2009款j6内饰

A. 解放j6牵引车内饰图片可以看看吗

这个你去网络看看。。不过J6的性能还不错比起欧曼系类的要省油很多动力很强。内饰也很豪华价格方面比欧曼9要贵。如果拉标载建议买解放J5-300或200多系列的 一年下来的省油钱就不少 希望采纳

B. 解放J6没劲什么原因

解放J6卡车有时候会没有劲，有可能是由于下下雨天，下雨的时候卡车空滤的位置太低了，这款车由于本身设计的原因，空滤的位置不对又有可能是
安装的位置过度低下，所以在雨雪天气的时候，车子驾驶在路面上，然后轮胎带起的水会崩到空滤内部然后把空气滤芯给打湿了，然后就会进气不足
那么就会关系动力。

也有可能是由于螺旋进气罩安装方向的不对，空滤进气口螺旋扰流罩被装反，或直接就缺失了，然后空滤进气口的螺旋扰流罩第一作用就是挡水，然
后就是让整个空滤部分进气均匀，与此与此同时呢通过发展变化而成的螺旋气流就能够甩掉大一点的颗粒杂物，空滤的寿命也会因而延长；

可假如是
这一扰流罩被装反了或又丢失了呢？那么空滤就没有了扰流罩保障，第一个就是空滤部分脏的很迅速，若是遇到下下雨天，那一部分在湿润的空气之下，就会很迅速被打湿，进而关系进气量，所以呢这一时候小伙伴就会感到，这辆车子怎么没劲了。

解决办法也有，由于车型关系到的原因，有时候恰恰可以通过改装的办法来实现我们的需求，假如是空滤问题，只要需要给那一部分加一个保障的外
衣即可；若是进气罩装反或丢失，可以把它良好安装即可解决无力的问题了

C. 解放J6车子无力出现哪些问题

车子无力首先应考虑燃油压力的问题，检查油泵，看油泵是否工作正常；进气系统，空气格、节气门、进气门头部积碳；电路方面，检查电压是否过低，空气流量计、进气压力传感器、节气门位置传感器是否异常。

(3)2009款j6内饰扩展阅读

解放J6平台发动机、变速器、驱动桥三大总成达到国际水平，树立了中国商用车发展的新标准。2490系列的核心动力是自主研发的具有国际水平的6DN、6DL发动机，功率覆盖280-460马力，其中6DN发动机是目前国内排量、扭矩最大的发动机。

2250系列主配动力是从德国DUETZ公司引进的130-280马力系列发动机。变速器总成为解放与美国EATON 合资生产的FS10209变速器。

驱动桥为解放在引进日产柴基础上自主研发的国内最大的φ500单级减速桥和φ485贯通桥，选装自主研发的φ300轮边减速桥。设计解放自主开发研制的J6驾驶室，其造型设计赶超当今世界顶级重卡，形神兼备、气宇非凡。

内饰结构、选材用料，精工细作、品质卓绝。使中国卡车驾驶室的研制和生产水平，在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到世界级水平。

参考资料来源：网络-解放J6

D. 一汽解放J6H。这个车型什么时候上市配置内饰及价格

作为一款面向中国未来市场的重型卡车，J6H是一部融合了众多高新科技的卡车杰作。 产品在安全、舒适、经济、可靠及环保等方面均具有超凡的品质。在J6H驾驶室的设计中，一汽率先采用了居室化的设计思想，使J6H驾驶室获得了革命性的改观。 驾驶室内高达2.05米的空间中，集成了工作、休息、办公、娱乐等多种功能，用户可以轻松体验到一种由人性化科技带来的美好驾乘感受。J6H驾驶室已经达到了世界一流水平，它真正为用户营造了一个现代化的“移动之家”。 J6H的动力系统装备了一汽技术中心自主开发的CA6DM1—46发动机，最大功率460马力，排量12.5升，排放符合欧3标准，具有欧4潜力，发动可靠性指标达到100万公里以上。这些性能指标足以说明，解放J6H是完全适合未来运输需求的重型卡车，J6H已经能够与国际高端重卡媲美。J6H采用的ECAS电子控制空气悬架系统，与传统的底盘技术相比无疑是一次“质”的飞跃。它能够根据货物重量，自动调整浮桥的举升和下降，从而有效的提高燃油经济型及运输货物的平稳性。 在安全性方面，J6H采用电子控制的ABS制动系统、盘式制动器，使整车行驶更安全。 另外、J6H整车具有巡航功能，有效减轻驾驶员劳动强度，驾驶更加容易。除此之外，解放J6H在法规适应性等方面也都具有着与世界先进重卡产品同步的性能水平，完全满足现行和未来5年内国家相关的法律、法规要求。

E. 解放J6好还是东风天龙好

解放J6与东风天龙是国内卡车市场上久经考验且非常具有代表性的车型，此篇文章不是要拿它们俩来做比较，更不是对他们尬吹一波。而是通过总结这两款车型的一些相同的特点以窥探它们成功的秘诀，如果能给中国商用车坛一些启示那就最好不过了。

