内饰隔音效果

⑴ 车内噪音大，做全车隔音有效果吗

必须有效果，一些好车之所以隔音效果好，是因为本身他们车皮厚，
做隔音的原理就是加大车皮的厚度。
引擎盖、翼子板、底盘、尾箱、尾门、4门、顶棚、防火墙和u型槽都要做，
而且每个部位都是做两层，一层止震板，一层吸音棉。
翼子板主要是胎躁，
底盘主要是路噪，
4门主要风噪和止振，
防火墙主要是发动机噪音。
不过一般防火墙很少有人做，需要把整个仪表台全部都要拆掉，收费也比较贵。
顶棚和u型槽可选择性做。
把余下的做完，会有很大的提升，越是隔音效果不好的车，做出来越明显。
希望可以帮助到你。

柳州东方之音汽车音响改装店敬上，望采纳。

⑵ 汽车隔音效果怎么样最汽车音响有作用吗它的原理是

刚才我回答过类似的问题了，这里就针对楼主所说的几点作回答吧。
一、汽车隔音无论做到什么程度，都不会像有人吹嘘的那样降低10多个分别，那是不显示的，即便用国内最高端的大能隔音材料，底盘也做了低频阻隔和底盘装甲阻隔，其余地方全部隔音，内饰板也用了温莎材料做了吸引，这样也就只能降低5-8个分贝左右，因为即便是宾利或者劳斯莱斯级别的，和别的常见车型比起来，也就是降低了那么多的分贝，所以你要有一定的心理准备。当然了，这个降低已经非常明显的降低了噪音了，注意：是非常明显。
二、汽车隔音对音响影响最大的不单是隔音，恰恰是“减震”。声音靠什么传播？震动。。那么减震其实也是隔音的一种，但是，当音响声音开到一定程度，车辆上面的金属板，等等都会产生共振，这个共振会严重影响听音质量，所以，只要你做了减震，你的音响效果的确可以得到较明显的改善。
三、其实原理就是刚才我第二点说的问题了，也就是减少共振。当然了，还有一点就是防止发动机或者路面的噪音对听音环境的影响。

⑶ 怎样提高车内的隔音性能最经济

先弄清楚是胎噪还是风噪，胎噪的话就换静音轮胎比如米其林之类的。

如果是风噪的话，看下门框上的密封圈怎么样，可以加装密封圈。

要在发动机到车箱的中间置隔音棉，以隔绝发动机的声音；

车底要贴高密度有弹性的车底装甲，可以隔绝沙石打底的声音；

车顶要在夹层做隔音棉或者隔音毡，可以隔热隔音。同时在做了这些隔音的时候，也要注意全车防振——即防共振!其次价格方面,去4S店做几乎花3000左右,不得不说4S店很黑,如果去网上买，然后找人帮施工，最多也就1000出头。隔音隔热棉网上随处可见,但是底盘装甲,有要求性的,最好用橡胶型的。

