雷诺ESPACE房车

『壹』 20万台雷诺电动车无一例自燃，这将成为品牌方的一大卖点吗

雷诺在中国发展并不尽如人意，有许多消费者甚至忽略这个品牌在中国存在，将其贴上“小众”、“个性”的标签。实际上，雷诺是不折不扣的“大厂”。在2018年雷诺全球销量388万辆，同比增长3.2。按照单一车企排行，也是妥妥的全球前十行列。

通过调查发现，消费者最关注新能源车型三个方面是：成本、续航里程和安全。一直致力于电动车实用性普及的雷诺，“恰好”在这三方面都是强项。首先借助雷诺-日产-三菱联盟优势，到2022年80%的车型都基于联盟统一平台。研发成本将降低40%，制造成本将降低30%，电机成本将降低20%，电池包成本将降低30%，因此车型更具价格优势。

其次雷诺已经研制并推出全新电机和电池。到2022年雷诺纯电动汽车在NEDC循环工况下的续航里程超过600KM，充电15分钟就可行驶230KM。这已经与汽油车相差不大，对用户接受电动车将带来明显提升。

在最重要安全方面，雷诺通过超过10年的电动车经验，总结出全行业最严苛的三电系统雷诺标准。在累计销售超过20万台电动汽车中，无一例燃烧现象，并且通过欧洲针对电动车电池碰撞测试，保证了电池在极端情况下的安全性。如此高的安全保障，确实“打脸”频频爆出自燃事件的特斯拉等造车新势力。

可以预计随着未来雷诺多款售价低、充电时间短续航里程长、又安全的电动车，进入到国内市场，消费者在购买电动车时一定不会像现在如此纠结。

『贰』 雷诺ESPACE怎么样值得买吗

雷诺ESPACE还不错，值得购买。

雷诺于1984年推出单厢车Espace而给汽车的乘坐舒适性带来了一场革命，因为雷诺将多功能、大空间和亲切的乘驾感受与传统高档轿车的特点融为一体。

雷诺是欧洲最畅销的MPV，占欧洲MPV15%的市场分额。太空线条简洁流畅，气质高贵，视野开阔，可拆卸座椅，灵活的空间安排，杰出的多功能，令人惊奇的储物空间……太空装配有汽油2.0，3.0升6缸自动挡和柴油2.2升涡轮发动机。

ABS系统、双气囊和侧气囊则保证了太空的安全可靠性。经欧洲新车测试委员会(EURONCAP)严格的测试，太空车是欧洲最安全的MPV。

『叁』 雷诺全新轿车渲染图曝光！或将基于日产平台打造

提及雷诺汽车品牌想必大家都比陌生，该品牌已在华布局了e诺、科雷缤、科雷傲、科雷嘉、Espace、卡缤（进口版）七款车型，其市场关注度相比大众、日产、丰田等品牌却较为薄弱。近日海外媒体曝光了一组雷诺全新轿车渲染图，新车或将定位紧凑级，并有望基于雷诺-日产-三菱平台所打造。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 想买7座车不知道选谁2020年这几款MPV满足你所有需求

居家出行，又或者在多人乘车需求的问题上，一辆正经的MPV才是正确的解决方式。换而言之，它就是在长途舒适性与实用性达到的最佳平衡点。

其实，这款车除了进口身份之外，30万级别的售价也比较难以让人接受。当然，对于国人喜欢的“大”，它也没有做到，尽管国内对MPV车型没有大小分级，但它的尺寸就相当于标轴中型SUV的表现，内部空间并不充裕，这也是限制它发展的最大原因。不过，考虑到后期的优惠、甚至二手车，对逼格有追求的人也不妨可以持续关注。

以上这几款MPV车型，它们均有着各自的优势所在，都是2020年比较值得关注的，如果有想法的小伙伴，不妨现在开始筹备，等待合适的优惠时机，将心仪的它，一举拿下！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 【车主点评:高颜值的法系进口MPV-ESPACE】

#最满意 ESPACE作为一款MPV车型，整体的我还是很喜欢的。首先说说外观吧。设计的确实很有个性，最喜欢的还是精致的内饰，作为一款进口车型ESPACE的各方面设计确实有着很强的豪华感，功能也比较的丰富，想液晶大屏，全景天窗，电动座椅，座椅按摩等等实用功能都有。#最不满意 不满意的地方就是第三排的空间确实不行，平时短途实用估计也有点拥挤。#选车理由 其实雷诺ESPACE也不是家里的第一辆车了，之所以会买这款车也是机缘巧合，本来是准备买一款SUV车型的，刚好到店里看了一下雷诺的科雷傲，试驾的时候刚好有ESPACE试驾，感受了一下，确实动力比科雷傲强劲。而且内饰的设计足够精致，不亏是一台进口车型。#空间 ESPACE要说整体空间还是很宽敞的，一般如果正常坐5人可以说有着不错的表现，后备箱的空间可以装载不少的东西。#外观 外观整体的设计也还是很时尚的，只是ESPACE的造型设计既有点像SUV又有点像MPV。#内饰 ESPACE的内饰确实有着很强的豪华感，很多细节的设计都很精致，同时车内皮质包裹的地方也很多，整体的用料也比较的厚道。#动力 搭配的1.8T的动力动力相当的不错，日常使用已经完全足够了，只要舍得给油，还是有着很强的推背感。#操控 ESPACE整体的性能还是非常不错的，转向很轻，开起来也比较轻松，转向也很精准，是一款比较容易上手的车。#舒适性 ESPACE在舒适性方面也有着不错的表现，整体的调校软硬适中，可以很好的过滤掉一些路感，同时整车的隔音也做的不错。#油耗 作为一款MPV车型，目前油耗一直保持在9个左右，应该属于正常的表现。

