荣威550S机头内饰版
㈠ 荣威550S 1.8T 品锐三厢自动版和马自达6 2.0 AT 轿跑
荣威550S 1.8T 品智版
生产厂家：上汽汽车
品牌系列：荣威
厂家指导价：￥156800
详细车型： 新马自达6 2.0 AT 轿跑
销售报价： 189800 元
个人比较偏爱马6，比较能跑，稍加改装，也有点超级改装车的味道
㈡ 荣威550的内饰像哪款车
根据你的条件，你只能买科鲁兹
2010款
手动天地版
指导价11.39万包牌
12.8万
2010款
手动标准版
指导价10.89万
包牌12.26万至于荣威550
1.8L
启悦版
指导价12.68
包牌14.48万
超出你的要求12万至于科鲁兹和荣威如果都买最低配置，应该是荣威比较好
荣威经过几个版本的更新现在比较成熟了不会像刚出来那时候出现很多小毛病推荐你买福特嘉年华
指导价
包牌价2010款1.3
手动
风尚型
8.19万
9.32万
63/60005档手动排量1.5L车款2009款1.5L
手动
时尚型
9.09万
10.3万
76/60005档手动6.8L(综合)网友报油耗2009款1.5L
自动
时尚型
9.89万
11.17万
76/60004档手自一体6.9L(综合)网友报油耗2009款1.5L
手动
运动型
10.19万
11.5万
76/60005档手动6.8L(综合)网友报油耗2009款1.5L
自动
豪华型
11.19万
12.59万
76/60004档手自一体6.9L(综合)网友报油耗别克凯越2011款1.6LX-MT
9.99万
11.28万
81/60005档手动---网友报油耗2011款1.6LX-AT
10.49万
11.82万
81/60004档自动---网友报油耗2010款1.6LE-MT
10.79万
12.15万
81/60005档手动8L(综合)网友报油耗2010款1.6LE-AT
11.79万
13.24万
81/60004档自动8.3L(综合)网友报油耗
㈢ 荣威550S 1.8DVVT AT 启臻版和荣威550S 1.8DVVT AT 启智版的区别
最大的区别就是启臻版
外观有：天窗和铝合金轮毂
内饰有：真皮座椅和GPS
荣威550最新价格变化报价表
车型 指导价（万元） 现价（万元） 优惠金额（万元） 现车情况
550 1.8
MT启悦版 12.68 12.68 --- 无现车
550S 1.8
MT启逸版 13.58 13.08 ↘0.50 现车较少
550S 1.8
AT启智版 13.98 13.98 --- 无现车
550S 1.8
AT启臻版 15.08 14.78 ↘0.30 无现车
550S 1.8T
品锐版 14.28 14.28 --- 无现车
550D 1.8T
品逸版 15.28 15.28 --- 无现车
550S 1.8T
品智版 15.68 15.08 ↘0.60 少量现车
550D 1.8T
品臻版 16.68 16.08 ↘0.60
550G 1.8T
品仕版 18.98 18.98 --- 无现车
现车以红色、金色和银色为主，如需预定，定车周期在3周左右
价格采集日期：2009年05月23日
有只叫皇室蓝的不错。
㈣ 荣威550S的发动机是那里生产的1.8升自然收气
上汽生产的，从技术渊源来讲，却都是来自罗孚技术。上汽在整合南汽之后，加大了18K4G的生产力度，不仅荣威750
1.8T车型采用这款发动机，东风景逸、华泰圣达菲牌等几款车型也采用了上汽生产的18K4G发动机。现在，名爵MG7
1.8T也换装18K4G发动机，
㈤ 荣威550什么内饰
ommon smile, such a move no
㈥ 荣威550S 1.8DVVT MT 启逸版
