房车拉力赛车是啥样车

⑴ 房车赛的赛车为什么叫房车，和别的赛车有何差别

很好分的：房车的外观跟一般的民用车差不多，像WRC。而像F1、F3那种扁扁的车就叫“方程式”

⑵ 房车和赛车有什么区别吗

房车和赛车有区别的。
房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。
房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。
房车，也称旅居车，“RV”，英文全称Recreational Vehicle，也翻译为Motorhome或Trailer，简称RV，可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又拥有城市的生活方式：自己做可口的饭菜、洗个热腾腾的澡、睡柔软舒服的床、看电视、听音乐、放DVD等。
RV跟缩小版的房子一样，大体可分为自行式与拖挂式两种，自行式房车又可分为自行式A型、B型、C型，拖挂式房车可分为拖挂式A型、B型、C型、D型、移动别墅，房车一般都有卧室，装了座厕、盥洗台、浴缸的卫生间，客厅，开放式厨房。客厅里两边都有大窗，方便随时随地欣赏路上的风景，地上铺着浅黄色的地毯，奶黄的软包内壁再配以原木装饰，确实有一种家的味道。“房子”里面还配备空调、液晶电视、VCD、冰箱、微波炉、煤气炉、热水器等电器。电器的启动，完全依赖交流发电机提供电源，在有外接电源的情况下，就由外接电源取代。同时，车上还装备了许多安全设施，包括LPG(液化石油气)检测器、CO报警器、烟雾报警器、紧急出口、灭火器、安全带等，可谓麻雀虽小，五脏俱全。
房车一般来说就是指的拥有固定顶棚的车辆（所以敞篷跑车不能算），这一点很容易从一些比赛的名字上就看出。比如非常有名的V8房车赛。而跑车则是从赛车发展而来。一个例子就是法拉利。法拉利以前只是一个完完全全的比赛车队，后来法拉利的创建人恩佐·法拉利为了缓解车队的经济压力，使用房车作为车队的休息场所。
赛车运动起源距今已有超过100年的历史。最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的。许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生，于是专业比赛赛道应运而生。第一场赛车比赛于1887年4月20日在巴黎举行。

⑶ 房车 跑车 轿车 轿跑 F1 赛车 拉力赛车 本质的区别是什么

本质的区别在于车身结构。
汽车按照车身可以分成多种。F1、F3、GP2以及部分Baja 1000组别是开放悬架的，而其他的拉力赛车、房车等等，都算是非开放悬架。
所谓的房车，有两种解释，第一种叫做Caravan，事实上术语应该叫做行旅车，房车其实是错误的称呼。第二种才是汽车行业里真正的房车，叫做Touring Car。指的是四门四座或者四门双座（行业上的定义更加严格，必须要“两个侧面各有两扇门”）、具有封闭驾乘空间的汽车。所以，几乎所有的轿车其实都归属于房车类。
跑车其实分成三大类：Coupe（双门，严格的说是“两个侧面各有一扇车门”、硬顶，封闭驾驶空间）、Roadster（双门，敞篷，或者具有手动可拆装顶棚）、Convertible（双门、具有自动可拆装顶棚）。另外还有一类GT，因为GT现在的定义放宽了标准，双门也可以算GT，于是部分GT在车身结构上就算是跑车了。
轿车是房车的一类，但是必须要求四门四座。另外。国内的“轿车”其实是被范围扩大了的。Hatchback也就所谓的掀背，也算在轿车里面了，这个是不太准确的。
轿跑纯粹就是一个商业概念，工业里没有这一分类，他在本质上就是轿车，只不过造型比较流畅，有类似于跑车的外观，于是套个轿跑的名头就卖了。
拉力赛车这一称谓说明他是基于使用目的进行的分类。参加拉力赛的车都是拉力赛车，不管是Citroen DS3 WRC还是Ford Fiesta RS WRC还是Mini Countryman WRC。

