双轴拖挂式房车视频

『壹』 国庆想出去玩房车自驾游，房车是买单轴好还是双轴好

根据拖挂式房车的长度或者房车的承载量来设置单轴和双轴，美国的拖挂式房车基本都是双轴。自行式房车在中国一般是单轴双轮，取决于承载力和路况，高速上形式双轴会驾驶起来更舒服。

易建房小编为您解答

『贰』 拖挂也能升降车顶！宇通T511公路拖挂房车实拍

国内自主品牌拖挂房车基本都在10万元左右博弈，要是没点特别的地方还真竞争不过其他产品。随着宇通拖挂产品阵营的壮大，今年宇通又带来了一款采用弹出式屋顶设计的小型拖挂式房车，弹出式屋顶设计的拖挂房车在欧美以及澳洲国家比较流行，而国内市场并不常见，宇通T511也正是瞄准了这片空白市场。目前这款车的售价为9.98万元，具备一定的价格和品牌优势。

新车标配的是玲珑牌的195/170R15LT公路胎，搭配5辐铝合金轮毂。

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『叁』 来自德国的双轴搬家工：6米的拖挂房车可以放两台摩托车

搬家工拖挂房车在美式房车中很常见，而欧洲拖挂房车因为承载力的问题，很少见到。美国搬家工房车可以在车内放置ATV或UTV等沙滩车或摩托车，而今天介绍的这款来自德国KnausTabbert集团的KnausDesire400TR不到6米的车身却可以放置两台摩托车。夜间还可以提供4个人的睡眠位。

Rv酋长看房车：对于6米内的长度，这款KnausDesire400TR布局多变性是一大亮点！对于欧洲拖挂房车来讲，在保持轻质化的同时要保证车身的坚固是一种新的探索。不过欧洲轻质化车身大环境下，Al-ko底盘始终会限制搬家工房车的承载力，Knaus的探索还是未来可期！

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『肆』 拖挂式房车的移动B型

车长：约6-12米(根据车型)
价格: 40万左右（根据配置）
床位：8人左右（根据车型）
特性：
A.有计划的季节使用， 将车拖到营地或公园，舒适方便、空间大、设施舒适豪华，这类房车是为有时间而且打算长时间度假休闲的旅行爱好者设计的，可以将车用特殊或重型汽车运到营地。
B.此型房车的设计不适合经常性的转换营地，它的装备不适用12V电，而且车辆一旦停靠，就必须连接公共电力系统来补充电力。

『伍』 2019款英国进口拖挂房车双轴露娜Delta TR「房车郭志」

沙发拼床的大小，（2.08mx1.49-1.64m），而且可以很容易地用拉出的板条平台组成。

越位长椅比近端长30厘米，因此有人可以在不打扰睡眠者的情况下享用一杯茶。

技术规格：

总长度：7.98米

总宽度：2.35米

总高度：2.66米

总质量：1550公斤

2019年的LunarDeltaTR是一款精心设计的旅行拖挂房车，具有特别好的储物空间。

它可能非常适合定期陪伴朋友或儿孙的旅游夫妇。

但是，那里有很多竞争者的货车，甚至值得一看这种布局如何以Alaria格式运行（如果您有钱并且有足够的时间），因为从我们对原型的了解来看，您可能会对提供的空间感到惊讶。

总结

存储非常好，包括在岛床下的空间

配置高端如：ALDE水暖、ATC、AKS等等

中央洗手间宽敞舒适

前储物柜易于操作

这辆房车设备齐全的厨房

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『陆』 36.8万元即可入手英国双轴拖挂房车：原装进口Venus维纳斯620

双轴拖挂房车在行驶中有一定的优势，除了空间更大，行驶中也更加稳定。一般欧洲拖挂房车尺寸都是8米左右或以上，而像这种《德国的双轴搬家工》因用途的不同，双轴可以提供更多大的承载力。今天介绍的这款双轴拖挂房车，来自英国的维纳斯Venus620，内部最多可以提供6个人的睡眠位。

尾部区域拥有独立的拉帘，可以提供私密性。法式床与干湿分离卫浴间的布局，最有居家的感觉。双人床上方有一层环绕式的壁柜，可以放置日常用品或衣物。双人床顶部提供了一个天窗，床下方也是存储空间。外部洗漱台、化妆镜、存储空间齐全。卫浴间内部除了一个采光的侧窗，还有一个通风天窗。即使密闭环境，不开灯也不会影响到内部的光线。

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『柒』 拖挂式房车国内的生产标准

《拖挂式房车和拖钩的规范标准》
2007年全国汽车标准化技术委员会制定了中国有关拖挂式房车和拖钩的标准：《QC 757-2006-T 乘用车列车通用技术条件》。
其中关于汽车拖钩的规范性标准与欧式拖钩完全一致。

A.1 球头型式及尺寸要求

球头型式和尺寸应符合如图的要求

A.2 性能要求
A.2.1 连接装置必须遵照完善的技术规程制造和安装，操作必须安全。
A.2.2 应保证一个人不使用任何工具即可安全地连接车辆或断开车辆。
A.2.3 连接装置应及时维修并及时更换磨损部件，以保证能正常使用。
A.2.4 连接装置应配备安装和操作说明，提供足够的安装和操作信息。如果连接装置提供给主车长，那么主车厂应向用户提供有关安装说明和操作说明的条款。此说明可由主车厂和连接装置的生产厂协商后提出。
A.2.5 机械连接装置中，凡是由于损坏可能导致两辆车分离的部件，一律为钢制。其他材料应由制造商验证其是否具备相同强度。
A.2.6 连接球头和牵引支架的固定点位置应满足主车厂的要求。
A.2.7 连接球头承受的纵向牵引力和连接点上垂直载荷以及连接点位置由主车厂提供。
A.2.8 机械连接装置应配备安全链，其安装位置应保证在使用时不阻碍连接装置正常连接，不干涉制动系统的正常使用。
A.3 试验要求
A.3.1 连接装置应进行强度试验和功能试验。
试验时，连接装置应像实际使用那样，刚性地安装在试验台上。固定装置由制造商规定，是用于安装到车辆上的，且具有相同的力学性能。
A.3.2 连接装置的强度必须经过动力学试验和静态试验。
A.3.2.1 动力学试验是仪近似于正弦波载荷加载一定量的应力循环来完成，试验后不应出现裂纹，试验频率不得超过35Hz。
如果作用在球头上的垂直静态载荷(S)≤120×水平力（D），试验载荷应以（﹣15±1）。作用在连接球头中心线上。
如果作用在球头上的垂直静态载荷(S)＞120×水平力（D），试验载荷应以20。作用在连接球头中心线上。
A.3.2.2 静态试验的试验力为gX（挂车质量X垂直静载荷/100），保持10s。
提升试验后，连接头不能从球头分离，塑性变形不得超出最大变形的10%，或对功能有不利影响的任何永久变形。