捷豹ipace内饰

A. 2020北京车展：新款捷豹I-PACE亮相

易车讯 9月26日，新款捷豹I-PACE在北京车展正式亮相，新款车型在外观方面没有做出太多改变，主要升级了多媒体系统，同时官方公布的续航能力也有所提升。

新款捷豹I-PACE在外观方面依旧保持了现款车型的造型设计，并没有做出太多的改变，不过新款车型提供22英寸的轮圈可选。同时捷豹I-PACE整车极具跨界风格，还有隐藏式的门把手和后扰流板，科技感十足。

内饰也延续了老款车型风格，至于改变的重点主要放在了多媒体系统上，新车配备了Pivi Pro多媒体系统，根据捷豹官方的说明，新系统在做到界面美观且操作流畅的同时还具有自学习功能的导航系统，在显示最近充电站的同时还会告知用户接下来的充电需要多长时间以及所需花费。同时新车在标配了Apple CarPlay之外还支持导航软件的云端更新功能，这样可以在第一时间获取充电站的更新信息等。此外，新车还可以选装为手机充电的无线充电模块。

动力方面，捷豹I-PACE依旧保持了前后双电机的布局，而且新车依然维持了400Ps的最大功率和696Nm的最大扭矩，不过WLTP工况下的续航里程提升到了470km。

B. 孤独的捷豹I-PACE，1000公里用车小结

作为一个“吃螃蟹”的人，没有考虑太多其他因素，冲着捷豹，冲着漂亮，冲着综合实力不输特斯拉，都让我决定把I-PACE给收入囊中了。不过确实是形单影只，从没见过任何另外一辆I-PACE，销售也透露，确实卖的一般，这不可否认，所以决定1000公里了，出来和大家分享下，论坛也能多点生气。这1000KM我小算了一下，用电成本不到200元，像我朋友的MACANTURBO的话，800不能再少了，性能类似的情况下，燃油和纯电在用车上差别还是非常大的，加上平时保时捷的保养（或者其他车型），对比下来我的成本就非常低了，这是用车。I-PACEVS特斯拉大多数人还是会选择特斯拉，我当然也去了解过，像国产的MODEL3，其实也没有什么补贴，进不进口没什么区别，还是不少朋友选择了，这个无可厚非，毕竟特斯拉混了那么多年，声名大噪，捷豹呢，在电动领域露面也才短短2年多（算上国外亮相），和传统的燃油车不是一个概念，即使现在BBA也都有纯电了，奥迪和奔驰组队11月上市，就算有不少人去关注，真正选择的我估计也是少数，I-PACE同理，既然大家都选择观望，那我就先行一步，自己潇洒一把算了。目前1000KM，对I-PACE印象非常好，和朋友的MACANTURBO比较过，起步秒杀，到后段不太行了，毕竟电车，动力非常直接，很爽，燃油车羡慕不来这一点，然后动能回收已经习惯了放在高挡，平路的红灯回收到底之后可以停住不动，这个也可以在中控里设置，相当于autohold，很方便，我习惯的很快，几个红绿灯就适应了，电车都是这样总得适应。随后是充电，除了特斯拉有超充，其他品牌在家里充电桩以外都还只能用普通的公用充电桩，充电速度是一般，家里的会快一点，不过这车一是为了新能源牌照，二就是市内代步比较省，维护也不像发动机，比较方便。续航平时差不多400km不到点，踩的多，因为确实很爽，哈哈，省一点开400km多没问题，开了空调会直接少30km续航，关了会再“还”给你，这点还挺好的。

后排我坐的少，不过空间很不错，中间突起也小，座椅很舒服，上面也有全景天窗，视野还是不错的。总结就是买了不后悔，希望继续保持，该做到的做到了，我就满足了，有喜欢I-PACE可以互相交流一下，坛子里真心冷清了点。

C. 性能依旧出众 新款捷豹I-PACE渲染图曝光

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D. 实拍捷豹新款F-PACE，内饰巨变，首搭48V轻混系统，能否改现状

众所周知，国内的SUV市场是非常火爆，竞争最为激烈的市场。不管是自主车企还是合资车企，它们近几年在SUV领域纷纷推出年轻化、电动化、智能化的车型，占领市场份额，提高影响力。其中德系的宝马、奥迪和奔驰在这细分领域里做得非常出色。而捷豹作为一个历史悠久的豪华汽车品牌，在SUV领域里几乎没有站稳脚。

毫无疑问，捷豹通过车型产品力的不断提升，并在豪华新能源车市场持续发力，满足了时代消费者更加追求品质、个性的消费需求。而F-PACE自入市以来主打的也是运动SUV，虽然它并没有市面上X3、GLC等同级别竞品实用，但F-PACE绝对能够赚足回头率，不知道未来全新捷豹F-PACE上市后，能否改变现款大降价的现状。

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E. 2020款捷豹I-PACE上市，配置升级，续航提升！