⑷ 什么是拉力赛车

一、汽车拉力赛的概念

拉力赛（Rally），也称为汽车多日赛，是在有路基的土路、沙砾路或柏油路分阶段进行的长途车赛。每阶段又分为若干长度不超过30公里的赛段，以行驶路线连接。每个车组有驾驶员、领航员各1名组成，赛手使用国际汽联注册、按比赛规则改装的标准小客车和旅行车,比赛成绩按完成全部比赛加上行驶路线受处罚的时间累计，时间短者名次列前。因为许多体现拉力汽车运动魅力的技术动作在通过弯道时才会加以利用，所以在某种意义上，拉力赛也是一种弯道技术比赛。

二、汽车拉力赛与通常汽车驾驶的区别

1．拉力赛是一种极限运动，对车手技术和车辆性能都是极大的考验。在比赛过程中，车辆的性能几乎达到极限，能做出平时驾驶汽车无须使用也无法做到的动作，能刺激视觉、听觉，观赏性极强。

2．拉力赛是一种需要专门技术的运动。车手需要经过严格的培训；车辆则需要进行专业的改装。

3．拉力赛是一种安全运动，车辆必须经过必要的安全改装，同时赛员穿着FIA注册的服装和头盔并通过赛前车辆检验，才能够参加比赛，以确保赛手、领航员的安全。

拉力赛
普通驾驶

车辆改装
参赛车辆必须进行必要的改装，比如：加装防滚架、更换安全座椅和六点安全带、更换避震器、拉力轮胎、自动灭火器等
无须改装

道路的区别
弯道行驶，道路夏季泥泞冬季有冰雪
直道行驶

路面的区别
分砂石路和柏油路比赛
柏油路面

发动机转速区别
达到发动机工作的极限，行驶过程中保持发动机高速运转，最高可达8000转/分钟
行驶中发动机在最高4000转/分钟左右工作

驾驶技术不同
需经专门培训取得E级领航员比赛执照或D级赛员比赛执照
一般驾驶学校培训取得A、B或C驾驶执照

驾驶员装备不同
比赛时应佩带经中国汽车运动联合会注册的：加有送话装置的头盔、连身防火赛服、防滑比赛鞋等
驾驶员驾驶汽车不需要专用设备

三、汽车拉力赛中的主角：赛手、领航员和维修队

每辆拉力赛车上的两个成员组成一个车组。车组的两个成员分别被称为车手（DRIVER）和领航员（CO-DRIVER）。在比赛期间，两人均可驾车，任何一位车组成员退出，将导致车组被取消参赛资格。领航员的成绩与车手的成绩一致。领航员的作用非常重要，他的工作是看路书，在赛前勘察赛段时，将每赛段中的情况用符号和短语记录下来。诸如岔口、弯道、距离、路面……根据道路的不同，提出不同的建议：这些弯道以什么方式、多高的速度通过；哪些路要使用哪种轮胎；每个赛段有哪些险情等。在比赛中，领航员头盔中的送话器随时向车手报告路况。车手在前一两个弯道时，就能知道前方的情况。当然，领航员的工作不仅是念路书，他还得扮演秘书、机械师、心理学家、甚至啦啦队长的角色。

维修队是根据比赛日程在比赛指定的区域里，对赛车进行维修的专业修理人员。维修队在比赛中起到极其关键的作用。在比赛过程中，他们要在比赛规定的很短的时间内将赛车检查、检修完毕，否则赛车将被迫退出比赛。所以说，拉力赛不仅是检验赛车、赛员的比赛，更是检验一个车队维修水平的比赛。

