北京房车展2018
『壹』 同样不足6米的蓝牌房车 这款国产房车怎么敢买90多万
【21RV 展会新闻】在3月22日开幕的第16届中国(北京)国际房车露营展览会、2018中国(北京)国际户外露营展览会的现场，旌航房车发布了一款全新房车，命名为WH-598-，新车指导价为94.99万元，展会现场特价91.99万元。
细节方面，旌航在用料和做工方面依然保持着比较精致的设计，内饰的灯光和家具配色都非常具有代表性，重在营造温馨舒适的乘坐感觉。有限的卫生间空间内，增加了更多的储物空间，合理的运用了边边角角的闲置空间。配置方面，该车配置了50寸投影电视、150升净水箱、50升灰水箱、2000瓦逆变器、141升赛特福德三能源冰箱、特鲁马顶置空调、10速换气扇、360度全景影像、200瓦太阳能电池板硬板、220瓦柔性太阳能电池板、120Ah胶体电池、微波炉等设备。
『贰』 最进哪里有房车展会吗
房车展有以下这些供参考
2018中国国际房车展览会 2018/06/22 北京
2018南京国际度假休闲及房车展览会 2018/06/01 南京
第一届辽宁沈阳国际房车展览会 2018/05/17 沈阳
2018沈阳国际房车展览会 2018/05/05 沈阳
『叁』 房车布局怎么设置
第16届中国(北京)国际房车露营展览会、
2018中国(北京)国际户外露营展览会
3月22－25日
每年，从房车底盘提供商到改装厂，再到房车爱好者及资深玩家，都会抽时间去参加几场有代表性的房车展，以拓展市场，促进销售，掌握流行趋势，购买到适合自己的车型。本次的北京房车展便是其中之一。
『肆』 从北京车展“疫”外延期 看今年车市走势 前低后高不一定
上汽通用五菱表示，受到疫情影响，民众对出行环境、品质、私密性等方面的要求会提高，可以预见，疫情缓解后私家车出行的需求将更加强烈。同时，中小企业、个体户恢复营业后，基于生产运营、物品运输的刚需，对商用车的消费需求也将上升。作为汽车企业，则需要为社会经济的尽快恢复，进行快速的反应、调整，以更好地满足市场需求。
吉利汽车表示：“从长远来讲，中国车市仍有增长潜力，疫情不会影响中国经济的基本面，不会影响中国车市的长期发展。因为决定市场的基本因素：品牌、体系、产品等未变，我们对于全年的车市形势依然充满信心。”
实际上，不少车企从此次疫情看到了一些机遇点，相信疫情过后，购车的刚需会得到释放，会迎来一波购车高潮。尤其是三四线市场，购买力将得到进一步释放。吉利汽车判断，15万元以下车型的增长将迎来一大利好。
但也有声音认为，尽管这次疫情能在一定程度上影响民众用车意识的转变，带动私家车出行需求的上升，但宏观经济环境下，受到社会人口结构的变化、汽车市场进入存量竞争、各地实行限行限购政策、民众消费信心不足等众多因素的影响，疫情过后汽车市场前景如何，仍存在诸多不确定性因素。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『伍』 北京车展宣布延期至9月底举行，广州车展或受冲击
4月3日，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会等主办机构联合发布声明称，原定于2020年4月在北京举办的2020北京国际汽车展览会（下称“北京车展”），将延期至2020年9月26日-10月5日在北京中国国际展览中心新、老展馆举行。与此同时，设在中国国际展览中心老馆的国内外零部件和新能源汽车展区，也将延迟至2020年9月28日-9月30日举行。
韩国汽车工业协会（KAMA）一名高管向第一汽车频道记者表示，在全球汽车产业尚未走出疫情的背景之下，北京车展宣布延期举行，一方面体现了中国疫情防控的成功，同时也将对全球的汽车产业复苏起到提振作用。他认为，在全球车市低迷的当下，2020北京车展不仅有望吸引到众多车企的参与，且在数量与质量上能够有更大的突破。
不过汽车行业分析师张强认为，北京车展延期举办，可能会对时间接近的广州车展造成冲击。