日前，我们从捷豹中国官网了解到，2020款捷豹I-PACE正式上市，新车共推出3款车型，其售价区间为63.08-70.88万元。捷豹I-PACE是捷豹旗下的首款电动SUV车型，作为年度改款车型，新款车型的整体造型与概念版车型继续保持高度的一致性。

洋葱点评：作为捷豹旗下首款纯电动车型，新款捷豹I-PACE的整体设计和造型没变，主要是对配置及续航进行了优化升级，使其更适应如今的时代。

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F. 捷豹新款I-PACE专利图曝光 或明年亮相

近日，有外媒曝光了将在明年正式亮相的新款捷豹I-PACE外观专利图。专利图显示新车的外观与现款车型相似度较高，并提供流媒体外后视镜和更科幻的轮毂造型可选。

动力方面，预计新车与现款车型相同，搭载前后双永磁同步电机，最大功率294kW，最大扭矩696N·m。电池方面预计仍将搭载容量为81kWh的电池组，但得益于更好的空气动力学设计，新车的续航里程有望提升至490km左右（现款车型续航里程为456km）

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G. 2020广州车展：新款捷豹F-PACE正式亮相 内饰全面升级

易车讯11月19日，捷豹赶在2020广州车展开幕前一天正式发布了中期改款的F-PACE车型，新车定位中型SUV，本次改款主要对外观细节进行了运动化升级，而内饰则进行了全方位的重新设计。

新车的外观造型延续了旧款车型的设计，但在细节方面有所不同，例如车头进气格栅内部使用了新的造型，并在雾灯区域增加了镀铬装饰，车头最明显的改变是大灯组内部采用全新的双“J”形发光结构。

新车尾部使用了全新造型的尾灯组，尾灯造型比旧款更加平直，内部采用“W”形发光结构，另外新款F-PACE排气管区域也进行了重新设计，使新车外观显得更加运动。

内饰的改变非常明显，新车采用捷豹I-PACE同款电容触控方向盘，12.3英寸的仪表盘+11.4英寸的中控屏幕显示效果提升非常明显，同时新车还搭载了捷豹路虎最新的InControl OS 2.0系统，新系统在反应速度和操控便捷度上均有提升。

空调控制区域使用中间带液晶屏的大尺寸旋钮，而捷豹曾经代表性的升降式旋钮换挡机构已经不见踪影，取而代之的是造型前卫的传统杆式电子挡把，之前布局在杯架左侧的按键在新车上被放置在挡把两侧，这一改变增加了后方杯架区域的储物空间。

本次车展亮相没有公布新车的动力参数，据外媒报道新车依旧将使用2.0T涡轮增压和3.0T V6机械增压发动机，其中2.0T低功率版本最大马力250Ps、最大扭矩365Nm，高功率版最大马力300Ps、最大扭矩400Nm，3.0T V6车型搭载48V轻混系统，最大马力达到400Ps，最快破百时间仅需5.1s。

H. 新款捷豹I-PACE官图发布 续航里程升级

日前，捷豹发布了新款I-PACE的官图，作为小改款版本，新款I-PACE并没有在外观设计上进行太大改动，但对内饰的中控系统以及电气系统有所升级，其中续航里程达到了470公里（WLTP工况下）。

充电系统也有所升级，新车配备了功率达到11千瓦的充电器，由0充至满电需要8.6小时；而使用7千瓦的家用充电盒时，充满则需要12.75小时。动力上，新车依然维持了400马力与696牛·米，不过续航里程升级至了470公里（WLTP工况下）。

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I. 终于找到新欢捷豹I-PACE，英国车的设计我确实喜欢！

原本是BMW和MINI车系的。对地盘对操控就好这一口。IPace提车前没开过，全信测评视频，果然名副其实。转向精准好操控，驾驶感是舒适和吸在地上点的很矛盾奇特对你感受；加速度4.6秒我是不敢再试地板油的；jugar细细品味了下，有独特魅力细节，车机不如BMWmini高效明了但细腻稳重或者说仪式感。从此车开始我喜欢Jaguar了本台车使用无质量问题的话我被吸粉。

是我的minicoupe长大成人了[嘻嘻]

J. 新款捷豹F-PACE来了，内饰风格大变，外观仍旧霸气

近日，2020广州车展上，捷豹正式发布了新款F-PACE，此次尾款为中期尾款，在外形上并未做出太大的改变，只是在细节上做了一些修改，但此次改款变化最大的则是内饰，这也给喜欢F-PACE这款车的朋友们带来了一份厚礼。

总体上来说，新款F-PACE的变化主要还是来自于内饰，精致的外观和全新的内饰设计，整体的风格还是偏向于运动化，其目标市场也是定位于年轻人群。其实不难发现，近几年来，买车人群也都逐渐在年轻化，90后可以说是主力消费群体了，所以运动车型将来还是比较吃香的，那么新款捷豹F-PACE能不能赢得年轻消费者关注呢？拭目以待吧！

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