布加迪威龙内饰是怎么样的

1. 布加迪威龙怎么样

布加迪威龙

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布加迪威龙（Bugatti Veyron）是世界顶级超跑的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。威航是Veyron的中文名，不过众多车迷更愿意称之为“威龙”。威龙系列主要有SuperSport、GrandSport、GrandSport WRC、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型，均搭载8.0L W16四涡轮增压发动机，极速为407~431km/h不等。

2. 布加迪威龙的优点和缺点、详细点的解说下

这个太泛泛了，好歹给个参照标准，首先说所有跑车的通病吧，只能坐两个人，行李箱空间最多搁个皮包进去，另外舒适度的话其实布加迪做的还不错，毕竟布加迪只要求有超过时速而不考虑赛道性能，所以它的悬架调校相对赛车来说可是温和多了，另外四点式安全带也是个问题，基本上就是把你绑在座椅上，想去按仪表盘的按钮都困难，即使车身内部空间已经很狭小了
性能的话，布加迪搭载了两台v8拼起来又加了4个涡轮的8.0L W16发动机，普通版1001匹马力，SS版1200匹，换句话说所有布加迪即使是在业余民众的驾驶下，在合适轮胎的合适路面上都能轻易开上400公里每小时（当然这里说的是赛道），但是要想达到布加迪所创世界纪录的时速就必须有相当的专业能力才行了，由于布加迪过多集中在突破高速上，赛道性能其实比较差，除了直道和出弯占点便宜弯道基本上没戏，虽然我们以前都说布加迪加速快，实际上它从静止加速度400公里每小时要一分钟，，而瑞典超跑柯尼塞格的Agera则只要30秒，柯尼塞格AgeraR则是28秒，one:1则是达到了惊人的20秒以内，总之布加迪这个表现已经很棒了，毕竟是目前极速纪录的保持者（其实柯尼塞格比布加迪威龙更快，只是所有的测试场地都在柯尼塞格的竞争对手手中所以测不了），，，另外值得一提的是布加迪有一套非常棒的主动式空气动力学，能保证车辆在300公里的时速下产生500公斤下压力，另外尾翼在刹车时也可以作为气刹车，这款车百公里加速2.5秒，而从100刹到静止只要2.3秒
总之这里面说的可能有点主观，毕竟个人更喜欢柯尼塞格不太喜欢布加迪……

3. 布加迪威龙传说是纯手工打造“纯”手工纯到什么程度

所谓手工，主要体现在车辆的外壳上，是由板金工人敲打出来的。车漆也是人工经过数十导工序涂刷、打磨、抛光而完成的。

发动机有两种类型，一种是采用其它厂家的量产发动机，另外一种则是零部件则由工人用机床单件加工出来的。

记得曾经有人买了一辆手工版的林宝坚尼，发动机总是漏油，并且小毛病不断。车主到专卖店去大发脾气，那里的工人回答：你能指望手工制造的东西比机器制造的还好吗？可见，手工制造只是一种格调而已，总体质量并不比量产车好。

4. 布加迪威龙与布加迪威航的区别是什么 发动机有变化吗

其实在布加迪刚出这款EB16.4的时候中文名字就是布加迪威龙（veyron），是纪念布加迪以前的一个车手，以他的名字来命名的。
但是后来官方所有的威龙都改名叫了威航，据说是由于威龙这个名字已经被别人抢先注册了。
但是由于是后来改的，就造成了混乱，有些人会把硬顶的那款叫威龙，敞篷的那款叫威航。所以要说威龙威航的区别就很难说了。
正确的来说，2003年威航（就都叫威航吧）刚出的时候只有一款车型，就是那款硬顶的1001马力的那款，开出了每小时407公里的世界纪录。几年以后威航又出了一款敞篷版，叫grand sport，也是1001匹。
后来有个叫ssc aero的车打破了407的纪录，布加迪当然不高兴啦，就马上以硬顶款为蓝本，做出了一款super sport的车行，发动机不变的情况下马力增到1200匹，重新刷了个431的极速，刷回世界第一。
再后来硬顶的300辆（包括1001的和1200的ss）限量已经售完了，现在只能买到敞篷的grand sport了，但是现在的敞篷版已经可以选择1001和1200两种马力了。
有点复杂吧，哈哈

