欧蓝德内饰改装案例

❶ 新一代欧蓝德大升级，你不喜欢的地方都改了，期不期待

2022款，也就是新一代三菱欧蓝德正向我们驶来。

新一代欧蓝德外形设计灵感来源于此前展示的三菱EngelbergTourer概念车。现款欧蓝德于2014年推出，已有6年之久，期间也经过一系列升级改款，它老了。

那么，新车将在什么时候问世？目前角师傅得到的信息是，新一代欧蓝德将在2022年2月发布，并在2022年晚些时候上市销售，因此我们还要等上一年的时间，这段日子里，你有充足的时间去攒钱，如果你非常期待新一代欧蓝德的话。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 被内饰毁掉的欧蓝德：拥最强四驱，三种扭矩分配，性价比也够高

经常有人问我，20万以内什么样的车才称得上好车，这个问题真的很难回答，至少目前市面上能见到的，都多多少少有些小遗憾，要么性能平庸，要么空间局促，要么配置略低，总之你都能找出不足之处，但是如果我告诉你有一台车，完全是因为内饰而自毁前程，你会想到谁？?现在都什么年代了，哪个品牌不在内饰上下功夫，做得漂漂亮亮的来吸引消费者的目光，可偏偏就有极个别的偏执狂，他就是欧蓝德。?其实在内饰蹩脚的同时，三菱品牌的影响力也真的不敢恭维，而相比来说，他的内饰风格是其低迷表现的罪魁祸首。用手触摸中控台等处，你会感觉非常柔软，这种软包面板确实比那些硬塑料的品牌好很多，可再多的优势也被六七十年代的设计给毁了。中控台统一的深色系面板，方向盘虽然有多功能按键，但造型毫无新鲜感，别说年轻人，就是中老年群体对他也很难提起兴趣。好歹给了一块8英寸触控屏，但摆放位置和周边功能区布局，真的是土到家了，第一印象就是设计师脑子进水了，随随便便拿一堆按键拼凑起来，一副标准的缺少灵感的“杰作”，虽说日产奇骏跟她有亲戚，但人家多少还有那么一点时尚感可言。如果三菱能借助小改款，换掉这个中控台，那么欧蓝德的销量肯定要上一大步的。当然，理性来看他的市场表现也没有那么不堪，但我们应该清楚欧蓝德除了老掉牙的内饰不堪入目之外，其他方面的表现可是相当出色的，否则也不会有很多老司机愿意放弃本田、丰田等热门车型，义无反顾的选择他了。?欧蓝德分3款2.0版本和3款2.4版本，共计6款不同车型，指导价为15.98-22.58万元，与日系热门紧凑级SUV价位基本吻合，但是受销量不理想制约，三菱只能选择加大优惠扶持，终端基本上有2万元以上让利，入门版已经跌破14万元，而他的2.4版本标配适时四驱系统，门槛也拉低到17万多，这个性价比已然是目前合资紧凑级SUV中的佼佼者。说到高性价比四驱车，就不得不吹捧一下欧蓝德了。欧蓝德具备三菱引以为傲的s-awc超级全轮控制系统，他拥有4WDECO两驱、4WDAUTO自动四驱和4WDLOCK四驱锁止三种模式。控制按钮位于挡杆后方，按钮上印有“4WD”字样。?其中两驱模式适合日常市区代步，系统自动保持前轮驱动，在遇到湿滑路面时系统又会自动切换四驱来改善四轮抓地力；自动四驱为系统会根据四轮附着力变化，自动调整前后扭矩分配，改善操控性和稳定性。最后的锁止四驱，是一种强制性四驱驱动模式，他会锁定前后50：50的扭矩分配，在遇有泥泞、坑洼、沙石等极端路况时，可以保证车辆拥有强大的脱困能力，而在四驱通过性对比中，包括本田CRV、丰田荣放等大热门车型，都不是欧蓝德的对手。对于一些酷爱户外越野的朋友来说，2.4版本欧蓝德才是从容面对都市与野外多种环境的能手。?蹩脚的内饰、强大的四驱，欧蓝德还有什么值得关注的地方吗？有，比如标配8英寸触控屏、倒车影像、LED日行灯、自动空调、车载空气净化器、PM2.5过滤装置等，比同级车型都要厚道，也就是说他的中高配车型性价比还是可圈可点。但是入门版依然秉承三菱一贯的中看不中用做派，气囊少得可怜、没有刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、自动驻车等功能，这一特色在劲炫身上同样存在，给人的感觉就是，低配只是为了拉低门槛而已，买了就后悔。?欧蓝德的轴距达到2670mm，空间表现不错，但是前后排座椅包裹性明显没有尽心尽力，尤其是后排，靠背平直、大腿承托部位毫无凹凸设计，底盘调较上虽然有四驱加持，但路面稀碎颠簸或者石子撞击底盘后，反馈到座舱内还是比较清晰，肢体感受不友好。?不过，2.0发动机可以保证出色的燃油经济性，适合对于动力诉求不高的朋友选择，故障率超低，但满载动力欠缺明显。2.4发动机有着192马力输出，不需要担心满载等大马力需求，CVT变速箱可以让油耗控制在9L左右，对于这个排量发动机来说很不容易了。要论操控体验，欧蓝德不是一把好手，主要还是CVT变速箱拖了后腿，如果换成手自一体变速箱肯定可以极大改善操控体验。欧蓝德对于三菱的意义非同一般，毕竟他只有三款SUV产品坚守最后的阵地，而紧凑级市场又是绝对不能有失的，在拥有同级最强四驱和较高性价比基础上，如果可以把内饰来一次变革，我想他完全有实力冲击SUV榜前三的。

