极速房车赛赛车运动

1. 极速房车赛的游戏信息

极速房车赛
游戏译名：TOCA Pro Race Driver
其他译名：超级房车赛
游戏类型：RCG
游戏平台：PC
游戏制作：Codemasters
发售时间：1998年

2. 极速房车赛2的游戏简介

此次的《极速房车赛2》中车款颇多，除了时下常见的跑车、赛车专用车、还有养眼的古董级跑车。
不过，当玩家使用这些车辆在赛车时要特别注意，《极速房车赛2》的比赛可不像其它赛车游戏，冲撞时只会有凹槽或是车灯破裂，在本作游戏中，如果玩家的撞击力太大可会让整辆车面目全非，甚至轮胎飞走，单机游戏时可能还无妨，但若玩家是在玩联机游戏，冲撞一次可能就会让玩家变成最后一名，所以玩家的操控性在极速房车赛中就显得相当重要！
即使是一些小小的擦撞，太多次的擦撞也会让你的车开始效能降低（如看到自己车子在冒烟…等），所以适时维修车辆也很重要。
游戏中，提供了多种比赛方式，如业余车手比赛、专业街道赛、Rally越野车赛等等，当然也有全球型的GT赛车比赛，玩家会和游戏当中设定好的各国不同车辆比赛，当然如果玩家没耐性慢慢玩，也可以选择快速开始，直接选游戏里内定好的车辆，然后自由选择想要比赛的场地和车辆等等，不过真的要玩完整个游戏，建议还是选择世界级的GT比赛。
游戏当中这些从各国来的车手当然也有不一样的车辆，《极速房车赛2》的制作小组从各国名车辆公司当中选出多辆受欢迎的车种加入到游戏当中，有MartinDB7、JaguarXJ220、FordGT90、Subaru Impreza WRX等等，当然不只这些，每一家公司的车种都有数十种以上，它们将随比赛的进度而开启。

3. 房车赛-赛事等级怎么划分

一级方程式赛车的英文名字是：“Formula 1”。其Formula被译为方程式，其实真正含义是“规定”，也就是对赛车的基本概念用比赛规则进行规定，按比赛规则制造出的单纯的比赛用车……。目前世界上有以“跑车”为基本概念的比赛用车，方程式赛车的基本概念与它们不同。简而言之，就是轮胎裸露在外（openwheel）的单座席（monopost）比赛用车。在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。

最新的一级方程式赛车的比赛规定（1999年），赛车最大宽度为180cm。前轮的突出悬挂系统（overhang）与前轮中心距离在120cm以内，后轮的突出悬挂系统与后轮中心距离在50cm以内。引擎要求为自然吸气、最大排气量为3000cc的4冲程（stroke）、12气缸以内。该类引擎的最大马力没有正式发表，据估计应在750-800马力之间。这种引擎和碳素合金的底盘（各车队独自开发的原产品）组合后的赛车一年大约将进行约300km的高速比赛。这就是一级方程式赛车比赛，也被称为“F1格兰披治大赛”。为什么叫“格兰披治”，是Grand Prix的音译。法语中Grand Prix的意思为大奖。

再说一点，一级方程式赛车的车身为碳素合金，比赛要求赛车在载有车手的情况下，赛车重量不能低于600kg。我们不难看出一级方程式赛车的挑战并不是要求赛车拥有最大的动力，而在于让这一台轻量的赛车产生高度运动性能。

从历史上首次汽车比赛的1894年(从巴黎到里昂)到1900年间，还没有出现“方程式”(Formula)一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至1920年代末单座赛车才出现。后视镜的发明促进了这项发展，它可替代"副驾驶"来提醒驾驶者有人要超车了。
1904年，FIA（国际汽联）成立了，这个国际组织不得不制定规则，从而保证车手及观众的安全。同时，FIA指导赛车运动朝有利于道路汽车发展的方向发展，因此，在汽车运动历史上指定了比赛规则。从1907年至1939年，几乎所有可能的规则都制定过，最小重量、最大重量、燃料消耗及气缸口径的限制，但自1939年之后，最常用的限制是发动机气缸容积，此限制最早于1914年曾引人过。

“方程式”最早于1904年被FIA使用(限制最大重量)，以区别于小型汽车，作为与小型汽车不同类型的另类赛车。但“一级方程式”一词是直到二次世界大战后才出现。FIA一级方程式世界锦标赛则创办于1950年，属于FIA一级方程式世界锦标赛的第一场汽车赛是英国大奖赛，于1950年5月13日在英国银石赛场举行。

