赛车要什么内饰

A. 跑车与赛车有什内饰区别

跑车一般指二人座的,豪华的小车,不是有敞蓬跑车的说法?可在一般公路行驶
赛车,指专门用来比赛的车,里面空间更小，必须在特定的赛道上高速行驶

B. 做一个赛车选手都需要什么条件呢

想做赛车手，必须要有一个条件。那就是有一个富有的爸爸，没有这个的话一切白说。

C. 跑车与赛车有什么区别

• 主要区别：

1、跑车可以上公路开，赛车一般不可以。

2、跑车要求较高的稳定性；而赛车，发动机能撑一场比赛就可以了。很多赛车的发动机根本就没有ECU系统，也就是爆缸也无所谓，要是一辆千万级的跑车爆缸了，那就亏大了。

3、 安全性问题，赛车一般经过极多的安全改装，当然舒适度也就大大降低了。

4、 搭载系统，F1的电子系统现在也开始减少，赛车为了体现车手的水平，现在普遍减少电子系统；这与普通车辆的趋势也不一样，当然跑车电子系统相对民用车也比较少。

• 跑车与赛车的联系：

跑车的英文名是SportsCar，其目的在于"把赛车运动带入家庭生活"，它的问世给了很多痴迷于赛车运动的普通人体验赛车手的机会，所以跑车的定义也可以理解为"赛车的民用版本"。它也富有一定的运动性。跑车的车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或2+2座(两个后座特别狭窄)，顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。由于跑车一般只按两个驾乘设置座位，车身轻便，而其发动机一般又比超级跑车普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性好，其车速也较高。

跑车设计时较注重操控性，通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小，后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力出色、外形动感、线条流畅。

D. 求一个赛车游戏，能看清楚车内饰的视角的，要真实感高的，谢谢

极品飞车
极品飞车是美国艺电游戏公司加拿大黑盒子工作室出品的著名赛车类游戏，英文名为各代标志Need For Speed，简称NFS。从1995年至2009年已经出品了13代共15个作品（2009年出品的NFS World Online算第十代而不是第十三代），这款游戏在世界车迷心目中有着不可替代的地位。

头文字D山口复仇

次世代最真实的赛车游戏！《GT赛车5》
GT5是拟真赛车游戏，比起前作来可玩性高出许多，GT HD里出现的选项这儿全有：ABS、车辆稳定及牵引力控制系统、比赛规格或非比赛规格的车胎，（这些选项使）车辆操控起来更为顺手，速度感也很好，在车重和牵引力方面比其它赛车作品更为真实。

F1吧 真实 刺激 是一款不错的系列游戏！

E. 一个赛车手需要些什么装备

赛车必要的安全装备

在高速比赛中的汽车，难免发生碰撞、翻滚、甚至起火的情况。为了提高赛车运动的安全性，国际汽联一直在不断提高对于赛车、赛员的安全标准。随着科技的提高，近几年已经罕有赛车运动员因赛道事故而身亡的情况。

1、赛车安全装备

为了应对突然出现的碰撞、翻滚、失火等情况，所有参加正规赛事的车辆，必须按照国际汽联的强制规定，安装国际汽联注册的防滚架、安全座椅、快速安全带、自动灭火器、快速电路开关。

他们的作用分别是：

防滚架：在出现碰撞、翻滚、甚至坠落等情况时，保护车内赛员乘坐空间不变，防止车辆变形对赛员造成挤压；

安全座椅：乘坐舒适、安全，不会在发生碰撞时断裂，采用防火面料，在车内失火时，不会助燃；

快速安全带：配合安全座椅，将赛员固定在座椅上，当车辆翻滚时，不会被甩离座位；使用特殊快速锁扣，可以迅速打开安全带逃生；采用防火材料制作；

2、赛员安全装备

赛员在参加比赛时，强制穿着注册头盔、手套、赛服、赛鞋。

这些装备在比赛开始之前，必须通过汽联官员的检验，否则，将会被禁止参加比赛

参考 ：雅湾赛车学校 赛车培训问答频道

F. 改赛车内饰都要改什么

方向盘动力十足

当方向盘改成赛车方向盘后，它的直径更小，转动更灵活，在急速转换方向时能让汽车步履更轻盈。另外，赛车方向盘不仅灵敏度高，而且手感也更好，不易打滑，便于安全驾驶。在材质上，它通常用真皮包裹，为两幅或三幅设计，中心部位为有色金属包裹，看起来动感十足。同时，根据车主本身手感的不同可以选择350mm或者330mm的。

