内饰电镀

㈠ 内饰片用ABS电镀还是不锈钢的好

塑胶材料供应商提醒您，内饰片用ABS电镀还是不锈钢的好关键看你使用环境

㈡ 塑料件电镀与镀铬有什么区别谢谢了，大神帮忙啊

塑料件电镀大都也是镀的铬，先在塑料表面涂上一层铜…再进行电镀的。
而金属制品电镀就不需要这道工序！
主要区别不是你说的这个，而是电镀层下面的材质是塑料还是金属的区别。

㈢ 汽车内饰件电镀材质是镀锌还是镀铬

汽车内饰电镀材质为镀铬件

㈣ 汽车内饰亮条，电镀和不锈钢那个好

国内很多新线车辆段采用上盖开发模式，如果像以往的做法，采用铝合金车体，车辆段内必须要设置喷漆库。车体喷漆对上盖建筑是有影响的，国内目前还没有上盖车辆段内设置喷漆库的做法。因此，本文对不锈钢车体和铝合金车体进行对比。

1 材料

新型不锈钢车体采用超低碳（C

铝合金车体的主要材料是A1-Mg系（5000系）、A1-Mg-Si系（6000系）和A1-Zn-Mg系（7000系）合金。铝合金车体的特点是利用铝的相对体积质量约为普通钢的1/3这一点来减轻车体自重。铝合金车体的自重一般可达到普通钢车体的1/2。铝合金车体的弱点是铝的纵弹性模量小，约为普通钢的1/3，因而往往使车体刚度下降。一般铝合金车体比普通钢车体、不锈钢车体的刚度都要小。这是铝合金车体设计时加大板厚和尽量加大车体断面以提高车体抗弯刚度的重要原因。

2 制造工艺

不锈钢车体结构采用板梁组合整体承载全焊结构。由于使用的板材较薄（车体外板厚0.4～1.2 mm，梁柱厚0.8～3 mm），须采用大量薄板（一般为0.8 mm）轧压成补强（刚）型材与外板点焊连接形成空腔，借以提高外板的刚度、强度。这是不锈钢车的结构特征之一。为了不降低板材强度和减小变形，应尽量采用点焊。特别是强度级高的材料不允许任何形式的弧焊。梁柱之间采用平面或立体接头、点焊。板的拼接采用搭接缝焊。采用点焊代替弧焊是不锈钢车的又一特征和技术关键。近年，由于新工艺的发展，目前最新采用激光焊来取代点焊。

铝合金车体从结构形式上可分为：板梁、大型开口型材和大型中空闭口型材及其组合形式。

铝合金车体目前普遍采用的结构是大型桁架式中空型材组焊式（一般采用自动弧焊）。大型中空型材组焊式车体制造时，只需将型材沿车体长度方向对接连续自动弧焊。由于车体零件数量少、焊接工作量少，且容易实现自动化，大大降低了车体制造成本，提高了产品质量。隔音方面，有的在面板、筋板上还贴防震吸音材料，或填充（半填充）聚氨脂泡沫（型材挤压过程中发泡），大大提高了防震隔音效果。

就制造工艺来说，铝合金车体比不锈钢车体要简单一些。

3 轻量化

铝合金的比重为2.71 g/cm3，不锈钢的比重为7.85 g/cm3，虽然铝合金的比重远小于不锈钢，但是铝合金的抗拉强度较差，铝合金的抗拉强度为270～310 MPa，而不锈钢的抗拉强度可达690～9

㈤ 汽车内饰件哪些是皮纹哪些是包覆哪些是电镀

这些就要先用眼睛观察了，一般亮色金属都是用电镀的，至于皮纹的是可以用利手去感知的，包覆我是不能理解什么意思？？？

㈥ 福特内饰电镀要求厚度多少

Cr>0.18µm；半光Ni≥15µm,光Ni≥6µm；总Ni≥21 µm； Cu>18µm

㈦ 汽车内饰出风口装饰是不锈钢好还是电镀好

不锈钢的好，不容易生锈或磨蚀；现在电镀的也好，只是同样长期使用的情况之下较之不锈钢还是差些；另外不锈钢的弱点是，容易留划痕

㈧ 内饰电镀和拉丝哪个好

一般说来，电镀更好，一方面使物件更好看，再来更抗物件氧化，并且还可以电镀后再拉丝，照样可以起到拉丝效果。

㈨ 水电镀这么不环保，为什么国内汽车内饰件还要用它，而不是真空镀

水电镀工艺因其对环境的污染较大及电镀成品含有对人体有害的6价铬化学品，目前已受到国家越来越严格的监管，目前国内汽车厂家的内饰件已经开始采用真空电镀加工工艺了！
真空电镀加工工艺在汽车行业的运用最近几年才开始起步，主要原因有如下几点：1.真空电镀工艺属于新的表面电镀工艺，起步较晚，没有水电镀早，故应用也较晚；2.真空电镀工艺因其工艺的原理所限，目前仅可用于汽车内饰件，外部件因使用环境恶劣暂不适合真空镀工艺；3.绝大多数的真空电镀厂家线体和炉体主要为小型件而设计，做不了汽车内饰大件；4.随着工艺的进步和技术的成熟，国内逐渐涌现出像隆鑫源真空电镀这样的瞄准汽车行业的真空电镀加工企业，他们的线体和炉体均按照大件要求进行设计，最大尺寸可以做到一米四的长度装饰条加工，且良品直通率维持在较为理想的状况下。