北京车展是国内参展规模最大、参展厂商最多的国际性车展。据主办方数据，上一届北京车展（2018年）共展出整车1022辆，吸引了全球1200家整车厂、零部件公司参展。根据各车企去年底、今年初发布的信息，包括一汽-大众、广汽丰田、北京现代、奔驰、宝马、奥迪、吉利、比亚迪等在内的车企，原计划在今年北京车展期间发布或上市新车。但受疫情影响，今年2月，主办方宣布2020北京车展将延期举行，上述车企不得不将新车发布改为线上直播方式。
某合资车企业营销总监向第一汽车频道记者表示，刚刚获悉北京车展将在9月底举行的消息，由于此前计划在北京车展亮相的车型，已经决定将通过线上直播发布会的方式在华发布，因此目前还难以制订后续的计划，而如何分配北京车展、成都车展及广州车展的展示内容也将成为一个需要考虑的难题。
张强则提出，车企一般选择在每年底的广州车展发布第二年的新车或公布下一年度的战略及计划，由于今年北京车展和广州车展时间过于接近，车企可能会面临“二选一”的情况，“广州车展即便是参加了，车企参展的规格也可能会降低。”
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『陆』 第五届中国汽车(房车)露营大会将在哪里举办
第九届上海国际自驾游与房车露营博览会将于2019年5月18-20日举办，预计展会面积将达5万平方米，届时，展会将继续为行业企业及观众呈现一场房车、木屋、自驾及户外露营装备的行业盛会！官网www.lvfair.com.
『柒』 2018北京车展时间在什么时候地点在哪里
1、2018北京国际汽车展览会
展会时间：2018年4月25日-5月4日
展会地点：北京中国国际展览中心新、老展馆的全馆
展会类型：室内展
规模:：23万㎡(其中零部件6万㎡)，预计展商2000家
2、2018砖头汽车第五届北京898国际车展
时间：2018年04月06日-04月07日
地点：898创新空间
开馆时间：9:00至17:30
3、2018第16届中国(北京)国际房车露营展览会
展会时间：2018年3月22-25日
展会地点：房车世界•北京房车博览中心
展会类型：室内展
4、2018北京房车展
展会时间：2018年3月17-19日
开馆时间：9:00-18:00
展会地点：北京全国农业展览馆
展会类型：室内展
5、2018年北京汽车用品展览会
时间：2018年3月3日-3月6日
展馆：北京·中国国际展览中心(新馆)
地址：北京市顺义区天竺地区裕祥路88号
『捌』 要车还是要家房车能否成为车市下一个焦点
在很多美国电影作品中，都出现了房车的身影，并且包括《房车之旅》、《荒野生存》、《房车》等等，都是以房车为主要载体、并且展开剧情的，同时借助这些作品，房车的主要优势，也通过荧幕传递给了电视机前的我们。
从房车相关产业与配套设施发展状况来说：第一，目前房车在技术上得到进步，并且拥有了比较完善的供应链体系，从第19届房车露营展览会参展商来看，其中房车底盘、房车零配件、户外装备等比例占到了32%；同时相关配套设施，露营地数量也在不断增长，截止到2018年，露营地数量已经近2,000个，为房车出行旅游做好了后勤保障准备。
最后，就是房车文化也在不断发展，这对于房车发展也会起到促进作用。
写在最后
房车露营展览会为房车行业发展提供了一个绝佳的平台，同时根据旅游业以及房车行业的不转发展壮大，我们有理由相信房车很有可能成为车市的下一个焦点，毕竟谁不想来一次“说走就走的旅行呢”？
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『玖』 疫情未除！北京车展延期举办，汽车界受重创
?一场突如其来的疫情给全国人民深深的敲响了警钟。从春节被知晓，春节期间爆发，一直蔓延至今。
春节本应是喜乐融融、朋友聚会、串门的最佳时间，因疫情不得不安分待在家中，寸步难行！疫情期间，不少人都在感叹实体店的艰难。疫情期间无法正常营业，却仍需承担巨额的成本。而作为在国家税收中有着举足轻重的汽车产业，近日也正式公布了一条信息！
2020年2月17日，经北京国际车展组委会决定，受防控新冠肺炎影响，原定2020年4月21日至4月30日在北京举办的第十六届北京国际车展将延期举行，调整后的时间另行通知！
