朗逸和科鲁兹内饰

❶ 朗逸和科鲁兹不知道选哪个好了

帮你对比一下
动力：朗逸会明显强于克鲁兹 ，虽然单讲发动机克鲁兹无论最大输出功率和升功率都强于朗逸，实际驾驶起来，还是朗逸占上风
外观：个人感觉克鲁兹好于朗逸
说起油耗，大家都会讲克鲁兹油耗大，当然，那是在市区。我打赌如果走高速克鲁兹不会高于朗逸，升功率在那摆着，不信可以去查工信部最新发布的真实油耗测试，只能说驾驶技术很大程度决定了油耗。
其实国产还有很不错的车子 比如说EC7

❷ 大众朗逸与雪佛兰科鲁兹哪个好一点

您好，推荐科鲁兹。科鲁兹系雪佛兰全球战略的主打车型之一，品牌价值较高。虽然同级别朗逸性价比较高，但其实乃大众中国特有产品，前身源自上海大众“哪吒”概念车，类似广本自主品牌“启辰”，这类车只在中国生产销售。个人认为，这类车就是“挂羊头卖狗肉”。话说，朗逸做工确实不咋滴。希望我的回答可以帮到您。:-)
再次修订回答，至于油耗问题，与日系韩系车相比，相同排量也就多出个一到两个油，供楼主参考。

❸ 雪佛兰科鲁兹和大众朗逸、宝来。哪个更好！

这三款车其实各有各的特点吧，首先科鲁兹是美系车，外观大气，特别是新出的Redline尚·红系列那款值得一看。配置先进，车内座椅舒适，动力足够，耗油稍大点，不过总的来说性价比还是挺高的。再说说朗逸，它是挂德系车标的中国车，动感时尚，既有德国设计的优秀品质又加入了中国元素，动力和舒适性可能相对弱一点，但耗油低是它的优势。最后，宝来是德系车，颜值和科鲁兹有得一比，科技感强烈，动力也还不错。我个人觉得这三款车三种不同的风格，都挺好的。到底哪个更好，我也说不上来，主要是看个人的需求，就销售情况来看是旗鼓相当的，选车还是选自己满意的就好。

❹ 大众朗逸和雪弗兰科鲁兹哪个好

首选科鲁兹，但是油耗有点高，百公里9.5-10.5个，性能绝对比朗逸好，作为通用汽车集团下最大的品牌，按迄今为止的累积汽车生产量计算，雪佛兰能算得上世界上最成功的汽车品牌。科鲁兹是通用借助全球的设计平台，综合了非常先进的科技，而打造的一款紧凑型的轿车。
“从外观、内饰、动力性、发动机、变速箱等方面来说，它都已经是A级车的标杆。”凌海详细描绘，它有非常大的外形设计，非常强的紧凑感，很强的时尚感，非常的阳刚，它包含着非常强的科技性，“在这款车上，你可以看到很多雪佛兰的未来设计趋势。如与众不同、雕塑感极强的肩部线条，带有金领结标志的双隔栅等，都将成为雪佛兰品牌标志性符号”。
科鲁兹采用的信息系统，做到了在信息传递方面尽善尽美、人车合一，发动机的功率在A级车当中是属于最大。科鲁兹还首次在紧凑型轿车上配备通用最先进的6速手自一体变速箱，不仅降低油耗，还能降低噪音，让加速更强劲有力。这也是这一级别车中唯一采用的，通常这一变速箱只在中高级汽车上采用。内饰同样具有非常强的时尚感和动感，它在前仓采用了双座舱的设计，另外在夜间它会通过仪表板上显示出淡蓝色的光，这个光给驾车者很强的动感、非常像跑车的概念。
雪佛兰CRUZE科鲁兹是一款A级车市场的紧凑型家用轿车，外形动感年轻，是雪佛兰全球的重要战略车型。在欧洲，科鲁兹诞生于通用全球最先进紧凑型轿车平台，该平台由欧宝汽车负责开发，新车的操控性值得期待。同平台的产品还包括科鲁兹、下一代的欧宝ASTRA等。
国产雪佛兰-科鲁兹将搭载全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，都是由通用汽车匈牙利动力总成有限公司生产，而非上海通用东岳动力总成有限公司生产。通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，雪佛兰-科鲁兹两款发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/150Nm和105kW/177Nm，升功率高达54KW/L和58KW/L。与之相匹配的是5速手动挡和6速手自一体变速箱。