5. 布加迪·威龙为什么那么贵

布加迪绝对是款令人“喷血”的酷车。它的“酷”，绝不仅仅体现在梦幻的外形上，而是其拥有了一连串的“NO．1”。

2003年生产的布加迪ZB16-4威龙是全球功率唯一超过1000马力的汽车，W型16缸发动机能够输出1001匹马力。2004款布加迪威龙则有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据:最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦凯轮车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时，以及每辆售价(含税)约1160万欧元（折合人民币应该是1.2亿左右）的天价。

作为全世界最贵最奢侈的跑车，布加迪威龙确实具有与之身份及其相符的“傲气”，全手工打造的威龙，年产量50辆，而福斯一共只打算做200辆。看吧，即使有钱，也未必人人都能拥有这么贵气十足的跑车。

说到底，作为人类代步工作的汽车，贵到如此程度或许会让有些人感到不解，然而细数下来，布加迪威龙绝对有成为全球最贵的资本。

布加迪采用中置式发动机布置，发动机位于座位后面和后桥前面的空间内。这种布置方式容易给出极佳的总体尺寸比例。车身总长均在4.4米左右，宽度将近2米，而高度仅1.2米(18／3车型还要低些)。停在那里给人以稳定、沉着感。但你若从侧面看一眼它们那巨大的20英寸银亮色车轮，立刻就会想到一旦它们发动以后动若脱免的矫捷身姿。的确，6.3升的18缸发动机，以其408kW的最大功率及650Nm的最高扭矩，一下子就可将车速提升到300km／h。这就是布加迪追求的品味！
你说布加迪为什么这么贵，这叫贵的有价值~~~~~

6. 布加迪威龙和布加迪威航有什么区别

布加迪威龙与布加迪威航是同一辆车
所谓的布加迪威龙就是布加迪伟航，只是说威龙这个词在国内被注册了，所以官方管它叫威航。这有一个我自己整理的布加迪数据，在布加迪吧上发的，你可以看看，有不明白的去布加迪吧上找我。
名称： 布加迪•威龙（EB Veyron 16.4）
定位：终极跑车
量产年份：2003
车系品牌：威龙 veyron 又译（官方）：威航
发动机参数：
发动机： W16，4turbo 64气门
排量： 7993 cc
缸径/行程(mm/mm)： 86/86
压缩比： 9.0:1
车身及传动 制动参数：
长/宽/高：4420 /1995 /1150 (mm)
轴距： 2650 (mm)
整备质量：约1888 kg
车身：双门双座
变速器： 7挡DSG变速器
驱动方式：四轮驱动
制动系统： 前 碳纤维陶瓷通风盘式/后 碳纤维陶瓷通风盘式
轮胎类型与规格(km/h)： 前轮245/690R520A 后轮335/710R540A
发动机位置： 中后置
制动时间：100km-0km：2.3s 407.86km-0km：约10s
功率：
马力： 1001 hp/6000 rpm 百年纪念款：1350hp/6000rpm
扭矩： 1250 nm/2200 rpm -5500rpm
具体数字：
急速：407.86km/h 百年限定版：435km km/h
0-100km：2.5s 0-200km：7.3s 0-300km：16.7s 0-407.86km：55.6s
售价：70万英镑
122万美元 （标准版）
2500万人民币 4300万（爱马仕特别版）