1.8L 启逸，总体感觉良好，个人总结了如下优点和缺点：
优点1、外观没的说，一个字酷两个字漂亮三个字形容帅呆了，走哪都会有很高的回头率，去车管所上牌，停车场有上百辆新车等待上牌，荣威550一摆那，利马拥来很多人围观不断赞叹，问这问那，旁边停个宝马5系也没550受人关注。
2、内饰，做工精细没的说，超过同级的合资品牌。
3、操控感觉，方向准确，力道正好，车身稳重不发飘，尤其是高速行驶感觉很舒服（现在磨合起最多拉到90）。
4、音响，8喇叭声音饱满有层次。
缺点：1、1.8L减配太多,大项目俺就不说了,连USB接口都省了太不应该,其实是个不值钱的玩意,但是现在没有这个接口真不方便,550号称数字化轿车,连USB接口都省了太不厚道，幸好CD能放MP3盘。
2、眼镜盒忒小，我的墨镜不大都不能完全乘下。
3、后坐空间偏小点，座椅角度有点问题，长时间乘坐不是很舒服。
4、发动机声音有点大，不过在能接受的范围之内，磨合期过后应该会有些好转，这个问题可能是隔音处理不太好，有银子话另外做个全车隔音问了下装潢店要1500-3000元。
5、起步容易熄火，对于这个问题，我想多说两句，个人感觉起步熄火应该不是质量问题，而是油离的调较问题，荣威车身比较重，就1。8L这款来说，发动机动力力道还不够足，所以起步的时候要稍大些油门，我的车离合半联动结合点比较低所以油门要及时跟上，不然确实容易熄火，从提车到现在也熄了有7、8次，新车都有个适应的过程，不过还是希望厂家能够针对这个问题能够更好的调教一下油离，让车主更舒服的驾驶车辆。
6、屁股太高，A柱比较粗，这是设计问题恐怕没法解决，样子漂亮了，但是牺牲了一些安全性，车主要谨慎点驾驶。
楼主你怀疑这不是自己的看法？ - -！
㈦ 2013新款荣威550s启臻版怎么样
看你的诉求是什么样的，想拿来跟豪华车比，那是万万不如的。
跟同价位的合资比，是不差的。
跟其他国产比，是要好那么些的。
在这个价位，安全，舒适，外观，内饰，空间等方面基本做到了一辆家用轿车的最好了，面子上比合资的要差点，油耗比日本要高点。
㈧ 荣威550品臻内饰是什么颜色的
6月19日，荣威550率先公布其1.8T 五款车型售价，并于即日起正式上市销售，全面接受预订。在目前同级车型中，配备1.8T高性能涡轮增压发动机的车型很少，加之2705mm极具优势的超长轴距，城市调校的赛车级四轮独立悬架底盘系统，标配Goodyear的W级轮胎，荣威550 1.8T的14.28万起价必将掀起中级车市场的6月风暴。远远超过期望值的全新设计理念以及科技配置令人心动，特别是引领安全理念的SCS六位一体主动安全控制系统，全球最先进的Dual-Bus串行双总线电子结构、一键式智能启动技术、全时数字仪表、发动机超频技术等诸多数字科技配置，更是让人期待不已。荣威550到底会带来多少惊喜？ 让我们走近荣威550，感受创新设计，体会英伦经典！ 1.8T高性能涡轮发动机力压群雄 配备1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机的荣威550，在同级车中优势显而易见。这款Kavachi 1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机应用，代表当今世界最新技术水平的Honeywell超高压耐久TCI-Tech中冷涡轮增压技术，高强度的缸体设计，大面积赛车标准的发动机冷却系统，大大提升1.8T 全铝合金发动机整体性能。航空级铝合金表面硬度高达110HB，采用多点燃油喷射MFi技术，SIEMENS全新一代管理策略，ETC8集成全新电子节气门控制系统，118kw/5500rpm强劲动力，诸多发动机技术参数及表现性能令荣威550在最核心的技术领域远远领先同级别车型。 