途昂改装内饰升级

① 大众途昂加高改装的利弊

1 优点加高改装的好处是，通过性更好，能适应一些更复杂的路面，比如说壕沟等等。
2 缺点是随着底盘的加高车辆在高速行驶的时候稳定性不好。过弯的时候容易车辆偏转过大。造成翻车。
希望我的回答能帮到你。

② 途昂2017款530V6四驱至尊旗舰版用车加改装心得

这台大怪兽已经陪我走了一段时间目前是3.7万公里，下面就说说这台顶配车型的用车心得以及优缺点。先从优点说起性价比非常高一台真正可以坐7个成年人的SUV没有之一在17年的时候，功能强大什么双层玻璃，自动驾驶功能，丹拿影响，360全景，座椅通风等等配置太多就不一一列出来，唯一缺少了就是远程启动功能。开起来非常容易操控选择530绝对没错300匹马力拉动这台大怪物轻松加愉快。目前也没有发现网上说的烧机油情况，不知道是不是因为我每8千公里就保养一次的原因所以没感觉会烧机油。油耗目前是1元每公里基本固定，除了每脚都是地板油外，波箱换挡非常快油门反应也快。买完途昂家里的肥鱼头GL8就几乎没用了。现在说说它的缺点也是我个人认为唯一缺点那就是这台大怪物的地盘，顶配车型带有这个电子悬架都没法较好处理路面颠簸情况，特别是遇到减速带的时候如果不减速通过感觉就是4跟钢柱支撑这台车非常硬。因此我一直在寻找如何改良这个地盘，先从简单入手加强地盘的7件套装车后也没有感觉出来有什么改善，后来在改轮毂跟大刹车的时候发现这车的地盘件几乎没有铝制件除了后羊角。找了一圈这个改装圣地陈田都说没有这车的铝制件可以换所以就放弃了这个念头了。以上就是对这台途昂的总结欢迎各位车友交流。因为准备卖车所以轮毂刹车已经恢复原厂喜欢的都可以私信我。

③ “美国途昂”改款了/外观内饰全面提升，大众Atlas亮相芝加哥车展

在2020芝加哥车展上，大众正式发布了旗下新款Atlas车型，该车主要面向的是北美市场。新车主要针对外观以及内饰进行了升级，动力方面将继续搭载2.0T和3.6LV6发动机。

动力方面，新款Atlas将继续搭载2.0T涡轮增压发动机和3.6L自然吸气V6发动机，起最大功率分别为238马力和280马力，传动系统则匹配8挡手自一体变速箱，并提供四驱车型供消费者选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 大众新款途昂实拍 造型内饰小改升级/配置进一步丰富

日前，在美国芝加哥车展上，大众汽车正式发布了中期改款的途昂车型，在美国该车被称为大众Atlas。作为中期改款版本，新款途昂在外观和内饰的细节上做了诸多升级，配置也进一步丰富，动力部分保持不变。

动力部分新车并未作出调整。预计在今年下半年或者明年初，该车应该会同步引入到国内进行调整。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 大众途昂什么时候内饰改成途锐的内饰

