能够广泛用于建筑施工、机场修建、矿山开采、水利水电等。
主动式多功能履带铲运机是其全称,它采用先进的电控、动力传动系统、电液控制的变速操纵系统,电液控制转向制动系统和自动卸荷液压先导控制系统等,整机性能优越,操纵轻松;超强结构设计的车架,适用于重载工程作业;全液压的湿式转向制动系统,使机器工作时更加灵活、高效;特殊设计的驾驶室,布局合理、视野开阔、操作舒适。1、美国CUMMINS电控发动机,强力强劲、性能卓越;
2、德国ZF自动变速箱,动力换挡,操作简单;
3、德国REXROTH液压系统,质量可靠,稳定性好;
4、美国PARKER流体连接件,经久耐用,可靠性高;
5、德国GESSMANN操纵系统,轻便灵活,安全高效;
6、芬兰EPEC控制系统,速度快捷、抗干扰强;
7、瑞士FRUTIGER全液压转向制动系统,能实现原地转向;
8、瑞典高耐磨钢板HARDOX材料,强度高、耐磨性好,寿命长;
9、按欧盟CE标准设计的驾驶室, 带有防翻车及坠物保护结构和自动升降功能;
10、美国康明斯环保发动机QSM11达到stageIII/EPA TierIII排放标准,驾驶室配有无氟环保型空调,油耗低、排放少、节能环保。 1、发动机功率:250KW(335hp)
额定转速:2100r/min
2、铲斗容量:堆装12立方米
铲斗宽度(切削宽度):1980mm
最大切土深度:350mm
最大挖掘力:22100kg
3、整机工作质量:31000kg
额定载重量:20000kg
4、行驶最大速度:25.2km/h(前进4档,后退3档)
最小转弯半径:5000mm
爬坡能力:30%
5、最大离地间隙:573mm
6、液压系统工作最大压力:21Mpa
7、履带:单履齿
节距:228.6mm
宽度:710mm
接地比压:0.06Mpa
8、外形尺寸:长6730X宽3480X高4215mm
运输尺寸:长6730X宽3480X高3445mm 一人一机四步操作:
松土——装载——运输——倾倒
1、松土
铲斗设低至理想深度,并铲起待运土方。
2、装载
铲斗靠前进装置装载土方,根据机器的不同尺寸,铲运距离可为25-40 米。此过程花时24-40秒。
3、运输
装满土方的铲斗上抬。机器以20公里的时速驶往土方倾倒的地点。
4、倾倒
土方通过液压后壁从铲斗中推出倒空,其堆放方式有如下几种:
1)铺展作业
机器以向前或回旋的方式将土方堆放至所需要的厚度,且不会造成明显的被履带压实后的现象。
2)场底作业
无论本地或指定地点作业,一次倾倒的土方堆铺高度最高可至2米。
3)坡边作业。
土方可直接倒放在斜坡边。
4)推土板作业
利用推土板作业,特别适合于开展短距离的如路面建设、夷平土地和大规模土方转移等工作。
主动式多功能履带铲运机在引进国外先进技术的基础上,实施了全方位的技术创新,集中采用了两级燃烧低污染风冷发动技术、动力换档变速技术、单路稳定分流转向技术,不仅实现了传动结构和行走方式的整机技术创新,而且实现视距内遥控,大大提高了设备的工作效能。主动式铲运机的成功研发,是铲运机发展史上一个新的里程碑。
❼ 公路工程施工,可能要用到的主要施工机械有哪些
1、道路整面机
道路整面机是一种通过电机驱动振动辊轴,通过摊铺振动辊轴设计结构上的特点,有效地把高出来的混凝土削平的道路施工机械。广泛应用于高等级公路、市政道路、机场跑道、水利、斜坡等工程的混凝土面层摊铺整平。
以上内容参考:网络-混凝土搅拌机
以上内容参考:网络-铲土运输机械
以上内容参考:网络-道碴清筛机
以上内容参考:网络-路面铣刨机
以上内容参考:网络-道路整面机
❽ 关于路基路面施工的实习报告书
公路路基施工实习总结
