丰田proace报价及图片内饰

A. 丰田凤冠图片及价格

今年4月底一汽丰田宣布皇冠停产，是没有后续车型的停产。这个命运对于皇冠来说并不令人意外，确实曾经133那代皇冠在国内叱咤风云，卖50多万照样狂揍德系，但那已经是90年代的事情了。
放在2020年，现款皇冠确实出现了大量问题，已经变的不适合国内的行政级轿车市场。即使价格降到20万的区间，它的定位依旧尴尬。至于亚洲龙，我们更多的是把它当成是凯美瑞的高配补充版吧！
丰田品牌在国内的行政级轿车序列，早已出现真空。其实精明的丰田也没闲着，皇冠停产就是给这货让路——全新丰田“凤冠”。

图为该车，大名丰田世纪，响当当的丰田头牌、天皇座驾、日本汽车工业之冠。
50多年前第一代世纪就是以“为天皇和首相提供座驾”的目的而设计的，这么多年来仅仅经过三次换代，本文要说的就是全新的第三代车型。其实咱们也早就知道世纪是好车，东瀛劳斯莱斯，但丰田压根不卖。除了作为使馆用车引入过几辆外，国内从来没有过丰田世纪的身影。

但第三代丰田世纪的设计思维发生了改变——采用雷克萨斯LS的底盘，定位有一定的降低，同时减少手工制作流程。
说白了就是丰田也想介入高端行政市场，只为高端政务制造的世纪太赔本了，需要向市场引入。所以我们发现这代世纪外观变的时髦了，甚至很有劳斯莱斯的感觉。

车身高大敦厚，侧面看尤其有老款劳斯莱斯的感觉。车长5335mm宽1930mm高1505mm，轴距3090mm。尺寸大于7系这种主流豪华D级车，但是比迈巴赫这种超豪华车还是小了一点。

随着皇冠车系在全球范围内落败于A6五系这种德系C级车，雷克萨斯高端行政轿车的精简。目前丰田旗下此类车型似乎只有雷克萨斯LS了，把世纪推向市场也确实是无奈之举。

第三代世纪依旧继承前辈车型“素雅端庄”的内饰设计理念，虽然内饰材料都是极为昂贵的高端羊毛面料和实木装饰，但视觉效果十分朴素。

需要指出的是这代世纪连天皇的座椅都搬出来了——源自第一代车型上为天皇座驾设计的这套座椅，非常宽大厚重，最大区别是比一代车型多了安全带。

虽然采用了雷克萨斯LS的底盘，但世纪的发动机配置仍要高出一个档次。这代LS高配车由5.0L V8降低到了3.5L V6，而世纪则由上代的6.0L V12降低到了5.0L V8，但是多出了一套混动系统。百公里加速为6秒，可以媲美迈巴赫S600和劳斯莱斯车型。

丰田世纪采用了独特的凤凰车标，这也是“凤冠”之名的由来。

B. 丰田proace中文叫什么

你好！proace中文叫 波若亚士！

C. 15万丰田7座mpv是什么

15万丰田7座mpv是全新的7座MPV车型PROACE。

这款全新的7座MPV车型PROACE，作为一款MPV，这款车虽然号称是小一号的埃尔法，不过外观设计上好像并没有多少关系。

新车更像是大众车型的MPV，主要还是因为其车型比较高，而不像GL8，奥德赛等车型。外观方面，新车前脸采用了丰田家族式的设计语言，V字形中网刚好和大灯相连，前包围为多幅梯形样式。

(3)丰田proace报价及图片内饰扩展阅读

这款车是丰田，标致，雪铁龙三家厂商联合打造的。车身尺寸方面，新车的长宽高分别达到了4959/1920/1899MM，车身轴距为3275MM，一个车长将近5米，轴距3米多的7座MPV。

车尾方面，新车造型非常的规整，不过比较个性的就是，后车窗玻璃是一个可以单独打开的设备，新车采用了两种布局方式，2+2+3和普通版本的2+3+2式，不过比较高档的还是2+2+3座椅。

动力方面，新车搭载的是一台2.0L柴油发动机，与之匹配的是CVT变速箱，综合油耗百公里仅6L左右。对于这么一台7座MPV，想必丰田还真是良心了一回啊，仅15万起的入门价格。

D. 丰田塞纳商务车内饰定制整车改装价格大概是多少

2020款丰田塞纳四辐多功能真皮方向盘采用了人体工程学设计，上下两头同样采用了桃木装饰，提升了精致度的同时握感也很舒适，让驾驭来的更加随性。配备有多功能方向盘、一键式启动、三区自动空调、座椅加热、真皮座椅等配置中控台上路设置了前排空调控制及部分车辆功能按键区域划分明确，操作起来很顺手。音响系统只有顶配才使用11个喇叭的JBL，多碟DVD换碟机和AUX+USB多种音源让你畅享旅途中的惬意。新款采用了丰田塞纳最新的Keen Look家族式设计，看上去非常的凶悍，有点像“愤怒的小鸟”。中网由老款的四横杠式，改成了单横杠飞翼式。并且，引擎盖上的丰田车标，也被下放到了中网上，这让整个车头看上去更加低矮，营造出一种前冲的视觉。