这一通知，对于汽车厂商、经销商、乃至发展历史较晚的国内汽车文化而言，无疑又是一次沉重的打击。回顾2003年非典期间，当年的上海车展也因受疫情影响而提前闭幕。
无论是当年的非典上海车展还是今年的北京车展，疫情都给众多产业带来了不可估量的损失，例如：产品的更新迭代、资金的回流、品牌的影响力……等等。
但正是这疫情，更让我看清楚了一个汽车品牌。一个强大的汽车品牌，不仅需要带来先进的技术造福人民，更应该对社会负责，方能得到消费者的认可。而在前几天，某汽车知名品牌在疫情爆发期间，声称如果不恢复生产，将会日亏4亿元，要求当地政府允许恢复正常生产。在这里，我只想声明一句，你都已经日亏4亿元了，那你为疫情的消费者又提供了哪些保障，承担了哪些社会责任呢？金钱比命更重要？引人深思呐。在疫情尚未得到可控的前提之下，在此，我对于车展的延期举办是给予肯定的态度。
北京车展的延期损失可估吗？
众所周知，汽车行业一向注重大型类的公关活动，百人试驾，千人上市发布会……等等，但现在这些活动都会因为疫情而被取消。此刻的北京车展被延期举行，是否会被完全取消仍是一个未知数，如果被迫取消，那对于各大国际性公司又会产生多大的影响呢？
上海车展和北京车展是国内规模数一数二的车展，也是各大国际汽车品牌参展热度最高的展会，车展同时也是各大厂商展现自身技术与产品实力的一个重要的平台。以2018年北京车展为例，其展会面积达到22万平米，参展的展商达到了1200多家，共吸引当地粉丝高达82万人次。以这个人流量为参考，如果不控制人流，今年北京车展无疑是一个定时炸弹，因此延期举办是一个明智之举。
受新冠肺炎影响，目前众多汽车行业都面临复工难、产品更新迭代将受阻，紧接着行业产销将会出现大幅度的下降。
而等疫情结束之后，也会让越来越多的消费者明白，除金钱、房子之外，一台私家车更是必不可少的。特别是在疫情区间，搭载着具备符合“N95口罩级”标准的车载净化系统的车型，这无疑是给那些持币观望的消费者打了一针“强心剂”，所以，疫情结束之后，汽车行业将会迎来一个短暂的消费小高峰。
疫情或许打破了很多厂商原本制定的计划，但在疫情尚未可控的环节之下，推迟车展无疑是正确负责任的行为，我坚信没有什么是比人的生命更重要。
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『拾』 苏雨农：一叶知秋 北京车展昭示未来行业格局 | 九月车市回顾
这个BU在成立伊始，就明确聚焦智能汽车的增量市场，帮助企业造好车。这一方面为车企打消了顾虑，比车企几年前和BAT的合作减少了很多市场宣传因素；另一方面也说明，新的入局者，如果想从软硬件角度突破传统的产业链，最大的机会来自汽车电子领域。在新国展还有两家零部件企业，分别是博世和地平线，代表着传统巨头的转型和新兴企业的实力。
相比之下，BAT在车展上的存在感有所降低。他们和车企的落地合作，主要体现在车载交互层面，有些产品已经相当成熟，并不需要大张旗鼓的宣传。有的则是站在背后，从资本层面遥控新势力的发展。但是和华为相比，这样的合作显得范围稍窄。
其实，还有一家能够深度改变车企现状的互联网公司，本届车展并没有亮相，这就是滴滴。滴滴坐拥用户数据，用车场景，造车需求。每年对新车的需求量，不亚于一家中等规模的车企，完全有能力引导车企的研发生产，相信很快就有落地成功。可见，汽车产业链并不是不能变化，只不过还无法达到颠覆的状态。华为的异军突起，不只是研发能力导致，而是车企在权衡自己优劣势之后，做出的主动选择。但是有这样的闯入者，才会引导汽车行业向移动出行领域过度。用不了多少年，衡量业界实力的标尺，将不只以产销来判断。用户活跃度、“在线”时长、拥车后产生的GMV，都将成为更重要的指标。
可能对于大部分熙来攘往的观众来说，北京车展仍然意味着香车美女。但变化确实在悄然发生。北京车展掀起了“金九银十”的销售高潮，也掀起了未来几年行业变化的一角。
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