lp560内饰太差

『壹』 求懂车大神客观的评价一下法拉利加州，LP560-4 和911 turbo s

这3款车都是不错的！首先说明一点，法拉利和大牛的档次要比保时捷高一个档次。
法拉利加州，是敞篷跑车，如果购买此车，后续的应该不太好卖，而且现在国内的空气质量普遍不够好。这个还是不建议购买了。
LP560-4，车没的说，但是排量是5.2的，你在购买的时候，额外的费用要花费好几倍。如果银子足够霍霍的话，可以考虑出手。
保时捷911TS，还是性价比比较高的一款车型。虽然血统照比法和牛有点低，但是实际的驾乘效果是有目共睹的，而且国内的维修也基本没什么问题。
另补充说明一点，一般高性能跑车的排量，大都在3.8左右，可以发挥出最大的爆发。

『贰』 兰博基尼LP550、LP560、LP570哪个好，请把区别说出来，谢谢

LP550-2在引擎配置上基本上与LP560-4完全相同，除了动力调降为550hp/8000rpm之外，最大输出维持55kgm/6500rpm，输出效率（每公升可输出的最大马力）也由原先560-4的107.6hp/L下修为105.7hp/L，而在重量马力比方面，LP550-2尽管车重轻了30kg，达到1380kg，不过为了维持最完美的输出与配重，重量马力比维持了与LP560-4相同的2.5kg/hp表现。 LP550-2在少了四轮驱动的完美加速表现之后，0-100km/h加速成绩为3.9秒，较LP560-4慢了0.2秒，而在极速方面也稍微调整为320km/h！不过这些数据虽然从表面上看来有些差异，但就实际上的驾驭表现来说，除非您是职业的车手，不然这仅0.2秒的加速差距与5km/h的极速成绩，就日常使用来说，几乎没啥差异。其实也没啥用- -因为你不可能在城市里开到320- -
LP570-4(盖拉多的说）在兰博基尼家族的命名规则中，superleggera代表轻量化版本的意思，在它的身上我们可以看到比其盖拉多版本更多的碳纤维材质的应用，在降低了车身重量。但同时这也以为这会得到更大的速度。LP570于前两者的不通大概体现在了变速箱了。其他的基本没什么区别- -

『叁』 兰博基尼盖拉多lp550 lp560外型上如何区别

从外形上说无区别，外观上还是有的：
1.最明显的就是LP550有条纹涂装，而且整车的内饰也都与其呼应
2.还有就是引擎仓盖，lp550用的是碳纤维的引擎仓盖，而lp560适合称身材质、颜色一直的引擎仓盖
另外也就是马力的不同550匹和560匹，分别为后驱和四驱（前为lp550-2，后为lp560-4）
希望对楼主有帮助

『肆』 兰博基尼盖拉多LP560-4 和 LP560-4 spyder 和 LP550-2标准版 和法拉利458 和奔驰SLS哪个好同价位有更好

太可以了！！！这么年轻就那么有出息。我会认真地回答你的问题的。LP550-2是一款后驱车，动力感非常足，如果你喜欢贴背的感觉、并且有信心征服一款难以驾驭的车的话，买这款车非常合适。而且，这个车型已经在中国正式上市了，不用从很麻烦地从外国买。550-2在兰博基尼系列中，算是油耗比较小的...大约12L吧。法拉利458价格上和LP550-2差不多，但是更拉风一些（毕竟法拉利在中国的知名度远高于兰博基尼），也更舒适一些，操控感更强。性能上来讲，458的3.4秒百公里加速时间也要优于550-2。

至于奔驰SLS，你别指望他能拉风。街上的奔驰太多了，哪怕是AMG也会被淹没在茫茫北京奔驰当中，根本不能引起大家的关注。

560-4不推荐..是去年的车型。

『伍』 我上个星期买了辆兰博基尼LP560 我研究了很久，怎样踩油门才能让排气管喷火

挂空挡，把油门踩到底，一下子松开，然后有一些汽油没有充分，然后就喷火了

『陆』 兰博基尼盖拉多LP550-2，LP560-4和570-4怎么区分

从外观看其实550和560这两款车是看不出来的只不过是发动机差了10匹马力但是570就非常好区分前脸的进气和550，560完全不同有点像有点像雷文顿的进气格栅还有就是这三款车可以直接看侧腰在后轮前面直接有型号的LOGO