尽管灵活的赛车方向盘具备很多优点，但在改装的同时，车主也必须意识到很多轿车在改装赛车方向盘的同时，起到安全辅助作用的安全气囊会被拿掉。由于加装赛车方向盘把已有空间全部占用，安全气囊的位置也不例外，所以，虽然在提高操控上车主达到了目的，但潜在安全隐患也在增加。

安全带“捆绑”安全

赛车的安全带一般要求很高，不仅材料、尺寸有严格的规定，就连使用的方法也有要求。这种安全带都为双肩式固定，加上横在腰部的一根，非常像日常旅游时背的双肩式登山包。安全带的长短是事先根据车主坐在座椅上的尺寸调好的，基本上不再调节，也没有预拉紧装置。车主系好这种安全带后，与其说是系，不如说是被绑在坐椅上。这样的固定，如果车辆遭受翻滚和侧滑时，车主也不会因为剧烈的晃动而导致身体受到伤害。

G. 赛车的内部构造是什么

为了保证赢得F1大赛的胜利，当然拥有一辆性能优越的F1赛车是最为关键的。因此各大汽车公司以及开展汽车运动的各国均拥有一批专门从事赛车设计、制造和研究工作的科技人才。德国约有2000余人，美国有10000多人，而在日本，则有20000多人专为这一工作忙碌着。目前，由车队制作车架、车壳，由车厂制作发动机已成为赛车制造的主流，例如，麦凯伦车队与奔驰公司的合作、威廉姆斯车队与宝马公司的合作均属此类。只有法拉利是一家既生产发动机又生产车架、车壳的公司。

当然这种制造赛车与制造普通汽车在技术上存在着天壤之别，一辆造价超过百万美元F1赛车是大量采用现代科学技术、凭借电子计算器对每个总成及零部件进行精心设计而制造而成的，具有极好的动力性(含加速性)和可靠性，其价值不亚于一架中、小型飞机。

F1赛车的外形是综合考虑减小车身迎风面积和增加与地面附着力以及赛车运动规则而成型的。车身酷似火箭倒放于四个轮子之上，发动机位于后部。除必要的总成、部件外，力求结构简单、操作方便。根据FIA规定，F1赛车连同车手的质量不小于595千克(1995年以前规定赛车自身质量不小于505千克)、宽度不大于2000毫米、从车架最低部位算起的总高度不大于950毫米。因此，厂家制作时的质量不会比规定值高出太多，并能乘受25个重力加速度的冲击。底盘材料采用航空航天设备用的碳素纤维板，内夹铝制蜂窝状结构板，比传统铝板质量轻一倍而强度高一倍。赛车疾驶时，迎面会遇到极大的空气阻力，为了减小空气阻力，赛车外形要尽可能呈流线型(但前端与前轴中心线间的距离不得超过1200毫米，宽度不超过1400毫米)，座椅靠背倾角便于使车手处于半卧坐姿，以获得较小的迎风面积。通过减小迎风面积并采用扰流装置，藉以减小空气阻力，提高速度。另外，由于造型的原因，当赛车高速前进时还会产生方向向上的升力，使车轮与地面之间的附着力减小，导致赛车?#21457;飘?#65292;影响加速和制动。在赛车尾部安装后翼板后，可以增加向下的压力，使赛车行驶时的附着力增大。但后翼板的长、宽、高尺寸应分别控制在1000毫米、500毫米、800毫米之内。

在50年代，F1赛车曾采用过增压发动机，1977~1989年间，则流行涡轮增压发动机(1986年，本田1.5升涡轮增压发动机曾创下了880千瓦最大功率的记录)。从1989年起，FIA规定禁止使用涡轮增压器，一律使用排量不大于3.5升（1995年又限定为3.0升）、汽缸数目不超过12个的自然吸气式发动机(禁止使用转子发动机)，并且限制进排气门的尺寸。在某些赛车的发动机上，为防止受热后尺寸变化影响进、排气量，每缸均采用了3个进气门、2个排气门。在F--1赛车史上，福特.考斯沃兹DFV型发动机堪称最为成功的发动机，它在1967~1982年间共赢得了154次大赛的胜利，并获得了10次世界冠军的称号。目前，雷诺V10、法拉利V12、奔驰V10、标致V10、雅马哈V10、福特V8、本田V10等都是著名的赛车发动机。其中，较为流行的结构型式是以雷诺V10型为代表的发动机。

