欧蓝得内饰图片

㈠ 三菱欧蓝德的内饰豪华吗它的空间大吗

最满意外观很漂亮，很上档次的感觉，黑色显大气，空间也很大坐着挺舒服的，方向盘操控很灵活指哪打哪，单手开也没问题，全车玻璃一键升降很方便，告诉你们哦要是有车窗玻璃他不一键升降了，那可能是你或者他人在关窗或者开窗的过程中，把那个窗户的一键升降给关闭了，你只要我车驾驶位玻璃升降器上把那个窗户的玻璃关死后再往上关你就会听到一声轻轻卡那就又恢复了一键升降了，座椅主副驾驶位都是电动八向调节，很方便实用，这价位的车连副驾驶位都用上了电动调节不的不说这车还是蛮厚道的，后排座椅可以向前倒还可以放平让后座和后备箱成平躺人没问题，准备买个充气床放上去，出去玩也好休息一下，空调一开温度立马就降下来了，不的了的给力。

【外观】经久耐看，才是长盛不衰的道理，大家的审美还是挺一致的，看白色更顺眼。

【内饰】一般般，这个价位也不能奢求太多

【性价比】性价比是日系四款差不多尺寸的车里面最高的，价格跟配置摆在那里， 17万出头能买到这配置的车还是相对很值得。

㈡ 三菱欧蓝德的内饰配置高吗它的空间大吗

最满意特别是高配置，在同级领域没有几个能比得过，更别说其他合资车了

最不满意最不满意的方面也有几点希望车企需要改进的，一个是车轮的路面胎噪有些大，一般速度在80公里的不是很光滑的水泥路来说，显得整辆车档次落后了很多，减震的方面也感觉着比较偏硬，一般在小区的附近都有很多的减速带，有朋友坐我车的时候感觉很不舒服，就和坐着面包车差不多，其他方面没有发现不满意的

【舒适性】前排座椅电动座椅可以调校到自己最舒服的姿势，冬天温度太低了可以开一会座椅加热；欧蓝德在高速上开到120码关闭窗户的情况下隔音效果照样也很好，胎噪很低；空调那是相当的给力，毕竟空调产业也是三菱集团强项，欧蓝德还带后排空调出风口，可以让后排座椅上的人也感觉到很舒服