请点击输入图片描述

2020款丰田塞纳居家风格设计的内饰，彰显塞纳低调的奢华。中控台上路设置了前排空调控制及部分车辆功能按键区域划分明确，操作起来很顺手。音响系统使用10喇叭的JBL，多碟DVD换碟机和AUX USB多种音源让你畅享旅途中的惬意。丰田塞纳同大霸王一样既可商用用又适合家庭。丰田塞纳虽然要比一般的车身要高，但车内空间很大，一点都不用担心车内拥挤的问题，后它的后备箱空间也很大，可存放的行李货物也比较多。

细节方面：丰田塞纳增加了DVD、倒车影像、导航、氙气大灯和不锈钢镀铬装饰。硬朗的腰线又让这部商务车充满了力量感。AWD标识证明了这是一款四驱MPV。它将MPV的用途发挥到顶峰的同时，为了扩大空间把原先中置的发动机向前移，加上下压的底盘，形成一个超大的内部空间，使驾乘人员的舒适性和载物最大化。顶配带有吸顶DVD后排娱乐。

2020款丰田塞纳基本配置：长*宽*高：5085*198*1810MM 车身结构：5门7座MPV 轴距：3030 整备质量：2155KG 最大载重质量：560 油箱容积：75L 进气形式：自然吸气 气缸排列形式：V6 每缸气门数：4 压缩比：11.8 配气机构：DOHC 最大马力：300 最大功率：221 最大功率转速：6600 最大扭矩：357 最大扭矩转速：4700 发动机特有技术：4700 变速箱：8挡手自一体自动变速箱 驱动方式：前置四驱 四驱形式：全时四驱 车体结构：承载式 制动器类型：通风盘式 气囊数量：7个。

丰田塞纳轮毂方面使用了固特异轮毂偏重舒适和公路驾驶，助您无忧畅行。四驱则为防爆轮胎，即使轮胎损坏了，还可以行驶一百公里。

二排座椅可以拆卸，拆卸之后后排空间巨大，非常适合家用。

主营品牌;路虎、奥迪、宝马、奔驰、丰田、福特等各种高端豪华房车。主要业务;国外订车，新车销售，经典改装，验车，上牌，代缴购置税。

上牌所需手续1、关单(货物进口证明书)2、商检单3、一致性证书4、电子信息表5、发票(汽车专用，一般为三联或四联)6、身份证及其复印件，单位购车还需要提交组织机构代码、税务登记证等证件，由于各地情况不同，详细情况请咨询当地车管所。

请点击输入图片描述

第一、全国各地4S店都在垄断经营把车辆的价格提高。

第二、我们属于代理商面对的是全国各地的客户，我们客户群较广属于薄利多销 。

第三、我们公司与各厂家都是合作代理商，从厂家直接拿车可以省去中间的各种费用。

第四、我们主营对外地经销商的批发，属于厂家直销车辆。

第五、我们的信念就是不赚客户一分钱，我们只走量赚的是厂家的返利。

注：本店所有车辆均可享受全国质保，维修，符合全国上牌标准。

E. 丰田全新塞纳实拍曝光！内饰升级/搭2.5L混动引擎

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 丰田7座MPV 海外售价约11万起

作者:孙奇（配图来自网络）

大家都知道，MPV讲究的是空间、豪华、舒适、安全，实用性排在第一位，这款车的布局是三排7座，后面两排可以折叠向前推，可家用可装货，但座椅舒适性一般，包裹性不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 丰田大7座MPV，海外销售10多万人民币，什么时候引入中国

前几年买车，我们都追求汽车的品牌，追求面子，追求档次。但是这两年来，我们的消费观正在发生改变，我们变得越来越务实，所以七座的MPV、小型两厢车、SUV、和房车正在变得越来越畅销。

在面包车市场一直是五菱汽车的天下，但是这两年五菱汽车的销量也开始下滑，因为人们已经不再简简单单的满足它只是一辆面包车，来遮风避雨拉拉货，消费者也升级了，需要更舒适的内部空间、更好的悬架、和更好的配置。所以这两年五菱汽车也在转型，越来越多的MPV车型被生产出来。那么是不是我们除了五菱汽车之外，就没有多少选择余地了？当然还有别的，比如别克GL8、本田的奥德赛，等等但是这类车型都有一个很重要的问题，消费者不太能承受，就是价格太贵。