四、汽车拉力赛的项目介绍

1. 正式赛段

每一站比赛一般分为2-3个赛程（Leg），通常每天为一个赛程，赛程规划大多在1500公里，其中分为特殊赛段(Special Stages)路段与行驶路段(Road Section)路段两种。特殊赛段就是在封闭管制的路段上进行竞速，1个Leg通常规划有5-10个特殊路段，长度通常在10-50公里间，特殊路段的规划总长度以400公里为限，比赛就是以每一位车手完成所有特殊赛段路段时间的总和来分胜负，计时的单位是0.01秒，而规划设计的平均速度110公里为限，最高不可超过132公里。不同的特殊赛段之间则以行驶路段相连接。通常行驶路段就是一般的道路，因此速度限制必须遵守比赛当地的交通法规，也就是和一般民用车一样不能超速违规。因此为了让车手有足够的时间到达下一个行驶路段起点，大会会提供一段时间，给车手以当地法定限速完成行驶路段，并配合警力或军队以维持交通顺畅。而行驶路段的计时单位是分钟，若车手未能在指定时间到达，每迟到1分钟总成绩将加罚10秒，超过15分钟将被取消资格。

几个特殊赛段之后会有20分钟的整备维修时间，每一个赛程结束之后则有45分钟的整备维修时间，车辆必须在规定时间内完成整备维修工作，每延误1分钟总成绩必须加罚10秒超过15分钟将被取消资格。因此，汽车拉力赛不但考验车手与车辆，对于车队的后勤团队的维修补给能力更是一大挑战。

2． 超级短道赛的比赛的介绍和特点

超级短道(Super Special Stage)路段是为了方便观众现场观看及电视转播而设的，超级短道路段长度规划通常只有2公里，而且大多是在人工搭建的赛道上进行，是整个比赛中最短的特殊赛段，但对观众的吸引力却是最高的，因为观众可轻松的在观众席上，欣赏传统拉力比赛中看不到的两车同场竞技的场面，而且不必受风沙之苦。

3． 拉力赛的分组

比赛依参赛车的不同分为：原厂组N组及改装组A组两大组别。A组与N组又依排气量的不同将每组分为4小组，分别为：

组别
发动机排量
改装状况
代表车型

A8
2000C.C.以上
改装组
标志206、三菱EVO7、福特FOCUS、 富士

A7
1601-2000C.C.
改装组
德国大众高尔夫

A6
1401-1600C.C.
改装组
雪铁龙SASO、标志106

A5
1400 C.C.以下
改装组

N4
2000 C.C.以上
原厂组
标志206、三菱EVO7、福特FOCUS、 富士

N3
1601-2000C.C.
原厂组
德国大众高尔夫

N2
1401-1600C.C.
原厂组
捷达GTX、大众POLO 、丰田AE111

N1
1400 C.C.以下
原厂组

S3

（2007年改为S2组）
1601-2000C.C.
在中国汽联注册的原厂组
一汽大众高尔夫／宝来

富康1.6上海大众波罗等等

⑸ 为什么拉力赛车大多数都是两厢车

拉力赛道一般都很窄，而两厢车相比三厢车来说灵活度有一定优势，行车线不需要像三厢车那样顾头顾尾的。但是空气动力两较差所以极速比三厢车差，而拉力专注灵活不专注极速，所以大多数拉力赛车都是两。拉力赛对灵活性的要求极高，短轴距的两厢车转向方面更加灵活，但是由于车后直接就切了下去，就会产生车后湍流，增加车辆的风阻系数，降低空气动力学性

车的动力、重量配比和空气动力学性能是要求最高的拉力赛道一般都很窄，而两厢车相比三厢车来说灵活度有一定优势，行车线不需要像三厢车那样顾头顾尾的。但是空气动力两较差所以极速比三厢车差，而拉力专注灵活不专注极速，所以大多数拉力赛车都是两。