燃料箱(兼作赛车手的靠背)必须是既可变形而又不是破损的，一般采用强化橡胶制成，其中出油管做成自动断油式结构。它靠一条?#20845;点式?#23433;全带与车手紧扣在一起。燃料箱前面的空间刚好能够包容车手的身体。
发动机采用高标号汽油作燃料，百公里油耗为60~80升(每升汽油的价格高达1-2英镑)，并且采用非常先进的计算器控制点火装置。机油和水的冷却均靠行驶时产生的气流进行?#31354;冷?#65292;不设散热器和风扇。

底盘离地间隙只有50.8-76.2毫米(目的在于减低赛车重心高度)，以致赛车在飞速行驶而造成震颤时与地面相碰发生串串火花。为加大制动力，F1赛车不像普通汽车那样采用鼓式制动器，而是采用双管路式的制动卡钳(凭两个或四个活塞推动)。制动器底盘则采用碳化合物制成，这样既可获得高的摩擦系数，又可耐高温。

F1赛车必须采用四轮结构，车轮宽度不能超过380毫米，车身不能盖住轮子。轮胎分干地胎和湿地胎两种，干地胎表面光滑，以利于与地面良好贴合；湿地胎具有明显的坑纹，以利于排出轮胎与地面之间的积水，保持必要附着力。为使发动机动力能可靠地传到路面，轮胎制作得相当宽大(前轮约为290毫米，后轮约为380毫米)，用以增加与地面的接触面积。轮胎气压需依路面调整，但一般不易过高，以防止高速行驶时产生?#36454;跳?#12290;赛前需用特制的轮胎毯套对其进行加热，使之尽快达到工作温度，以获得较大的附着力(100oC左右时的附着力最大)，避免起动或转弯时打滑。比赛中的高速行驶及频繁的强力转向和急刹车，使轮胎磨损极快，经常需要在中途换胎。因此，赛车轮胎只有一个紧固螺栓，便于迅速拆装。

为减少发动机功率损耗，赛车一般不采用自动变速系统。但若选用纯机械变速装置的话，操作起来又比较困难，因此，半自动式变速系统得到广泛采用。变速系统一般采用6～7个前进档，1个倒档。方向盘与转向轮的转角比约为1：1，以保证车手感觉直接，转向灵敏。

方向盘不是固定式地安装在转向轴上，而是采用可拆卸式结构型式，这使车手每次出入时都可将方向盘拆开，非常方便。 大多数赛车均不安装起动机，目的在于减小自重。比赛开始前，发动机预先发动，整装待发，随着比赛信号的出现，车手松开离合器，冲出起跑线。在维修站内，工作人员用轻便起动器发动赛车。但若发动机在比赛途中因故熄火的话，车手只能放弃比赛。不过，在练习赛时，车手可以让维修人员推动赛车来起动发动机。

F1赛车不像普通汽车那样在驾驶过程中不可调校，车手用方向盘上的调整按钮可以调校悬挂系统，以便适应不同的赛道；还可调校刹车系统，以分配前后制动力的大小。所以，车手在车内并非单纯地开车，还要不停地调校各种电子设备。

正是因为F1赛车具有如此先进的结构和装备，才使它具有了普通汽车所难以达到的良好性能。如乔丹车队F1赛车的性能参数为：最大功率515千瓦(700马力)；最高油耗80升/百公里；最高车速340公里/小时；从静止状态起步后12秒钟可前进1000米；从100公里/小时制动至完全停止只有18米。而普通汽车公司生产的小轿车的上述参数则分别为：80千瓦(120马力)、10升/百公里、180千米/小时、280米、46米。