4. 超级房车赛赛车运动键盘抓地跑和漂移的方法

极品14是这样漂的不甩尾，轻漂左为例
入弯的时候按住油门和左键不放，当车子开始转弯的时候松油门（左键不放），当你发现车子开始倾斜的时候在按油门，这时车子就开始小幅度的漂移了..轻漂，根据弯道的角度所点的左键频率也不一样（类似360°以上的弯要不按时不按频率的点左键）
这时你要控制车子的平衡例如要撞内弯时松油门或者停止按左键，外弯呢就事转向不足，当然要使劲按啦 ，这是我玩极品14的感受，虽然我经常撞内弯，外弯就是入弯的时机和路线错过了，这就是我这些天玩的
（左为例） 按住油门—不放左键（松油门）—估计要开始漂移了在按油门
这种是不踩刹车的小漂 呵呵，有点罗嗦了

5. 世界有有哪些赛车赛事啊详细点啊

望楼主可以采纳我的答案，先谢了一八九四年，一位法国人史无前例地在市区的街道中，组织了一场有点实验性质的比赛。当时一共有十六部车辆参与盛会，其中两部还是采用蒸汽引擎。赛车运动就是这样诞生了，并打下了赛车活动蓬勃发展的基础。自此，这项充满紧张刺激的运动席卷全球。十七年后出现了第一届印第安纳500系列车赛，三十八年后即一九四九年，第一届一级方程式格林披治赛和美国的 NASCAR Grand Nationals 车赛。踏入五十年代，赛车活动引进到亚洲，先是一九五四年第一届澳门格林披治，以至一九六三年日本第一次举办一级方程式大赛。

随着时代的进步，赛车活动也发展出不同种类比赛形式以及不同场地的赛事。直到今天，赛车运动巳经成为全球无数车迷关注的体育项目。
因应不同的车种和比赛形式，赛车运动发展出许多不同规则的赛事。其中最负盛名的，就是世界一级方程式巡回赛 (F1) 和摩托车大奖赛(MotoGP)。以下概括介绍其它赛车活动:

世界一级方程式锦标赛(Formula One World Championship)-世界一级方程式锦标赛是目前四轮车赛中水平最高的赛事。参赛的车种只配备一个座位，车身前后并加装上整流翼，使用三公升级专用引擎，有多种厂牌可供选择。车手必须持有国际超A级 (Super A)赛车执照。之前还必须经过一连串晋级的车赛。(如:方程式3000锦标赛或三级方程式系列的比赛)
方程式3000/二级方程式锦标赛(Formula 3000/Formula Two)-这两种赛车同样是只设有一个座位，前后也配备整流翼，外观上和一级方程式非常相像，但较小的体积，像是小一号的F1。多家厂商生产三公升/两公升级的厂队专用赛车引擎供各大赛车队选择。参赛车手必须持有国际A 级赛车执照和一连串晋级的经验。(如: 三级方程式锦标赛或三级方程式系列的比赛)
三级方程式锦标赛(Formula 3)-三级方程式赛车外观上和前两种方程式赛车非常相似，同样是只有一个座位和车身前后设有整流翼。不过，车体的全程更小，像是 "细码" 的F1。较小的车体，轮呔也相对配合使用较窄的型号，各车厂供应两公升级赛车引擎。车手必须持有国际A级赛车执照。当然一连串晋级的经验也是必要的。(如: 初级组方程式，包括四级方程式、褔特方程式、褔士方程式、雷诺方程式、亚洲方程式、丰田方程式和康巴斯方程式等)。
CART系列赛(CART Racing)- 和印地车赛匹敌的车赛，同样是在专属的椭圆形或圆形跑道上进行(道路亦然)。
印第车赛(Indy-Car)-这种盛行于北美地区的赛车，几乎就等于一级方程式大赛，连赛车也是大同小异。但比赛大多在专属的椭圆形跑道上进行，偶然也会举办道路赛
泥地赛(DIRT)-泥路冲刺式赛车盛行于美国，大部份在体育馆内举行，车种有专门设计制造的，也有改装〝客货车〞作比赛用的。
原型赛车-从一九二三年开始，每年六月在法国利曼举行的二十四小时耐力赛，是跑车赛最著名的赛事之一。

原型赛车包括所有跑车，不管是单座型或是双座型的开荙式跑车。原型赛车和方程赛车最大的不同点是，属于原型赛车的跑车明显有一个 "车体"，意味着车轮并非暴露在外，而是在车壳之内。