❺ 科鲁兹和朗逸哪个比较好

我强烈建议买宝来1.4T 动力强劲 省油 安全
克鲁兹是韩国车，只不过挂雪佛兰标志 很费油 动力很差劲 就外观还行
朗逸不错 但有点老气 车价虚高

❻ 科鲁兹和朗逸汽车哪个好

科鲁兹的好处是内饰运动，但是除了1.6的科鲁兹偏肉。朗逸是性价比高，但是和科鲁兹比略显老气。市区油耗朗逸会低些，科鲁兹跑长途是强项，车超级稳。

❼ 雪佛兰科鲁兹与大众朗逸哪款车比较好

1.
发动机：1.6朗逸1.6L
105马力
L4，1.6科鲁兹1.6L
117马力
L4（同排量发动机科鲁兹动力更优于朗逸）

2.0朗逸2.0L
120马力
L4，1.8科鲁兹1.8L
143马力
L4（1.8的科鲁兹比2.0的朗逸更省油，动力更强，效率更高）
科鲁兹胜
2.
变速箱均为6挡手自一体（打平）
3.
轴距：朗逸2610mm，科鲁兹2685mm（空间更大，科鲁兹胜）
4.
外观：朗逸古板老气，科鲁兹德国设计，运动活力（科鲁兹胜）
5.
操控：朗逸中规中矩，科鲁兹运动调教（操控更好，驾驶更有乐趣，科鲁兹胜）
6.
内饰配置：朗逸传承大众标准风格，没有太大亮点，科鲁兹运动风格，座椅包裹感更强（科鲁兹胜）
7.
操控配置方面：朗逸比科鲁兹增配了牵引力控制（朗逸胜）

❽ 雪佛兰科鲁兹跟大众朗逸相比，那个车好一些

对于两款车，不能说哪个好，各有优缺点，要看哪款更适合你个人或家庭情况 科鲁兹 外观： 头部设计犀利霸气的头灯就已经可以捕获不少年轻人的眼球了。一条犀利的腰线将科鲁兹勾勒的非常紧凑 内饰： 黑色和蓝色的搭配显得十分深邃，但对于一款涡轮增压的车型来说，总觉得少了些激情。另外这个颜色是不能改变的，也就是不会随车身颜色或消费者意愿更改，这方面应该学学同是美国品牌的福特嘉年华。在设计上，加粗的尺寸使手感更佳，但手出汗时，塑料的材质很容易打滑。另外或许考虑到专心驾驶的缘故，原来高配车型上的多功能按钮被取消了。金属带防滑钉的脚踏板看上去很有运动气息，并且刹车和油门的位置很适合做跟趾动作。 空间： 轴距保持2685毫米，这意味着它在空间方面的表现和其他版不会有什么不同。下图中体验者身高172厘米，调节至合适驾车姿势后，头部离车顶还有一拳多的距离，并且驾驶席高低调节的范围很大，所以前排空间我们并不需要担心。后排的腿部空间在同级车中还是非常不错，基本还有两拳的距离，但因为较为倾斜的车顶，头部空间并不出众，只有一拳左右的空间。储物空间并不多，但大部分都比较实用。例如灯光控制下面的小储物格可以放置手机或票据；扶手箱前的杯架可以调节大小，并且即便把扶手箱调至最前端，也不会妨碍放水杯；副驾驶腿部旁的储物格则非常适合放期刊或杂志。但档位前的储物格就有些鸡肋了，看样子只能放手机，但把手机放好后，会严重妨碍挂入三挡。行李箱空间比较规整，但容积在同级别的车型中并不大，只有400升。不过当你把后排座椅折叠后，可以形成一个完整的平面，纵深长达190厘米，很适合运送一些较长的物品。 灯光：蓝色背光灯十分漂亮 没有看到带有透镜的氙气大灯。从实际灯光效果来看，科鲁兹的灯光表现隶属中流，近光时可以照到40米的距离，60米时远光也可以完成胜任，只是近光时灯光有些发散，有必要打开雾灯补充。 动力：整体调教非常柔和 转速很重要 科鲁兹的这台6速手动变速器来自通用旗下欧宝品牌的技术，配合1.6T发动机可谓是可玩度十足，其最大可以承受320牛.米的扭矩，这就给那些追求性能的朋友留下了很多改装空间。但美中不足是它的换挡行程实在太长，这会白白失去不少换挡时间，当然也和它的运动特性不大相符。车尾变得非常活跃紧凑。在过弯时，车尾会很积极的跟随车头的轨迹，循迹性提高了不少。另外，偏硬的悬挂调教对车身支撑非常到位，整体的侧倾控制的非常好，当然这只能以牺牲日常的舒适性为代价。 舒适性：注重人体工程学 工信部给出的综合油耗为百公里7.7升，而实际成绩为8.6升。其实油耗的高低和个人驾驶习惯及路况有很大关系，如果想要1.6T的科鲁兹保持一个比较低的油耗，那肯定要用比较温柔的方式来驾驶，大脚油门肯定是禁止的，但这样的话涡轮增压车的性能又不能表现出来，选择哪种就看您的意图了。 高配车型上的自动大灯、自动空调、感应雨刷、电加热座椅等一概没有。但俗话说“好钢用在刀刃上”，对于一款提倡运动的车型，性能才是其主打的。 正副驾驶正面及侧面在内的4个气囊一应俱全，后排还带有SIOFIX儿童安全座椅接口。另外ESC电子稳定系统也加入其中，为科鲁兹保驾护航。目前已经在别克车型上普及的安吉星也出现在1.6T的科鲁兹上。看得出，虽然一些小的配置省略了，但增加的都是些高科技配置。 朗逸 圆润、缓和的车身线条依然透露出低调、内敛的特性，长4608mm、宽1743mm、高1465mm的车身尺寸 新双五辐轮毂采用16寸铝合金制造，轮胎采用205/55R16米其林MXV8轮胎，从花纹可以看出，这是一款在普通不过的民用轮胎，而这个款式在舒适性方面具有不错的市场口碑 朗逸内饰一直是居家风格，不是浅色内饰就是配几根桃木条，所以一直得不到年轻人的喜爱。这次趁着推新车，内饰方面也是彻底颠覆了一番，黑色与银色的搭配与之前的居家形象大相径庭，时尚、运动风格充斥了整个车厢，相信这样会吸引不少之前质疑过内饰的人去重新关注它。进入车内无明显刺激性气味，真皮材质会有一些味，但不足以影响我的心情。看上去材料不错的中控台摸上去原来是硬塑料，有些扫兴，要知道速腾和高尔夫这个地方早已经是软性橡胶材质了。不过好在保持了大厂的严谨作风，各部件接缝均匀，看上去弥补了很多材质上的遗憾。 同外观一样，朗逸在内饰细节方面做的也不够人性化，遮阳板不但没有照明，而且仅有右侧配有化妆镜，难道大众觉得驾驶员非男士不可么，不过男士偶尔也需要整理一下形象地。 对于这个尺寸的中级车而言，内部空间一定不会压抑，实际体验中也是一样，虽然不及中高级车内部那样奢侈，但也绝对可以惬意一把。本人身高1.78米，前、后排头部以及腿部空间都在一拳以上，完全感觉不到压抑。 一款主打居家的车型，内部储物空间是一定要多、一定要灵活的，这点朗逸做到了，不管是前排储物空间还是后备厢的灵活性都在同级别车型中领先，尤其是后备厢灵活性，后排座椅可以提供多种组合方式供车主放下不同大小长短的物品，如果说唯一遗憾的，那就是不能揭背了。同样，在细节处理上依然出现了一些小问题，如后备厢内裸露的金属框架，中央扶手箱后部的接缝等等，虽然这都不是大问题，在使用上也不会带来太多麻烦，不过在消费者眼里，这些都是不可以接受的。座椅为全手动调节，而最让我受不了的是靠背居然是旋钮状多段位调节。车主虽然不满但也无奈欣然接受，唯一的安慰就是这种设计使靠背角度可以轻微调节，最适合伺候那些在意靠背角度的车主，不过日常使用是真不方便，朗逸座椅就与这款一模一样。除座椅不太满意外，其他配置也还都不错，有显示屏功能的自动空调、支持AUX、MP3、USB、SD的CD音响、一体式折叠钥匙、打孔真皮座椅、防眩目内后视镜、胎压监测以及ASR驱动防滑系统，这些从舒适到安全方面的配置都挺齐全。 这里再次提到中央扶手箱，平时这个配置很实用，即能储物又能当手枕，不过无意间拉了一次手刹，让我发现，原来这里还藏着一处BUG。在扶手箱调整到平时常用的最低位置时，停车拉手刹会与扶手箱产生摩擦，基于安全考虑只能将扶手箱向上调整位置，但这时，手枕功能也就自动取消了。 朗逸是大众PQ34平台上衍生出来的车型，也就是说与宝来有着亲密的血缘关系，基于平台限制，后悬挂采用扭力梁非独立结构，相比较没有多连杆适应性强。而对于普通消费者而言，这些并不是关键，驾驶感觉和动力输出才是重点部分。 DSG变速箱表现依然那么平顺，温柔驾驶下基本感觉不到任何换挡冲击。底盘秉承了大众车硬朗的设计风格，虽然不是运动化调教，但也绝没有那种软绵绵的感觉，还是颇具一定驾驶乐趣的。

