model3白色内饰门板

『壹』 国产版Model3降价3.2万元，免费白漆变黑漆，家充桩改收费

国产版Model3车型降价了，加上获取的补贴免购置税政策优惠，该车价格首次降至30万以内。1月3日，特斯拉官宣显示，标准续航升级版Model3从原价35.58万降价至现价32.38万，降价3.2万元。特斯拉指出，目前私人购买补贴金额为24750元，非私人购买或用于营运的新能源乘用车补贴金额为17325元。因此，算上这款车的补贴后，私人购买用户的到手价格最低可达29.905万元。

但是，根据此前特斯拉在价格方面的“灵活多变”，后期大规模交付开始后会不会还有反复，显然还很难说。另外，2020年补贴退坡之后预计也会影响到该车的定价。目前对于车主来说，家充桩8000元、实体车钥匙1200元仍会引起比较大的争议。

据悉，目前国产Model3先期的零部件本土化率为30%，预计2020年年底实现100%本土化率。因此，业内认为，未来在其成本控制的影响下，终端售价还存在继续下探的空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 比亚迪汉，小鹏P7，特斯拉model3哪个内饰好看

其他两个也没试驾过，到看资料我觉得小鹏的好。P7巧妙地设置了两段式车顶玻璃，玻璃非常宽，几乎可以覆盖整个车顶宽度，有效地减少后排乘客来自头部的压抑感，为此，不管是内饰设计还是空间大小，小鹏P7都营造出一种更居家、更有未来感科技感的座舱氛围

『叁』 model3和modely区别是什么

1、尺寸不同：

车型尺寸上，Model Y是一款小型SUV，而Model 3是一款轿车。Model Y车身尺寸分别为4750mm、1921mm，1624mm、而Model 3的车身尺寸则分别为4694mm、1849mm、1443mm，Model Y的尺寸规格全面升级，更长、更高，使用起来更加舒服。

知道Model 3搭配的是19寸轮圈，而Model Y却搭载了21寸的大尺寸轮圈，配合着倍耐力顶级的Pzero薄壁运动轮胎，运动性能更强，还提供的像刀锋一样的轮圈造型。

和 Model 3 同一个平台出来的 Model Y ，在外观上除了 SUV 性质本身带来的差异点，比如更高的车身、拉长了的前脸和屁股以外，并没有呈现出让人一眼就能发现的设计新意。

2、动力不同：

动力上，这款车和Model 3同样采用了单/双电机的布局，双电机长续航版本的Model Y最高时速可以达到217公里/小时，百公里加速需要4.8秒，续航里程达到了508公里。双电机长续航版本的Model 3的最高时速则为233公里/小时，百公里加速仅需4.4秒，续航里程则为518公里。

双电机性能版本的Model Y最高时速可以达到233公里/小时，百公里加速需要3.5秒，续航里程也达到了507公里。双电机性能版的Model 3最高时速可以达到233公里/小时，百公里加速时间3.2秒，续航里程则为518公里。

从动力和续航情况上来看，特斯拉Model 3更胜一筹，但是这两款车的差距并不算大。在两吨级别的重量下，想到同尺寸同重量、电池更大、续航更弱、价格更贵的其他传统车企竞品，Model Y 这个成绩已经很优秀。

3、内饰上不同：

单从内饰来看，很难分辨出它与Model 3的区别，特斯拉Model Y绝大部分设计都延承自Model 3，包括简约仪表台、全景玻璃天窗、无线智能手机充电器以及15英寸中央信息娱乐屏，后者可控制从导航系统到后备箱盖的所有车上设备。

后备厢门支持电动开闭，但在座椅布局上，Model 3是五座布局，Model Y则有5座、7座两个版本，还配备了后排座椅的电动折叠，整个车辆后半部都能够成为车辆的后备箱，大大拓展了这辆车的使用场景。后排座椅折叠后从敞开的尾门看过去的样子。Model 3无法做到这样灵活。