引擎的种类非常丰富，但大都以选用2.5升的涡轮增压引擎为主。符合这个规格的车种包括保时捷911、法拉利P333等。

原型赛车的赛事只在数个地方举行，包括法国、美国和日本。

GT赛(Sports GT)- 所有量产上市的跑车，经过适当的改装后，即成为GT赛车。合符规格的车种包括麦拿伦F1 GTRs、法拉利F40s/50s、保时捷933/911、莲花、林宝坚尼等车种。

FIA举行的GT锦标赛，和包括早期珠海站在内的BPR环球耐力GT跑车赛等，都属于GT的系列。

其它GT跑车比赛，可包括 "法拉利F355太平洋邀请赛"，该项赛事是由法拉利代理在亚洲各地举办的比赛。此外，一年一度分别在澳门及珠海举行的超级跑车赛，也是属于GT跑车的比赛。
超级房车赛(Super Touring)- 一系列的四门2000cc至5000cc的轿车，经过各车队或原厂的改装后，参加各种国际性的锦标赛。最著名的房车赛可说是英国房车锦标赛(British Touring Car Championship)德国房车锦标赛(German Touring Car Master)，原因是大量厂队赛车的参与，使得赛事别具意义。类似的比赛普遍在德国、法国、西班牙、日本、澳洲和比较上规模小的美国举行。

在澳门所举行的超级房车赛(2000cc车种的赛事)，属于亚洲地区的赛事，东南亚房车赛也在澳门进行其中一站。参赛车手来自亚洲各地，其中最多的参赛队伍是来自香港。

其它房车赛(Other Touring Cars)-基于种种商业或其它原因，房车赛也可分为很多不同种类的赛事。例如有些赛事是厂家为推广品牌而举办的单一牌子赛事，也有私人推广单位自办的赛事等等。 在各式各样的房车赛或锦标赛方面，都有举办单位订下的规例，包括参赛规则、机械上的改装规例、参赛者必须承诺及遵守的商业赞助商提出的规例等 (例如： 在赛事完成后必须于15分钟内到达记者招待会场地等)。
房车赛可说是一般车迷及业余车手比较喜欢及易于参与的赛事，在亚洲也非常普及。
美式房车赛(NASCAR)-NASCAR全名可译为 "全国汽车协会街车赛"。所谓街车，也就是参赛车辆只可作有限度的改装，例如车身不可改变，引擎改装方面亦有限制，以减低车队/车手的参赛成本，尽量使参赛者实力接近，增加公平及竞争可观性。话虽如此，实际情况往往不会那么理想，经费充足的车队还是会占优势。
世界越野(拉力)锦标赛(WRC)-越野房车赛是一项非常受欢迎的赛事。有世界锦标赛级的赛事，亦有在不同国家/地区举办的赛事，亚洲方面也有属于亚洲的锦标赛，中国也为其中一站。
短途冲刺赛(Drag Racing)-比较流行于北美洲、欧洲、澳大利亚也有举办，但不及美洲流行。参赛车手每次两位，在同一起点各占一方向前冲刺，以0-0.25里为终点的速度竞赛，(有点像年轻人在红绿灯前竞争起步的情景)。参赛车辆有用单座型的，也有外表是房车但内部巳经过大规模改装的车辆，甚至是2轮的都有。

小型赛车/国内称为卡丁车(KART)-英文普称GO KART，小型赛车起源于美国，最初是用剪草机改装而成。首部小型赛车机器称为KOMAT。

小型赛车，港称KART仔，可分开很多级别，有30CC、40CC、80CC、100CC、125CC、250 CC多种不同性能的引擎可选择。在一般供游客驾驶的场馆里用的大部份是80CC 的剪草机引擎小型赛车。

对于真正投入比赛的小型赛车，也可分为100CC有离合器、100CC 不设离合器、125CC 有变速箱、250CC 有变速箱等级别。
在赛车界来说，大家都认为如果您的志向是要成为方程式赛车的职业车手，甚至希望有一天能够成为一级方程式车手，小型赛车可说是必经之路。原因是小型赛车在各方面都与方程式很相似，转向盘与路面的接触是一对一之比，使车手在驾驶时必须作非常快捷的反应等。

小型赛车因体积小，离地面只有数公分，没有防震设施，人车合一只有一百多公斤，在速度感及反应方面对车手要求非常高，在体能方面更加利害，是锻炼驾驶的最佳方法。成本方面，也较大型赛车低。以100CC设有离合器的一般的小型赛车来说，一年的消费连全新购入车辆计算约一万美元左右。在赛车运动来说，巳是非常非常的低。
格林披治摩托车-顾名思义，格林披治摩托车所指的摩托车是指专门用于比赛用的车，也就是等于车是特种生产的摩托车。