H. 为什么赛车手要穿赛车服（里面包得紧紧的那层）

那层白色的贴身服装是放火服，它可以耐的住400度的高温。毕竟现在的F1是以安全为首要宗旨的！

I. 请介绍一下世爵跑车的性能和内饰，详细，谢谢

继2000年10月C8 Spyder在英国汽车展上获奖之后，世爵 C8 Laviolette在2001年2月的阿姆斯特丹汽车展上推出。这款精致的跑车带有玻璃顶棚，让人联想到现代喷气战斗机，装有世爵独有的飞机专用空气进气口——与C8 Spyder相似。在车顶上也有同样的进气口，可以让空气进入引擎区。世爵 C8 双12 R在2001年9月的法兰克福国际汽车展（IAA）上首度亮相，是一辆完全用手工打造的全铝赛车，专为LM GT 和 GT-N (FIA) 级别的耐力赛而开发。公路版本世爵 C8 双12 S的初次面世是在2002年3月21日，当天世爵荷兰希沃德新工厂的揭幕仪式迎来了荷兰皇家和全球名流的喝彩。世爵 C8 Spyder T，2004年推出，装备4.2升双涡轮增压引擎，最大功率525马力，极速320km/h，0-100km/h加速4秒以内。
世爵的工匠们用心造车只为最有激情的汽车爱好者，对于这些人来说，他们不仅是买了一辆世界上最好的汽车，也是一个专为他们量身打造的体现极致身份和品位的象征。这就是世爵为C8提供多种选配件的原因。这也是为什么每位车主都能让自己的需要在C8上得以实现，并且亲身投入到造车的过程中去的原因。
在订购世爵汽车后，该车的标识——底盘的编号也就和车主对应起来了。车主还可以通过厂方提供的个人网页获得该车每个重要部件的信息。在制造的过程中，该车的制造单可以随时更新，所以车主能够及时跟踪自己订购汽车的制造过程和维护历史。通过工厂的个性化网页cam-system – the Spycam™，车主还能24小时跟踪爱车组装的每一个步骤，获得绝对第一手的汽车资料，更可以根据个人喜好和品位即时更新配置。在当今的整个汽车工业中，唯有世爵可以提供如此个性化的服务。
传承世爵的赛车传统，世爵在2001年推出世爵 C8 双12， 仅仅两年过后在2003年度首次参加全球最知名且最能体现汽车整车性能的勒芒24小时终极耐力大赛，就获得了同级别第10名和总排名第30名的优异成绩，成为首例公路版汽车参加国际顶级赛车并获奖的典范（通常所有参赛车辆有超过绝对一半都会因为汽车无法跑完全程而中途退出）。
2004年5月，世爵通过IPO（首次公开发行）的方式上市，5月27日，世爵进入阿姆斯特丹证券交易市场Euronext Amsterdam（股票代码 SPYKER），募集资金1150万欧元，将主要用于提高产能和开拓新市场。此次世爵汽车股份公司（前身为世爵国际汽车控股有限公司）的上市，成为荷兰近3年多来首家IPO的公司。
● 九十七年后重返中国
为了庆祝世爵九十七年之后重返中国，2004年6月8日下午15:30，一辆世爵C8 Spyder从北京德胜门沿二环路开往前门（97年前世爵车就是从位于前门的外国使馆区出发，途经德胜门，开始了漫长而艰苦的北京——巴黎拉力赛）。这辆跑车由著名的华裔荷籍赛车手董荷斌驾驶，副座乘坐世爵CEO维克多·穆勒先生，在警车的引领下，与媒体和贵宾的车辆一同抵达庆祝酒会现场——前门钓鱼台宾馆。
● 品牌理念
世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，具有独特的轻量化车身，采用大排量中置发动机，后轮驱动，多项指标采用F1标准，拥有惊人的性能参数。
作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。不仅我们只为有限的尊贵车主生产这一他们成功价值的体现，而且每一款又都是绝版收藏的结晶。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东、大中华地区以及一些较小的富裕的国家，比如说瑞士和摩纳哥等等。
世爵目前的车主平均拥有15辆其他汽车，并且净资产超过了一亿美元。他们都是狂热的汽车爱好者，他们并不把汽车看作是驾驶的机器，而是一件永恒的艺术收藏品。世爵迎合了他们的这种品味，给他们提供了一次机会去量身打造完全个性化的艺术品。

J. 有哪些车采用的是拨杆式的内饰

Giulia采用赛车化的方向盘、桶式赛车座椅以及激进的线条,很好地营造出战斗气息浓重的内饰氛围。再加上亚光处理的胡桃木装饰板、软质覆盖件以及精致的缝线，很精致很大气。