【外观】中规中矩，不不丑陋，是一个中等风格，反正看着不张扬，内敛含蓄沉稳。

【内饰】内饰是个槽点 太老气了 根本不像9012年的车该有的内饰样子

【性价比】性价比很高，同事13万买了个H6，只有价格的优势了，后备箱真的没法看，再看看我的后备箱，能装一头牛

㈢ 被内饰毁掉的欧蓝德：拥最强四驱，三种扭矩分配，性价比也够高

经常有人问我，20万以内什么样的车才称得上好车，这个问题真的很难回答，至少目前市面上能见到的，都多多少少有些小遗憾，要么性能平庸，要么空间局促，要么配置略低，总之你都能找出不足之处，但是如果我告诉你有一台车，完全是因为内饰而自毁前程，你会想到谁？?现在都什么年代了，哪个品牌不在内饰上下功夫，做得漂漂亮亮的来吸引消费者的目光，可偏偏就有极个别的偏执狂，他就是欧蓝德。?其实在内饰蹩脚的同时，三菱品牌的影响力也真的不敢恭维，而相比来说，他的内饰风格是其低迷表现的罪魁祸首。用手触摸中控台等处，你会感觉非常柔软，这种软包面板确实比那些硬塑料的品牌好很多，可再多的优势也被六七十年代的设计给毁了。中控台统一的深色系面板，方向盘虽然有多功能按键，但造型毫无新鲜感，别说年轻人，就是中老年群体对他也很难提起兴趣。好歹给了一块8英寸触控屏，但摆放位置和周边功能区布局，真的是土到家了，第一印象就是设计师脑子进水了，随随便便拿一堆按键拼凑起来，一副标准的缺少灵感的“杰作”，虽说日产奇骏跟她有亲戚，但人家多少还有那么一点时尚感可言。如果三菱能借助小改款，换掉这个中控台，那么欧蓝德的销量肯定要上一大步的。当然，理性来看他的市场表现也没有那么不堪，但我们应该清楚欧蓝德除了老掉牙的内饰不堪入目之外，其他方面的表现可是相当出色的，否则也不会有很多老司机愿意放弃本田、丰田等热门车型，义无反顾的选择他了。?欧蓝德分3款2.0版本和3款2.4版本，共计6款不同车型，指导价为15.98-22.58万元，与日系热门紧凑级SUV价位基本吻合，但是受销量不理想制约，三菱只能选择加大优惠扶持，终端基本上有2万元以上让利，入门版已经跌破14万元，而他的2.4版本标配适时四驱系统，门槛也拉低到17万多，这个性价比已然是目前合资紧凑级SUV中的佼佼者。说到高性价比四驱车，就不得不吹捧一下欧蓝德了。欧蓝德具备三菱引以为傲的s-awc超级全轮控制系统，他拥有4WDECO两驱、4WDAUTO自动四驱和4WDLOCK四驱锁止三种模式。控制按钮位于挡杆后方，按钮上印有“4WD”字样。?其中两驱模式适合日常市区代步，系统自动保持前轮驱动，在遇到湿滑路面时系统又会自动切换四驱来改善四轮抓地力；自动四驱为系统会根据四轮附着力变化，自动调整前后扭矩分配，改善操控性和稳定性。最后的锁止四驱，是一种强制性四驱驱动模式，他会锁定前后50：50的扭矩分配，在遇有泥泞、坑洼、沙石等极端路况时，可以保证车辆拥有强大的脱困能力，而在四驱通过性对比中，包括本田CRV、丰田荣放等大热门车型，都不是欧蓝德的对手。对于一些酷爱户外越野的朋友来说，2.4版本欧蓝德才是从容面对都市与野外多种环境的能手。?蹩脚的内饰、强大的四驱，欧蓝德还有什么值得关注的地方吗？有，比如标配8英寸触控屏、倒车影像、LED日行灯、自动空调、车载空气净化器、PM2.5过滤装置等，比同级车型都要厚道，也就是说他的中高配车型性价比还是可圈可点。但是入门版依然秉承三菱一贯的中看不中用做派，气囊少得可怜、没有刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、自动驻车等功能，这一特色在劲炫身上同样存在，给人的感觉就是，低配只是为了拉低门槛而已，买了就后悔。?欧蓝德的轴距达到2670mm，空间表现不错，但是前后排座椅包裹性明显没有尽心尽力，尤其是后排，靠背平直、大腿承托部位毫无凹凸设计，底盘调较上虽然有四驱加持，但路面稀碎颠簸或者石子撞击底盘后，反馈到座舱内还是比较清晰，肢体感受不友好。?不过，2.0发动机可以保证出色的燃油经济性，适合对于动力诉求不高的朋友选择，故障率超低，但满载动力欠缺明显。2.4发动机有着192马力输出，不需要担心满载等大马力需求，CVT变速箱可以让油耗控制在9L左右，对于这个排量发动机来说很不容易了。要论操控体验，欧蓝德不是一把好手，主要还是CVT变速箱拖了后腿，如果换成手自一体变速箱肯定可以极大改善操控体验。欧蓝德对于三菱的意义非同一般，毕竟他只有三款SUV产品坚守最后的阵地，而紧凑级市场又是绝对不能有失的，在拥有同级最强四驱和较高性价比基础上，如果可以把内饰来一次变革，我想他完全有实力冲击SUV榜前三的。

㈣ 比汉兰达还野性！全新一代欧蓝德曝光，内饰豪华再升级，或16万起

现在的合资汽车市场上，四大合资品牌大众、本田、丰田、日产可以说占据的份额是非常大的，很多二线合资品牌的生存非常的困难，旗下车型如果没有十足的亮点，是很难获得消费者认可的，尤其是现在购车消费者群体逐渐年轻化，他们在择车时候还是非常看重一款车的外观塑造的，正是因为这种局面的形成，现在市场上的车型才越来越漂亮，而今天咱介绍的这款车型，可以说亮相后也掀起了不小的动静。

作为目前三菱家族在华唯一站住脚的车型，欧蓝德其实还是有着很高情怀的，但是现款车型设计确实不够犀利，此次全新欧兰达渲染图设计，有着足够的野性，既视感完全不输途观L、汉兰达，新车预计年内量产，起步价格或为16万左右，绝对是很值得期待的神车了。对于这款车型，你期待它的上市么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 实拍：三菱欧蓝德SUV跌至13.5万，颜值是重点，高配有7座