所谓特种，就是平常在街上见不到的，或不可以驾驶的赛车，属于此类的摩托车大部份都是厂家特别设计、生产作比赛用。车架、缘挂系统、引擎、刹车系统都与一般街上行驶的摩托车有所不同。格林披治摩托车在行内都称为 G.P. Bike，按照国际赛例有各种不同的级别，如125cc、250cc及500cc等。

超级摩托车(Superbike)-其实所谓超级，只不过是一个定名，属于此级别的赛车多为750cc或以上的定量生产改装摩托车。

参与超级摩托车比赛的摩托车，也因为赛例规定,只可作改良性的改装，但不可像G.P. Bike那样自行设计制造参赛。

由于必须是定量生产的摩托车,市面上也非常普遍，喜欢摩托车的人士用作上下班、消谴及周末参加会所式比赛亦大有人在。

厂家为了增加销售也非常积极参与各式各样的赛事，其中取其规模来说，应当是超级摩托车世界锦标赛。每年在世界各国举行13或14回合的赛事，吸引数十亿观众收看电视的转播。

定量生产摩托车(Proction Bike)-所谓定量生产，当然代表每一型号的数量必须达到国际摩协的规定，该款车便可取得参赛认可。而赛事级别方面，则可分 80cc、125cc、250cc、600cc、750cc 或以上的各式各样比赛。

举办 Proction Bike 的赛事，其中主要原因是希望车队/车手参赛的年度经费可维持于最低或可负担程度，否则越赛越贵，到某一天车队/车手都没有能力再负担时，赛事便会消失。

由于该系列赛事成本较低，是新进车手较容易参与的赛事。

迷你摩托车(Mini Bike)-普称为"口袋车"(Pocket Bike)，也即表示车身体积很少，主要是给年纪较小的小朋友比赛用的摩托车，引擎容量从50cc起。

Mini Bike在日本非常流行，著名的日本世界冠军车手"青木"兄弟便是从小由父亲引导驾驶迷你摩托车参加各式各样的比赛，从小培训，争取经验反应，结果成功成为大型摩托车的职业世界冠军车手。

而迷你摩托车方面也有分公路赛用及越野赛用.
三轮(边车)摩托车(Sidecar)-二次世界大战常见的军用摩托车，与普通摩托车唯一不同的是主车体旁多了一个乘客箱，在国内也常见该类型的摩托车，但已属于收藏品。话虽如此，国际上也有很多国家举行三轮边车的比赛，也有世界杯的巡回赛车，三轮边车也有公路赛与越野赛之分。图中所见的是公路赛用的边车。

另类越野赛(Adventures)-著名的非洲Safari拉力赛，巴黎至达喀尔(Dakar)，以前的港京拉力赛，都可被列入该系列。越野赛与公路赛的分别在于前者是按路段计时方式比赛，即从起点开始计时，在普通路段按正常交通规定时速驾驶，至一及多个"特殊路段"时按时报到，再在特殊路段作极速比赛。

例：起点A到B点40公里，以或按不超越交通规则的每小时50公里行驶，车手应于1小时内或或低于1小时到达 (途中车手可停下休息，喝杯咖啡等！)，但必须在踏正1小时报到。到达B点报到后，按排名安排参与B点到C点的一段比赛，而B点到C点是不限速的，也即在B点到C点用最少时间的便在总时间方面会占优势。

多个B点到C点的路段比赛后，到终点时总时间最少的便是最后的冠军。所以大家在电视看到的高速镜头，都是车手在特殊路段(即B点到C点)内拚命赶路争取时间的情况。比赛实际上也就是在B点到C点的路段上进行。

越野摩托车(Motocross / Supercross)-与其它越野赛不同的地方，是越野摩托车不采用特殊路段，而比赛也是在固定埸地或埸馆(体育馆)内进行。

越野摩托车也分世界锦标赛，全国锦标赛，地区性比赛等。有户外式的，也有体育馆式的比赛。

6. 超级房车赛 赛车运动游戏如何设置方向盘无死区

此方法适用于改INPUT文件无效的同学使用
这个是按常规的设置
改配置什么的都无效
方法如下，设置成这样，方向盘就没死区了
如果要设置左转就将方向盘按到打到最右，然后按回车设置按键
然后放掉方向盘就变成了反转X-轴，
而不是LS左，如果要设置右转就将方向盘按到打到最左，然后按回车设置按键，然后放掉方向盘就变成了，X-轴，而不是LS右
这样设置方向盘没有死区了，刹车，油门同样的方法

