blazer内饰用于全系雪弗兰

㈠ 雪佛兰Blazer的雪佛兰Blazer介绍

第一代开拓者诞生于80年代初期，如今正执风华正茂之时。
BLAZER其实并不是来自其出生地，而是由巴西生产的1999款BLAZER经过适应性的改进得来的，与上海通用的赛欧有着基本相同的身世。不从老家美国直接引进，而是从巴西兜了个圈子，一定有不少原因，其中这一想必是经过在发展中国家磨练后的产品会更加适应中国的国情，而且成本上会低很多，当然更是通用出于全球战略的考虑。与开拓者一同引入金杯通用的还有其在国内的孪生兄弟，共用底盘的S-10皮卡车，加上上海通用别克系列中高档轿车，赛欧经济型家用车和GL8商用车，迄今为止，通用中国军团已经发展到别克、欧宝(赛欧原型)和雪佛兰三大品牌，阵容愈加完整、强大，面对有先入为主优势的德国大众，已经形成了全面进攻的态势，看来，国际车坛的老大GM也不愿将中国汽车制造业的头把交椅轻易让于他人。
虽然国人之前对这个打着豪华SUV旗号、挂着“蝴蝶结”标志的“野小子”并不了解，可BLAZER无论是在国际市场上的名声地位、历史渊源或是作为越野车的品质都不会逊色于任何知名品牌。金杯通用开拓者包括了2.4L 4x2标准型/豪华型和4.3L 4x4豪华型三种可供选择，与产自美国的豪放与粗犷味十足的同级别SUV相比，BLAZER的造型则有明显的收敛。首先并没有大得惊人的身躯和夸张的设计手笔，第一眼感觉是身材适中，4600x1680x1590的“三围”比还未面市的国产大切诺基要矮小很多，不过近乎2001毫米的离地间隙使得越野能力没打折扣，而低矮的车身与2710毫米的较长轴距令行驶稳定性有所提高。改动后，开拓者的头部更加别致，大灯与雾灯、中网与保险杠导风口风格统一。浑圆的车尾、小巧的尾灯和独特的高位刹车灯把开拓者的背影刻画得同样俊俏，15寸的铝合金轮毂线条极富礼觉冲击力，刚柔软并济。BLAZER的收音机天线为可拆卸式，虽说增添了不少狂野的味道，要因需要工具拆装而带来了不必要的麻烦。
全车中本土化改动最多的地方在驾驶舱内部，尤其是仪表面板和中控台，即使对照金杯通用的产品说明书，也会看出不少的出入。首先，不必说，美规的英里表改为了公制的公里单位，180公里/小时的封顶时速显示没变，在顶级的DLX 6缸的4.3L 4x4车型上，驱动状态省去了Auto 4WD一项，只保留了2HI、4HI和4LO三种方式：取消了表盘中的挡位显示和方向盘上的音响操控键：同时原配两个标准尺寸的音响主机换成了国内相当常见的PHILIPS单碟CD机和一个储物槽；另外，某些设备的布局也有所变化。如此大动干戈却没有触动到不折不扣的老美式内装风格，硕大圆润的按键透着实在，功能上的实用性毫无掩饰，一目了然。在室内车顶中央还布置了多功能表台，除了显示车外温度、行驶方向外，四只独立可依轴心旋转的阅读灯与分别存放太阳镜和驾照、行驶证和储物盒各尽其职，相当的实用，这些设计都与上海通用的别克GL8十分相似。凹陷式的可调节角度四辐方向盘粗细适中、握感舒适，而且中央区域面积很小，不会遮挡到仪表。真皮座椅、桃木纹装饰、带腰部支撑的司机位电动调节座椅、电窗、中控锁、长达30米范围的遥控钥匙和电动后窗除霜器都是区别标准车型的豪华装备，为此你要另付3万多元，而像密码芯片防盗功能是完全值得和有必要多花些钱购置的。

㈡ 7座美系SUV雪佛兰blazer来袭！能否重振百年品牌在华雄风

雪佛兰全新七座SUV-雪佛兰Blazer亮相!

动力方面，国产Blazer搭载的2.0TL4发动机，最大马力达到了230匹，根据申报信息，其油耗申报值为7.4L/100km，预计匹配9AT变速器。由此来看这款车也是被雪佛兰寄予厚望，能否重振品牌，增加销量就要看后期市场反映了。

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㈢ 雪佛兰Blazer的介绍

1969年，雪佛兰公司在美国市场推出四轮驱动开拓者多用途运动汽车。这是一款独一无二的卡车--与其他竞争产品相比，车体更大，内部空间更宽阔，动力更强劲。它是SUV领域的龙头产品，并开创了市场对于四轮驱动汽车的新需求。它既是一款“运动小卡车”，也是四轮驱动越野车，同时，它还是开创四轮驱动的先锋。凭借四轮驱动系统和其他产品优势，雪佛兰Blazer迅速成为美国SUV市场中的“龙头老大”，累计销售了340多万台。

㈣ Blazer的7座车型实用吗

7座车型在国内已经有着越来越高的热度，出行时可以载更多的人，减少开两台车出行的成本。平时不坐人的话，也可以放倒第三排座椅，拥有一个实用的后备箱。功能性以及综合的实用性的确要比5座更为实用。不过7座车型的第三排通常表现并不是很好，这主要还是因为尺寸限制。

而到了Blazer身上，其实就不用担心太多了，作为一台中大型SUV本身就有着庞大的尺寸空间优势。而且国内引进的还是加长版本，进一步提升了第三排空间实用性。其实之前在国外的时候就开过新款Blazer一段时间，宽敞的空间强大的四驱，可以说不管走到哪都是畅通无阻，给我留下的印象还是比较深刻的。