为了配合这款强劲的1.8T发动机，荣威550采用了手自一体Aisin 5AT Tiptronic，带给驾驶者得心应手、操控自如的驾驶体验。拥有W级270Km/h极速等级的Goodyear含硅低滚阻绿色轮胎，让荣威550如虎添翼。创新采用F1赛车式的Paddle Shift方向拨片盘换档技术。通过操作安置于方向盘后部的换档拨片，驾驶中只需一个手指轻轻拉动左右拨片，就可以实现自动变速箱的加减档操作，增加了无穷的驾驶乐趣。为了能达到豪华车般的优异风阻系数，荣威550的底盘进行了特别精心的调校。在设计时尽量要求平整化，将发动机、变速箱、悬架系统、油箱、排气尾管及轮拱等配置作整体性的规划，实现了荣威550车底空气流通的顺畅性。 超长轴距，完美演绎“跃级”理念 随着家用轿车的发展，大空间的车型更加容易被国内消费者所接受。荣威550长4624mm，宽1827mm，高1480mm，轴距达到2705mm.这一空间数据已经超过了A级车的“合理标准”，无限接近了B级车的大小，营造了非常宽敞舒适的驾乘空间。荣威550的完美“跃级”表现，体现了其对于国内消费者心态的准确把握。 创新设计，时尚元素与英伦经典的结合 荣威550由曾担任莲花Elise(参数配置 报价 点评) S2跑车首席设计师，上海汽车英国技术中总经理林德瑞先生（David Lindley），领衔上汽英国技术中心和上汽技术中心设计研发团队，国际知名汽车设计公司——意大利博通（BERTONE）顶级设计师团队，整合全球资源，携手SIEMENS、ABB等世界顶级车用设备供应商全新打造。荣威550的全新造型风格及汽车设计理念令其具备了“世界最新潮流”的设计元素。 在外形设计方面，采取了更多符合当下“整体性”风尚的设计，如两条贯穿A柱到C柱的不锈钢饰条令车身整体设计浑然一体，与最新的欧洲豪华车设计理念如出一辙。超低风阻“豚跃”式车顶设计；大胆采用国际汽车设计潮流——高腰线、低舷窗，增加了安全性和视觉的整体性；而双圆晶钻前大灯与焰炬式立体尾灯，以及17寸时尚精铸全铝轮毂等，展示荣威品牌一贯以来对每一个细节的追求，整车呈现鲜明的现代审美风尚，个性十足；独具特色的轮毂造型，精致的条幅设计体现时尚、动感。且不同配置版本有不同尺寸和造型的轮毂可供选择。 在内饰方面，更加体现“新英伦风情”的整体风格，时尚、年轻而不失典雅。 “SilverStone全时数字仪表”，其设计灵感来自英国著名的SilverStone银石赛道。仪表板的造型为富有张力的横向线条，加强了整个内部宽大的感觉，营造出一种高档的气氛。充满未来感设计的航空式中控台，配以镀铬装饰，在承继荣威品牌高贵气质的同时更加现代动感。全系列ROEWE 550都提供了控制显示屏，拥有非常直观的界面，并且于其他控制按键互相独立。米色内饰版本更是保持了英国经典奢侈品牌所一贯偏爱的装饰色，同时也是当今世界汽车最流行的内饰设计颜色，搭配上大胆的横向色彩分割及木饰条，典雅时尚。 数字科技，引领全新时代开启 “D5全时数字轿车”是荣威550最大卖点，它将数字科技融合到汽车的各个层面，开启了数字轿车的时代，确立了其在中级车中的领先地位。具体体现在五个方面：可扩展RMI数字多媒体交付系统、DUAL-BUS数字智能行车管家系统、SYN-TECH数字个性升级模块、Silverstone一体化数字仪表显示、Press-to-go智能一键启动。总体来说，全面实现了行车管理数字化，信息显示数字化，娱乐互动数字化。消费者可借此感受“跨代”而生的数字魅力，和前所未有的驾乘乐趣。 “SilverStone全时数字仪表”，以锋利的雕刻般的炫红光线环绕仪表，速度显示以数字呈现，结合脉冲式转速感应设计，动感十足。