7. 布加迪威龙怎么样

布加迪把超级跑车变成适合日常使用的豪华公路车的计划，将基准设定得更高。威龙的发展是汽车行业最大的技术挑战之一。几乎没有任何零件，组件或系统可以从现有的汽车概念中获取，并在威龙中使用。一切都必须从头开始，以达到性能规格，然后一切都必须在车上实施。这个过程还吸取了其他行业的经验，其中材料和系统经常受到极端的速度和力量的影响，例如航空和太空旅行。威龙是第一款也是唯一一款可以随时掌握任何驾驶场景的系列配置开发和建造的超级跑车。即使推出十年后，这款超级跑车依然在全球范围内树立了标杆，鼓舞着情感和激情。

最优雅和尖端的技术

威龙16.4和谐地结合了运动表现和优雅的形式，把布加迪DNA的骄傲的历史带入现在。经典的双色调设计，以特有的布加迪系列营造出独特的侧视图。中线和马蹄形散热器格栅还弥补了早期布加迪车型和现在的差距。宽阔的后部设有强大的可伸缩扰流板和突出的机翼，而水平的大灯和散热器则确定了惊人的前部。

可变的空气动力学

威龙的设计是一个突出的特点，明确地将超级跑车与其他高性能车辆区分开来。威龙的造型和风格强烈建立在品牌历史设计的基础之上。严格要求坚持汽车的设计并不总是让开发商的生活变得轻松，这也是与空气动力学相关的情况，这是超级跑车的基本要素。威龙在这方面最重要的技术元素是后翼。在200公里/小时以上的速度下，可以进一步优化制动性能。机翼在不到0.4秒的时间内翻转到55度的角度，具有重要的后果。首先，增加了后桥的下压力，从而改善了前后桥之间制动力的分配。其次，它增加了空气阻力，就像飞机着陆时一样。在高速时，空气制动器本身会导致高达0.6G的减速。通过制动压力启动。标准轮胎在适当的路面上时，车轮制动器产生大约1.4G的减速度值。

8. 布加迪威龙16.4的内饰

如果还停留在“跑车只会是速度和狂野的代表，其余都是多余”的层次话，那你就OUT了。曾经那种追求性能而削减配置的年代已经一去不复返。当年的保时捷汽车连门把手都只是一个布条的时候，相信它也不会想到时下的跑车内饰会如此豪华。布加迪百年纪念版的内饰颜色跟原来的米色内饰相比，简约了许多，黑白搭配的风格能给人很强大视觉冲击，同时布局造型也更紧凑和规整，“乱花渐欲迷人眼”已经成为了过去。从赛车上直接移植过来的桶形座椅也包裹着真皮，给你带来乘坐稳定性的同时也不会丢掉舒适性。
开车不是受罪，作为一款超级跑车，布加迪上的舒适性配置多到让你惊讶。不论是酷暑还是寒冬，布加迪的自动空调都可以让车内始终“四季如春”。车内有两个冷却器为自动空调伺机服务的。座椅加热功能的出现避免了冬天“冻屁股”的尴尬场景；“一键启动”作为跑车上必备的装备，在布加迪上当然也绝不会落下；“LC”竞赛模式其实功能类似于ASR驱动力防滑，打开此装置后可以表演轮胎打滑冒烟的炫丽场景。 活塞的刹车卡钳力道很大，在全力刹车的时候配合气流偏导器的升起（增加下压力）能够让布加迪从400km/h到静止仅需10秒钟，100km/h到静止的刹车距离仅为31米。虽然经过特制的米其林轮胎能够经受400km/h时强大的离心力考验，但它也只能撑15分钟而已，随后轮胎会破裂解体。不过驾驶者可以放心，不用担心高速爆胎，因为极速时，布加迪满油的油箱仅能供给12分钟。
说道其出色的性能，你在开这辆车的时候肯定是小心翼翼的，当然也不想看到酒店的门童帮你停车的时候忍不住它的诱惑，把车带出去狂飙一圈吧？车主早以想到这些了。除非你找到某个放在特别地点，锁在特别抽屉里的特别钥匙，那么车速最多只能达到200mph，但停职的处罚还是有效的。这回你把钥匙交给门童的时候会不会好受点呢？