『柒』 兰博基尼LP560-4和LP570的差别是动力上还是配置内饰！

LP560-4属于四驱车型，相对550-2好操控些，动力差不多；LP570-4就是560-4的轻量化版本，空气动力学也有所改变，动力输出有做了提高的调 教。

『捌』 奥迪R8，兰博基尼LP670，兰博基尼LP560哪个综合性能比较好19405

兰博基尼LP670，r8是样子好看，实际车子很差，甚至被gtr虐掉，lp670和lp560的话我觉得还是670强吧，逼近560只是兰博基尼的入门。不过说实惠相对还是lp560。

『玖』 关于车的问题。。。。兰博基尼LP560好吗，还是法拉利458好

纠正一下，在这个价位，动力性能是没有能超过turboS的，至于综合458会高出一截，毕竟保时捷的997系列快换代了，小牛也应该快了，而458是最新的．
至于400W左右的吊车，应该不少，不要局限于主流（这个仅个人意见），当然主流的几个性能貌似确实好些．
您指的傲视群车是性能还是回头率呢．其实性能的话全看您水平，水平够的化开什么都可以秒别人（前提是车的档次差不多）．而且您是极端的性能控就应该看GTR，但您有要求比较吊就证明您对性能不是第一诉求．
所以，可以再看看阿斯顿马丁DBS，捷豹XKR-S（可能买不到），玛莎拉蒂GT-S，奔驰SLS．这些都是比较吊的，而且更有风格一点．
最快又最吊的绝对迈凯轮MP4-12C，，前提是买得到．

『拾』 兰博基尼lp560-4、兰博基尼lp700-4、法拉利458，哪个好论性能、实用性、加速、油耗等等方面

路过，顺便回答下你的问题吧。
LP700 这个不建议，价格是一回事，新车。技术不成熟，马力很大，尽管有好几个档位，马力可以很合适的分配。但是马力过大意味着难操控，而且比较偏赛道，油耗会比盖拉多高点。非常不实用，地盘太低，连烟盒立起来都不到。但是性能肯定是比较优异的（赛道上）。不建议（说句实在话，换了我我肯定会选择蝙蝠，只可惜停产了）

LP560 这款盖拉多是四驱的，雨天不会打滑，性能是毋庸置疑，绝对比不上LP700，但是日常使用是足够了的，只是兰博基尼的一个通病，就是地盘真的太低了。遇上一些小斜坡，例如开进车库，要是一个不注意都会刮底盘，不过油耗表现不错，仅次于奥迪R8，盖拉多明年该换代了，也不考虑了。

458 这辆比较值得入手，性能不用说，是以公路为理念开发的，公路性能一级棒，而且油耗很经济，声浪无法比喻，是那种充满回音的声音，给人感觉很壮实的声音，很浓厚。加速性能也不错。但是外观我还是比较喜欢上一代F430。458给人感觉就是太瘦了。综合起来比较推荐458，是辆让人买了不会后悔的车。

但如果楼主你想要天天开着代步，建议法拉利CALIFORNIA，地盘较高，实用性很强，操控容易，很受许多女性富豪的喜爱。故有小599的称号，但是油耗相对458就差了点。但是嘛。超跑这东西，油耗是视乎你怎么开的。
奥迪R8就不用想了，虽然油耗表现比盖拉多还出色，但是就不考虑了。5.2L V10的硬顶版，包一大堆选购配置下来，都接近300W了。

最后提一句，别以为买跑车就不考虑油耗，钱不是问题，关键是时间，没几天就去一趟加油站，油品又挑剔，谁受的了，同时劝劝那些愤青，与其有时间天天上网喷人，不如多花点心思去赚钱。别看见有钱人就喷，这样只能显得你很无知。