做一个大胆的猜想，如果这款ProaceCity车引入国内，很可能采用的是1.2T的动力加CVT的无级变速箱这样的动力总成，丰田在这套动力总成上面用的还是很得心应手的。至于价格，大米根本就不相信这款ProaceCity车子还会以10万元左右的价格进入国内，因为现在10万元只能买到威驰，致炫，连卡罗拉低配都买不到，所以这款ProaceCity车子价格也会定的相应的高一点。但是如果ProaceCity的配置真的增加了，材质再用的好一点，这款ProaceCity车型提高一个更高的价格，大米相信仍然会有很多消费者进行购买，因为丰田的口碑在中国还是很好的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 丰田霸道报价是多少目前值得入手么

报价在35W到70W差不多吧。
丰田普拉多是一位佼佼者，当然很多人对它当年的名称比较感兴趣。最开始普拉多在进入中国的时候名叫“丰田霸道”
从外观上来看，这辆车确实是没有辜负它“霸道”的名字，在一众越野车中颜值是十分高的，虽然在外形上比它的“大哥”兰德酷路泽(参数|图片)(参数|图片)小一些，但是在气场上却是确实有过之而无不及，从销量上就能看得出。
越野车所应具备的一切普拉多都应有尽有，竖条式的大尺寸的进气格栅设计别具一格，大灯造型也具有攻击性，开在路上有不错的回头率，堪称男人的梦想之车。
当然也有很多车主吐槽：这辆车长得很“霸道”，但是却是拖拉机内饰。这辆车拥有着60万元的身价，但是内饰确实没有一定豪华感可言，完全是一些农用拖拉机的内饰，跟路虎等车完全没法比，这可能是国内车主唯一不喜欢的地方了。因为国人买车都十分注重面子，要求内饰豪华感，所以一些国产车都在内饰上下工夫。而在普拉多同样畅销的北美和中东地区，那里的车主却并不在乎内饰，只要开起来性能好，足够霸气就可以了。

I. 丰田全新Sienna（塞纳）国内实车曝光 经销商报价46万元起

动力方面，车辆使用了包含2.5L发动机和两个电机的混动系统，并采用E-Four四驱形式，电机负责后轴的动力输出，系统最大功率为181kW，并且具有EV，Normal，Eco和Sport四种驾驶模式。丰田表示，运动模式可从混动系统中释放额外的动力，而节能模式可限制电池电量以提高效率。