9. 布加迪威龙中哪个型号最好

全球最贵的跑车----布加迪威龙CHE168
发动机：w型16缸发动机 带四个涡轮增压器 车身:双门双座超级跑车
排量：7993cc 长/宽/高(mm):4466/1998/1206
功率：1001 hp @ 6000 rpm 轴距：2700 整备质量:约1600kg
扭矩：1250 nm @ 2200 rpm 最高时速：406km
传动系统：法国车布加迪威龙（Bugatti Veyron 16.4）的价格近120万美元，这款车全碳纤维物料设计的车身似乎很符合现时超级跑车的条件，超过400km/h的最高时速

备受关注的北京国际车展即将于4月20日正式开幕，随着日期的临近，许多厂商都公布了自己了的参展阵容。而其中有些厂商是首次来到中国参展，比如超级跑车制造商布加迪将首次来到中国，这款车在海外售价达110万欧元，折合人民币达1200多万，它的到来主要得益于蓬勃发展的中国市
布加迪威龙的车身长度只有4.462米，比大众速腾还短了82毫米。车的前脸一向是各个公司体现其传统的地方。布加迪一贯的皇冠形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及EB标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。只是在细部如镀铬边框及商标形体上稍有些许不同。横排式每侧3个大灯的前灯组合风采依旧
车身正中部凸起的鼻梁从水箱格栅上方起一直通过车顶延伸到车尾也是布加迪威龙的特色线条。18／3型替代前保险杠位置的是一个四四方方的进风口，里边安排了3个发动机散热器。车的前部造型从前方看都是两边鼓起，中部低凹，尤以18／4型更为明显，好象健美比赛上人体造型那样般显示出力量
内饰方面，布加迪威龙采用最流行的仪表板和中控台连成一体的设计。镀铬合金的装饰条使得内饰显得非常高档和运动。由于该车是纯粹的运动车，所以几乎没有娱乐和消遣的设计。不过总不能在时速超过400km/h时还操控CD或者摆弄GPS吧。虽然拥有超强的动力，但威龙更强调舒适和稳定，是一部可以开足365天的超级跑车。顺序7挡变速器以及面板上显示的“P、R、N、D、S”挡位，都使威龙更贴近普通人。虽然采用发动机中置设计，但威龙却没有超级跑车的轰鸣声；当发动机转速小于3000rpm时，威龙内比较安静，甚至会使驾驶者忘记速度
它使用8升W型16气缸发动机，配合四只增压涡轮，最大输出功率1001hp/6000rpm。威龙使用7前速双离合变速器和全时四轮驱动系统，150毫秒就可完成挡位的转换，快得令驾驶者难以察觉。从静止加速到100km/h、200km/h、300km/h，威龙分别需要2.5秒、7.3秒、16.7秒。如果希望车速超过375km/h，则需要一把保险匙插入驾驶座位左侧的匙孔。直径达到400毫米的通风刹车盘配合碳纤（前）/陶瓷（后）制动钳，使Vey-ron从100km/h制动到停止需要31.4米，从407km/h制动到停也无需10秒。

另外，威龙采用完全突破传统的生产方式即外购部件由供货商控制质量，整车装配后进行超过300公里的测试以进行总装调试、质检。引擎来自德国北部，交货前经过10个小时的测试；变速箱在英国生产；碳纤维部件则自意大利采购；每辆车由5人的团队进行组装。总装后，在赛道、普通公路、极速直路进行超过300公里的内部测试。所有车主拿到的新车都会有至少300公里的里程。

随着这款超千万在车展的亮相，相信引入大陆市场销售的日子也不会遥远，最终的售价会是多少，也许车展上就会揭晓！
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10. 布加迪-威龙的介绍(主要是内部装饰)

布加最贵的车达到了1.2Y人民币