新帕萨特a柱内饰板

1. 19款迈腾a柱饰板拆解方法谁知道

1、首先，我们需要准备好拆解迈腾车门内饰板整个过程所要用到的工具，小一字改锥一把，大一字改锥一把，t-30花键一把。

2、打开需要拆解的车门，进行车门内拉手装饰盖的拆解。我们仔细观察一下这个装饰盖，它与内拉手之间是有缝隙的，下方还有一根细小的亮条，这里我们选用小一字改锥，这样可以避免撬出痕迹，影响美观，将小一字改锥伸进缝隙中，轻轻地撬一下，然后一点一点地全部撬开里面的卡子。

3、内拉手处固定车门内饰板螺丝的拆解。这时，我们就可以看到里面有一条螺丝，取出我们准备好的t-30花键，用t-30花键将这条螺丝拆解下来，拆解下来的螺丝收好，以备安装时用。

4、固定车门内饰板下方螺丝的拆解。在下方有两条塑料的花纹螺丝固定着车门内饰板，这两条螺丝不需要大家拆解下来，我们需要取出t-30花键，用t-30花键顺时针拧九十度就可以啦，两条都一样，这一点大家注意一下。

5、固定车门内饰板卡扣的拆解。螺丝拆解完后，还有7个塑料卡扣通过门内饰板卡在车门板上，我们需要取出大一字改锥，用大一字改锥从车门板与车门内饰板的边缘缝隙撬起，将里面的卡子逐一撬开，使其与车门板分离，注意撬的时候一定要慢一些，避免将卡子撬坏，将车门板划伤。

6、所有卡子撬完后，左手把住车门内饰板的左边，右手把住车门内饰板的右边，然后轻轻地往外掰，试探性地用力，从小力到大力，直到车门内饰板与车门板分离开就可以啦。

7、同样的用手把住车门内饰板的左右两边，往上提，因为上面是卡在玻璃内压条的卡槽里的，往上提就可以使其与卡槽分离，大家操作的时候注意慢点就好，这样车门内饰板就彻底分离开啦，用手拔掉里面的线束插头。

8、这样整个迈腾的车门内饰板就拆解完成啦，拆解下来的门内饰板我们需要放好，不要放在地上，避免划伤。

2. 请问换大众速腾a柱内饰板与原车区别

问汽车大师，没区别。【汽车问题您好，10分钟解决，速腾饰板和原车一模一样。4S店专业技师。希望我的回答可以帮助您

3. 新帕萨特 A柱内饰板 能换么~

新帕萨特A柱内饰板是能换的。拉开门框密封条用一个翘板从上部撬开A柱饰板（如果带有气帘，那么先撬开A柱上面面的一个带有“AIR BAG”或者“SRS“字样的盖子里面有一个T30的螺丝拆掉）然后把A柱饰板向上提就下来了。

4. 你好，记录仪的线走的A柱，装好后有间隙是里面线没固定卡住了，还是翘开安装A柱内饰板变形了

1线束在里面影响固定
2卡扣有损坏或者松动
3内衬板变形
4门条或者顶棚部分有安装缝隙

5. 帕萨特“A柱门”事件曝光后，销量如何了

大众一向以“套娃式设计”著称，因为旗下车型的外观设计大同小异，仿佛都来自同一设计师的手笔。不过，就算是“套娃式设计”，大众仍然在中国开辟出了一片市场，取得了豪华的战绩。但是，前段时间中保研对大众帕萨特进行了正面25%偏置碰撞测试，极为糟糕的测试结果严重拉低了帕萨特的口碑，导致销量陡然下降，虽然疫情结束后有所回暖，但只能保持在1万台左右。

动力方面，帕萨特分别搭载1.4T高功率和2.0T高/低功率三款发动机，最大马力分别为150匹、186匹、220匹，峰值扭矩分别为250牛米、320牛米和350牛米；传动方面，帕萨特全系匹配7挡双离合变速箱，破百时间快至7.4秒。

不得不说，帕萨特的外观、内饰、配置、动力等诸多方面都属同级别车型中的佼佼者，但这只是明面上的东西，背地里偷工减料势必会引起消费者的不满，毕竟纸包不住火。现如今，降价保量已成为了大众一贯的营销手段，但如果把一部分购车优惠纳入造车成本，采用更优质的造车材料，岂不是可以避免A柱门事件？各位读者，看到这里你有什么想说的吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 19款迈腾a柱饰板拆解及安装

使用翘板从上向下拆第一个卡扣是一次性的，

7. 帕萨特a柱内装饰板什么价格

要看更换什么材质的，有塑料和真皮可选择，塑料的价位大约在100元左右，真皮的贵点

8. 刚买的新车发现a柱内饰塑料板翘边，与密封条不结合，怎么处理

搜一下：刚买的新车发现a柱内饰塑料板翘边，与密封条不结合，怎么处理

9. 新帕萨特如何拆A柱面板

您好，拉开门框密封条用一个翘板从上部撬开A柱饰板，然后把A柱饰板向上提 就下来了。
希望可以帮到您，望采纳。

10. 全新帕萨特亮相！这次A柱没断，颜值变高，内饰更撩人，空间更大

提到帕萨特，大家应该都很熟悉了，这款大众出品的B级车在去年一直都保持着月销2万台的成绩。只是中保研测试A柱断裂的结果出来后，市场表现呈现出明显的滑坡，再也难回到当初的巅峰状态。其实这也挺好理解的，消费者对于整车的安全性非常重视，毕竟车子质量和生命安全直接挂钩，如果失去了生命，车子再豪华又有什么意义呢？而正面25%偏置碰撞是最能检验车身安全性的指标，A柱断裂也就意味着车身架构的薄弱，车内人员生命的保障也就无从谈起。如果大众对于这个结果不重视的话，帕萨特被消费者摒弃也是合理的。

结语：相比于紧凑型轿车的细分领域，中型车不管在车内空间还是动力方面都更有优势，入手门槛也相对更高一些。改款帕萨特指导价为18.59-28.29万，低配的280TSI商务版裸车在15.59万左右，除了没有倒车影像、定速巡航的功能外，其他配置是比较全面的。9.1秒的百公里加速水准足够家用，而且整车还享有三年或10万公里的整车质保，还是很值得考虑入手的。大家觉得改款后的帕萨特耐撞吗？欢迎在评论区留言。

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