求采纳

❾ 朗逸和科鲁兹哪个好

朗逸总的来讲，车身协调耐看，适合中国人的审美眼光。朗逸正是大众看准中国人的审美及使用习惯特别打造的。各项标准配置比较丰富，乘坐空间在同级车中具有一定优势，比较舒适。动力方面1.4T可谓动力强劲适合跑长途，1.6的适合家庭使用。油耗做的也比较出色。它的目标消费者范围比较大，小到20来岁的小年轻，大到40多岁的事业型中年男子都可以驾驶朗逸，这点跟科鲁兹相比来讲优势还是比较的明显的。科鲁兹的外观比较时尚，偏向于运动。这点对于年纪大一点的人来讲可能有点不合适，但是对于小年轻来讲，吸引力还是比较大的。科鲁兹的前部空间同样也是很出色。科鲁兹内部空间对家用来讲完全够用，前排以及后排腿部空间宽敞，但头部空间压抑，后备箱的储存量一般，在同级车中来讲，做的比较一般。科鲁兹的动力一般，很多车主反映起步较肉，想要很快的提速比较困难。但是中段加速还是可以的。很多车主说：“速度上到30以后轻点油门感觉就要窜出去了”。
总的来讲，我认为朗逸的性价比比科鲁兹要高，更加适合家用。