『陆』 雷诺与很多的中国公司都有合资，为什么在中国市场却一直很小众

根据今年上半年的销量数据显示，雷诺集团上半年的全球销量达到了210万辆，同比增幅达到9.8%，创下了雷诺品牌的历史新高。与此同时，今年也是雷诺品牌诞生120周年，这一增幅也为雷诺品牌的120岁生日奉上了一份大礼。

于是就有了关于雷诺的这个话题的由来，作为曾经在1999年拯救了日产的汽车品牌，雷诺在中国市场为何就活在了日产的光芒之下呢？早早到来，最后落得个黯然离场

雷诺和中国市场的缘分起源于上世纪九十年代初期，从一定意义上来讲，在对于中国市场的开拓这件事上，雷诺算得上是一个先行者。1994年，雷诺汽车与三江航天集团合资成立了三江雷诺汽车公司，与北京吉普、上海大众、广州标致、东风神龙一道成为了国内第一批合资汽车企业。以现在的角度来看，彼时的雷诺算得上是进入了一片蓝海。按照雷诺与三江集团的合资协议，三江集团持有公司股份55%，雷诺持有45%。这也符合当时行业的主流。公司成立后以商用车为主，首款车型为雷诺塔菲克(参数|图片)。随后，第二代雷诺Espace(参数|图片)也曾有过极小批量的国产。

『柒』 退出东风雷诺、卖总部大楼之后，雷诺又将削减产品线

据外媒报道，有接近雷诺集团（下称雷诺）的消息人士称，雷诺将大幅缩减产品线以削减成本，Espace、Scenic、以及大型轿车Talisman等车型已被考虑从未来产品名单中取消。
消息人士称，雷诺削减产品线的计划尚未正式确定，但是上述车型停止生产“几乎已经是板上钉钉的事情了”；并补充“简单说，雷诺的小型货车和轿车数量将减少，公司将主要生产跨界车和SUV。”
早在2019年，雷诺就已经进行过一次车型全面调整，不过目前仍有近50款车型。
对于缩减产品线一事，雷诺方面表示不予置评。不过本月底，雷诺将公布未来三年削减20亿欧元（人民币约153亿元）成本的具体计划。
“捉襟见肘”的财务状况
根据雷诺此前发布的财报，其2019年的营业收入为555.37亿欧元，归属母公司净利润亏损1.41亿欧元，是10年来首次年度亏损。
亏损的一大原因是日产汽车的业绩大幅下滑。数据显示，2019年日产对雷诺集团的利润贡献从2018年的15.1亿欧元降至2.42亿欧元，下滑幅度高达84%。
雪上加霜的是，2020年初的疫情使得汽车工厂大规模关闭，雷诺也同竞争对手一样，产销业绩受到沉重打击，使其今年的发展面临严峻挑战。
“情况非常清楚，我们没有产生任何收入，因为没有任何新车销售。” 雷诺董事长Jean-Dominique Senard 在一次采访中说。
为削减成本和提升盈利，雷诺已经采取了一系列动作。4月份，雷诺宣布退出东风雷诺，在中国将专注于新能源商用车领域；5月初，为进一步削减成本，雷诺宣布将卖掉其法国总部的一栋大楼，该大楼是雷诺三兄弟成立雷诺公司的地方，雷诺此举也被外界调侃为“放弃根据地”。
联盟成“难兄难弟”
与雷诺一样艰难的还有其联盟兄弟日产汽车（下称日产）。据悉，日产也将于月底发布全新的战略规划；根据目前透露的消息，相关内容将包括从欧洲和其他非核心市场撤出，未来聚焦美国、中国和日本三大市场。此前，日产已经在3月份宣布退出印度尼西亚市场，原因是当地销量需求持续不振。
同时，有消息称日产全新计划将减少与联盟伙伴雷诺、三菱之间的竞争，并扩大彼此之间的合作。
雷诺和日产的高管也曾公开表示，即使在危机中，也有必要推进长期计划，向员工和投资者保证，一旦疫情缓解，联盟仍有未来。
双方期待从联盟的协同效应中获利，此前双方曾计划通过备件共享等方式节省数十亿美元的成本。不过目前双方的日子都很“难过”。自年初以来，雷诺的股票跌幅高达57%，日产汽车下滑幅度也达到42.6%。
现金流是目前最大的压力。据悉，雷诺正同法国政府商谈，希望能获得40-50亿欧元的政府援助。此前日产也传出正向贷款机构寻求5000亿日元的信贷额度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 尴尬的MPV，雷诺Espace上市，值不值得买

你好，这个要看具体的车子的实际配置情况了，还有就是车子的定位和价格了。

『玖』 雷诺Espace和奔驰R级哪个好

雷诺Espace和奔驰R级相比，个人认为预算足够就是奔驰R级好一些，车子品牌知名度和舒适性方面奔驰R级相对更有优势。