在家用车市场来说，大家可能觉得丰田汽车的质量是最好的。其实真实的情况并不是这样的，质量最好的应该说是三菱汽车。三菱汽车投产已经十来年了，并且质量非常的可靠，基本上也没有经过大的更新迭代，所以比较耐用。

底盘结构部分，欧蓝德采用的是前置前驱以及前置四驱两种底盘，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。如果你要买到四驱的欧蓝德车型，那么厂家指导价为19.48万元。

其实欧蓝德这款车型的性价比真的非常不错，它的安全系数也特别出色。除了入门级以外，全系配备了六个安全气囊以及胎压监测，高配的更是配备了主动刹车系统。而且无论你是购买的哪一款配置，也全系配备了R18的大轮圈，看起来有面子又安全。

总的来看，欧蓝德这款车型的性价比还是非常不错的。

如果你也对欧蓝德感兴趣，欢迎咨询常州各三菱经销商。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 20款三菱欧蓝德动力强大，内饰尤为亮眼，不输同级车！

2020款欧蓝德正式上市，新车共推出了六款车型，新款车型依旧沿用了老款的2.0升和2.4升自然吸气发动机。20款三菱欧蓝德动力强大，内饰尤为亮眼，不输同级车！
外观方面，简洁的中网设计，没有任何装饰物的点缀，修长的车身，让欧蓝德从侧面看起来时，有着不错的流线感，简单而不失力度的腰线，则赋予了欧蓝德不错的力量感，给人一种稳重的感觉。
内饰方面，欧蓝德内饰做工非常好，软性材质使用的也是非常多，真皮座椅和真皮方向盘很实在。功能主要是偏重于家庭的实用性，比如一键启动、电加热座椅、电动座椅调节什么的，使用起来方便是重要的。
动力方面，新车搭载代号4J12的2.4L自然吸气发动机，最大功率141kW（192PS）/6000rpm，峰值扭矩235N·m/4200rpm，匹配CVT无级变速箱和多片离合器式适时四驱系统。
配置方面，新车全系标配LED日间行车灯、四向调节方向盘、胎压监测、定速巡航、倒车影像，同时新车还支持网络CarLife、智能语音交互、在线导航等功能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 广汽三菱欧蓝德汽车的内饰颜色有几种

广汽三菱欧蓝德其内饰颜色两种，一种是黑色，一种是黑色和米色的搭配色。

㈧ 欧蓝德的内饰怎样

简洁的内饰设计给人一种舒适的感觉。欧蓝德内饰的档次感也是非常的强烈，特别是欧蓝德的中控台采用了软性的材质进行了包裹，中控区域加入一些钢琴烤漆的材质，更是提升车内档次的点睛之笔。融入人体工程学设计的方向盘带给驾驶者非常棒的驾驶体验。

㈨ 全新三菱欧蓝德渲染图曝光，外观年轻时尚

前段时间，全新三菱欧蓝德的路试谍照被海外媒体拍摄了下来，根据谍照显示它的外观轮廓大改，采用了和2019年日内瓦车展亮相的Engelberg概念车相似的风格。据了解，全新一代三菱欧蓝德将会采用和全新日产奇骏相同的平台进行打造，以降低雷诺日产和三菱联盟的成本。近日，就有海外媒体根据此前的路试谍照然后结合Engelberg概念车的设计语言绘制了一组全新欧蓝德的渲染图，它展现出了时尚的一面。

据了解，全新一代的三菱欧蓝德相比现款车型更长，目前现款车型的长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm，车身尺寸在同级别车型当中属于较大的块头了，如果新车的长度和轴距以及宽度继续加长的化，那它的竞争力将会大幅的提升，大块头配合很时尚的外观以及和奇骏同平台真的是一个很不错的选择。动力方面，全新三菱欧蓝德将会搭载一套2.4L的发动机+电动机组成的插电混动系统，2.4L发动机的最大输出功率为128马力，电动机的最大输出功率为94马力，它配备的是容量为13.8kwh的电池组，纯电动续航里程可达到70公里。除此之外的其它动力信息目前还未曝光，它可能会搭载升级后的1.5T发动机，或者是和雷诺科雷傲以及日产奇骏共享动力系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 三菱欧蓝德的内饰怎么样

欧蓝德的内饰个人感觉一般，大面积的硬塑料，以及全黑的内饰给人的压抑感还是挺大的。
倒是黑色内饰并不会特别张扬，比较经典也比较耐脏。