J. 详解丰田全新塞纳，外观运动，内饰一般，能否和奥德赛一战

无声无息，已经十年没换代的丰田塞纳，近日在北美正式亮相了新一代的定妆照。
新一代会不会国产？还没看到实车，仅看图片，能看出哪些亮点和槽点？接下来我们一起来了解下。
三个版本 细节略有不同
现款塞纳是2011年款，新一代塞纳是2021年款，最快今年底才会在北美上市。那么国产的话，最快也得在2021年。
现款塞纳是3.5升V6的动力，车长超过5米，在国内通过平行进口渠道销售。一直以来都不温不火。毕竟10年没换代，在北美都卖不过美版奥德赛。不过新款可能会改变这种局面。
美版车型没有国内那么复杂的命名习惯，一般只将车型分为SE（对应入门级）、XSE（对应中配）、Platinum（对应豪华型）、Limited（对应旗舰型）四个级别。然后用户根据需要，选定级别后再往车里加配置。
这次美版的塞纳只发布了XSE、Limited、Platinum（下图从左至右）三个版本。能看出中配版本的前脸和豪华型、旗舰型略有不同，就是把两侧雾灯区开口做的很大，有点类似于凯美瑞运动版的风格，看来丰田希望能将新塞纳做一个明显的区隔，中低配卖给喜欢运动感的年轻人，而豪华型与旗舰型相对闷骚，卖给相对油腻的中年大叔。
三款车的造型区别不大，只是中配（XSE版本）的中网、轮毂全部熏黑，用了大尺寸的雾灯区，凸显运动气质。其余两个版本用了相同的横条状格栅，只不过最右的灰色豪华型，比中间的白色旗舰型，格栅面积更大。三款车车头最下方都用了贯穿式设计，连通两侧的雾灯。
从正面看，明显中间的白色旗舰型要显得秀气一些，而两侧的中配版和豪华版，显得更加霸气。
大灯组的样式很别致，远近光一体。银色镀铬加大了灯组的视觉面积，显得双目炯炯有神。
侧面就像一辆拉长的汉兰达
以豪华型塞纳为例，来看侧面，会明显感觉到，其实看起来跟一辆SUV也差不多。而且离地间隙明显不低。感觉就像将一辆汉兰达轴距拉长、再稍微拍扁了一些。
▲美版新塞纳
▲美版汉兰达，即将在国内上市
这种中大型MPV造型开始“SUV化”，尾部采用这种稍微溜背下压的设计，成了MPV界的一股最新风潮。好比即将上市的大众威然，装上行李架就是一辆SUV。
跟GL8这种传统MPV的方盒子设计相比，威然、塞纳这些后来者，设计上显然要更大胆一些。不过，从这个细节也许能看出，传统的高端MPV主打的是商用，而威然、塞纳更想偏向于家用，所以商务味儿没有那么浓。
▲现款别克GL8
尾灯设计十分写意
新塞纳因为尾部线条下压，所以和GL8相比，显得没有那么高大端庄，更像一款高端家用MPV。这一点和威然有点类似。只是和威然相比，新塞纳的的线条要活泼些。譬如尾灯——就好像拿毛笔在尾灯四周画了一圈，末梢笔锋向下一收，十分写意。
从尾部的造型，也能明显感觉出塞纳和GL8在风格上的明显差异。
▲现款别克GL8
SUV化的内饰，亮点和槽点齐飞
来到车内，还是以豪华版（Platinum）为例，新塞纳不像传统的MPV，将排挡杆集成到上方，前排座椅中间可以相通。而是像SUV一样，做了一个很大的桥式中控台，排档杆和杯架放在了上面。这样的好处是，开着这车，感觉自己是主人，与乘客地位平等。
此外，这块屏幕仅为9寸屏，略显保守。可支持苹果和安卓。
在这个桥式中控台的下方，留出了很大的储物空间。在内饰用料方面，能看出这台豪华版上用了大量的皮质包裹和缝线，包括台面、门板、座椅。但是仅从图片看不出，木纹面板是用了真正的实木，还是像国产凯美瑞一样，用的是仿木纹的塑料。但至少这块悬浮屏，不是国产丰田那个彩色电视机一般的大厚屏了。仅从图片来看，这内饰档次应该超过亚洲龙。如果国产以后，想来应该是国产丰田档次最高的车型了吧。
豪华版的后排用了两个独立座椅，带腿托。前方这个扶手箱计了各种类型电源接口以及储物盒。据说这车全身有多达7个USB接口。
但是，这个扶手箱全是硬塑料，一点包裹和装饰都没有，做工显得糙了一点。作为高配车型，从这个细节能看出，估计丰田预期这车更多还是偏向家用吧。做商务接待，稍微有点寒酸了（旗舰车型可能会好些）。注意看地上的滑轨，新塞纳可前后滑动63.5厘米（25英寸），家用还是很实在的。此外，对于多孩家庭，塞纳提供了六座和七座版本可选。
再来看看中配版（XSE）的内饰。最醒目的是用了大量红色缝线，凸显了一丝运动气质。
中控台上方应该是用了翻毛皮的材质进行覆盖，中控台的挡把区应该全是硬塑料。从内饰的档次感来说，谈不上多么豪华。
座椅用了双色皮包裹，也没有打孔，可能是类似于人造皮革的材质。
从内饰的档次感和豪华感来说，塞纳略显不足。整体风格偏向居家。和GL8与威然相比，家用的味道更浓一些。
美版全系都用了混合动力
3.5L大V6已经说再见了。新版塞纳全系都只有一套动力，就是丰田那套2.5L双擎。只不过，在此基础上，塞纳像RAV4荣放一样，还衍生出四驱版本。也就是专门在混动车上使用的四驱E-Four，其中文名叫“电子四驱系统”。其原理是前后轴共装备了三套电机，前面两台，后面一台，后面这台单电机的最大输出为121Nm、40kW，保证后轴有足够的动力输出。丰田这套电子四驱，后轴可最多分配80%的驱动力。这是其独到之处。
油耗方面，这款塞纳能达到7.1升/百公里的水准。混动+四驱，这应该是塞纳的杀手锏了。
配置方面，参照国产丰田的脾性，各种丰田的主动安全技术自然不必说，其他的配置全看你是否舍得氪金，抬头显示不说了，甚至连电子后视镜、吸尘器、冰箱都能给你配上。
最后说说
老款塞纳要国产的消息传了很久都没有下文，猜测有两个原因：一是可能广汽丰田和一汽丰田没谈拢，谁产原型车，谁产姊妹车，估计还在商量。二就是等新塞纳。在30-40万元级别，丰田在中国确实没有拿得出手的一款高端MPV。眼看着全新GL8家族、新一代的艾力绅/奥德赛、全新大众威然都陆续上市了，国产高端MPV市场新一轮洗牌开始，丰田没理由坐视。
只不过从目前的信息看，塞纳没公布尺寸，而且出自TNGA平台的丰田车，在空间上感觉都不是强项。这车的实际空间可能会成问题。另外，从内饰的设计来看，距离商用MPV的豪华感，还差那么点意思。这也限制了国内部分人群选购。总的来说，这车如果价格合适，从经济性、稳定性角度，也许家用还是更合适的选择。竞争车型应该是锁定奥德赛和艾力绅了。
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。