『肆』 Model 3北京首批车提车体验一，真实体验不错，心理有些嘀咕

写在最前：2018年1月开始排的新能源号牌，排号在11万左右，本来也不太着急，因为有一辆外地牌的车在开，但中间北京政策又宣布外地车限制进京证办理次数[流泪]突然就觉得很严峻，幸好之前有弃号的，我就正好2020年2月26排到。据说要再晚几天排就不知道排到猴年马月了。。。2019年年中开始琢磨买啥电动车，有个朋友说，现在电动车分三种，特斯拉、model3和其他电动车。当时感觉特斯拉有点贵，其他考虑过的有蔚来es6、以及高尔夫电动、蔚蓝等等，又琢磨看下奔驰、奥迪电动版，结果价格高到起飞，综合看下来还是琢磨model3了，差一点定了进口长续航版。2019年12月4日，国产model3确认可以获得新能源补贴，周末溜达到金港，问销售预计2020一季度提车，正好我北京新能源号牌2月26日到，时间也刚刚好。定金随时可退，而且提车7日内都可以退车，好像没啥后顾之忧就交了定金。这点要提下，特斯拉的自营销售体系和传统经销商差别还是挺大的，并没有店之间抢客的感觉在，当然对车主来讲也就占不到啥便宜。中间不赘述了，由于疫情，预定送车上门的服务，今儿（3月1日）一早，接到电话说车马上送到，让我准备接车，将近40天没出门要去接“快递”啦！

这个就是心里犯嘀咕的地儿了。1.最近一直在听同批的车主聊，说部分model3用了LG的电池，不是松下的。LG在续航里程上可以看到是445km，松下是455km，刚巧我的就是445的[撇嘴]。不过官网标定就是续航445km，另外电池质保也一样是8年，我倒没有特别大鸭梨。2.今天又看到3.0、2.5的讨论，又有一点阴影。不过实际都还没啥大感受，重点是因为特斯拉没有官方公开透明的说，期待尽快有官方消息。开开看再说[嘻嘻]。

特斯拉近期服务还是ok的，送车上门、超充免费用。所以。。。更多体验等我开开再发

『伍』 不到30万入手特斯拉Model3 有人欢喜有人愁

提及最近一段时间汽车圈几大最受关注的事件，想必大众帕萨特的碰撞测试成绩当属第一，作为人们最为信赖的品牌之一，以及销量火热的B级轿车，大众帕萨特这一撞，不知撞碎了多少国人的心，这件事也算得上2019年的压轴大戏了。时间来到2020年，在新年刚开始的没几天，又有一则消息引发热烈讨论。

当然了，除了消费者几家欢喜几家愁，对于国内的车企特别是造型新势力而言，就只有愁，就没有喜了，我们都知道，国内的许多造车新势力都将特斯拉作为对标的标杆，因此如果说之前，国内造车新势力以及传统车企推出的高端纯电动车有着价格优势，那么随着现在国产版特斯拉Model3的售价调至30万元以内价格区间，必然会对国内的纯电车型产品造成较大的冲击。比如，蔚来、小鹏、威马等一众造车新势力等，亦或是传统车企如比亚迪等，都将受到一定的影响。

而且，国产版特斯拉Model?3还有这一定的降价空间，为什么这么说？此前特斯拉给过明确数字，说国产车的生产成本大约为美产的65%，而根据此前的规划，2020年中期特斯拉Model?3的零件国产化率将达到70%，年底实现100%。所以随着特斯拉Model?3整车的国产化程度越来越高，未来国产版特斯拉Model?3还会有一波降价也说不定，这也是传统车企以及造车新势力最为担心事情，如果到时候真的继续降价，那么对于国内的车企来说，压力会更大。

【写在最后】

不得不说，特斯拉在纯电车型领域的影响力不亚于BBA在传统车企的影响力，虽然这次国产版特斯拉Model?3的降价引发了一些不满，但是对于消费者来说，受益更多，而对于国内的传统车企以及造车新势力来说，是否会造成鲶鱼效应呢？让我们拭目以待。

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『陆』 减配门甚嚣尘上，特斯拉Model 3 究竟哪里吸引人

最近，特斯拉的换芯门闹得沸沸扬扬，有人喷有人捧，特斯拉官方也回应称，将为所有在《清单》显示配备自动驾驶硬件3.0实际却配备2.5的国产Model3进行免费更换，我们暂且先不讨论换芯门究竟如何，今天我们先和大家说一说特斯拉model3的5大特点！

特斯拉model3是你能买到最便宜的特斯拉，国产后只要不到30万，还是蛮香的。动力贼上头，设计贼超前，换芯贼坑人！

推荐指数三颗星！★★★

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『柒』 特斯拉model3 驾驶员怎么开后排乘客门

只要你揣着钥匙 走到车门前一定范围内 它会自动将门把手弹出 你需要做的就是拉开车门 系上安全带 脚踩刹车 挂档 走人....