❸ 欧蓝德加装超强影音，屏幕完爆特斯拉

标题有点霸气了，不过事实如此，[嘻嘻]这次不算正真的改装，只能算是便携加装，一切的一切都要从买了一台switch开始，可以说是一台switch引发的血案。[色]

整车氛围，有没有高大上？[亲亲]

总结，花费2000块，显示屏900多，二手锤子700多，充电宝300多，支架30多。不能说值不值，功能是达到了，出门跑长途能把孩子哄住了就是我最大目的，另外拆装方便也算一机多用了。

❹ 我的七座欧蓝德谈一谈几个内饰加装心得

车子开了快十个月了，总体满意的，棒棒的。外观大气，灰色看起来很man！车身修长很斯文。分享之前，我想谈谈两点驾驶感受。

原来有个钥匙扣，我觉得碍事没有扣上去。

暂时先分享到这里，下次看看还有什么其他，趁着公司开工又延迟上班再上来分享了。

❺ 三菱欧蓝德雨感改装、哪位大师指导一下

你好，这个必须要有控制模块，按照控制模块上面的接线图进行改装就可以了。
感谢使用，希望我的回答能够帮助到你！

有什么不明白的地方随时追问，我会给你满意的答复！

❻ 这个冬天不太冷——晒晒我的爱车欧蓝德的一些内外改装！

我上一辆车是一辆老捷达，开了7年，现在想想真是受罪，特别是冬天低温的时候，座椅冰冷、方向盘冰冷、空调制暖效果慢且不好……前年年底的时候换了欧蓝德，这种情况就发生了改变，有座椅加热，空调制冷制暖效果都非常好，但方向盘不带加热，所以今年我就买了个装上了！

发动机舱走一张，对动力没有太大要求，这个发动机动力感觉OK了，所以不需要改动（重点是其实也没那个钱！）

❼ 09款三菱欧蓝德怎么改装

客观的说，三菱欧蓝德-EX是一款很不错的车，物有所值。无论从地盘到车身、从发动机到变速箱、从操控性到安全配置，都有其特有的亮点，可谓是可圈可点，现代中凸显时尚。但人无完人，车也是这样，缺点是有的，三菱欧蓝德-EX的不足之处也同其它车一样，也有一大堆的毛病或不足，需要改才行，不是凸显个性，而是讲求实用和人性化。建议去欧蓝德俱乐部： http://club.autohome.com.cn/c/25/ 相信会让你满意的。

❽ 被内饰毁掉的欧蓝德：拥最强四驱，三种扭矩分配，性价比也够高了

经常有人问我，20万以内什么样的车才称得上好车，这个问题真的很难回答，至少目前市面上能见到的，都多多少少有些小遗憾，要么性能平庸，要么空间局促，要么配置略低，总之你都能找出不足之处，但是如果我告诉你有一台车，完全是因为内饰而自毁前程，你会想到谁？

欧蓝德对于三菱的意义非同一般，毕竟他只有三款SUV产品坚守最后的阵地，而紧凑级市场又是绝对不能有失的，在拥有同级最强四驱和较高性价比基础上，如果可以把内饰来一次变革，我想他完全有实力冲击SUV榜前三的。

❾ 国产欧蓝德如何改装

国产欧蓝德改装，可以去改装店，看一下效果图再决定、。

❿ 20款三菱欧蓝德动力强大，内饰尤为亮眼，不输同级车！

2020款欧蓝德正式上市，新车共推出了六款车型，新款车型依旧沿用了老款的2.0升和2.4升自然吸气发动机。20款三菱欧蓝德动力强大，内饰尤为亮眼，不输同级车！
外观方面，简洁的中网设计，没有任何装饰物的点缀，修长的车身，让欧蓝德从侧面看起来时，有着不错的流线感，简单而不失力度的腰线，则赋予了欧蓝德不错的力量感，给人一种稳重的感觉。
内饰方面，欧蓝德内饰做工非常好，软性材质使用的也是非常多，真皮座椅和真皮方向盘很实在。功能主要是偏重于家庭的实用性，比如一键启动、电加热座椅、电动座椅调节什么的，使用起来方便是重要的。
动力方面，新车搭载代号4J12的2.4L自然吸气发动机，最大功率141kW（192PS）/6000rpm，峰值扭矩235N·m/4200rpm，匹配CVT无级变速箱和多片离合器式适时四驱系统。
配置方面，新车全系标配LED日间行车灯、四向调节方向盘、胎压监测、定速巡航、倒车影像，同时新车还支持网络CarLife、智能语音交互、在线导航等功能。
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