你好，对于这两款车型来说，内饰肯定是不可以改装的，这个推荐您直接去当地的修理厂，选择专车专用的就可以了。

⑥ 途昂x的空调面板可以改装到途昂上吗

依旧先说外观，与柯迪亚克/柯迪亚克GT这对孪生兄弟不同，途昂与途昂X还是有着比较明显的区别，由于高度和长度尺寸上存在差异，所以明显看得出来途昂要比途昂X大一些。但尽管如此，途昂X顶配还是装备了途昂全系都没有的21吋轮毂，更运动之余，气场也完全不比大哥弱。 细节上，途昂X的大灯要比途昂收窄不少，LED日行灯样式也采用了更简明、犀利的设计语言；无论是进气格栅还是下唇，都明显克制住了镀铬的粗细，尤其在前杠部分，途昂X把原本粗壮的下唇，换成了曲线造型。同样在尾部途昂X也进行了“压缩”处理，毕竟整车高度下降，更细的尾灯和后杠都加强了协调感；至于D柱造型，其实途昂X并没有像宝马X6、长安CS85那般“溜”得彻底，只是进行了适度的修饰，同时，很老实地换了5座布局。个人感觉途昂X不玩大溜背的一个原因，是尽力保持与后轮拱筋线的协调，那可是途昂/途昂X彰显力量最浓重的一笔，若尾部收得太扁，那轮拱造型就有些突兀了。 另外途昂X中网镀铬因为变细，所以纹路跟途昂也略有不同；前杠两侧相比起途昂多出了导流的通风口，这是关于“运动化”不起眼的小改进；发动机盖相比途昂还多了两个“鲨鱼鳃”装饰，于顶配V6的发动机而言还算搭调；但比较可惜的是，途昂X更运动的外观下依旧采用了隐藏式的排气口——这套2.5T V6发动机哪怕用到双边四出排气也不算太过分吧？来到内饰对比，你们就会明白标题里说“从内到外”的原因。市面上大部分运动版的衍生车型，内饰一般保持不变，或加一些套件来烘托氛围。而途昂X的内饰甚至还有升级的地方，哪怕对比起最新2019款顶配的途昂，触控式的空调控制面板、部分皮质材料也依旧有优势。 关于途昂、途昂X两台车怎么选，其实应该是一个很简单的问题，毕竟两台车风格明显，前者霸气而实用，后者帅气而运动。但本人实测下来，感觉途昂相比起途昂X有着更大的宽容性，毕竟在途昂X身上如6.9秒破百、四驱系统、DCC自适应悬架等闪光点，途昂全部都做得到。本质上，途昂X除了外观更帅，些许配置升级以外，内在的运动基因并没有突出亮点。所以这时候，装载量更大，还拥有7座布局的途昂，在同价位区间里优势还是很明显的，途昂X只能说是丰富了选择，但一定动摇不了大哥的地位。

⑦ 途昂这个车可以改装成简易房车吗或者把后排座椅放下来，变成双人床生活车

只能当床啊。又没有厨房厕所

⑧ 大众途昂的内饰用料差吗它的动力弱吗

优点：当我真正静下心，去欣赏它时，突然感受到了它的设计感是那么强。有人说它屁股不好看，但我却很喜欢这圆润的设计风格。所以自从我打算换车后，它就很快进入到我的视线，霸占了我几乎整个择车候选名单。

缺点：舒适性的配置较少，相对于外观满满的B格来讲，确实是寒碜了一些。当然也可以多花一两万提高一下B格，但实在是没有必要。

外观：从不喜欢到很喜欢，这也算是对上眼了吧，情人眼里出西施。中网显得干脆利落，骨感很强，大脚让你觉得沉稳而又安全，不可否认45度视角审视最抓人眼球，但正前方看，又显得它稍窄了一点点，但实际宽度它并不输给同级

内饰：软性包裹的中控台显得高档大气，饰材用料扎实。布座椅的配色很喜欢，庄重简洁明快

空间：后备箱稍小一点，但一家三口，孩子也都10几岁，没有什么能想到的东西装不下，空间再大，咱搬个家，不是还得叫搬家公司么？平时要那么大空间给谁看，给谁用？

舒适：坐椅包裹性一般，座椅较硬，头枕不是很服帖。后排靠背稍直，家里领导说坐在后面有点不爽哈

优点：外观看起来块头大，有点气场

缺点：胎噪风燥隔音真的差，建议提车后喷底盘装甲减少噪音

外观：外观设计很无敌啊，外形非常犀利，很有动感，这外观几年之内应该不会过时。

内饰：内饰做工有点不厚道，不过仪表盘和方向盘感觉还是棒棒的

空间：前排可以。后排凑合。

配置：自己买的就是最好的，车身稳定还有无匙启动都有，配置不少了

动力：开着车一直都是很温柔，丝毫没有想飚的欲望

越野：同级别不错，得心应手不为过

油耗：12个油基本纯市区 提车后去跑了一下高速大概来回150公里吧 定速巡航100 显示不到6个油，大多时候显示都是5个油左右，巡航的确很省油

舒适：中控屏的系统虽然简单易用，但是UI风格还是感觉太老了

⑨ 大众途昂能改装房车吗

你好，这个大众途昂的话是没办法改房车的，这个是属于非法改装的。