⑹ 汽车拉力赛用的什么车

改装是肯定的,而且许多拉力赛事也要求必须用量产车改装来参加比赛,根据改装程度的不同分成不同组别.
拉力通常有两种,一种是像WRC这种竞速类型的,这里面勇现出许多优秀的车型,最具代表性的就是三菱LANCER EVO和SUBARU IMPREZA STI,这是能购买到的最接近赛车的量产车型,而其他厂家生产的车型几乎只是有着量产车的外表,而内部的一切都是重新改装的.
另一种是像达喀尔拉力赛这种侧重于越野的比赛,用的车也以SUV和皮卡为主,同样改装程度不同,像三菱,大众这样车队用的车子都是特质的,虽然也用叫帕杰罗和途锐,但车的造假高达几百万美元,与民用车完全不同.而像中国车手驾驶的帕拉丁,帕杰罗则是用量产车改装而成,约有60%还是使用原厂部件.
也有的车手驾驶自己设计的赛车,比如施耐德驾驶的福特赛车,就是他自己设计的.
然而赛车比赛的偶然性是很大的,驾驶性能高的赛车也可能会输掉比赛.
个人认为拉力赛的观赏性要比F1这类的场地赛高得多,偶然性也更大，使用的赛车虽也是改装车,但也是用民用车平台所开发出来的,从另一方面也能印证一款车的性能，且感觉也更亲切，真实。犹其是看见与自己驾驶的相同的车在赛道上飞驰的感觉着实很爽。
只是拉力赛的情况日暮途穷，远没有F1赚钱，投入又大，各大车厂也是有心无力，不愿在拉力赛上投入更多，WRC厂队已经寥寥无几，连今年的DAKAR也取消了,拉力赛复兴不知道要等到何年何月.

⑺ 房车赛的房车是什么车好像不是房车啊

应该是量产车的高性能版再改装的车 比如宝马M3 奥迪S4 奔驰C的AMG 等等再加以改装升级！但改装后基本不保留原厂的东西 只有壳子是本身的！不知道满意不？谢谢给分！

⑻ 关于房车赛和拉力赛

1.应该是GT系列赛
2拉力赛是A点到B点，房车赛是在赛道上跑圈，具体可以去网络WRC和WTCC
3纽北和勒芒属于耐力赛，就是在特定时间里（24小时或8小时等等）谁跑的路程长谁赢。

⑼ 轿车 赛车 房车 跑车 各有什么不同 那一种跑得快

跑车与轿车的最大区别是发动机、外观和行车的舒适性。

发动机：一般跑车都是用大马力、大扭矩、高转速的发动机。这是为了让车表现出速度快、提速快、再次加速性能好等优点。
一般轿车从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。

外观：跑车的的外观从减少空气阻力和高速时车的稳定性上考虑，所以车成流线型、车身低矮。
轿车则要求车内空间大，乘座的人员多，所以车身都比跑车高。

舒适性：跑车的目的就是跑得快，速度和车的整备质量是成反比的。所以它在追求速度的同时也把和速度无关的东西减少了。比如音响系统、空调系统等。跑车为了在高速转弯时能得到外向轮的有效支撑，它的悬挂系统也比轿车的硬。
轿车由于它的空间大、悬挂系统软硬适中、加速时平稳等优点。所以轿车更适合家庭及商务乘座用车。

房车也分2种，一种是我们普遍的4门的轿车也叫做房车，这个房车的概念也就是普通百姓常开的车（德国有一种名叫DTM德国房车大师赛的比赛，用的就是辆产的4门房车，像AUDI A4和BENZ的CLK这些）。 另一种房车就能从字面上解释了，也就是可以当做房子的车，也可以说成旅行车，吃喝拉撒睡都能在车里面解决，这类房车通常都在皮卡车或者小货车上经过改装而成的。

赛车是比赛用车,不可以在市区驾驶啊!

⑽ 请问拉力赛用的车和房车用的车是一样的吗

拉力赛的车子（比如WRC的最高组别）
都是经过特殊调校的车子，并且引擎和波箱，差速器，制动，点火装置都是特殊件，就连最低的2000cc以下组内部都是更换过的。
你可以理解为一辆精密的拼凑车套了个房车的壳