最好不要过于迷信那些什么隔音材料，增加油耗不说还有致癌隐患。因为在增加隔音材料的同时，车身的自重也是会增加的。

⑷ 大众途岳的隔音很差吗它的内饰差吗

车主一：

最满意得益于大众的套娃设计吧，不熟悉大众的人根本分不出你买的是啥车型，有说是途观的，也有说是途昂的，哈哈，反正外观挺精神，个人比较喜欢。

最不满意最不满意的地方可能就是在隔音方面还做的不是特别完美，在车速比较快的时候还是有明显的胎噪音和风噪音。

【空间】空间感还是蛮不错的，驾驶空间和乘坐空间都比较宽敞，后备箱空间也是比较大

【动力】动力十足，超车起步杠杠的。

【操控】方向盘比较轻，打方向不吃力，在急转弯的时候整个车身还是比较稳的。

【舒适性】这款车座椅包裹性蛮好的，坐着还是蛮舒服的，就是隔音效果不够完美

【外观】车子的外观那绝对是高颜值的存在，没想到车子的造型，线条都做的如此好，看一眼就爱不释手。

【内饰】内饰整体设计比较中规中矩，车内用料方面也蛮不错的

【性价比】我个人感觉这款车性价比还是蛮高的，车内配置也还可以

车主二：

最满意外观，动力，操控，性能都是优点/

最不满意暂时未觉得有啥毛病，只是回趟老家就感觉后备箱稍微小了那么一点

【空间】整体空间足够大，不用说的，我觉得大部分家庭都够用

【动力】城市用跑高速都很OK，尤其是走高速感觉还行，超一百二十码时很平稳，个人不喜欢开太快，一百四五也感觉不飘

【动力】佛系开车，平稳不费劲。高速120也不费劲。

【操控】操控上也比较便捷，指向也很精准，总的来说比较便捷

【舒适性】底盘过硬，所以舒适型差了点，不过德系车嘛

【外观】外观硬朗大气，车身颜色非常好看。

【内饰】内饰中规中矩吧，不过本人也不喜欢太花里胡哨的

【性价比】总的感觉非常好，除了内饰颜色搭配不足，还没豪华版没有电动座椅，其他都非常满意

车主五：

最满意外观硬朗，内饰设计有层次感，非常满意。

最不满意和顶配差不了多少钱，有些配置却天差地别，主副驾驶位不是电动调节，后视镜不是自动折叠，后视镜没有加热功能等等。

【空间】空间大，三人坐后排一点也不挤

【动力】1.4T对于我一个上下班的路上足够了，提速也是可圈可点

【操控】操控性较好，方向盘不会笨重，在一些泥泞的路上方向盘不会显得很重，操作灵活

【油耗】在市区开的话，堵车的情况下，差不多9个油，在持续续航的情况下9个油以内

【舒适性】座椅是全皮的，坐着舒服，爸妈也觉得很不错，这就够了

【外观】外观还用说，买这车最大的理由，没有之一

【内饰】内饰实用，但是有点不好看，在中控那地方

【性价比】性价比还是不错的

⑸ 汽车车内噪音太大，做全车隔音主要是哪些

目前汽修店对汽车的隔音改装主要有四个部位：四轮隔音、四门隔音、后备箱隔音和车内地板隔音，不同的隔音部位在隔音改装的时候需要进行的步骤以及最后的效果也是不同的。
1.四轮隔音
四轮隔音是隔音改装中比较简单的一种改装，在改装的时候，只要把四个轮子拆下来，然后将轮子上面的叶子板内衬取下来就行了，我们需要加装的隔音棉就位于叶子板内衬取下的地方，粘贴隔音棉之前记得要将这个部位好好清洗一遍，以便隔音棉可以紧紧粘贴在叶子板内侧。

2.四门隔音
四门隔音也是不少车主喜欢选择的隔音改装之一，主要是因为在大多数的人感觉上，噪音似乎都是透过门板传来的，所以大家都比较喜欢做四门隔音。不过四门隔音可没有大家想象的那么简单，它需要对所有车门进行全面拆卸，里面的电子元件插头也都要全部拔掉，然后再将隔音棉等拆料塞到车门夹层中，做完这些后还会对全车加装密封条，以达到增强隔音的效果。

3.后备箱隔音
后备箱因为设计不是很复杂，所涉及到的电子元件也不多，所以后备箱隔音比较简单，只需要将覆盖在上面的东西清空，露出金属部分，然后在金属上粘贴上隔音棉等拆料就可以了，整个过程比较简单，一般来说一小时左右就能完成。

4.车内地板隔音
车内地板隔音是隔音改装中最复杂的一个部位，而且它需要对汽车进行大量的拆卸，因此在做这种隔音之前，车主们最好有一定的心理准备。车内地板隔音需要把车内的座椅以及车内地板上的覆盖件全部拆卸掉，直到露出地板上的金属材质，然后再将隔音拆料覆盖在金属上就行了，虽然听起来比较简单，不过工作量却不小。

四种隔音部位的改装对于车辆噪音确实有一定的改善，不过改善的效果都不是很好，一般也就只能降低一两分贝的样子，也就是说四个部位的隔音全部做完，就算效果不错，也基本只能降低6/7分贝的样子，降噪效果其实也不算是很明显，所以是否需要做隔音改装还是需要多考虑一下的。