我结合这二年的学习和施工中的经验,在这里主要对公路土石方路基施工的路基填筑和挖掘路堑二方面做简单的实习总结。如果有不足之处,请谅解。
一、施工准备
开工前首先对水准点、导线点闭合测量并将测量结果报工程师复核,确认后,进行中线测量、坡脚、路堑堑顶、路基用地界桩放样,横断面测量,标明其轮廓并报请监理工程师批准。
二、场地清理及回填
人工配合推土机、装载机及自卸汽车清理地表腐土,砍伐树木、灌木林,挖除树根,拆除砖石及其它砌体结构,将因清理和拆除施工造成的坑穴分层回填并压实,压实度≥90%。对施工范围内冲击过的路床及时进行报验,经监理工程师批准后方可进行下一步施工。表土应和其它挖掘材料分开存放。如果表土被用来修筑路堤斜坡,表土的存放或撒布应在不造成农田污染的地方或在工程师指定的区域上。在存放或撒布之后,表土应平整成平滑表面,不得有杂草、树根、草皮和大石头。若遇软弱土质路基应进行地基加固处理。当地面横坡陡于1:5时,原地面应挖成台阶后填筑,当地面横坡陡于1:2.5时,应做特殊处理,防止路堤沿基底滑动。
三、填筑技术要求、材料试验及机械设备
(1)路基填筑前要完成如下几方面的工作:
a、对计划取土场 、路基挖方中的利用方进行土质检验;
b、填土的颗粒分析、含水量、密实度、液塑限、标准击实试验、CBR;
c、进行路基填方试验段施工,路基填方试验段要做好以下工作:
①压实设备的类型;
②最佳组合方式;
③碾压遍数及碾压速度;
④施工机械的施工工序;
⑤每层材料的松铺厚度;
⑥材料的含水量等,并报监理工程师审批。
路基试验段报告经监理工程师批准后,可以按已经完成路基填方试验段的成果进行施工。
(2)土方路基检测项目
土方路基实测项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率
高速公路
一级公路 连接线
二级公路
1△ 压
实
度(%) 零填及
挖方(m) 0~0.30 ≥96 ≥95 密度法:每200m
每压实层测4处
0.3~0.80 ≥96 ≥95
填方
(m) 0~0.80 ≥96 ≥95
0.80~1.50 ≥94 ≥94
>1.50 ≥93 ≥92
3 纵断高程(mm) +10,-15 +10,-20 水准仪:每200m
测4断面
4 中线偏位(mm) 50 100 全站仪:每200m测4点
5 宽度(mm) 不小于设计 米尺:每200m测4处
6 平整度(mm) 15 20 3m直尺:每200m
测2处×10尺
7 横坡(%) ±0.3 ±0.5 水准仪:每200m
测4个断面
8 边坡 不陡于设计值 尺量:每200m测4处
(3)为保证边坡部位的压实度,路基填筑时,每侧应宽填30-50cm,并加强压实,对于不能同时施工的临时间断处,填筑新填筑路段时,应采取挖台阶法施工,并加强碾压。
(4)在路基土石方填筑施工中,路基应设2%的横坡,做好排水工作,避免水对路基的危害。
(5)在工程师检查后对不合格的回填土,彻底按工程师的指示进行返工、修理和补强。
(6)公路路基施工的主要机械包括推土机、铲运机、挖土机、装载机等,这些机械进场后经监理工程师检查批准后进入现场使用。
四、填土路基施工工艺
合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量,自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场,从一端开始,左右成排,前后成行等距离布土。
(1)施工程序:基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工。
