苹果公司内饰

『壹』 汽车内饰怎么安装苹果平板电脑

装在能装的地方

『贰』 苹果公司旗下的产品有何特色

质量:
重视细节：从产品的选材，设备圆角的弧度，边缘的手感，精妙的icon设计，到看不见的底层效率、甚至包括灯光亮度颜色不那么重要的小角色都经过高标准和严谨的设计，力求每一个细节都能保持水准，并与整体协调。MBP、AIR、Mini 等设备的外型无论从哪个角度看都很优雅和漂亮，这得益于对圆角弧度的精确设计，和使用自由曲线圆角的MacBook Unibody相比，MBP的曲面更平缓，形成柔和过渡的高光带，同时拥有锐利的边角线，可以产生分割明显的明暗对比。 一些事

iPhone 上icon的设计，方寸之间，细节非常到位，比如备忘录的icon上可以看到便签纸被撕去所残留下的边缘。指南针icon的设计中，精细地刻画出360个刻度。

永远追求创新：主打产品的每一代都有着能领导行业的革命性的变化，如Touch 开始使用的多点触摸技术，iPhone4开始使用的Retina屏幕及超长待机时间，Macbook Pro的Unibody机身 等等永不放低标准：为了提高毫秒级别的交互反馈速度或毫米级别的设备尺寸，而不惜开发时间及成本上的代价，不惜等待，不惜使用昂贵及供应不上的原料，不惜折磨设计/工程师。在iPhone4的侧面的金属天线，有一道黑色的接缝。据说乔布斯当初对这道接缝很不满意，认为不够完美，要求工程师想办法重新设计，避免这道黑色接缝。虽然工程师忙了几个月，最终还是失败了。(据说这是产生天线门的部分原因)关于乔布斯对iphone4在重量和厚度上的苛刻要求而衍生出的段子也很多。

专注： 一些事
简洁：简洁是苹果被认识最为普遍的美学特点。但苹果的简洁并不是为了一种审美上的风格而所为，这也是我把它归在专注之下原因。是因为需要做出专注设计，和能让用户专注地进行使用(无论是设备还是设备上的程序/应用/工作环境等，简洁才成为苹果的选择。简洁让用户在使用的时候不被打扰，减少犯错误的机会，降低学习成本，同时在使用它的产品时，能保持优雅与从容的姿态。
iPhone和iPad上只有一个Home键，这是简洁特点的最好体现。功能的专注：如果一个功能可有可无，它会被砍掉;如果还没有想好该到底该怎么设计，它会被砍掉;如果设计得不够完美(没有达到产品的整体水准或不符合产品气质)它会被砍掉。苹果的美学准则里，并不是简单的功能追随形式或者追随功能，它追求的是一种平衡、有效。尽管这造成了一些暂时的功能缺失，并招致许多辱骂。

最早的iPhone不能复制粘贴，没有多任务。不能复制粘贴是因为没有找到好的操作方式，没有多任务是当时受制于电池技术和CPU性能，提供多任务会让用户体验不流畅，所以干脆砍掉。 互联网的一些事
偏执：专注到了一定级别会演变为偏执。你可以将这里的偏执理解为“只讲原则”，苹果能成为今天这样，得益于它的偏执。Apple可能是美国唯一一家不做用户调研的大型公司，不做焦点小组讨论，不做问卷分析，只遵循自己的想法做下去。

没有多余的按钮、配件及装饰，即便这些零碎可以讨好一部分用户。我相信苹果并不会因为乔布斯的去世而就此崩溃，但苹果的产品气质的确是由乔布斯塑造的。他所采用的独断的责任制，保证设计原则的彻底贯彻，产品气质的统一完整。其它的设计师也不用担心责任问题(当设计师在无法决定的时候就采取用户调查，并不一定会带来正确的结果，而往往成为逃避思考和推卸责任的方式。)据说乔布斯会亲自参与设计的苹果专利超过300项，从系统界面到包装到专卖店中装饰。他甚至对产品内部电路板的整齐和美观程度都有要求。是一个理想的完美主义者。他拒绝在苹果设备上设计扩充槽，以支持用户自定义设备，甚至不允许用户更换电池，因为这样就不能产生一个完美而闭合的产品

可用性:

真正重视可用性，重视产品。但是它们重视可用性的方式和其他许多公司都不一样。苹果为用户设计和创造最好的环境及方式，为用户们着想，但并不是讨好他们。用户或者统计数据并不一定能带来正确的选择，只是人们认为那是自己想要的选择(还是相对的)