⑹ B级车就选它了，内饰舒适隔音好

大家好，欢迎大家观看本期内容。
作为一款国外特供车型，亚洲龙初入中国市场也难免会有点水土不服，在去年上市的亚洲龙最开始并没有像预想中那样爆火，上市近一年的时间里，亚洲龙的月销量始终都在6千左右徘徊，和凯美瑞稳定1.5万的销量数据相比的确有一定的差距，所以质疑亚洲龙的声音一直都存在。然而今年一开年，亚洲龙就交出了一份让人惊讶的答卷。在一月份的销量中，亚洲龙单月销量达到了12038辆，自上市以来首次销量破万，以优异的成绩成功挤进轿车销量排行榜前二十，而这也终于是让亚洲龙扬眉吐气了一把，也让不少的质疑声消失了。
外观方面，硕大的中网格栅横向扩张，在车头顶部与三眼式LED大灯融为一体，搭配整车较低的车身姿态，为车头营造出很强的视觉冲击。亚洲龙车身侧面造型修长，线条简洁有力，加上车辆尾部线条与后包围微微向上收拢，让车尾看起来精神十足。贯穿式的全新尾灯组和多边形内嵌式排气，使得亚洲龙无论是在白天还是夜晚，都有极高的辨识度。这套全新的外观设计让亚洲龙在成熟稳重的商务风与激情动感的运动风之间切换自如。
内饰并不是丰田亚洲龙的强项，属于众多指标中得分较低的一项。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主，缺少层次感，座包、中控及车门的色彩搭配不够协调。
在动力配置上，亚洲龙和凯美瑞一样分为2.0L和2.5L两种排量，除了发动机排量一样，动力参数也一模一样。不仅如此它还配有可变悬架功能，极大程度满足车内人员的舒适度。而2.0L发动机的搭载使得亚洲龙的价格得以进一步的下探到20万以内，而2.5L车型发动机也是雷克萨斯ES同款，但20.88万的售价，和雷克萨斯ES相比入门门槛更低，也为亚洲龙收获了不少的粉丝。
我觉得，丰田亚洲龙之所以成为同级车中的“明星”，其外观仅是众多方面的一部分，空间、动力、舒适性方面也做到了精益求精，实实在在考虑到并满足了购车者心中的需求。因此丰田亚洲龙性价比在同级车中是比较明显的。那么获得市场认可的丰田亚洲龙，各位都怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ B级车别漏看它，内饰安逸隔音良好，有多款引擎选择

大家好，欢迎大家观看本期内容。
如果在B级车市场里比性价比那么，别克君威和君越可是要拿第一名了，目前在市场上这两款车有着很大的优惠幅度，而我们今天的主角正是别克君威。说到这款车相比大家也都不会陌生，该车的起售价为17.28万，而它在价格上做出了让步，如今它入门级车型仅12.78万元，全系车型都有着4-5万的结果让利，这样也给A级家轿带来很大的压力。B级车别漏看它，内饰安逸隔音良好，有多款引擎选择
在外观设计方面，别克君威采用了别克家族最新的设计语言，看上去十分年轻时尚动感，修长低趴的车身，尽显潮流动感气质，比本田十代雅阁还要漂亮10倍。说实话，即使是现在的新款迈腾也是B8的设计风格，依旧还是沉稳大气，规规矩矩的中庸造型，与朝气蓬勃的年轻人不太般配。B级车别漏看它，内饰安逸隔音良好，关键标配9AT变速箱。
内饰方面可能就是原因之二，实话实说，经过了这么多年君威的内饰一直“原地踏步”，除了配置在造型方面真没有多少改变，就算是与一向设计保守的大众帕萨特相比君威的内饰也算不上时尚，不过在用料和配置方面还是很厚道的，中控台使用了大量软质材料，门板内侧手肘位置和三幅式方向盘也采用了皮质包裹，再辅以全系标配的自动空调，坐在车内给人的档次感并不低，不过对于年轻人来说相比君威帅气的外观，内饰造型还是过于保守了，这点确实不如帕萨特香。年轻人更喜欢这款B级车，硬朗车身更吸睛，有多款引擎选择。
在动力上，君威搭载了一台符合国六排放标准的1.5T和2.0T涡轮增压发动机，传动系统全系标配的是9档手自一体变速箱，发动机最大输出功率达到170和261匹马力，峰值扭矩为252以及350牛米，百公里加速仅需7.2秒，不仅动力上非常爆发，而且百公里油耗仅7.2升，当然还能享受三年或10万公里的整车质保。美系B级车更有内涵，造型时尚前卫大气，搭配三款发动机选择。
总结：整体综合来看，别克君威在颜值上的表现是非常不错，在B级车领域里可以说数一数二的，而且拥有4902毫米的车身，和2829毫米的轴距，空间也是胜过一筹，动力上也丝毫不逊色帕萨特、雅阁，良心的合资B级车，下探5万，车长4.9米，标配9AT，优秀！有了它还看啥帕萨特，线条凌厉更有范，搭载1.5T和2.0T引擎。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。