随着这两款车型保有量的累积，有时也会出现一些负面的新闻，不妨碍它们是大多数人的选择。目前它们销量依旧坚挺，也希望有后来者能够挑战它们的地位。但有一点请记住只有在吸收它们优点的基础上，并且做得比它们更好才有超越的可能。

F. 东风天龙好还是解放J6好

刚发现的，分享一下：
当一汽解放在今年的7月15日长春车展上正式全面推出第六代重卡产品——J6时，一个问题就总在人们心中萦绕：这款被解放誉为堪与国际重卡品牌相媲美、能达到国际先进水平的国产自主品牌高端车型，究竟是否像传说中或传播中的那样势不可挡？与国内其他新一代的主流重卡新品相比，解放J6又有何优劣之处？尤其是与另一款花费4年时间开发而成的新生代产品——东风天龙相比，解放J6特色何在？

本期“光耀评车”，《商用汽车新闻》推出专题——解放J6PK东风天龙，为您全面介绍这两款一汽集团和东风集团最新一代战略型产品的性能和配置。

解放PK东风，谁是赢家？

驾驶室比拼

解放J6的驾驶室开发是意大利一家设计公司协助解放公司完成的；

东风天龙的驾驶室是日产柴协助东风商用车公司开发的。

这就决定了J6和天龙的外观具有完全不同的风格。相比较而言，J6的外形是比较典型的欧款风格，驾驶室由意大利人设计，因而在某种程度上具有一些意大利式的“浪漫风情”，与传统的德国和瑞典重卡造型风格并不太一样；而天龙则是经典的亚洲外形，细腻、精细而又显得灵巧十足。这就是说，双方凭借各自的差异化外形已经拥有了部分细分用户群。

就内部设计而言，双方都把软内饰、可调式座椅、人性化仪表台、大储物柜和人机工程学原理的更多应用作为卖点，并不遗余力地进行传播。虽然J6相比J5的内饰人性化和舒适化程度方面有了更多改进，而天龙相比东风的准重卡产品更是进步了一大截；但如此一来反而没有太多的差异化之处，因为内饰的同质化也在不断加剧——不过往好的方向看的话，就是整个重卡行业和终端用户均能从中受益匪浅。

从工艺上看，解放和东风这几年都从国外引进了先进的装配线(如先进的涂装线、机器人点焊线等)，替代原来的旧生产线，以保证最新一代产品在生产过程中的良好工艺质量和品质。在国内主流重卡企业这几年纷纷引入新的生产线的同时，解放和东风没有落于人后，可见两者对产品质量控制和耐用性的重视。

特别值得一提的是，去年5月正式上市的天龙与今年7月开始量产的解放J6都经过了欧洲ECE R29驾驶室碰撞标准的三重考验(正面1吨重锤撞击、后部碰撞和顶部重物静压)，这是国内重卡产品的一大进步，也证明了解放J6和东风天龙在保证乘员生命安全方面的突出性能。

G. 新款解放j6内饰图片

是解放卡车最新的一代！别乱套了！

希望采纳

H. 选350的牵引车，j6，09款奥威，天龙，重汽豪沃，选那种好些谢谢。

J6就目前来看是最豪华的型号！最好的牵引车头，在无锡生产！
中国的牵引车J6外都差不多！
一般有，
1.HOWOO，豪俊！山东重汽！豪WO的速度是相当高的！可以定速110码！
2.J6.J5奥威属一汽旗下！支持J6,不过现在买的人不是很多！可能是价格贵吧！
3.斯太尔的奥龙德龙属陕汽！奥龙在上海运集装箱的比较多常见的平顶！
4.其他的就是二汽的康明斯和天龙，天龙也可以！价格有点高！
5.解放包括老的141,142,151现在很少了，上海有运煤王比较多，也是我们常见的绿尖头解放！这些车跑不了长途！长途车河北的比较多！
6.北京的欧曼也好！380马力12档变速不错！路上见的也很多！支持神六！神七！~
7.北方奔驰也好，驾驶室太小了，不过重量7吨多！
8.安徽的江淮JAC格尔发！
8.剩下的黄海和东方红，路上很少！
本人开牵引车多年！山路也没少走！
以上这些车，几乎都是潍柴发动机，法士特变速箱，斯太尔的后桥！
奥威解放用的是自己的发动机！其实奥威也是一发动机得名，车名是J5，我们俗称奥威！锡柴还是算省油的！售后也有保证！
但是解放的新大威就不行了，用的是潍柴发动机！维修站只提供车架维修，不管发动机！很郁闷！

我说的这些都是牵引车头！
挂车我信赖的是安徽阜阳的开乐！山东梁山的是出名，但是挂车长太多了！造假太多！
中集集团的挂车信得过，不过重量上有点重！多用于集装箱！

重点来了！省油
1.看你怎么开！你空车大油门抵挡，肯定费油！不过也不会这么开，空车建议你中速行驶！不超80，不低75！开半挂车的坏习惯就是没事踩几脚油门！卸完货回停车场速度惊人！
2.看是什么路!在西南部山区开车还是马力大了好！@俺河南就不一样了！