最初汽车里是没有茶杯座，设计部分做用户调查的时候，用户们纷纷回答：“汽车是用来开的，不是用来喝咖啡的，只有吊车或卡车司机才在车里喝咖啡。” 但当带有茶杯座的汽车款型上市后，很快人们意识到它的价值，这一项内饰设计甚至成为决定销量的武器。在facetime诞生之前，你去问用户，你希望手机上有视频通话功能么，人们多半会回答你那是一个鸡肋。但是iPhone4成功地以facetime为亮点推出了，一是在通话质量、视频时间、移动性和开放性上有了突破(支持wifi)，第二是它设计的是一种使用情境和使用方式，而非一项功能。

文中所说的重视细节，质量，简洁，专注等等都是为了其可用性而考虑。

上手容易，无新手门槛。对于一个刚刚接触iPad,iPhone的用户，无论是老人，小孩，甚至猫咪(我家猫咪会玩iPad上专为它们设计的游戏)，都能凭直觉去无障碍地使用，甚至他们完全不知道自己在用的是一个高科技的设备。 yixieshi
苹果多个设备间的迁移成本低。比如iMac和苹果标准键盘尺寸和笔记本是完全一样的，对比pc键盘缺少了小键盘和大量辅助按键，但用户在台式机和笔记本切换的时候键盘的体验是一致的。而不像google的Nexus系列，两代之间，基本的4个操作键的排列顺序都不一样

包容性强。因其简洁，也带来强的包容性，即使未掌握部分操作上的小技巧，新手在会使用苹果产品时也不会有障碍。同时对于熟练用户，也提供了空间。
iPhone 上有许多小的操作技巧，比如在输入界面长按输入法切换键，可以直接弹出输入法选择列表，比如MBP左侧面有一个按钮，让你可以无须打开机器就查看剩余电量。而电量是用一排针眼大的小灯来表示的，非常精致。 互联网的一些事

这些小的操作技巧，苹果都没有提供说明书。苹果的大部分设备都没有说明书，是因为用户不需要学习就能够开始使用，但在使用过程中，用户会慢慢发现这些技巧。这降低了用户的一开始学习成本和使用门槛，同时也基于苹果在产品设计上所具备的直观性。

同时对于熟练用户，苹果提供了好用的快捷键，部分快捷键在所有应用程序(包括第三方开发的)都是统一的。保证了用户在进行快捷操作时能够完整而规范环境。而Window上快捷键确是各自为战，甚至有所冲突的。

『叁』 关于保时捷panamera内饰。详懂进,谢谢

1、后排座椅很舒适，由于牺牲了一个位置，显得比较宽大，朋友182公分\230斤坐在里面完全无压力，相对于180公分身高以上的人，后排腿部略显短，但是也很不错了。
2、后排液晶频幕可以外接电脑、、手机、移动硬盘，支持苹果公司产品，上网需要选装。
3、中控的大液晶屏幕不是触摸屏，需选装，上网功能也是，需要加载外接网卡的软件。

『肆』 苹果市值重返全球第一

嗯，必定是一个顶级企业。没毛病，但苹果手机业务下降了，在全球出货上已经被华为超越了，所以苹果公司最近也比较头疼，如果再下滑严重，就要影响公司的了，不过也不要担心，必机……

『伍』 苹果绿宾利欧陆GT，运动感强烈，造型如同黑武士

苹果绿宾利欧陆GT，运动感强烈，造型如同黑武士

外观霸气侧漏

大气豪华

动感科技

运动范十足

内饰低调奢华

看完你会心动吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 苹果 iMAC MB417CH/A电脑配置这么垃圾却卖的这么贵

1，笔记本值不值钱不是看单纯看配置的（如果单纯看配置，笔记本早就被神州垄断啦，还要啥惠普联想在玩？），要看机子的做工和用料（这些你很难看得出来，你可以理解为散热好不好和耐不耐用）；
2，笔记本外观设计，制作方法和用料好不好全都要成本，你别以为就一壳子花不了多少钱，如果花不了多少钱我用一阿迪王换你的阿迪达斯你愿意吗？
3，售后服务的成本也要考虑在内，苹果的售后服务历来很周全很到位，这些钱也是加到机子里面的，不然你以为三千多的笔记本也能享受到高服务售后？当然···笔记本好用的话，其实也用不上售后···