数字化LCD显示速度，数字式LED断码显示引擎水温、燃油。相较于此前已经出现的那些细腻做工或是未来设计感的竞争对手们，荣威550无疑更让人血液沸腾。 首见于宝马7系(参数配置 报价 点评)发动机的“Press-to-go智能一键启动”作为荣威550的标配，颇引人注意。不仅刷新了中级车数字化标杆，更为驾乘者带来实实在在的安全保障。据透露，荣威550全系列车型都将运用这种技术，这在中级车市场尚属首见。 “可扩展RMI(Roewe Multimedia Interface）数字多媒体交互系统”，该系统采用一体化的内嵌式设计，整合车辆状态、信息交互系统、GPS等信息功能，既实用又使多功能影音娱乐成为可能。多媒体娱乐系统随时接通多种影音格式，USB接口不断拓展数字世界。 “Dual-Bus数字智能行车管家系统”达到更精确的集成控制。先进的串行双总线电子结构，减少车体线束的数量，一方面极大的提高了信息传递的可靠性，另一方面大幅降低电器系统的故障发生率，带来全新的动态稳定驾驶理念，真正达到人车合一的境界。 “Syn-Tech 数字个性升级模块”带来无限升级体验，为用户提供各种个性化模块选择。调查显示，70年代出生的新一代消费者对于驾控感的要求相对更高，“Syn-Tech 数字个性升级模块”可以通过对行车电脑的数据升级，刷新发动机管理参数，为懂得享受驾驭的用户提供“超频”选择，使得同一车型同样可以提供动力方面差异化和个性化的用户选择。除此之外，消费者还可以借助该系统升级多功能信息娱乐系统、更改个性化操作界面，如同更改电脑桌面显示一般。 配置亮点，体现人性安全理念 根据荣威550 1.8T首次公布的配置表显示，大量高档轿车所采用的技术首次被作为标准配备应用到一款定位于中级车市场的车型中，如引领安全理念的SCS六位一体主动安全控制系统、全球最先进的Dual-Bus串行双总线电子结构、颠覆中级车配置理念的一键式智能启动技术、数字化发动机超频技术、创新采用F1赛车式的Paddle Shift方向盘拨片换档技术等。此外，荣威550率先配备豪华车级别的智能汽车轮胎压力监视系统（TPMS），EBA电子刹车辅助系统等的智能电子底盘系统，超大尺寸前后通风盘式制动器，设计标准达到欧洲标准（NCAP）和中国标准（CNACP）五星级碰撞要求。 荣威550的发动机舱盖段面采用缓冲结构，前挡风清洗喷嘴隐藏式设计，保证发动机舱盖表面平整，保险杠前端加固处理，发动机罩盖进行加高设计，从而有效减少对行人的冲击。內饰整体上采用了成本颇高的镁铝合金骨架，这种结构世界上只有高级车上才会运用，它的特点是强度不亚于钢制骨架，质量轻、强度高，为整车带来了出色的安全性能和燃油经济性。此外，荣威550还增加了诸多人性化配置，如多功能智能钥匙、行李箱内部紧急开启、十几处人性化车内储物空间等 作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级轿车”，荣威550在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释“D5全时数字轿车”概念，而对英系车追求动力、操控等传统核心价值的传承，则体现出荣威550的“高性能”。荣威550不仅丰富了荣威品牌的产品线，更代表着“数字轿车时代”的全面来临。
㈨ 荣威550车的内饰，跟那款车相似呀，有知道的大神吗
荣威550科技含量是亮点,造型现代感强！！1。8T的动力一般 不是很出色！
宝来车动力不错（1.8T）后排空间狭小。底盘老一代的！
思域优点：内饰足够梦幻、油耗足够低。缺点：动力性能实在太一般了！
卡罗拉：优点：六速手动先进、怠速极为安静。缺点：后悬挂依然是老式拖曳臂形式
自己看吧！觉得荣威550好点！