(2)测量放线:首先放出路基的中心线,每20m一桩,然后在路基两侧适当的位置进行拴桩。再根据每填筑层顶面标高放出每层填筑的边线。边线采用钢钎控制,每20m一桩,桩上必须插红色三角测量旗帜。钢钎长度一般为60cm左右。
(3)虚铺厚度:填料的虚铺厚度一般控制在30cm。虚铺厚度的控制方法采用边桩钢钎挂线的方式。
(4)高程控制:现场施工时,以原地面压实后的高程作为原始高程。一般情况下,路基每填筑三层进行高程检测和核实每层的填筑厚度。同时进行中线偏位的检测,以便在施工过程中随时纠正中线偏差。
(5)上料数量控制:根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度,计算每个断面计划所需的材料用量。
(6)上料:采用自卸汽车进行填料的运输,自卸车尽量采用同一种型号的汽车。自卸车将填料拉运至现场后,按照确定后的卸车间距和车数进行卸车。合理组织车辆和指挥交通,防止运料车辆交通堵塞。严禁同一路段使用不同的取土场的土料进行混填。
(7)整平:为了便于虚铺厚度的控制,整平必须采取边上土边整平的方式。采用推土机进行粗平。在整平过程中,边线采用挂线控制虚铺厚度,同时使边线顺直,坡度一致,满足设计要求。
(8)碾压:浇水符合要求后,采用振动压路机进行第一遍静压,第二、三、四遍采用振动压实,第五遍静压。碾压时先慢后快、由两侧至中间、由低向高,每轴重叠50cm,最大速度不超过4Km/h,碾压时应确保均匀,无漏压、无死角、无明显轮迹。
五、路堑施工
路堑开挖是路基施工中工程量最大、最普遍的施工内容。路堑开挖可采用人工或机械作业。
(1)开挖准备工作
路基开挖施工之前,除了做好相关的技术准备、施工放样之外,还应特别做好开挖施工的安全防护准备。为排除一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水,须在路堑顶部预先开挖截水沟,并结合路堑永久排水设施(如边沟或地下盲沟)做好开挖期间路堑排水。路堑开挖及沿线排水沟沿路堑行进方向保持一定的纵坡,以利于排水。此外,对于砂、砾类松散土质边坡,或多层土质有松散夹层时,应随挖随防护,预留碎落台,以防止边坡崩塌。
(2)开挖施工方法
路堑开挖根据现场施工条件,可采用以下几种基本方法:
① 全断面开挖法;
②分层开挖法
③分段纵挖法:
④分层纵挖法:
⑤通道纵挖法:
六、质量检测
碾压完成后,测试检人员依据《技术规范》规定,逐项对各相关项进行检测,包括压实度、标高、宽度、中线、等技术指标,并报监理工程师审批认可。经批准后可以进行下一层施工。
七、总结
一、路基承载着来本身的自重和路面及上面车辆的荷载,所以对其压实度要求也比较高。在填筑时要进行全面的碾压,使其压实度满足设计要求。在施工中确保工程质量是工程好坏的关键所在,工程质量永远是第一位,在施工全过程中紧紧抓住质量问题,从事前、事中和事后三个阶段对工程质量进行控制。
(1)事前控制
①通过对工程检测数据的分析,可以从中找出质量波动趋势,在质量问题出现之前提出有预见性的警告,提前入手采取措施,在质量问题发生之前将其解决,把质量事故消灭在萌芽状态。
②建立设计文件会审制度和建立技术交底制度,努力把好质量关。
(2)事中控制
①当质量问题出现征兆之后,组织人员进行现场考查或现场描述,对质量要点和生产检测数据进行分析,制定改进措施,杜绝或减少质量问题的出现。
②建立工作交接和质量互检制度和资料分层审核制度。
(3)事后控制
①对工程的外观质量进行全面检查。
②各种原始资料、文函等及时按分项工程项目分类归挡交专人保管,为竣工验收奠定基础。
二、严格按照施工技术规范及设计文件施工,保证工程质量,在施工中全过程、全方位进行质量检查、监督与控制,制止各种不利因素对质量的影响,使工程质量达到预期要求。