『柒』 2020款宝马5系提车作业，暗夜蓝内饰，挺好看的

本人19年底有购车想法，锁定奔驰e300和宝马5系。后来实在忍受不了奔驰4S店人员天生的优越感和恶劣的服务态度，直接pass掉奔驰，锁定宝马5系，经过反复考量准备买530i，石青色外观和暗夜蓝内饰，后因为4s店没有现车，只有一款525i极地白低功率版本，暗夜蓝内饰的，看了现车后，确定是刚出厂不久，id7系统，勺子大灯，被暗夜蓝内饰深深吸引了，决定不等530了，直接下定，开回家过年！交定金，办贷款，刷首付，上牌提车，开车回家过年。说一下用车感受：1.外观，因为之前的车就是白色，所以本人不反感白色，白色显大气，安全色，就是车漆为普通漆，但是后期维修也便宜，忍了。标轴线条比较均衡匀称；2.内饰：暗夜蓝内饰为进口车专供色，并且是选配色，他的皮质比其他颜色的皮质要厚实一点，颜色也很有品质；中控和门两边饰板均为铝制菱形饰板，挺好看的，门把手和门板也是包皮的，比较良心；3.空间：本人182，前排调到最舒适情况下，坐后排还有一拳空间，因为宝马后排的坐垫比较长，后排座椅倾斜度很符合人的坐姿，包裹性强，所以虽然后排空间看着局促，但是实际做进去刚刚好，不挤，但是你要像长轴一样翘二郎腿也不可能，这点跟长轴没法比，只不过对于我自己开车，后排平时也很少做人的情况下，完全够用；后备箱空间也挺大的；4.异味：因为进口车，他们使用的塑料回料只有5%，所以没有任何异味，甲醛也不超标，这一点做的要比国产的强，车上会有真皮座椅的皮子味道，据说十年八年也是这个原味，不过还好很淡，用一个车载香水就盖过去了；5.不满意的地方：进口车标配的配置太低了，没有无线充电，没有座椅通风加热，尾门居然是手动的，没有锁车自动升窗只能按住锁车键升窗，对于这个价位和级别的车来说，有点不应该。准备后期网上买个obd自动升窗器按上，价钱合适的话价格电动尾门，就够了。6动力方面：虽然是低功率，只有184匹马力，但是匹配的采埃孚8AT变速箱非常聪明，能将发动机的功率以最少得损耗发挥出来，所以车子并不像大家想的那样肉，高速轻松上160不费劲，也就是说160以下跟530没区别，平时超车和浪一下绝对够用了，160以上我只拉到180，升速虽然没前段块，但是也不差，车速180的情况下，车子也是相当稳当。我开车没有飙车习惯，只有超车喜欢，这个动力真的合适和我，完全够用了，本来还因为没有530现车感到遗憾，开了525之后才感觉没有遗憾的必要，还省了6万+银子，满足了。顺便说一下论坛里经常的高低功率互掐，我打个比方，好比买手机，我之前买的128内存的，最高峰用掉49内存，剩下的就是闲置内存，用不到，现在的新手机我直接上64内存完全够用。我的意思是说如果在乎性价比，525完全够用，不用担心动力问题；如果不在乎钱上530，虽然会有动力闲置，但是中间的差价换了高功率发动机和增加的多个配置也是划算的。最后上图[嘻嘻]

18寸轮毂，胎噪比530的19寸轮毂小，且不容易鼓包

『捌』 苹果手机导航在车内信号弱

手机没有信号是因为信号在传播过程中会受到地形、地貌、高楼等各种因素的影响，如果您所在的位置是比较封闭的地方，信号将会受到影响。处理方法如下：
1.将手机重新开关机再次尝试；
2.将手机卡换到家人或朋友的手机上再次尝试；
3.看周围的其他联通用户是否有信号；
如都没有信号可联系人工客服进行反馈情况。

『玖』 #一周摘要#全新奥迪Q7将上市；上汽大众第一款MPV官宣内饰图

2020款奥迪Q7将于5月7日上市

预售70万元起

日前，我们从相关渠道获悉，2020款奥迪Q7有望在5月7日正式上市。据此前的消息，新车先期将推出三款车型，预售价格区间为70.00~87.00万元。

据了解，这款由大众汽车开发的，“灵活储能充电桩”将会在今年的下半年正式生产。随着电动车不断的升级，充电桩同样也在不停的升级换代。如今在电动车快速发展的年代，其配套充电设施的发展也是推动电动车前进的重要力量。

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