『捌』 为Model3提供内饰的佛吉亚，展示了哪些车内交互趋势

车展从来都不仅仅是主机厂的展台，供应商也同样值得关注。

佛吉亚这次展出的产品叫做「智享未来座舱」，设计目标是展示集智能化、一体化设计于一身的「未来座舱」，如何为前后排乘客构建更具互联性、个性化和沉浸式的车上体验，帮助每位驾乘者充分利用车上时间。

首先要声明，由于保密需要，图片均由官方提供。基于这个座舱，有几项技术值得拿出来单独聊聊。

可升降的大屏：

这块屏幕是由佛吉亚和 JDI 联合开发的，并且可以根据客户需求自由定制形态，具有很强的可扩展性。当车辆进入自动驾驶模式时，屏幕可升起，能够实现全车共同观看的影院模式（同时车内座椅会旋转调整至合适的角度）。

『玖』 【车主点评:国产长续航特斯拉model3，我的第一台大玩具】

#选车理由 从特斯拉问世以来我就一直关注，可能当初是因为新鲜吧，当时电动汽车寥寥无几，而且特斯拉的目标感觉很科幻很有未来感，不过S的售价对于我来说确实太不现实了，后来model3一出，感觉这个目标更进一步，再到后来国产，我终于买到了我理想大玩具特斯拉。
#最满意 外观很可爱，圆圆的，但是又不娘炮，用车很省钱，100公里电费也就30多块，而且不用保养，电动车没有气缸，没有发动机的磨损。
#最不满意 品质确实不太好，毕竟是前期版本，过几年做工应该就能跟上了，等等党可以再等等。
#空间 空间利用率很高，虽然车不算大，但是空间真的很惊喜，因为没有发动机，所以布局和燃油车不同，担心空间的小伙伴完全不用有这个顾虑。
#外观 外观帅气，很喜欢这个大灯，有一种未来家用车的科技感。
#内饰 内饰简洁，比早起进口的要好，车内接缝还算整齐的。偶尔有车门异响，但是又不是一直有，我想是不是因为下雨。
#动力 加速连贯，5秒破百，电动车的动力不会差，扭矩啥的我就不太懂了，上海路面很平，所以完全够用。
#操控 操控指向不错，转弯半径略大，这点有点出乎意料，我以为这样的车，会很好转弯。
#舒适性 前排很舒服，没啥可说的，后排来聊聊感受吧，因为电池布局，后排虽然平整无中间凸起，但是感觉地板好高，坐在后排有一点小板凳的感觉，腿部支撑不是很好，我觉得座椅可以设计的更能支撑一点，我身高182，腿长，给我的感受是这样的。
#续航 续航满意，自己有车位有充电桩，450公里的平均续航很够，充电也方便。

『拾』 【车主点评:对Model 3爱不释手】

#选车理由 看了很多车，新能源、燃油车等。还是看好model 3，本身特斯拉就在中国建厂，价格下调很多，而且特斯拉作为家用车也是很好的选择。
#最满意 操控好，加速快，车内的大屏幕非常好用，自动驾驶也可以省很多开车的疲惫感。
#最不满意 作为国产的小白鼠，整车做工有待提高，车载语音系统没有国产车好用（我个人认为国产车的语音系统在全球都是最好用的）
#空间 我身高185，开特斯拉Model3完全没问题，电动车省掉发动机位置，还是很宽敞的，不过后排地板很高，腿部支撑不好。
#外观 颜值非常好，很灵动的感觉，如果做工提高，就更好了。
#内饰 内饰喜欢就在于它的简约，能省的都省掉，让空间看着非常干净，我个人是非常喜欢这种简约设计的。
#动力 动力强，提速非常快，电门也响应迅速，动力随叫随到。
#操控 操控简单，开特斯拉非常省心，方向盘手感也很好。
#舒适性 舒适性这套减震必须扣分，可以说是非常的差，再就是后排坐久了很累，地板和后排座椅的相互妥协有待提高。
#续航 综合续航比较满意，平时不开很远，城市开是够用的，基本上一两周充一次电，用的比较少。