陕汽德龙TM13内饰
A. 陕汽德龙f3000十二个档位都是啥功能
十二个档的分高低档，下面是低速档，顾名思义它适合跑低速或爬坡，拨上来是高速档。
性能优势：
2009年9月15日，硝烟弥漫的重卡市场再添全新实力派车型，陕汽高端重卡德龙F3000正式宣布上市。这是陕汽率先与MAN达成战略合作，以全新平台打造、采用原装MAN底盘技术的高端重卡，在科技含量、动力安全、流行时尚等方面均领先同行一步，表现出了独有的性能优势。
(1)陕汽德龙TM13内饰扩展阅读：
动力与安全并重：
重卡的动力性和安全性一直被消费者所关注。其中，高承载性决定了重卡对高动力性的要求，但市场上并非所有重卡都具有高动力性。除我国领先的动力公司潍柴外，其余都在大马力发动机上竞争力不强，也很难打入一线水平。
而德龙F3000则在动力上采用了最优匹配，据资料显示，这款高端重卡标配了新款WP12四气门专用潍柴(WEVB、多功率省油开关“空载、中载、重载”、除水放心率等为独有技术)、康明斯ISME国三发动机，功率覆盖270—460马力，最大扭矩提高了30%。
达到了2110N.m，低速大扭矩，令德龙F3000在重载爬坡时更轻松。此外，潍柴、康明斯发动机所具有的自动诊断、实时故障报警功能，让消费者不用进维修站就能轻松维护。
B. 奥迪s5碳纤维内饰选装2800跟13500有什么区别
奥迪s五碳纤维内饰选装2800跟13500有什么区别？他的材质肯定是不一样的，虽然都是碳纤维的。但碳纤维的质量也是不一样的。
C. 谁有13款丰田埃尔法的照片 内饰的 主要改的地方的照片
你好！
而且有冰箱。内饰改动过确实出了，根本不出奇的，所以你问不到车，哈哈，不是所有的4S店都有售。国内车还不多，已经有不少人提车了
如果对你有帮助，望采纳。
D. 吉利新车ICON，造型科幻内饰惊艳，价格才13.2万
新车将搭载1.5T+48V轻混动力系统，匹配7速湿式双离合变速器。最大输出功率177马力，最大扭矩255N·m，百公里加速7.9S综合百公里油耗5.7L。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
E. 陕汽德龙怎么样这车
买了后悔，客服差的要死，不给解决问题，说是有电话来了，就直接挂了，安座一年半坏三个，非说超载，其实是波浪板造成的，都说原因了，他就说超载造成的，买陕汽的，就是亏，买了就不管你，没什么售后可言
F. 轿跑式设计，内饰还配悬浮式大屏，好车卖13万要啥有啥
这个价位，比较推荐昂克赛拉，这款车型技术先进可靠，油耗比较低的，整体表现不错
G. 陕汽德龙新m3000与x3000有什么区别
作为2012年陕汽重卡新的增长亮点，德龙M3000经济型轻量化卡车全年销量突破8000台，位列该细分市场的领导者之列。作为陕汽在2011年推出的车型，德龙M3000只用了一年的时间就打开了这个新的市场。为了巩固这个成绩，更好的拓展市场，陕汽展示了改进后的新M3000系列车型。
驾驶室侧面高仿MAN：
其实如果光从正面看的话，你几乎看不出所谓的新M3000与老款车型有何变化，正面俨然就是德龙F3000的缩小版车型。但走到侧面就会发现很明显的区别，新M3000的侧面跟MAN公司的TGX/TGS卡车高度相似，窗框的线条与反光镜都借鉴了MAN原型车的设计。反光镜从早期的两块门镜整合到了一个镜框里面，减少风阻。
其实新M3000在前脸也做了部分改动，只是相当细微，不仔细看根本看不出来，这时候新老产品放在一起对比才是最明显的。蓝色的是新M3000，可以看见取消了挡风玻璃下方的拉手，并将雨刷基座隐藏在装饰板里面。
底盘配置无明显变化：
在新M3000的底盘配置上，还是继承了早期M3000的配置。潍柴WP7/WP10发动机搭配法士特变速箱。汉德引进德国MAN技术的前桥与单级/轮边减速后桥。轻量化是M3000赢得市场的重要砝码，新M3000依然延续了这个优点，毕竟它的主打市场就是标载物流用车，牵引车头总重7吨以下这个卖点吸引了相当多的用户。
全新内饰脱离MAN的影子：
虽然新M3000在外观上借鉴了MAN的造型，但在内饰上则完全脱离了早期M3000使用MAN仪表盘的设计。仪表台显得比较中庸。中控台采用了日本卡车常用的半包围式设计，上面集成了各种常用按键，但做工有待改善。
车型名称：陕汽重卡 德龙新X3000 超强版 430马力 6X4牵引车
车型公告号：SX4250XC4
发动机型号：潍柴WP13.500E501
马力：500
排放标准：国五
变速箱型号：法士特16JSD240TA(铁速箱)+QH50（取力器）
档位数：16
后桥：16T MAN 双级
速比：4.769
驾驶室配置：高顶
其它配置：加宽卧铺、空调、电动摇窗机、电动翻转、中控门锁
H. 进口捷豹xf13款风华版内饰怎样保养，按键都粘手啦
有那种清洗剂的你往上一拍，然后就会起沫，就会把东西腐蚀，然后用毛巾一擦就可以。
I. 13款天籁大家觉得怎么样内饰、配置都挺吸引我的，价格也可以接受，但是话说底盘低啊
很超值的，配置楼主已经知道了，新天籁是增配了很多，价格说真的 在同级别新上市的力也是很低了，要的就是性价比。底盘不知道楼主希望的高度大概在什么范围，新天籁底盘绝对不低，特别是同级车凯美瑞雅阁比起来都不算低的，轿车底盘也就这个高度了，再往上是SUV了。底盘高了对行驶的稳定性不好，所以跑车基本都是贴地的。新天籁的座椅舒适性很好，而且悬挂调教很用心，转向比较沉稳，摆脱以往日系高速车会飘的印象，另外很多安全配置也挺时髦的。
要说缺点，就是发动机换成L4后噪音变大了，震动也大，高速上风噪更是大。而且车里有时会有异响，整车给人感觉就是比较软不够结实。