7. ps3上 超级房车赛：汽车运动 和 gt赛车 哪个好玩

楼主,当然是GT赛车,这可是索尼的看家大作。

8. 有没有比较高端的赛车游戏，不要操作真实的

FlatOut2 GTI Racing 极速房车赛1，2 （3技术要求太高） GTR2 赛道狂飙 国家 日出等 极品醉车1 不是2 极品飞车8，7 总之都很有趣 8的美式改装风格强点 极品醉车的赛道风格强

9. 赛车好像是有两种，一种是轿车，一种是电视里看到的只能坐一个人的那种专门比赛用的那种，请问这两种

你看到的，是两种类型的赛车。也就是房车和开放悬架式赛车（Open-Suspension，或者叫单座赛车，也就是Single Seater）。
在赛车运动领域，房车和我们日常中理解的房车不一样，汽车运动中的房车指的是含有封闭座舱空间的赛车，我们常见的房车赛赛车和拉力赛车都属于房车，不过狭义的房车指的就是房车赛赛车，隶属于场地赛。拉力赛是另算的。

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外表不一样只是表象，之所以他们的外表不一样，是因为赛事的要求完全不同。
拉力赛赛车和房车赛赛车，一般都要求在市售量产车的基础上进行改装参赛。所以注意看一下WRC的话会发现里面有Ford Focus和Citroen C4d这样二十来万的小车，WTCC参赛的也都是诸如BMW 3系、Chevrolet Lacetti这样可以随手就买到的车辆，当然FIA GT参赛车辆比较贵，也就是常说的超跑那个等级，比如GT1组别的Lamborghini Murcielago R-SV，Ford GT，GT2组别的Ferrari F430 Challenge和Porsche 911 GT3RSR，GT3组别的BMW Z4 GT3和SLS AMG GT3之类的。
而开放悬架类的比赛，绝大多数都属于方程式赛车。（开放悬架包括方程式赛车但是不全是方程式赛车，Drag也是开放悬架类的，但绝对不是方程式类）。所谓的方程式赛车，就是要严格按照技术规程打造的专用于比赛的赛车，这种车辆时没有相应的市售版本的。因为是专门打造。
所以这两者之间的区别还是挺明显的，不过不在速度上，要知道Formula BMW跑得还不如自家的M3 GTR快。关键就是看技术规程——是基于市售车辆打造还是专门制造。一般将悬架是否开放作为判定房车和开放悬架的标准。
所以这里需要注意一下的有一类比较特殊的叫原型车，在LeMans很常见的，也就是常说的LMP1和LMP2组别里面的赛车。某些LMP赛车是封闭驾驶舱的比如Peugeot 908 HDi，但是也有一些LMP是开放驾驶舱的，比如Audi R15 TDi，即便是开放驾驶舱，由于其悬架不开放，所以也不算开放悬架类，更不能算方程式了。问题是他们显然也不能算GT类的房车，所以单独给它们划一个组别——原型车组。
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品牌。
这个比较难说了。因为全球大大小小的比赛太多，难以一个个列出来，下面只列最有名的比赛参赛的车型。
首先是开放悬架类。
最强悍的开放悬架比赛毫无疑问就是F1。
目前F1总计有12支车队，也就是相应的有11个底盘制造商（底盘一般由车队自己打造，不过今年STR用的是RBR去年的车，STR严格说来是一辆纯客户赛车）。
底盘制造商：
Scuderia Ferrari，McLaren Racing，Red Bull Racing，Mercedes GP，Renault Racing，Williams Racing，Force India，BMW Sauber，Virgin Racing，Hispania Racing Team，Lotus Racing。
车队列表里面刷掉一个Scuderia Toro Rosso就是了。
引擎制造商：
Ferrari，Mercedes，Renault，Cosworth
轮胎供应商：
Bridgestone（明年就是Pirelli了）
注意底盘制造商是车队而不是车厂，比如法拉利车队和法拉利是两个法人，尽管两者之间事实上是一体的。

GP2
GP2是仅次于F1的方程式赛事。不过GP2的赛车是统一规格的，不像F1那样是车队自己研发。底盘是Dallara统一提供，引擎由Renault统一提供。

下面看房车。
拉力赛赛事方面，最著名的WRC目前只有两个品牌：Citroen和Ford。
IRC有六大厂商：
Abarth、Citroen、Honda、Mitsubishi、Peugeot、Volkswagen。

房车赛赛事方面，最高等级的FIA GT1
厂商如下：
Aston Martin
Corvette
Ford
Maserati
Nissan Nismo
Lamborghini
勒芒的LMGT1组别：
Saleen
Aston Martin
Ford
Lamborghini
Corvette

FIA GT2和LMGT2的车就不列了。还有原型车。