㈤ 都说汉兰达与途昂没对手，你忘了今年上市的雪佛兰Blazer 吗

去年底，国家工信部就公示了上汽通用雪佛兰Blazer车型的申报信息。新车实际就是海外原版雪佛兰Blazer的加长版本。与海外版Blazer只提供5座版不同的是，国产版Blazer将定位中大型SUV，并提供5座和7座两个版本的车型，当然其外观依然继续延续了海外版车型的设计。

而面对途昂，也许Blazer更多的还是会在价格上找空间。

当年途昂上市时，笔者曾说过：比它便宜的没它大、比它大的没它便宜，而这也成为了途昂之后热卖的关键所在。而如今，根据雪佛兰的定价习惯及终端优惠幅度来看，这句话也许会完整套用到Blazer身上，而雪佛兰当然也不会像马自达CX-8一样，定一个如此“高傲”的价格，大概率会用大尺寸、低价格去降维打击汉兰达，同时也抢占一部分嫌途昂尺寸过大的用户市场。

总结：综合来看，雪佛兰Blazer确实是2020年值得期待的一款旗舰车型，高颜值和大空间的运动中大型SUV的定位也符合一部分人的审美和购车标准需求。虽然作为中大型SUV在销量上肯定无法与紧凑级SUV相提并论，但Blazer所带来的品牌力提升，也许会让它成为雪佛兰在国内市场再次爆发的标志性产品。

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㈥ 雪佛兰Blazer和汉兰达哪个更好

汉兰达，中级suv里综合没有能和汉兰达比的。汉兰达提车得加钱，有车也不卖你，就这么牛

㈦ 雪弗兰Blazer，新车外观汲取了什么灵感

4月16日，雪佛兰在上海车展正式带来了旗下全球车型——全新创酷与创界的首次亮相，两款新车将采用雪佛兰最新的家族式设计风格和实用丰富的科技配置，其中包括最新的驱动系统、智能互联和安全技术，主要面向年轻消费群体。新一代创酷更趋于年轻化，未来将推出Redline尚·红版车型。而作为全新车型的创界则延续了海外版Blazer车型霸气的设计风格，定位5座紧凑型SUV，未来或将推出7座版，新车计划年内投产。


创酷新车亮点：
1、采用最新的家族式设计风格，前脸更加运动
2、新车尺寸相比现款车型有一定程度的增加
3、未来还将推出Redline尚·红版车型
4、内饰设计与现款沃兰多较为相似
5、动力主推1.0T/1.3T发动机

创界新车亮点：
1、采用最新的家族式设计风格，整体造型较为硬朗
2、分体式前灯组+大嘴式前格栅，辨识度较高
3、新车定位5座紧凑型SUV，未来或将推出7座版
4、内饰设计趋于动感，功能配置丰富
5、搭载主流的2.0T发动机匹配9AT变速箱
外观：汲取了新一代Blazer车型硬朗霸气的设计风格

外观：整体设计更趋于年轻化

外观方面，雪佛兰全新创酷采用了雪佛兰家族式的设计风格，前脸部位大尺寸的多边形前格栅使得其神态更加运动和年轻，搭配两侧倒L形的雾灯区设计，颇具攻击性。

车尾方面，新车的布局更加简约和年轻化。而在车身尺寸方面，新车的长×宽×高为4270×1791×1627（含行李架）mm，轴距为2570mm。

此外，新车未来还将推出Redline尚·红版车型，Redline尚·红版将配有黑色领结品牌Logo、黑色前格栅、车身红色饰条以及黑色轮圈、红色刹车卡钳等配置。

㈧ 雪佛兰Blazer是7座车型吗

从目前已知的信息来看，国产后的雪佛兰Blazer将采用7座的布局，定位是7座中大型SUV。尺寸上会比当前在售的探界者更大，而且国产后的开拓者尺寸相比海外版本还有一定的加长，空间表现上应该更加出色。

7座的布局对于二胎家庭、家里乘员较多的人来说是非常实用的，全家人出行的时候一车搞定。经济上来说也省去了开两台车的费用。空间上像开拓者这个级别的7座其实并不局促，大尺寸保障了全车乘员都有良好的空间。另外，即使用不到那么多人乘坐，这类车的后备箱延展性也更加多样化。所以其实用性不言而喻，我个人还是比较期待这台帅气的SUV早点上市的。

㈨ 全新雪佛兰BlazerRS海外实拍，网友：明明可以靠外观却非要靠性能

大家认为这款雪佛兰BlazerRS怎么样？欢迎大家留言讨论！

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㈩ 美系车放大招，新车硬汉十足，实力派雪佛兰开拓者BLAZER

雪佛兰旗下的迈锐宝在12月份再次复活重生登上了前十榜单，这对于现在低迷的上汽通用雪来讲是一大激励，2019年终于磕磕绊绊过去，它们很希望2020年能过得快乐一点，汽车厂商将希望放在了雪佛兰开拓者BLAZER身上，来了解一下这款新车。

动力，雪佛兰开拓者搭载了2.0T涡轮增压发动机，马力可以达到241匹，最大扭矩为350牛米，传动系统匹配的是9AT变速箱，百公里油耗只有7.4L，表现出来的动力值得人期待。

雪佛兰开拓者是汽车厂商的扛鼎之作，它是在今年的广州车展上亮相的，给消费者留下的印象就是很有美系车的味道，有着一身的肌肉疙瘩，为了取悦年轻一代消费者，上汽通用也是拼了，但到底能不能翻身，目前我们只能打一个问号。有人可能会问为什么雪佛兰品牌下滑速度这么快，有网友指出是上汽通用走错了路线，明明可以和德日系好好的来一场厮杀，非得自跌身价把自己搞成十八线。

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